При переходе с С на СП через 2-5 секунд происходит разбор тяги

Причины:

Задержка по времени включения или не включение контакторов К37 и К38 на какой-либо секции.

ВЫХОД

1. По мониторам в обеих кабинах проверить состояние линий связи и БУК,

2. Проверить включение контакторов К37 и К38 на обеих секциях.

3. Если контактора не включаются следование на последовательном соединении всеми двигателями, при необходимости перехода на высшее соединение ТЭД переключателем SA28 (SA29) отключить двигатели неисправной секции.

 

При переходе с СП на П через 2-5 секунд происходит разбор тяги

Причина:  

Задержка по времени включения или не включение контактора К28

ВЫХОД:

1. По мониторам в обеих кабинах проверить состояние линий связи и БУК,

2. проверить включение контактора К28 на обеих секциях. Если контактор не включается дальнейшее следование на С и СП соединениях ТЭД

 

 

В режиме тяги теряется ток возбуждения ТЭД

Причина:

Отключился СТПР1000

ВЫХОД:

На мониторе в кабине управления в окне СТПР1000 появляется индикация: неуправляемый ток, защита по току, защита по температуре.

В кабине управления перевести тумблер SB14 в положение «последовательное», дальней шее следование установленным порядком на последовательном возбуждении ТЭД.

 

 

Срабатывание АЗВ в шкафу МПСУиД

 

Срабатывание в шкафу АЗВ SF1 «Управление» после постановки первой позиции

Причина: Короткое замыкание в цепи управления жалюзи.

ВЫХОД:

1. В высоковольтной камере принудительно открыть жалюзи с обеих сторон,

2. За шкафом МПСУиД (для больших номеров над малогабаритным компрессором за ВВК справа) от клапана КП10 отсоединить разъем.

3. Тумблер SA32 перевести на секцию с исправным клапаном КП10.

Дальнейшее следование обычным порядком.

 18.2.Срабатывание SF35 «МКС ИП»

Причина: Короткое замыкание в проводе 309

ВЫХОД:

1. После восстановления повторное срабатывание SF35.

2. АЗВ не восстанавливать,

3. Проверить состояние SF35 на задней секции, если включен отключить, проверить состояние бортовой сети задней секции. Если напряжение в норме и работают оба монитора задней кабины дальнейшее следование с выключенными SF35 обеих секций. Питание бортовой сети каждой секции от своего ПЧ.

 

Срабатывание SF34 «МКС НП»

Причина: Короткое замыкание в проводе 307

ВЫХОД:

1. После восстановления повторное срабатывание SF34.

2. АЗВ не восстанавливать,

3. Проверить состояние SF34 на задней секции, если включен отключить, проверить состояние бортовой сети задней секции.

Если напряжение в норме дальнейшее следование с выключенными SF34 обеих секций. Питание бортовой сети каждой секции от своего ПЧ.

Срабатывание АЗВ SF11 «ИП ПСН Iк»

Причина: Короткое замыкание в цепи источника питания G2

ВЫХОД:

АЗВ не восстанавливать. Зарезервировать ПСН постановкой ножей QR-1 и  QR-2 а аварийное положение. Работу ТЭД перевести на последовательное возбуждение. При необходимости отключить аварийную секцию.

Срабатывание АЗВ SF9 «ИП ПСН IIк»

Причина: Короткое замыкание в цепи источника питания G3

ВЫХОД:

АЗВ не восстанавливать. Зарезервировать ПСН постановкой ножей QR-1 и  QR-2 а аварийное положение. Работу ТЭД перевести на последовательное возбуждение. При необходимости отключить аварийную секцию.

Срабатывание АЗВ SF13 «ИП УКТОЛ, ИП МСУЛ IIк»

Причина: Короткое замыкание в цепи источника питания G4

ВЫХОД:

АЗВ не восстанавливать, питание систем МСУЛ по I каналу в кабине управления работает один монитор, питание УКТОЛ по резервному каналу через МКС.

Срабатывание АЗВ SF3 «Вспомогательный компрессор»

Причины:

Короткое замыкание в цепи управления вспомогательным компрессором или компрессорным агрегатом.

ВЫХОД:

В кабине управления отключить тумблер «Компрессор», восстановить АЗВ:

· если АЗВ SF3не сработает включить тумблер «компрессор», в случае срабатывания короткое замыкание во внутренней цепи агрегата. АЗВ не восстанавливать, дальнейшее следование на одном компрессоре.

· если АЗВ SF3 срабатывает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана KP11 или реле KL11. В шкафу МПСУ и Д извлечь реле KL11. Дальнейшее управление компрессорами кнопкой принудительного включения компрессоров.

⇐ Предыдущая567891011121314Следующая ⇒

Поделиться: