Системы  и порядок регулирования количества жезлов в жезловых аппаратах

6.12.1. Электрожезловая система считается неисправной, если:

невозможно вложить жезл в аппарат или вынуть жезл из аппарата при свободности перегона;

отсутствует вследствие утери принадлежащий перегону жезл;

на жезловом аппарате или на индукторе отсутствуют пломбы;

возможно вращение рукоятки индуктора в обратную сторону (вместе с якорем);

отклоняется стрелка амперметра жезлового аппарата, или звонит звонок в то время, когда дежурный по соседней станции индуктором не подает ток.

6.12.2. Во всех указанных случаях, а также при ремонте, переносе и замене жезловых аппаратов пользование электрожезловой системой прекращается, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи.

Переход на телефонные средства связи при движении поездов, а также восстановление электрожезловой системы осуществляются приказом поездного диспетчера после предварительной проверки через дежурных по станциям свободности перегона и наличия жезлов в аппаратах.

При неисправности межстанционной телефонной связи, но исправном действии жезловых аппаратов движение поездов производится по электрожезловой системе, а переговоры ведутся по поездной диспетчерской или другим видам связи.

При осмотре электромехаником СЦБ жезловых аппаратов прекращать действие электрожезловой системы не требуется.

6.12.3. При неисправности поездной диспетчерской связи дежурный по станции, обнаружив неисправность электрожезловой системы, записывает об этом в журнале осмотра и передает дежурному по соседней станции поездную телефонограмму:

"Электрожезловая система неисправна. Последним прибыл от Вас поезд №_____. Последним отправлен к Вам поезд №______. Жезлов имею _____ штук. Прошу перейти на телефонные средства связи.

 Дежурный по станции ________________ (фамилия) ".

 

Дежурный по соседней станции проверяет по сообщенным и своим данным число жезлов и, если в обоих аппаратах в сумме их четное число, отвечает поездной телефонограммой:

 

"Последним прибыл от Вас поезд № ______. Последним отправлен к Вам поезд № ______. Жезлов имею ___ штук. Перегон свободен. Перехожу на телефонные средства связи.

Дежурный по станции ___________ (фамилия) ".

 

6.12.4. После устранения неисправностей электрожезловой системы и записи об этом электромехаником СЦБ в журнале осмотра, но при неисправности поездной диспетчерской связи, дежурный по станции передает на соседнюю станцию поездную телефонограмму:

 

“Действие электрожезловой системы восстановлено в__ч.___мин. Последним прибыл от Вас поезд № _____. Последним отправлен к Вам поезд № ____. Прошу перейти на движение по электрожезловой системе.

 Дежурный по станции ___________(фамилия)".

 

Дежурный по соседней станции, убедившись в свободности перегона, отвечает поездной телефонограммой:

 

"Последним прибыл от Вас поезд №______. Последним отправлен к Вам поезд №______. Перегон свободен. Перехожу на движение поездов по электрожезловой системе.

Дежурный по станции ___________ (фамилия)".

 

6.12.5. При утере жезла, в том числе и в случае неполучения жезла с прибывшего или проследовавшего поезда, дежурный по станции делает запись в журнале осмотра и докладывает поездному диспетчеру. Проверив свободность перегона и фактическое наличие жезлов в аппаратах станций, ограничивающих перегон, поездной диспетчер дает приказ о переходе на телефонные средства связи.

Для восстановления действия электрожезловой системы дежурный по станции обязан потребовать от электромеханика СЦБ изъятия из аппарата еще одного жезла. Вынутый из аппарата жезл должен храниться у электромеханика СЦБ.

Об изъятии жезла электромеханик СЦБ и дежурный по станции обязаны сделать запись в журнале осмотра с указанием номера изъятого жезла и доложить поездному диспетчеру, после чего действие электрожезловой системы восстанавливается.

Если утерянный жезл будет найден, дежурный по станции извещает об этом электромеханика СЦБ, а жезл хранит у себя до тех пор, пока электромеханик СЦБ не вложит его в жезловой аппарат вместе с жезлом, изъятым ранее, о чем делается запись в журнале осмотра с указанием номеров обоих жезлов.

6.12.6. Если число жезлов в аппарате одной из станций окажется менее четверти общего количества их в обоих аппаратах перегона, дежурный по этой станции уведомляет электромеханика СЦБ о необходимости регулировки числа жезлов.

Электромеханик СЦБ обязан явиться к дежурному по соседней станции, ограничивающей соответствующий перегон, в его присутствии вскрыть жезловой аппарат и изъять четное количество жезлов, сделав об этом совместно с дежурным по станции запись в журнале осмотра с указанием количества и номеров изъятых жезлов.

Изъятые жезлы доставляются электромехаником СЦБ дежурному по станции, сделавшему уведомление о необходимости регулировки количества жезлов. В присутствии дежурного по станции жезлы должны быть вложены в жезловой аппарат, о чем электромеханик СЦБ делает запись в журнале осмотра с указанием числа и номеров вложенных в аппарат жезлов.

Записи электромеханика СЦБ о регулировке жезлов должны быть подтверждены подписью дежурного по станции.

 

7. ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПРИ ТЕЛЕФОННЫХ СРЕДСТВАХ СВЯЗИ

7.1. При телефонных средствах связи правом на занятие поездом письменного перегона служит письменное разрешение.

На однопутных перегонах, а также двухпутных при отправлении поезда по неправильному пути до выдачи письменного разрешения машинисту локомотива дежурный по станции должен получить согласие дежурного по соседней станции на отправление поезда.

7.2. На двухпутных перегонах при отправлении поезда по правильному пути выдача письменного разрешения машинисту локомотива производится после получения извещения о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного по этому пути поезда.

7.3. При наличии устройства автоматической  регистрации переговоров дежурных по станциям, ограничивающим перегон, с машинистами локомотивов по радиосвязи  разрешением на отправление поездов и занятие ими перегонов (без выдачи письменных разрешений) является:

на однопутных перегонах, а также двухпутных и многопутных при отправлении по неправильному пути - согласие дежурного по станции приема поезда и разрешение дежурного по станции отправления, переданное машинисту по радиосвязи;

на двухпутных перегонах при отправлении по правильному пути - разрешение дежурного по станции отправления, переданное машинисту по радиосвязи.

5.4. Устройства автоматической регистрации переговоров фиксируют текст разрешения (соответствующего тексту письменного разрешения), переданного машинисту дежурным по станции отправления, согласие дежурного по станции приема и подтверждение машинистом получения разрешения.

7.5. При телефонных средствах связи, а также временном переходе на телефонные средства связи в случае неисправности основных средств сигнализации и связи правом на занятие поездом перегона на однопутных и двухпутных участках служит письменное разрешение с заполнением пункта II или, при наличии устройств УАРП, разрешение, переданное дежурным по станции машинисту локомотива по радиосвязи.

7.6. Поездными телефонограммами между соседними станциями обмениваются лично дежурные по станции или по их указаниям операторы.

7.7. Все переговоры о движении поездов должны вестись по телефонам поездной межстанционной или диспетчерской связи.

В исключительных случаях при неисправности поездной межстанционной или поездной диспетчерской связи переговоры о движении поездов могут осуществляться и по другим имеющимся в распоряжении дежурного по станции видам  связи порядком, установленным начальником железнодорожного цеха.

7.8. Заполнять письменные разрешения дежурный по станции или оператор имеет право лишь при наличии соответствующих записей в журнале поездных телефонограмм: на однопутных перегонах - поездной телефонограммы о согласии соседней станции на прием поезда; на двухпутных перегонах - поездной телефонограммы о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда.

Письменное разрешение, заполненное оператором, дежурный по станции обязан проверить по записям в журнале поездных телефонограмм и заверить своей подписью.

7.9. Запрещается:

- делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон еще занят другим поездом;

- заполнять письменное разрешение до получения с соседней станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда (на однопутных перегонах и двухпутных при отправлении по неправильному пути) или о прибытии ранее отправленного поезда (на  двухпутных перегонах);

- передавать исходящие поездные телефонограммы ранее записи их в журнале поездных телефонограмм и без подписи дежурного по станции.

- преждевременно заполнять, подписывать незаполненные бланки письменных разрешений.

 

7.10. Письменное разрешение дает машинисту право следовать с поездом до входного светофора соседней станции, а при отправлении поезда по неправильному пути и отсутствии входного светофора - до сигнального знака "Граница станции". Машинист обязан убедиться в правильности полученного разрешения.

При безостановочном следовании поезда письменное разрешение должно подаваться на локомотив вложенным в ручной подаватель и, как правило, со стороны помещения дежурного по станции.

7.11. При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим локомотивом на весь перегон письменное разрешение вручается машинисту ведущего локомотива.

При следовании поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона письменное разрешение вручается также и машинисту толкача.

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: