Порядок соединения электровозов для работы

по системе многих единиц.

 

 

     По этой системе в нашей стране могут работать электровозы серий ВЛ80^С, ВЛ60^К, ВЛ11, ВЛ23 *.

 

     Общий порядок соединения для этих электровозов примерно следующий. К одному заторможенному электровозу со скоростью до 3 км/ч подъезжает другой. После выклю­чения контроллера, проверки сцепления автосцепок и наполнения воздухом главных резервуаров до 0, 9 МПа электровоз затормажи­вают ручным тормозом. Воздушные тормоза отпускают, выключают кнопки управления тяговыми двигателями, вспомогательными машинами, БВ, опускают токоприемники, изымают ключи КУ. Затем соединяют рукава питательных, тормозных магистралей и магистрали тормозных цилиндров, после чего все краны воздуш­ных магистралей электровозов устанавливают в положение, заданное заводской инструкцией, т. е. в соответствии с фотосхемой, размещен­ной в кабине.

     На электровозе ВЛ11 при необходимости подключения 3-й секции (в случае формирования трехсекционного А-А-Б или А-Б-Б электровоза) переключения монтажных пластин, кабелей, и прово­дов в силовых цепях и цепях управления выполнять в строгом соответствии с рекомендациями заводской инструкции. После проверки правильности выполнения всех межсекционных соединений произве­сти проверку действия электрических цепей управления из одной головной кабины, затем из другой.

     Следует проверить действие цепей в аварийных режимах путем переключения соответствующих переключателей (или тумблеров) в положения, когда одна из секций отключается или осуществляется дистанционное отключение вспомогательных машин, тяговых дви­гателей и т. п.

 

=====================================================================

Прицепка электровозов к составу при кратной тяге и массе поезда до 6000 т.

 

     Действия, выполняемые локомотивной бригадой в ходе прицепки таких электровозов, практически отличаются от обычной прицепки только подготовкой тормозных приборов, что оговаривается в Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦНИИ/3969.

     Если два электровоза соединяются в голове поезда только на одну поездку (двойная тяга), то при коротком составе у второго электровоза тормозная магистраль включается в магистраль поезда, для чего объединяются межкузовные рукава этих магистралей; воздухораспределители включаются в соответствии с пп. 1.9, 11 Ин­струкции ЦТ-ЦВ-ЦНИИ/3969; контроль за соединением с первым вагоном осуществляет машинист 2-го электровоза.

     Когда ожидается высокий расход сжатого воздуха на подачу песка, для уменьшения нагрузки на компрессор головного электро­воза можно обеспечить одновременное включение всех компрессоров соединением питательных магистралей электровозов с помощью специального соединительного рукава усл. № 369А, имеющего элек­тропроводку, и подключением к проводу этого рукава временного синхронизирующего провода обоих электровозов после контакта регулятора давления АК-11 (на рейке зажимов). На втором локомотиве клапан ЭПК-150 во всех случаях не включают.

 

=====================================================================

Прицепка электровозов к составу при кратной тяге, массе состава более 6000 т и длиной свыше 350 осей.

 

     Такие поезда формируют при условии, что на участке нет затяжных спусков круче 0, 012 и темпера­тура воздуха не ниже — 30 °С. Головной электровоз должен иметь кран машиниста, имеющий положение VA; давление в тормозной магистрали в поездном положении должно быть 0, 6—0, 62 МПа. В составе не должно быть пассажирских, двухосных вагонов, вагонов с негабаритными грузами любой степени, кроме нулевой, с разрядными грузами 14-го и более разряда и с людьми. Если два локомотива ставятся в голове состава, то масса поезда не должна превы­шать 8000 т, а число осей — 400; в составе запрещается ставить вагоны, оборудованные воздухораспределителями № 320.

     Прицепка к составу электровозов, постоянно соединенных между собой по системе многих единиц (в том числе и трехсекционных), не отличается от прицепки одиночного электровоза.

 

=====================================================================

⇐ Предыдущая35363738394041424344Следующая ⇒

Поделиться: