Структура даm1ы х в Э КНИ С и используема я информация

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 11Следующая ⇒

ных ориентиров; запретных и ограниченных для плавания р нов; границ масштаба карты; предупреждений, помещенны

карте.

В ЭКНИС должны использоваться только официальные

3. Полная (дополнительная) информация- вся возможная

формация СЭНК, вызываемая по требованию операто

картографические данные, в том числе и корректурные, последне

го издания, подготовленные государственными гидрографически

включающая: отметки глубин; подводные кабели и трубопр

ды; паромные маршруты; сведения о всех отдельных опасно

ми службами. Такие данные готовятся по стандартам МГО и сис

тема предусматривает невозможность изменения этих данных на судне. Корректурные данные и данные СЭНК хранятся в системе отдельно друг от друга. Для ЭКНИС определены следующие уров

сведения о средствах навигационного ограждения; содерж предупреждений; дату издания ЭНК; систему координат; нитное склонение; картографическую сетку; географически

звания.

ни используемой в ней информации и содержание этих уровней

(информационная нагрузка дисплея ЭКНИС).

При первом, после включения системы, отображении к

ЭКНИС должна обеспечивать стандартное отображение в с

1. Картографические данные базового отображения - объем дан ных СЭНК, который ни при каких обстоятельствах не может быть уменьшен в исполнительной прокладке. Этот объем данных отоб ражается на экране ЭКНИС постоянно в любых районах плава ния, но не рассматривается как достаточный для обеспечения на

вигационной безопасности плавания.

Картографические данные базового отображения включают:

береговую черту (для полной воды); безопасную изобату для собст

венного судна, выбранную судоводителем; отдельные подводные

крупном масштабе из всех СЭНК, имеющихся для отображае

района.

Дополнение или удаление информации на дисплее ЭК

должно выполняться не более чем тремя однократными дейс ми оператора. Возможность удаления информации базового

ражения должна быть исключена.

372 Раздел 7. Электронная картография

Глава 26

ФУНКЦИИ ЭЛЕКТРОННЫХ КАРТОГРАФИЧЕСКИХ СИСТЕМ

26.1 Отображение электршшой карты на экране дисплея ЭКНИС

Электронные карты могут отображаться как в масштабе,

Глава 26. Функции электронных картографических систем

,. '

' '

Е11

' ", 01

Е41

34 30

которому соответствуют ее данные в КБД, так и в других масштабах.

Масштаб карты - компиляционный масштаб ЭНК, т. е. мас

штаб, зашифрованный в ЭНК и установленный организацией

11 36

, ---, Jr--

,....... .... 1

,,! 33 ---:: ..120

,, Е28·--

производителем (Гидрографической службой, выпустившей кар ту), при котором картографическая информация отвечает требова ниям МГО в точности оригинала карты.

По масштабам электронные карты делятся на следуюшие кате- гории:

Wor1d (карты мира)- 1: 2 500 001 и мельче;

Genera1 (генеральные карты)- 1: 300 001-1: 2 500 000;

Coasta1 (прибрежные карты)- 1: 80 001-1: 300 000; Approach (подходы) 1-: 40 001-1: 80 000;

Harbor (гавани)- 1: 10 001-1: 40 000; P1an (планы) - 1: 1 О 000 и крупнее.

Масштаб изображения - соотношение между расстоянием на экране ЭКНИС и истинным расстоянием, нормализованным и выраженным в условном виде.

Отображение на экране дисплея района в более крупном масшта

бе чем тот, в котором он записан в базе данных, называется перемас штабированием; соответственно изображение в более мелком мас штабе- недомасштабированием. При изменении масштабов размеры отображаемых символов, цифр и букв должны оставаться постоян ными. Наибольший (наименьший) масштаб ЭНК- это значение са

.::;.·-··.';

........

·.4(); ·:, ·,..'·, ·,.·.·:, ·, _..

. ·_: -.·, 8 27 ',,,.,

< {'Jo/i.: ·-·; ··-, ··; ·' ········> 12,.

. • .::.··: ·.: .·: .;.:: IE90

Рис. 26.1. Информация на экране дисплея ЭКНИС

41 - 30

' --

41'

мого крупного (мелкого) масштаба, в котором в системе может пред ставляться определенная карта. Следует, однако, иметь в виду, что перемасштабирование электронной карты означает лишь большее увеличение имеющегося изображения, но не сопровождается вво

дом большей детальности отображаемого участка, что потенциально

Помимо представления основной картографической и нав

цианно-гидрографической информации на экране дисплея

обеспечения безопасности судовождения в ЭКНИС предусм на возможность отображения и других данных: картографиче сетки; маркера с географическими координатами, дающего

опасно для судовождения. Поэтому на экране должны указываться нижний и верхний пределы масштаба данной электронной карты, а

можность выполнять различные функции; условного знака со

венного судна и траектории его движения; операционной ин

в случае нарушения этих пределов судоводителем должно загораться

мации, вводимой с пульта оператора; планируемого и запас

соответствующее предупреждение (" неприемлемый масштаб кар ты" ). В этом случае, пользуясь электронным каталогом, следует най ти другую электронную карту данного района с нужным масштабом.

маршрута; данных подъема карты (безопасной изобаты собст

ного судна и др.); условных знаков сопровождаемых САРП су векторов их скорости и ряда других данных (рис. 26.1).

374 Раздел 7. Электронная картография

Глава 26. Функции электронных картографических систем

Допускается наложение на дисплей ЭКНИС радиолокацион ной или другой навигационной информации, однако она не долж на ухудшать информационное содержание СЭНК и должна быть четко отличима от нее. Радиолокационное изображение и карто графическая информация должны совпадать по масштабу, ориен тации и проекции.

Безопасная изобата собственного судна - это изобата, соответ

При планировании пути ЭКНИС обеспечивает:

• возможность планирования маршрута, включающего как мые, так и криволинейные участки;

• отображение списка маршрутов и выбор любого из них;

• отображение списков транзитных и подходных к портам ходных от портов) участков маршрута по районам;

• цифровой ввод и корректировку: координат поворотных то

ствующая наименьшей безопасной, по мнению капитана, глубине

скорости на отрезках маршрута, времени прибытия в пово

для его судна при данной осадке. Значение этой глубины вводится в память системы судоводителем и служит для отличия на дисплее опасных вод от безопасных и для выработки сигнала об опасности

ные точки, а также расчет по опорным значениям всех инт сующих судоводителя элементов маршрута;

• отображение выбранного маршрута на ЭК для зрител

посадки на мель.

оценки с предоставлением возможности графического реда

Знак собственного судна в некоторых системах может выби

раться в виде выраженного в масштабе карты его контура либо

рования положения поворотных точек с помощью маркера

• контроль безопасности маршрута при планировании пут

символа. Отображение судна в виде контура в соответствии с мак

симальной длиной и шириной корпуса производится при исполь

ЭК, используя следующие предупреждения: область опас глубин; пересечение опасной изобаты; запретный для плав

зовании карты крупного масштаба для оценки на дисплее свобод ного пространства при плавании в узкостях и по фарватерам и рас стояния до опасности.

район; район ограниченного плавания; район с особыми у виями плавания и др.;

• представление списка карт на переход;

СЭНК допускает возможность ориентации изображения кар

• печать опорных и расчетных данных выбранного маршрута

ты по " меридиану", " по курсу" или " по направлению" в режи мах относительного или истинного движений. При использова нии режима истинного движения (символ собственного судна перемешается по неподвижной карте) смена отображаемого уча стка карты должна производиться автоматически (а при необхо

• занесение новых маршрутов в базу данных с предоставлен возможности коррекции ошибок ввода;

• подключение программ имитации маневров для включен маршрут участков изменения режима хода и поворотов с о го отрезка маршрута на другой;

димости - вручную) при приближении символа судна на уста

• свободный выбор любой точки на линии выбранного пути

новленное оператором предельное расстояние от границ экрана

расчета пеленга и дистанции на интересующую точку или

дисплея.

Картографические данные должны четко различаться и не

должны затеняться другой отображаемой информацией.

расчета дистанции и времени следования до любой следую точки на линии пути и др.

При ведении исполнительной прокладки ЭКНИС имеет можность обеспечивать:

26.2 Предварительная и испоJПIИТельна я прокладки

Пользуясь электронным каталогом, судоводитель имеет возможность подобрать на предстоящий переход электронные карты всех необходимых масштабов, проверить полноту подбора

• ввод географических координат любой точки и ее отображе на экране;

• выбор на экране дисплея любого объекта, символа или точ отображение ее географических координат;

• отображение на дисплее районов, не охватывающих местоп

карт с точки зрения как удобства электронной прокладки, так и до статочной детальности изображения. На один и тот же участок пе рехода может быть подобрано несколько электронных карт - из

жение судна. При реализации указанной функции на дисп используемом для осуществления исполнительной прокла эти действия не должны прерывать функций автоматичес

разных масштабных слоев (генеральные, прибрежные, подходные,

планы).

контроля плавания по маршруту (процесса контроля за теку

ми координатами судна, подачу тревожных и предупредит

376 Раздел 7. Электронная картография

Глава 26. Функции электронных картографических систем

ных сигналов). Возврат к отображению района, в котором нахо

дится судно, должен осуществляться однократным действием

Реализация функции САРП. Средство автоматической радиол ционной прокладки, реализованное в ЭКНИС, обрабатывае

оператора.

формацию с разрешением не хуже, а зачастую и лучше, чем ст

онарное САРП. Погрешности определения параметров целей

Кроме того, при прокладке ЭКНИС выполняет следующие

ределяются погрешностями датчиков информации: радиолок

функции:

• отображает отметку судна, планируемый и запасной маршруты, пройденный путь с отметками времени, интервал между кото

онной станции, гирокомпаса и лага. В свою очередь на экране дикатора РЛС могут быть отображены выбранные объекты темной электронной навигационной карты. При этом отобра

рыми может устанавливаться вручную и автоматически от 1 до

мая информация СЭНК должна включать следующие объекты

120 мин, вектор путевой скорости, маркер, особые отметки, на

носимые судоводителем при ведении прокладки (счислимое

место и время, обсервованное место и время) и другие данные;

• обеспечивает возможность изменения местоположения судна

реговую линию, безопасную изобату собственного судна, нав ционные опасности, береговые и плавучие средства навигац ного ограждения.

Проигрывание маневра. Основным достоинством проигрыв

на карте вручную с фиксацией в журнале;

маневра является то, что реализация такого проигрывания пр

• рассчитывает истинные дистанцию и пеленг для двух любых то

чек; определяет географические координаты любой точки экра

на, дистанцию и пеленг от собственного места на эту точку; вы

ходит в режиме истинного движения, а это значительно более формативно на фоне электронной карты.

Использование данных приеминка НАВТЕКС. Специальное

числяет длину локсодромии, ортодромии, определяет место

судна по данным ГНСС и РНС;

• принимает вторичную информацию от САРП и совмещает, по возможности, РЛ-изображение с ЭК.

граммное обеспечение автоматически считывает поступающи Международной автоматизированной службы навигационн метеорологических предупреждений сообщения, обрабатывае выделяет координаты, регион, передающую станцию, тему и н торые другие параметры, сохраняет сообщение на диске и ото

Электронные картографические навигационно-информацион

ные системы позволяют решать многие задачи, связанные с обес

печением безопасного плавания судна.

Некартографические базы данных. В ЭКНИС возможно включе ние различных некартографических баз данных, наличие которых существенно экономит время судоводителей на поиск необходи мых сведений в руководствах и пособиях для плавания. Среди них

можно назвать следующие базы данных:

• огни и знаки;

• порты захода, по каждому из которых возможно более 50 полей записи;

жает отметку сообщения на электронной карте немедленно по лучению. Отметка непрочитанного сообщения отображается б ярким цветом до тех пор, пока оно не будет прочитано.

26.3 Сигнализация и индикация в электронных

картографических системах

В ЭКНИС предусмотрена сигнализация и предупр тельная индикация, где под сигнализацией понимается сообщ акустическими или акустическими и визуальными средствам

• приливо-отливные течения;

• эфемериды Солнца и Луны;

• сезонные поверхностные течения;

• климатические явления и др.

условиях и ситуациях, требующих внимания оператора, а под

дикацией - визуальное представление оператору определенной формации о функционировании системы или оборудования.

Согласно требованиямИМО в ЭКНИС имеется:

Наличие вышеперечисленных баз данных в ЭКНИС позволяет

• сигнализация о выходе за границы фарватера, пересечении зопасной изобаты, превышении заданного отклонения от

не только визуально отобразить информацию на экране дисплея,

шрута, приближении к критической точке (например, к то

но и использовать данные в оперативных расчетах по запрограм

мированным алгоритмам.

поворота), разных геодезических основах систем определе места и карты;

378 Раздел 7. Электронная картография

Глава 26. Функции электронных картографических систем

• сигнализация или индикация о перемасштабировании, про хождении пути через районы с особыми условиями плавания, неправильном функционировании системы;

• индикация о том, что есть карта более крупного масштаба, что

информация ЭК и добавочная (например, от РЛС) в разных ко ординатных системах, о планировании маршрута через безо пасную изобату, о планировании маршрута через особый район

• обновлению подвергается СЭНК, исходная КБД сохраняе неизменном виде;

• корректуры стандартизованы по структуре, системе класс кации и кодирования; формат передачи данных соответс формату DX-90;

• обновление СЭНК включает использование не только пост ных, временных и предварительных Извещений морепла

плавания, о выходе из строя системы определения места, об

ошибках при тестировании системы.

лям, но такжеотносящихсяк карте навигационных предуп

дений NAVAREA и NAУТЕХ;

• вносимая корректура не ухудшает СЭНК. Сведения о вне

Районами с особыми условиями плавания считаются: зона раз деления движения; зона разделения движения с пересекающими ся и обходными полосами; район, предупреждающий зону разде ления движения; двусторонний путь; глубоководный маршрут; ре комендованная полоса движения; зона прибрежного плавания; фарватер; канал; районы ограниченного плавания, с действующи ми предупреждениями, морских нефтяных промыслов, военных

ной корректуре хранятся в памяти системы и отображаютс запросу оператора;

• ответственность национальных гидрографических организ за корректуры эквивалентна ответственности, которую он сут по корректуре бумажных навигационных карт.

В Стандарте S-52 вопросам корректуры посвящено прилож

учений, гидроаэродромов, прохождения подводных лодок, рыбо

- " Руководство по корректуре электронных навигацион

ловства, в которых рыболовство временно запрешено, подводных трубопроводов, подводных кабелей, в которых якорня сто нка за

карт". Там изложены требования к корректуре и сервису распр

ранения корректурной информации:

прещена, захоронения отходов, дноуглубления, реидовои vпере

грузки судов, сжигания отходов; специально охраняемые раионы;

ледовый район.

а) официальные корректуры МГО должны отличаться от м

ных, выпущенных портовыми властями;

б) ЭКНИС минимальной способности должна отражать личные методы корректуры.

Руководство определяет следующие категории сервиса:

26.4 Корректура электршmых навигационных карт

1) сервис по расписанию- передача корректуры в опреде

Для поддержания ЭНК на уровне современности предусмотре

ные интервалы времени, заранее известные отправителю и пол

телю;

ны операции по их обновлению (корректуре). Основными доку

ментами, определяющими корректуру электронных карт в ЭК

2) сервис по требованию - передача корректуры по зап пользователя;

НИС, являются Стандарт IHO S-57- " Стандарт передачи IHO ци

3) чрезвычайный сервис- любая передача корректуры, не

фровых гидрографических данных" и издание IHO S-52 " Стандарт содержания карт и отображения в ECDIS". Обобщенные результа ты нашли отражение в Резолюции ИМО А.817(19) " Стандарты ис-

пользующая регулярное расписание и содержащая срочную

формацию, касающуюся электронной навигационной карты.

Стандарт S-52(5) предполагает выполнение и распростран

полнения ECDIS".

Согласно Стандарту IHO S-57 вся информация о навигацион-

корректуры в строго структуированной системе с использован

элементов проверки надежности и достоверности исходной

ной обстановке хранится в векторной форме. Векторное представ ление дает существенную экономию объема памяти, требуемого для хранения карты. При этом необходимо минимальное время для перестроения карты на экране.

Структура системы корректуры ЭНК соответствует следующим '

формации, процедур контроля составления, пересылки и пол ния корректурной информации (рис. 26.2).

Все методы корректуры ЭК подразделяются на три группы:

ную, полную автоматическую и полуавтоматическую.

Ручная корректура основана на неформатированной инфо

принципам: