Технология обработки транзитных поездов

В основу работы станции и вокзалов берется выполнение графика движения пассажирских поездов.

Все пассажирские поезда, включая почтово-багажные, принимаются на приемоотправочные пути станции в соответствии с их специализацией. Графики обработки транзитных пассажирских поездов; поездов с прицепкой и отцепкой курсовых и беспересадочных вагонов; транзитных почтово-багажных поездов, имеющих остановку на станции, представлены на рис. 5.4–5.6.

 

 

Рис. 5.4. Примерный график обработки транзитного пассажирского поезда с отцепкой локомотива и частичной экипировкой

 

Рис. 5.5. Примерный график обработки транзитного пассажирского
поезда с отцепкой курсового вагона

 

 

 

Рис. 5.6. Примерный график обработки транзитного почтово-багажного поезда со сменой локомотива

5.4. Технология обработки поездов по прибытию
        и по отправлению

Технология обработки составов на станции формирования (приписки) и на станциях оборота включает выполнение операций на перронных путях по прибытию и по отправлению. Технология обработки поезда по прибытию основывается на предварительной информации и заблаговременном извещении о подходе поезда всех работников, участвующих в его обработке. Обработка начинается с технического осмотра ходовых частей вагонов и списывания состава, отцепки багажного и почтового вагонов, высадки пассажиров. Примерный график обработки поезда по прибытию представлен на рис. 5.7. Затем производится уборка состава на техническую станцию, которая может быть выполнена маневровым локомотивом.

 

 

 

Рис. 5.7. График обработки поезда по прибытию, маршрут которого заканчивается на станции

 

Операции по отправлению на перронных путях включают: контрольный технический осмотр, списывание состава, прицепку почтового и багажного вагонов, посадку пассажиров, прицепку поездного локомотива и опробование тормозов (рис. 5.8.).

 

Рис. 5.8. График обработки поезда по отправлению, маршрут которого заканчивается на станции

 

5.5. Технология подготовки составов
        пассажирских поездов к рейсу

На технической станции производится:

· подготовка составов в рейс;

· технический осмотр вагонов (ТО-1, ТО-2, ТО-3);

· текущий отцепочный ремонт (ТР);

· деповской ремонт (ДР);

· капитальный ремонт (КР-1).

На технической станции в соответствии с действующим расписанием движения поездов обрабатываются составы поездов как своего формирования, так и формирования других дорог по обороту. Кроме того, здесь осуществляется подготовка в рейс дополнительных туристических и детских поездов, назначаемых по особому требованию, очередность обработки которых устанавливается при их назначении.

Технический осмотр ТО-1 производиться ежедневно в пути следования и включает себя: ремонт электрооборудования; ремонт ходовых частей, ударно-тяговых приборов, тормозов, приборов подвагонного генератора, кузовов; аварийный ремонт внутреннего оборудования, электрооборудования, кондиционеров и холодильных установок производиться по требованию начальника поезда на ближайшем ПТО.

Технический осмотр ТО-2 производится при подготовке поездов в рейс бригадами электроцеха, текущего ремонта ходовых частей, внутреннего оборудования, цеха по ремонту вагонов-ресторанов, сменами ПТО. Вагонам, прошедшим расстояние от пункта формирование до пункта оборота за время менее трех суток, ТО-2 электрооборудования производится каждые 4-6 дней эксплуатации.

Технический осмотр ТО-3 или единая техническая ревизия производится через каждые шесть месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей технической ревизией либо по пробегу вагона 150 тыс. км.

Первоначальный осмотр пассажирских поездов по ходовым частям, ударно-тяговым приборам и тормозам производится на ПТО пассажирской бригадой осмотрщиков вагонов.

Подача составов на техническую станцию осуществляется на основании графика подачи поездов и выдачи их на станцию, утвержденному начальником станции и согласованному с начальником дирекции. Диспетчер ПТС руководствуясь данным графиком заранее планирует прием поездов и лично встречает каждый поезд.

По прибытию поезда на ПТС, начальник поезда составляет список ремонтных работ по каждому вагону в журналах ВУ-94, находящихся на соответствующих ремонтных участках. Электромеханик записывает все неисправности по электрооборудованию в электроцехе. После этого работники различных цехов и участков депо приступают к техническому осмотру и текущему ремонту пассажирских вагонов.

Участок по ремонту внешнего оборудованию вагонов предназначен для выполнения работ по техническому осмотру, ремонту и ревизии ходовых частей, ударно-тяговых приборов и автотормозов. После окончания ремонта тормозного оборудования, мастер участка или осмотрщик вагонов совместно со слесарем-автоматчиком производят опробование автотормозов.

Участок по ремонту внутреннего оборудованию вагонов предназначен для выполнения следующих работ: ремонт системы водоснабжения и водяного отопления; ремонт и остекление ремонтных рам, фрамуг, ремонта дверей, столиков, полок и другого столярного оборудования; ремонт дверных замков, запоров; ремонт и замена дефлекторов вентиляции, крепления люков, крышек калориферов, баков, дымовых труб, туалетов, флюгарок, чистки дымовых труб; частичной окраски тамбуров, стен, восстановление знаков и надписей.

Значительное место в содержании пассажирских вагонов занимает экипировка. От ее качества зависит создание необходимых удобств и комфорта пассажиров. Полная экипировка пассажирских вагонов включает следующие виды работ: дезинфекционную обработку вагонов, наружную уборку вагонов, уборку внутренних помещений, заправку водой и топливом, снабжение пастельными принадлежностями.

При подготовке состава в рейс пассажирские вагоны должны быть тщательно промыты и провентилированы. Уборка и ремонт внутренних помещений вагонов производится только после санитарной обработки, причем после санобработки уборка внутри вагона может начаться не ранее, чем через 30 минут.

После проверки качества подготовки вагонов в рейс состав поезда принимается проводниками.

Оборудование оборотных составов приписки других станций ремонтируются по заявке начальника поезда.

Выполнение работ по текущему содержанию и ремонту радиооборудованию пассажирских вагонов возлагается на радиоцех. Подготовка радиопункта перед рейсом заключается в осмотре и проверке всего радиооборудования состав, его ремонт и замену производят слесари радиоцеха. Перед рейсом проверяется связь начальника поезда с машинистом (радиостанция РВ-2). Отметка о работе радиостанции делается в журнале формы ВУ-8а.

Полная экипировка пассажирских вагонов включает следующие работы: санитарный осмотр; удаление мусора из мусорных ящиков; дезинфекционную обработку вагонов; наружную уборку вагонов; уборке внутренних помещений; заправку водой и топливом; снабжение постельным принадлежностями, съемным инвентарем.

Частичная экипировка пассажирских составов включает в себя следующие виды работ: дезинфекционную обработку туалетов и мусорных ящиков; уборку внутренних помещений вагонов; заправку водой и топливом.

Примерные графики операций по обработке составов дальних и местных поездов различных категорий приведены на рис. 5.9–5.11.

 

 

Рис. 5.9. График операций по обработке состава фирменного скорого поезда

 

Рис. 5.10. График операций по обработке состава пассажирского поезда

 

 

Рис. 5.11. График операций по обработке состава пассажирского поезда по обороту

Библиографический Список

1. Железнодорожные пассажирские перевозки : монография / Г.В. Верховых, А.А. Зайцев, А.Г. Котенко и др.; под ред. Г.В. Верховых. – СПб. : Северо-Западный региональный центр «РУСИЧ», «Паллада-медиа», 2012. – 520 с.

2. Типовой технологический процесс работы железнодорожного вок-зального комплекса, утвержден распоряжением ОАО «РЖД» 25.12.2014 № 3134р

3. Организация железнодорожных пассажирских перевозок : учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / А.А. Авдовский, А.С. Бадаев, К.А. Белов и др.; под ред. В.А. Кудрявцева. – М. : Издательский центр «Академия», 2004. – 256 с.

4. Кочнев, Ф.П. «Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте». – М. : Транспорт, 1980. – 496 с.

5. Пазойский, Ю.О. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте (примеры, задачи, модели, методы и решения) : учеб. пособие для студ. вузов ж.-д. трансп. / Ю.О. Пазойский, С.П. Вакуленко,
В.Г. Шубко ; доп. ФАЖТ. – М. : УМЦ по образов. на ж.-д. трансп., 2009. – 342 с.

6. Правдин Н.В. Технология работы вокзалов и пассажирских станций / Н.В. Правдин, Л.С. Рябуха, В.И. Лукашев. – М. : Транспорт, 1990. – 320 с.

7. Каликина, Т.Н. Организация пассажирских перевозок : конспект лекций / Т.Н. Каликина, К.В. Китанина. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2015. – 158 с.

8. Каликина, Т.Н. Технология работы и эксплуатация вокзальных комплексов : учебное пособие / Т.Н. Каликина, К.В. Китанина. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 87 с.

9. Типовой технологический процесс работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО «РЖД» утвержден распоряжением ОАО «РЖД» 01.12.2015 г. № 2806р.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Исходные данные для выполнения
расчетно-графической работы №1 (контрольной работы № 1)
«Организация дальних и местных пассажирских перевозок»

 

1. Схема полигона:

Направление выбирается по последней цифре шифра:

● четное – если цифра четная;

● нечетное – если цифра нечетная;

А, Б…, Ж – пассажирские станции.

2. Число путей железнодорожного полигона выбирается по последней цифре шифра:

‒ если цифра четная, то участок А–Б однопутный;

‒ если цифра нечетная, то участок Е–Ж однопутный;

‒ остальные участки полигона – двухпутные

3. Длина участков

                                                                                            Таблица 1

Участок	Последняя цифра зачетной книжки (шифра)
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
А–Б	350	250	700	400	500	400	700	290	500	400
Б–В	250	300	500	390	700	450	600	340	720	600
В–Г	300	400	200	500	370	500	500	490	495	500
Г–Д	600	200	350	300	650	550	400	670	250	900
Д–Е	700	400	410	700	410	600	300	720	800	750
Е–Ж	410	600	630	500	290	650	450	500	350	370

 

4. Расчетный уклон

                                                                                            Таблица 2

Направление движения	Предпоследняя цифра зачетной книжки (шифра)
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Четное	7	6	11	4	7	10	5	7	12	6
Нечетн	5	9	7	9	8	6	8	12	4	10

 

5. Серия локомотива

                                                                                            Таблица 3

	Последняя цифра зачетной книжки (шифра)
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Серия локомотива	ЧС2	ЧС3	ЧС4	ЧС4Т	ВЛ60ПК	ТЭП10	ТЭП7	ТЭП60	ТЭП70	ЧС2

Окончание прил. 1

6. Размеры суточных пассажиропотоков:

                                                                                           Таблица 4

На из	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж
А		700	450	300	150	470	600
Б			600	470	900	150	200
В				900	500	300	170
Г					470	510	250
Д						770	210
Е							450
Ж

 

7. Размеры пассажиропотоков увеличить (уменьшить):

                                                                                            Таблица 5

изменить в сторону	Последняя цифра зачетной книжки (шифра)
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
% увел.	5	-	10	-	15	-	20	-	25	-
%умен.	-	25	-	20	-	15	-	10	-	5

 

8. Ходовые скорости движения поездов (км/час):

                                                                                            Таблица 6

направление	Предпоследняя цифра зачетной книжки (шифра)
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
четн	80	85	90	85	75	78	80	95	100	85
нечетн	90	95	85	80	80	83	90	90	95	87

 

9. Длина пассажирской платформы:

                                                                                            Таблица 7

	Последняя цифра зачетной книжки (шифра)
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Длина(м)	400	420	440	450	470	490	500	520	540	560

 

10. Средняя масса пассажирского вагона брутто = 62m;

11. Эквивалентный уклон на полигоне = 1,3 ‰;

12. Средняя длина пассажирского вагона = 24,5 м.

Требуется:

1. Рассчитать массу и состав пассажирских поездов.

2. Определить композицию и вместимость различных категорий пассажирских поездов.

3. Рассчитать размеры движения дальних и местных поездов.

4. Построить принципиальную схему обращения пассажирских поездов (на миллиметровой бумаге).

5. Рассчитать показатели организации дальнего и местного пассажирского движения.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Исходные данные для выполнения
расчетно-графической работы № 2 (контрольной работы № 2)
«Организация железнодорожных пригородных перевозок»

 

1. Схема пригородного участка

 

Г – головная станция; а, б,…, з – промежуточные станции.

Направление выбирается по последней цифре шифра:

● четное – если цифра четная;

● нечетное – если цифра нечетная;

А, Б…, Ж – пассажирские станции.

2. Длины перегонов

                                                                                            Таблица 1

Перегон	Предпоследняя цифра шифра
	0,1,2	3,4,5	6,7	8,9
Г–а	12	15	11	10
а–б	13	7	17	10
б–в	17	14	7	9
в–г	16	15	8	12
г–д	15	6	10	11
д–е	14	12	9	9
е–ж	12	13	20	13
ж–з	14	13	18	15

 

3. Размеры суточных пассажиропотоков:

Таблица 2

	Г	а	б	в	г	д	е	ж	з
Г		3900	3600	3400	3000	2300	3000	2800	3100
а		-	80	180	200	105	50	70	180
б			-	100	190	200	250	80	100
в				-	175	180	190	200	110
					-	150	200	180	95
д						-	170	160	150
е							-	200	190
ж								-	100
з

 

4. Размеры пассажиропотоков увеличить (уменьшить):

                                                                                            Таблица 3

изменить в сторону	Последняя цифра номера зачетной книжки (шифра)
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
% увел.	5	-	10	-	15	-	20	-	25	-
% умен.	-	25	-	20	-	15	-	10	-	5

Окончание прил. 2

5. Ходовые скорости движения поездов:

                                                                                            Таблица 4

	Предпоследняя цифра зачетной книжки (шифра)
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Скорость, км/ч	90	95	110	100	105	95	105	120	130	105

 

6. Характеристика пригородного подвижного состава

Таблица 5

	Тип подвижного состава
	По последней цифре зачетной книжки (шифра)
	1	2,3	4,5	6,7	8,9	0
	ЭР1	ЭР2	ЭР9	ЭР11	ДР1	ДР2
Общее число мест для сидения	1050	1050	1050	988	672	456
Длина поезда, м	200,5	200,5	200,3	200,3	150	100
Составность поезда*	5М+2Г+3П	5М+2Г+3П	5М+2Г+3П	2(М+П+П+М)	2(М+2П)	2(М+П)
Число вагонов	10	10	10	8	6	4
Расчетная масса, т	561	561	605	541,6	318	212

* М – моторный; Г – головной; П – прицепной.

 

7. Распределение суточных пригородных пассажиропотоков по часам суток:

‒ прибытие на головную станцию Г с 7.00 до 9.00 ч – 40 %

‒ отправление с головной станции Г с 17.00 до 19.00 ч – 30 %

‒ в остальное время – равномерно.

8. Технологические нормы времени обработки составов пригородных поездов на головной и зонных станциях составляют:

‒ 0,25 ч для электропоездов;

‒ 0,5 ч для тепловозной тяги.

9. Размеры движения дальних и местных поездов из РГР 1 (КР1).

Требуется:

1. Построить диаграмму пригородных пассажиропотоков и выбрать число зонных станций.

2. Рассчитать размеры движения пригородных поездов по зонам.

3. Рассчитать пропускную способность пригородного участка.

4. Рассчитать элементы графика движения на пригородном участке.

5. Построить график движения и график оборота пригородных составов (на листе ватмана ф. А1).

6. Рассчитать показатели графика движения и организации пригородного движения.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Исходные данные для выполнения
расчетно-графической работы № 3
«Организация работы головной станции и вокзала»

 

1. Размеры движения и состав поездов

– размеры движения дальних и местных (РГР 1);

– состав и вместимости дальних и местных (РГР 1);

– размеры движения пригородных поездов (РГР 2);

– состав и вместимости пригородных поездов (РГР 2).

 

Требуется:

1. Разработать технологические графики:

– обработки транзитных поездов;

– обработки поездов по прибытию;

– обработки поездов по отправлению;

– подготовки составов пассажирских поездов к рейсу.

2. Разработать схему помещений вокзала на основании источников [2, 6, 7, 8].

3. Построить график накопления пассажиров на вокзале (на миллиметровой бумаге ф. А3).

4. Разработать схемы потоков пассажиров на вокзале:

– дальних и местных по прибытию;

– дальних и местных по отправлению;

– пригородных по прибытию;

– пригородных по отправлению.

5. Рассчитать:

– число билетных касс;

– число окон и ячеек камер хранения.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Значения касательной силы тяги при заданной
ходовой скорости

Скорость, км/час	Значение , кгс
	ЧС2	ЧС3	ЧС4	ЧС4Т	ВЛ60ПК
40	16700	20500	25300	25300	31300
45	14500	20000	25150	25150	23400
50	11200	15600	25000	25000	30000
55	24200	11400	25000	25000	23100
60	26400	23400	25000	25000	28100
65	24300	23400	24800	24800	30000
70	19200	22120	24600	24600	33000
75	20200	22800	24400	24400	30000
80	22200	18200	25200	25200	26800
85	26400	19400	25000	25000	24200
90	26500	15720	29300	29300	20400
95	25000	17650	27000	27000	18200
100	23500	14700	25900	25900	15900
105	20300	12560	24700	24700	–
110	21700	11030	23500	23500	–
115	19000	10000	22800	22800	–
120	16700	8900	22100	22100	–

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: