Порядок действий при неисправностях автоблокировки

3.5.1 К неисправностям, при которых действие автоблокировки должно быть прекращено, относятся:

погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне;

наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;

невозможность смены направления, в том числе и с помощью рукояток (кнопок) вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоблокировкой. При этом пользование автоблокировкой в установленном направлении разрешается;

невозможность открытия выходного светофора при свободном перегоне, не имеющем проходных светофоров.

Машинист поездного локомотива, обнаружив одну из неисправностей автоблокировки на перегоне, обязан немедленно остановить поезд и сообщить об этом дежурному по ближайшей станции (поездному диспетчеру). Дальнейшее движение по перегону машинист осуществляет, руководствуясь п. 3.2 настоящей Инструкции, а в случае наличия разрешающего показания проходного светофора при занятом блок-участке он обязан дополнительно сообщить об этом по радиосвязи машинистам сзади идущих поездов. Следовать на этот блок-участок можно только после освобождения его поездом со скоростью не более 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

Дежурный по станции, получив сообщение о неисправности автоблокировки на перегоне или обнаружив ее неисправность на станции, обязан:

прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному пути), привести выходные светофоры  в запрещающее положение;

вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности;

сообщить о неисправности автоблокировки поездному диспетчеру;

сделать соответствующую запись в журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ (дежурному по службе  сигнализации и связи).

На участках с диспетчерской централизацией указанные действия выполняет поездной диспетчер.

Во всех указанных случаях приказом поездного диспетчера действие автоблокировки прекращается, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи.

Перед передачей приказа о переходе на телефонные средства связи при движении поездов, а также о восстановлении действия автоблокировки диспетчер должен убедиться через дежурных по станции в свободности межстанционного перегона.

На двухпутных перегонах, оборудованных односторонней автоблокировкой, приказ о восстановлении действия автоблокировки может быть передан до освобождения межстанционного перегона от поездов, отправленных по правильному пути.

3.5.2 После прекращения пользования автоматической блокировкой и перехода на телефонные средства связи машинистам локомотивов выдаются:

на однопутном и двухпутном перегонах письменное разрешение с заполнением пункта II и отметкой вверху бланка “Автоблокировка не действует” или, при наличии устройств автоматической регистрации переговоров (далее - УАРП), разрешение дежурного по станции, переданное машинисту по радиосвязи:

 

а) на однопутных перегонах:

“Разрешаю поезду № _____ отправиться с _____ пути станции _________ по ____ пути и следовать до входного светофора станции ____________ . Согласие станции ______________ на приём поезда имеется. Автоматическая блокировка не действует.

 Дежурный по станции _____________ (фамилия)”;

б) на двухпутных перегонах:

“Разрешаю поезду № ______ отправиться с _____ пути станции _________ по ___ пути и следовать до входного светофора станции _____________. Сведения о прибытии ранее отправленного поезда имеются. Автоматическая блокировка не действует.

Дежурный по станции _____________ (фамилия)”.

 

Письменное разрешение или разрешение, переданное дежурным по станции машинисту по радиосвязи, является одновременно и разрешением на проследование выходного светофора с запрещающим показанием.

Проследование отправляющимся поездом (как на однопутный, так и на двухпутный перегон) выходного светофора с запрещающим показанием осуществляется по разрешениям, предусмотренным п.п. 3.7.3 и 3.7.4 настоящей Инструкции, после проверки дежурным по станции свободности участка пути, ограждаемого светофором.

3.5.3 Если поезд с несколькими действующими или с подталкивающим локомотивом следует на весь перегон, письменное разрешение вручается только машинисту ведущего локомотива. Машинисты остальных локомотивов должны руководствоваться сигналами машиниста ведущего локомотива.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: