Расчет времени нахождения поездов в пути следования

Маршрут следования	Категория поезда	Время хода, час-мин	Количество остановок	Время на стоянки поездов, час-мин	Общее время нахождения поезда в пути, час-мин
1	2	3	4	5	6
А–Д	скор.	34-34	3	0-30	35-04
А–Г	пасс.д.	26-03	2	0-30	26-33
А–В	скор.	17-27	1	0-10	17-37
А–Б	пасс. м.	10-07	–	–	10-07
Б–Д	пасс. д.	28-07	2	0-30	28-37
Б–Г	скор.	15-47	1	0-10	15-47
В–Д	пасс. д.	20-49	1	0-15	21-14
В–Г	пасс. м.	10-47	–	–	10-47

 

При прокладке поездов на графике следует:

· наибольшее количество поездов подводить к конечным станциям
с 7 до 10 часов;

· отправлять поезда необходимо сгущено в вечернее время (но не позднее 1 часа ночи);

· поезда, имеющие , необходимо отправлять и принимать в удобное для пассажиров время и, исходя из рациональной технологии работы начальной и конечной станций;

· не отправлять и не принимать поезда с 1 часа ночи до 6 часов;

· транзитные поезда могут проследовать попутные крупные станции в любое время суток;

· простой составов на станциях приписки и оборота должен быть не меньше технологического (Т_{техн. форм.}= 6 часов, Т_{техн. оборота.}= 4 часа);

· стремиться к безобгонной прокладке пассажирских поездов;

· если это невозможно, то обгоны следует назначать на технических станциях, а к времени хода обгоняемого поезда следует прибавить
20 мин.

Сетку графика вычерчивают на миллиметровой бумаге. Рекомендуемый масштаб расстояний 1см – 200 км, масштаб времени 3 см – 3часа.

Пример принципиальной схемы обращения пассажирских поездов представлен на рис. 2.3.

 

2.5. Расчет показателей организации дальнего и местного
       пассажирского движения

Расчет показателей дальнего и местного движения произвести на основании схемы обращения пассажирских поездов и аналитически.

К таким показателям относятся:

1. Количество перевезенных пассажиров . Определяется на основании корреспонденции пассажиропотоков в четном и нечетном направлении. На основании табл. 2.3  5750 пассажиров.

2. Перевезенные пассажиро-километры . Определяются как сум­ма произведений густоты пассажиропотока на каждом участке на его длину. По результатам расчетов, сделанным в разд. 2.3 перевезенные пассажиро-километры равны:

пасс-км.

3. Оборот составов по категориям поездов, который определяется по формуле:

, сут,           (2.16)

где ,  – время следования пассажирского поезда соответственно туда и обратно, час; ,  – простой состава пассажирского поезда на станциях соответственно формирования и оборота, час.

Данные для расчета оборота составов сводятся в табл. 2.6. Графы 1, 2, 3, 4, 5, 8, 9 заполняются на основании схемы обращения пассажирских поездов. Графы 6, 7, 10, 11, 12 и 13 рассчитываются.

 

 

Таблица 2.6

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: