На карт е в проекции Гаусса

истинным и обратно необходимо учесть величину угла сближ

меридианов у.

Поскольку географический меридиан точки не совпадает с направлением малого круга, проходящего через эту точку, то и на карте в проекции Гаусса эти направления составляют угол, вычис­ ляемый по формуле (6.1 ).

При  использовании карт  и планшетов в проекции Гаусса никает необходимость решения ряда навигационных задач:

• нанесение на карту точек  по их прямоугольным координа

• измерение на карте  прямоугольных координат точек;

88                                  Раздел  2. Картография

Глава 6. Равноугольная поперечная цилиндрическая проекция Гаусса

 

• прокладка  и измерение направлений;

ружности.  Необычное наименование объясняется тем,  что дл

• измерение расстояний.

 

Первая и вторая задачи решаются обычным порядком с исполь­ зованием  километровой сетки- по оцифровке километровых ли­ ний на боковой  рамке карты.

При необходимости нанести на карту точку по ее географичес­

ким координатам (или измерить  географические координаты точ­

ки) на карту в проекции Гаусса должна быть предварительно нане­

сена сетка меридианов и параллелей.

отрезка  дуги окружности, соответствующей углу в одну тысяч

равна округленно одной тысячной доле радиуса этой окружно

 

 

1  =  21tr  = 6, 28r  = _r_" " 0 001r.

6000 6000 955   '

 

 

Преимущество этой  меры измерения угла заключается  в что здесь  единицей измерения является  линейный отрезок,

При  использовании карт  в  проекции Гаусса  навигационную

прокладку можно вести так же, как на обычных меркаторских кар­ тах, если дирекционные углы отсчитывать от положительного на­ правления оси х и вводить в них поправку за угол сближения мери­ дианову:

ный одной тысячной доле дистанции. Это позволяет предельно ростить  переход от угловых величин  к линейным и обратно. этом используется следующее соотношение:

 

 

1т д..= 21600 = 3'б'

6000

Т= ИК-Уср•

 

ИК= Т+ Уср•

(6.5)

 

Тысячные дистанции называются также делениями углом

При  измерении углов в т.д. принято  называть  и записывать

 

где У  ер=-

 

у, +у2

- -значение угла сближения меридианов для сред-

дельно  сначала  число сотен тысячных,  а затем десятков  и еди

(табл. 6.1).

2                                                                                                                                                        Поскольку точное  значение  длины дуги на 4, 71% больше п

ней точки маршрута (расстояния между двумя точками).

Наличие на современных топографических картах географиче­

ближенного, то при расчетах, требующих  повышенной точно приближенное значение угла увеличивают на 5%.

ской сетки меридианов и параллелей и прямоугольной координат­

Измерение угловых размеров предметов  в тысячных дистан

ной (километровой) сетки позволяет наносить на карту или опре­ делять на ней положение точки по заданным  географическим или прямоугольным координатам.

В практике часто возникает необходимость в определении на карте или на местности  положения точки:

• по заданному  углу и расстоянию относительно положения за­

данной точки и исходного направления;

• по заданным  двум направлениям или двум расстояниям до оп­

ределяемой  точки  относительно двух заданных  точек и по на­

правлению между ними.

 

Такие приемы часто встречаются  в радиолокационных задачах.

при известных  их линейных размерах позволяет приближенно ределить и расстояние до них по формуле

 

д

= 1000В

у '

 

где В- линейные размеры; У- угол, т. д.

 

 

Таблица 6.1. Пример записи и произношения значений углов, измеренных в тысячных дистанции

 

Угол, т.д.                 Форма записи              Произношение

При работе на карте для определения направлений на ориенти­ ры чаше всего применяются истинный азимут, магнитный азимут и дирекционный угол. Реже используют  единицу  измерения угла " тысячная дистанции". Одной тысячной дистанции (т.д.) называ­ ют центральный угол, соответствующий дуге в 1/6000  длины  ок-

1250                              12-50                   Двенадцать - пятьдесят

155                                 1-55                   Один - пятьдесят пять

35                                 0-35                   Ноль - тридцать пять

0-01                   Ноль - ноль один

90                                       Раздел  2. Картография

Глава  7. Перспективные азимугальные проекции

 

к

 

Рис. 6.7. Поле зрения бинокля

 

Измерение угловой  величины  предмета  производится с помо­

щью биноклей, в поле зрения которых видна сетка тысячных (рис.

 

Рис. 7.1. Перспективная  проекция

 

--------- с

6.7). Большие  деления  нанесены на сетке,  как  правило,  через  10

т.д., а малые -через 5 т.д.

Из  подобия  прямоугольных  треугольников  CZ М'  и следует:

 

 

Глава 7

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ АЗИМУТАЛЬНЫЕ ПРОЕКЦИИ

 

 

7.1 Общая теория перспективных проекций

Перспектинные проекции являются разновидностью азимутальных  проекций. Они  задаются  геометрически путем ли­ нейной  перспектины поверхности земного шара на картинную плоскость.  При  этом точка глаза находится  на перпендикуляре к картинной плоскости, проходящем через центр условного глобуса. Уравнения  перспектинных проекций в общем виде имеют следую­ щий вид:

 

р =J( Z ),                                                                      (7.1)

 

А'= А.

 

Для определения вида функцииf(рис.7.1)  обозначим:

D- расстояние от точки глаза до центра шара ОС;

К- расстояние от точки глаза до картинной плоскости.

z'м' cz'

--=-

NM    CN

 

 

Из рисунка видно, что

 

ZM'  = р; C: Z =К; NM= r= Rsinz; CN= СО+ ON= D+ Rcosz.

Подставив значения сторон в отношение (7.2) и решив ег носительно радиуса р, получим:

 

KRsinz

р= D+Rcosz '

 

 

где К= const; D = const.

Эти величины  называются параметрами проекции.

Полярные координаты р и 8 неудобны  для построения ка

графических сеток. Гораздо удобнее пользоваться  прямоугол ми координатами х, у. Выведем уравнения проекции в пр угольных координатах.

 

92                                  Раздел  2. Картография

 

С этой целью подставим в формулу (7.3) выражения для перево­

да полярных  координат в прямоугольные:

Глава  7. Перспектинные азимутальные проекции

 

С учетом этих значений параметров  уравнение (7.3) примет

 

KR sin z     R 2 sin z

х= pcoso;

у= psino.                                                                     (7.4)

Р =             =

D+Rcosz   Rcosz

= Rtgz.

 

Значение  радиуса р определяется из уравнения (7.3). При этом учтем, что во всех азимутальных проекциях 8 = А.

Получим:

KRsinzcosA

x=-----

D+Rcosz  '

Важным свойством гномонических проекций является  изо жение на них ортодромии в виде прямой  линии.

В гномонической проекции и меридианы и экватор,  так ж и дуги всех других больших кругов, изображаются всегда в прямых линий. Действительно, большой круг на шаре- это сл

 

KRsinzsinA

у=                        .

D+Rcosz

(7.5)

пересечения шара плоскостью, проходящей через центр шара

гномонической проекции точка глаза расположена именно  в тре шара. Следовательно, все проектирующие лучи будут в

Анализ уравнений проекции показывает, что параметр  К влия­ ет только на масштаб изображения. Чаще всего он определяется из условия, что картинная плоскость касается шара в точке Z. Пара­

случае располагаться в секущей плоскости, а пересечение сек плоскости с картинной плоскостью всегда дает прямую лини

Указанное свойство,  называемое  ортодромичностью, позво

метр D определяет свойства изображения и зависит от места распо­

ложения точки глаза С (см. рис. 7.1).

использовать карты в этой проекции для прокладки отрезков о

дромий, являющихся дугами больших кругов на шаре.

В зависимости от удаления  точки  глаза от центра  шара, т.е. от величины параметра  D перспективные проекции называют:

• гномоническими (D = О);

• стереографическими (D = R);

• внешними (R < D < оо);

Карты в гномонической  проекции  могут быть представлены

дующими тремя разновидностями: нормальной, поперечной и к Карты в нормальной (полярной) гномонической проекци лучаются в том случае, если картинная плоскость касается  зе го шара в точке одного из полюсов. На этих картах меридианы

• ортографическими (D = оо).

ектируются  прямыми линиями, лучеобразно  расходящимис

полюса под углами, равными  разности долгот на шаре. Парал

0

В зависимости от широты  < р

центральной точки  Z перспек­

изобразятся в виде концентрических окружностей с общим  ц

тивные  проекции подразделяются на нормальные (< р0  = 90.), ко­

ром в точке полюса (рис.7.2).

сые (О< < р

0

< 90•) и поперечные (< р0  =о·).

Карты в поперечной (экваториальной) гномонической пр

Наиболее часто используются  стереографические и гномониче­

ские перспективные проекции.

Стереографические проекции. Это такие проекции, в которых точ­

ции получаются в том случае, когда картинная плоскость кас

земного  шара  в любой  точке экватора  (рис.  7.3).  Меридиан этих картах изобразятся прямыми  линиями, перпендикулярн

ка глаза находится  на поверхности  шара с противоположной сто­

экватору и параллельными центральному меридиану  карты (м

роны от картинной плоскости. Параметры проекции:

диану точки касания картинной плоскости к экватору).  Парал

же проектируются в виде гипербол,  действительной осью кот

D=R; K=2R.

 

Пюмонические проекции. В гномонических проекциях точка гла­

за расположена в центре шара. Если картинная плоскость касается

будет являться центральный меридиан карты, а их центрами- ка касания  картинной плоскости.

Карты в косой  (горизонтальной) гномонической проекци дут получены в случае, если картинная плоскость  касается  зе

шара, то параметры  проекции:

го шара в любой точке между полюсами и экватором (рис. 7.4).

ридианы на них изобразятся тоже прямыми линиями, лучеобр

D=O, К=  R.

расходящимися из полюса и симметрично расположенными о

94                                  Раздел 2. Картография

 

 

 

40'  2о· о· 20'  40'

Глава 7. Перспективные азимутальные проекции

 

 

этих  картах  затруднительно, поэтому  расстояния  рассчиты либо по формулам  сферической тригонометрии, либо прибега достаточно  сложным геометрическим построениям.

Лакеодромический курс на картах в гномонической прое не может  быть  изображен прямой, а представляет  собой  кри линию. Поэтому прокладка локсодромии на гномонической к связана  с дополнительными вычислениями и обязательными метрическими построениями.

Карты в стереографической проекции используются  в судо дении  чаще всего для  изображения околополярных районов ли.  Поэтому  наиболее употребительны нормальные стереогр ческие  проекции, у которых  центральная точка  проекции (т касания) совпадает с полюсом.

Недостатком стереографической проекции является  то, что

Рис. 7.2. Картографическая сетка

Рис.  Z 3. Картографическая сетка

ния постоянного курса - локсодромия - на этих картах предс

нормальной гномонической проекции

поперечной  гномонической  проек­

ции

ляет собой кривую линию.  Однако эта кривизна очень мала, и небольших  расстояний локсодромию целесообразно прокл ватЪ в виде прямой линии.

сительна центрального меридиана, параллели будут иметь вид раз­ личного  рода плоских  кривых - эллипсов,  гипербол,  парабол - в зависимости от широты точки касания картинной плоскости.

Для составления морских карт в гномонической проекции  в ос­

новном используют лишь нормальную (полярную) и косую (гори­

зонтальную)  проекции, которые  издаются  чаще всего в виде спе­

циальных карт-сеток.

Гномонические проекции являются  произвольными. Они  не

равновелики и  не  равноугольны. Очертания  материков  на  них сильно  искажены. Непосредственное измерение расстояний на

Ортодромия на таких картах также изображается кривой л ей.  Но и эта кривая  представляет  собой линию  малой  криви

которой  при небольших расстояниях на практике пренебрега

Исключительно важным свойством  этой проекции являетс что карта не слишком большого района с центральной точкой редине  карты  имеет  очень  незначительные искажения, кото практически не влияют на точность графических построений. например, если пользоваться путевой картой в стереографиче проекции с центральной точкой  в середине  карты,  то она  у масштабе 1: 200 000 практически обращается  в план. На таких тах меридианы, параллели,  линии  пеленгов,  локсодромии и о дромии  изображаются линиями  малой  кривизны,  практич прямыми в пределах стандартного листа карты.

 

 

7.2    Решение основных задач на картах в томонической проекц

 

 

Рис. 7.4. Картографическая сетка  косой r·номонической про­ екции

При работе на картах в гномонической проекции нео димо учитывать значительное искажение длин и углов на этих тах. Графическое решение  задач на них имеет ряд особенност поэтому следует рассмотреть ход этого решения более подроб

 

Задача  1. Нанесение на карту точек по их географическим  коо натам. Измерение географических координат  точек.

 

96                                  Раздел 2. Картография

Глава 7. Перспектинные  азимутальные проекции

------ ------------ ---- -------------------------

 

 

15" а 20"

во·  1   , -..  1 во

1

1

1

ь lк ь

т

1

1

 

 

Рис. 7.6. К задаче 2

 

Однако  полученное  таким образом  расстояние  S' всегда ме

 

75"

1   J.         \

1

75"

ше действительного. Для  повышения точности  измерения б

15" а'

20"

Рис. 7.5. К задаче 1

ших расстояний (свыше  500 миль) их следует измерять  по час

отрезками длиной не более 250 миль, используя для каждого от

ка  свои  значения величин  < i> cp  и  ГнКср•  отсчитываемых от св

Задача  решается  путем графической интерполяции промежут­ ков между меридианами и параллелями. Используя соответствую­ щие деления широты и долготы на рамках карты, можно всегда вы­ делить на карте четырехугольную фигуру (рис. 7.5), содержащую заданную точку.

На северной и южной параллелях этого четырехугольника по заданной  долготе отмечают точки а 1 и а2, через которые проводят

прямую- меридиан заданной точки. На западном и восточном  ме­

средних точек.

 

Задача  3. Измерение направлений.

Определение направления проложеиного отрезка  прямой нии  АВ на картах в нормальной гномонической проекции пр

водится  относительно выбранного меридиана  (в зависимост решаемой  задачи это может быть и меридиан точки отхода, и ср ний  меридиан  отрезка).  Измерения производятся с помощью

ридианах  по заданной  широте  отмечают точки  Ь 1  и Ь2 и проводят через них прямую - параллель точки. Место заданной точки опре­ деляется в точке К пересечения проведеиных прямых.

Для измерения координат заданной  точки  К проводят  отрезки

ее меридиана и параллели до пересечения с меридианами и парал­

раллельной  линейки и транспортира. Снятое с карты направле

в этом случае будет гномоническим - ГнК

Для вычисления истинного направления необходимо восп

зоваться формулой

яелями  четырехугольника, в котором  заданная точка  находится. При проведении указанных  координатных линий  необходимо со­ блюдать закон пропорционального деления  этими линиями изоб­ ражений меридианов и параллелей  четырехугольника.

tgИK= tgГнKcosec< p,                                                 (

 

где < р- широта  точки,  от которой  измерялось  направление за ной линии.

Чаще, вместо исправления искаженных углов при определе

Задача  2. Измерение расстояния между двумя точками.

При измерении длины отрезка АВ (рис. 7.6) на карте в нормаль­

ной гномонической проекции всегда следует пользоваться  шкалой

направления прямой  линии на картах в гномонической проекц предпочитают по координатам отдельных точек перенести изо жение  дуги большого  круга на карту в меркаторской проекци

того меридиана, который  делит данный  отрезок  приблизительно пополам.  Для  этого достаточно  как бы развернуть  отрезок  АВ во­ круг средней  точки  М до направления,  параллельного среднему меридиану,  и измерить разность  широт точек А' и В' в дуговых ми­ нутах (милях).

которой  затем и измеряют необходимые  частные курсы без доп

нительных исправлений.

 

Задача  4. Прокладка локсодромии на карте в гномонической пр ции.

98                                  Раздел 2. Картография

Глава 7. Перспектинные азимутальные проекции

 

Лакеодромический курс  (заданное истинное направление) пе­

реводят в гномоническое направление с помощью формулы

реходах со значительным изменением долготы разница длин содромии и ортодромии может достигать существенной вели

 

tgГнК = tgИKsiшp.                                                                         (7.8)

 

Затем  на карте  проводят в заданном районе карандашом мери­

дианы через  1-2°.  После этого  от меридиана начальной точки А с

измеряемой сотнями миль. В этих случаях ортодромическая т

тория пути  выгоднее локсодромической.

Ортодрамил на морской навигационной карте  в меркато

проекции изображается кривой линией. Прокладка этой  к сопряжена с определенными трудностями. Сложен и сам пр

помощью транспортира и  параллельной линейки прокладывают до следующего проведеиного карандашом меридиана прямую ли­ нию под углом

удержания судна  на этой  ортодромии. Поэтому, прежде  чем ступать  к расчету  плавания по ортодромии, необходимо выя целесообразность и возможность такого  плавания.

 

 

ГнКср = ГнК

 

 

!!..Л

±-,

2

Целесообразность плавания по дуге большого круга  (орт

мии)  определяется существенностью разности длин  локсодр Sлок и ортодромии Sорт• проложеиных из  пункта отхода  в прихода:

 

где!!..'А  - выбранная разность долгот  между  проведеиными каран­

дашом меридианами.

Из  точки В от ее  меридиана вновь прокладывают прямую до следующего меридиана под углом!!..'А/2.

Построение продолжается описанным образом от каждого но­

вого  меридиана. При  этом  необходимо помнить,  что  величина

!!..'А/2 прибавляется при  ГнК < 180° и вычитается при  ГнК > 180°.

!!..S= Sлок- Sорт·

 

Эти длины рассчитывают по известным зависимостям:

 

Задача  5. Нанесение дуги большого круга.

Для  решения этой  задачи достаточно соединить конечные пункты прямой линией на карте  в гномонической проекции. При необходимости проложить дугу большого круга  на карте  в другой проекции, ее переносят по координатам.

По найденной величине !!..S делается вывод  о целесообраз плавания по дуге большого круга.

Возможность плавания по дуге большого круга  определя

зависимости от расположения ее траектории относительно гационных опасностей и других объектов, влияющих на выб ти корабля. Для  этого  ее траекторию следует  нанести на гене

ную карту  рейса  и убедиться, что путь по ортодромии проло

7.3    Плавание по дуге большоr о круга

благоприятных навигационно-гидрографических и гидромет логических зонах.

Ранее  отмечалось, что  линия  кратчайшего расстояния

между двумя  точками на  земном эллипсоиде называется геодези­

ческой линией  и  представляет собой  сложную кривую двоякой

При  плавании по дуге большого круга ее траекторию заме

хордами - отрезками локсодромий. Длина хорды  определяе условия, требующего, чтобы  разность между длиной хорды

кривизны.

гивающей ее дугой  ортодромии не превышала пренебрежим

На сферической поверхности геодезическая линия совпадает с дугой большого круга.  Следовательно, на Земле-шаре кратчайшее

лой величины, равной О, 1%. Этому условию соответствуют до ные интервалы хорд, равные 4-6°.

расстояние между  двумя  точками измеряется по  дуге  большого круга  или  по ортодромии, проходящей через  эти  точки. Однако, удерживая заданный курс корабля по компасу, корабль перемеша­ ется не по ортодромии, а по локсодромии. При трансокеанских пе-

На практике используют следующие способы расчета напр

ний  хорд - локсодромий для плавания по дуге большого кру

• с помощью ортодромических поправок;

• с помощью карт в гномонической проекции;

100                                                                                                Раздел 2. Картография

 

• помощью специальной номограммы;

• с применением средств вычислительной техники.

 

Использование ортодромических поправок. Необходимо выпол­

нить следующие действия.

1. Определить долготный интервал изменения курса 11/... и прове­

 

Глава  7. Перспектинные азимуrальные проекции

 

 

где '1' 1 - ортодромическая поправка для первого  курса, выб мая по широте  начальной точки  В1 и принятому долготном тервалу 11/....

6. От исходной  точки  В 1   по направлению К1 до пересече меридианом Л.а  = л.1  + 11Л.  провести  первую  хорду дуги боль

 

сти соответствующие ему меридианы  от пункта  отхода к пункту прихода.

круга.  В  полученной  точке  а  рассчитать направление  вт

хорды:

2. По  координатам начальной и конечной точек плавания на карте в меркаторской проекции проложить  отрезок локсодромии между этими  точками  и  измерить  исходный  лакеодромический

курс Ко (рис.7.7).

3. Начальную ортодромическую поправку 'l'o выбрать из табл.

(

 

 

где '1'2 - ортодромическая поправка  второго курса, выбираем широте точки а и принятому долготному интервалу 11/....

 

2.12 МТ-2000 или  рассчитать по формуле. Учесть,  что в север­ ном полушарии при движении на восток  знак 'l'o положителен, а при движении на Запад  - отрицателен. В южном  полушарии -

7. Провести  вторую хорду от точки а до меридиана  Ль= Л.а+

Аналогичным образом  рассчитать  и проложить  все после

щие хорды:

наоборот.                                                                                                                                                        (

4. Рассчитать направление ортодромии  в пункте отхода:

 

 

5. Рассчитать направление (курс) первой хорды:

 

 

(7.12)

 

Когда до пункта  прихода останется  11Л. меньше  принятого тервала, хорда не рассчитывается. Заключительный отрезок ло дромии прокладывают от точки на последнем  промежуточно ридиане непосредственно в пункт прихода.

Использование карт в гномонической проекпии. Дуга большого

га изображается на картах в гномонической проекции прямо нией.  Это  позволяет, соединив прямой  линией пункты  отх

 

Рис.  7. 7.  Прокладка дуги большого круга по хордам

прихода, убедиться,  что проложеиная ортодромия проходит в роне от опасностей. Далее следует по измеренным с карты коо

натам отдельных точек ортодромии перенести дугу большого га на меркаторскую путевую карту.

Карты  в  гномонической проекции  издаются  в  масштаб

1: 10000000 до 1: 35000000. Хотя координаты промежуточных измеряются на  них с некоторыми погрешностями, для плав по ортодромии с учетом возможных сносов судна такая неточ вполне  допустима.  Так  как карты  в гномонической проекци конформны, измерять  направления и расстояния на них дост

но сложно.  Значительно удобнее и точнее промежуточные ку плавание  по ним  измерять  с меркаторской карты после пер на нее дуги большого  круга.

Для  нанесения дуги большого  круга  на  путевые  карты быть использованы и некоторые карты  рекомендованных п на которые  для районов  интенсивного суцоходства заранее сят дуги больших кругов.

 

102                                                                                                Раздел 2. Картография

 

При практическом выполнении необходимо:

• на карте в гномонической проекции соединить начальную и ко­

нечную точки перехода прямой линией;

• полученную прямую разбить от начальной точки на отрезки че­

рез 10° по долготе и получить,  таким образом,  промежуточные точки;

•  измерить  координаты промежуточных  точек,  перенести их на

меркаторскую карту  и соединить  прямыми отрезками лаксо­

дромических курсов.

Разде л 3.                                             

 

 

ОСНОВЫ МОРСКОЙ И РЕЧНОЙЛОЦИИ

 

Использование специальной номограммы. Определение начального направления дуги большого  круга А 1 производится по специаль­ ной номограмме (адмиралтейский номер 90199). ПорЯдокработы с

номограммой указан в ее описании. Дальнейшая методика расчета курсов не отличается от описанной в первом способе.

Использование вычислительной техники. Все работы по нанесению

дуги большого  круга на морскую  навигационную карту в мерка­ торской  проекции суruественно  облегчаются  при  использовании современной вычислительной техники. При этом вначале прокла­ дывают локсодромию и разделяют ее на отрезки  по долготе, исхо­

 

 

Глава 8

НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРЕЙ

 

 

8.1    Навигацишmые опасности

 

Судовождение тесно  связано  с учетом конкретной м

дя из заданной точности плавания.

ской  навигационной обстановки, нередко  изобилующей разл

Для выбранных  значений разностей долгот промежуточных то­

чек локсодромии из исходной точки последовательно рассчитыва­

ными  препятствиями, представляющими опасность для мореп

вания.  При этом под морской навигационной обстановкой  подр

ются направления хорд - отрезков локсодромий, длины этих хорд и координаты точек поворота  с хорды на хорду. Расчеты произво­ дятся по известным  формулам  сферической тригонометрии.

мевается обстановка в море, обусловленная совокупностью фи

ка-географических,  гидрографических, гидрометеорологичес условий  и  рекомендаций,  регламентирующих движение  су

оказывающих влияние на решение задач морской навигации, а

термином  морская  навигационная опасность - препятствие, оп ное для плавания судна.

Все навигационные опасности условно подразделяют на пос янные  и временные.

Постоянные навигационные опасности  - это всякие  надв ные, осыхающие или подводные,  искусственные или естествен объекты,  представляющие опасность для  мореплавания. Так опасными объектами  чаще всего являются:

• возвышения подводного  рельефа, глубины над которыми м по сравнению с окружающими;

•  затонувшие суда;

• минная  опасность;

• утерянные на малых глубинах якоря и другие объекты.

104                                                             Раздел 3. Основы морской и речной  лоции

Глава  8. Навигационное оборудование морей

 

Временные  навигационные опасности создаются  главным  об­

ния к навигационно-гидрографическому и гидрометеорологи

разом  гидрометеорологическими факторами - туманом,  ветром, течением,  волнением  и другими.  К ним можно отнести  также со­

кому  обеспечению безопасности мореплавания. Важнейшей ставной частью этого обеспечения является навигационное об

рванные  с якорей  мины,  буи, бочки,  остатки  понтонов, притоп­

дование,  предназначенное для создания  благоприятной в нав

ленные деревья, рыболовные сети, покинутые суда и другие плава­

ющие  предметы,  вынуждающие судно при  встрече с ними  изме­

ционном отношении обстановки, обеспечивающей безопасн плавания судов всех типов и классов.

нять курс. Сведения  о всевозможных временных  навигационных

Современные средства  навигационного оборудования  (С

опасностях доводятся  до мореплавателей специальными сообще­

представляют  собой  систему  специальных  объектов  и  устрой

ниями  и сигналами  различных станций.

предназначенную для решения перечисленных ниже основных за

Судовождение - наука  точная  и не  терпит  двойственности в толковании понятий, которыми  она оперирует.  На первый  взгляд одинаковые по смыслу названия - пролив и проход, мель и отмель для специалиста наполнены вполне конкретным содержанием, принципиально отличным одно от другого. Поэтому в лоции  тер­ минологии уделяется особое внимание, и она вся стандартизована.

1) обеспечение опознания морского побережья, а также нав ционных определений места судна;

2) обеспечение следования судна по фарватерам, каналам комендованным курсам, в узкостях и на акваториях  портов;

3) ограждение навигационных опасностей, специальных п

гонов,  районов и отдельных точек на воде;

Рассмотрим ряд примеров.

4) обеспечение  гидрографических и тральных работ, испьпа

Подводная  гора - отдельное,  с крутыми  склонами  подводное

навигационной техники, определения маневренных элементов су

возвышение морского дна глубокой части океанов и морей.

Банка  - изолированное и  ограниченное по  площади  резкое

Иначе  говоря,  СНО  являются  средствами  внешней  коррек местоположения судна.

поднятие морского дна.

При  проектировании системы  навигационного оборудова

Мель - более или менее обширное по площади  возвышение на материковой отмели.

Отмель - мель, простирающаяся от берега.

Осушка- часть отмели или берега, осыхающая  в малую воду.

Риф- опасное для плавания надводное  или осыхающее  возвы- шение морского дна со скалистым грунтом или скопление надвод­ ных или осыхающих камней.

как правило, руководствуются  принципами решения  трех пер основных  задач навигационного обеспечения.

Для решения  первой задачи по обеспечению опознания раз

ных районов побережья и навигационных определений места меняют принцип " обеспечения по площади ". Он заключается  в витии сети СНО для покрытия рабочими зонами этих средств

больших площадей.

Важнейшим  фактором  обеспечения безопасности судовожде­

ния в районах, где имеются  различные навигационные опасности,

Зона действия  СНО- район моря, в пределах которого возм но измерение навигационного параметра по этому СНО.

является  навигационное оборудование  в виде совокупности раци­

онально  спроектированных и размещенных на берегу, в прибреж­

Рабочая зона СНО- та часть зоны действия, в пределах кото возможно определение места судна с заданной точностью.

ных водах и в ближнем  космосе различных средств навигационно­

го оборудования.

Степень  обеспеченности данного  района  моря  оценива площадью  и положением построенных на карте рабочих зон о

сительно  рекомендованных курсов и фарватеров, а также хара

ром распределения точности  в рабочих зонах.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: