Технологическое проектирование зон технического обслуживания, текущего ремонта и диагностики автомобилей

 

Для обеспечения безопасности движения и эффективной работы на линии подвижной состав должен быть исправным и его техническое состояние должно отвечать требованиям ГОСТ-25478-82 по безопасности движения и правилам технической эксплуатации.

Техническое обслуживание предназначено: поддерживать подвижной состав в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде; обеспечивать надежность и экономичность в работе, безопасность движения, защиту окружающей среды; уменьшать интенсивность изменения параметров технического состояния; предупреждать отказы и неисправности и выявлять их для своевременного устранения.

Ремонт предназначен восстанавливать неисправное техническое состояние, ресурс и безотказность работы подвижного состава и его составных частей.

Техническое обслуживание имеет профилактический характер, оно выполняется принудительно в плановом порядке.

Большинство ремонтных работ выполняют по потребности после появления неисправности или отказа.

Техническое обслуживание по периодичности, объемной трудоемкости выполняемых работ, подразделяют на следующие виды:

ЕО - ежедневное техническое обслуживание;

ТО-1 - техническое обслуживание № 1;

TO-2 - техническое обслуживание № 2;

СО - сезонное техническое обслуживание.

В соответствии с назначением ТО и ТР вес виды работ полностью проводят или начинают и заканчивают на автомобиле. Для проведения работ на автомобиле организуют рабочие посты (места).

Организация зоны технического обслуживания №1.

Среднее время, через которое автомобили должны выходить из зоны ТО, чтобы была выполнена суточная программа, называется ритмом производства [1]. Ритм производства находим по формуле:

 

R = С • tсм/ Nicyт • 60,                                                                 (2.39)

 

где С - количество рабочих смен в сутки, С = 1;

tсм - длительность смены, tсм = 8 ч;

Nicyт - суточная программа ТО.

 

Nicyт = SN1г / Драб;

Nто-1сут=2615/260=10;

Nто-2сут= 788/260=3;

TO-1: R=1 • 8/10 • 60 = 48 мин;

TO-2: R= 1 • 8/3 • 60= 160 мин.

 

Обеспечение требуемого режима, т.е. ритмичности любого производства, является одним из важнейших условий обеспечения качества работ.

Фонд рабочего времени определяется при односменной работе количеством рабочих дней в году Др и длительностью смены:

 

Фм=Др-tсм;                                                                              (2.40)

Фм = 260 • 8 = 2080 ч.

 

Время на проведение запланированных работ одного обслуживания на рабочем посту называется тактом поста:

 

tn=t1/Pn× 60+tn,                                                                         (2.41)

где t1-трудоемкость ТО на посту, чел.-ч.;

Рn - количество рабочих мест на посту;

tn - время поставки и снятия автомобиля с поста, мин.

 

TO-1: tnl =3, 82/2, 2 • 60+2= 106 мин.;

TO-2: tn2 = 15, 52 / 3, 2 • 60 + 2 = 293 мин.

 

Формула расчета постов имеет вид:

 

Хп=t/R;                                                                                     (2.42)

TO-1: Хп = 106 / 48 = 2, 21; принимаем Хп = 2;

ТО-2: Хп = 293 / 160 - 1, 83; принимаем Хп = 2.

 

На постах линий периодического действия все технологические операции выполняются на неподвижном автомобиле. Величиной, характеризующей поток периодического действия, является так линии Л. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими техническое обслуживание:

 

tл=ti • 60/Рл+tn,                                                                                 (2.43)

 

где tn - время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.;

Рл - общее число технологически необходимых рабочих, работающих на линии:

 

Рл = Хп • Рср,

 

где Хп - число постов;

Рср - среднее число рабочих на посту линии обслуживания, чел.

ТО-1: Рл = 2 • 2, 2 = 4, 4 чел,

ТО-2: Рл = 2 • 3, 2 = 6, 4 чел;

ТО-1: Тл= 3, 82 • 60/4, 4+2 = 54 мин.,

ТО-2: Тл= 15, 54 • 60/6, 4+2 = 147, 5 мин.

 

Число линий ТО-1 и ТО-2 находим по формуле:

 

ТО - 1: Хл=t_ЛТО-1/R;                                                                 (2.44)

Хл = 54 / 48 = 1, 1; принимаем 1 линию;

ТО - 1: Хл=t_ЛТО-2/R;                                                                 (2.45)

Хл = 147/ 160 = 0, 9; принимаем 1 линию.

 

Количество списочных рабочих зоны ТО-1 определяем по формуле [6]:

 

Рсп=Тто-1/Фсп,                                                                        (2.46)

 

где Тто-1 - годовой объем работ ТО-1, чел.-ч;

Фсп - годовой фонд времени списочных рабочих, ч.

 

Рcп=8179, 66/ 1826 = 4 чел.

 

Определяем явочное рабочее время:

 

Ряв=Тто-1/Фн;                                                                     (2.47)

Ряв= 8179, 66/2074 = 4 чел.

 

Распределение трудовых затрат на техническое обслуживание №1 по видам работ по посту №1 сведем в таблицу 15.

 

Таблица 15

Распределение трудовых затрат на ТО-1 по видам работ на посту № 1

Пост №	Рабочие места	Наименование рабочих мест	Трудоемкость, %	Трудоемкость, чел.-ч.	Кол-во испыт.
1.	1.	Контрольно-диагностические, регулировочные	18	1472, 33
	2.	Обслуживание системы питания	10	817, 97	2
	3.	Обслуживание колес, шин, кузова	5	408, 98

 

Распределение трудовых затрат на ТО-1 по видам работ но посту № 2 сведем в таблицу 16.

 

Таблица 16

Распределение трудовых затрат на ТО-1 по видам работ на посту № 2

Пост №	Рабочие места	Наименование рабочих мест	Трудоемкость, %	Трудоемкость, чел.-ч.	Кол-во испыт.
2.	1.	Обслуживание тормозной системы	10	817, 97
	2.	Обслуживание сцепления рулевого управления	23, 5	1922 22	2
	3.	Смазочно-заправочные, регулировочные, очистительные	33, 5	2740, 19
итого по посту № 1 и № 2			100	8179, 66	4

 

Организация зоны технического обслуживания № 2.

Организация поточных линий ТО-2 аналогична организации линий ТО-1. Но решение задачи значительно усложнено вследствие существенно большего объема регулировочных работ, сопутствующего ремонта, в результате чего, необходимо снабжать зоны запасными частями и агрегатами. Для организации ТО-2 используем двухпостовую линию с размещением в тамбуре перед смотровой ямой поста.

Определим количество списочных работников зоны ТО-2 по формуле:

 

Pсп = Тто-2/Фсп,                                                                          (2.48)

Pсп == 8787, 95 / 1826 = 5 чел.

 

Явочное число работников:

 

Ряв = Тто-2 / Фн;                                                                          (2.49)

Ряв = 8787, 95 / 2074 = 4 чел.

 

Данные о распределение трудовых затрат на техническое обслуживание № 2 по видам работ и распределению рабочих по постам сведем в таблицу 17.

 

Таблица 17

Распределение трудовых затрат на ТО-2 по видам работ, распределение рабочих по постам

Пост№	Рабочие места	Наименование рабочих мест	Трудоем-кость, %	Трудоемкость, чел.-ч.	Кол-воиспыт.
1.	1.	Контрольно-диагностические	10	878, 79
	2.	Электротехнические	12	1054, 55
	3.	Обслуживание системы питания	14	1230, 31	2
2.	1.	Обслуживание тормозной системы	12	1054, 55
	2.	Обслуживание рулевого управления и ходовой части	6	527, 28	3
	3.4.	Крепежные, регулировочные	18	1581, 83
	5.6.	Смазочно-заправочные, очистительные	22	1933, 35
	7.	Регулировочные	6	527, 28
итого по постам:			100	8787, 95	5

 

Расчет зоны текущего ремонта.

Потребность в текущем ремонте автомобилей устанавливается при приеме автомобилей с линии по заявке водителя, при проведении технической диагностики. Простой ремонт автомобиля, связанный с проведением текущего ремонта, должен быть минимальным.

При организации текущего ремонта необходимо стремиться к применению агрегатно-узлового метода ремонта. При агрегатном методе ремонта значительно сокращается время простоя автомобиля в ремонте, повышается коэффициент технической готовности. В зоне ТР выполняют, в основном, три вида работ: диагностические, регулировочные и разборочно-сборные. Для рациональной организации процессов текущего ремонта автомобиля разрабатывают постовые карты.

Количество рабочих постов определяем по формуле [6]:

 

Хп=Тг/(Фн× Рм× а× k'н) × h,                                                          (2.50)

 

где Хп - общее число постов;

Тг- годовой объем работы, реализуемый на данных постах, чел.ч.;

Фн - годовой фонд рабочего места при односменной работе, ч.;

а - часть объема работ, реализуемых в наиболее напряженную смену;

k'н - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост;

h - коэффициент использования времени поста.

 

Хп = 68300, 5 / (2074 • 2 • 0, 4 • 1, 2) • 0, 8 == 8, 2; принимаем 8 постов.

 

Общий объем постовых работ, выполняемых в зоне ТР, несколько меньше общей потребности в них благодаря проведению ряда работ при TO-2.

Организация зоны диагностики.

Диагностика представляет собой систему проверки технического состояния автомобиля без разборки его узлов и агрегатов путем использования специального оборудования, позволяющего дать объективную оценку пригодности автомобиля для дальнейшей эксплуатации. Организация диагностики технического состояния автомобиля зависит от мощности данного автотранспортного предприятия и от обеспеченности соответствующим оборудованием.

Посты и линии диагностики размещают в производственном корпусе транспортного цеха таким образом, чтобы автомобиль, в зависимости от его технического состояния, мог быть перемещен в любую зону цеха с минимальным количеством маневров.

Количество постов диагностирования:

 

Пд=Тд/Фн•Рn•С•h,                                                                   (2.51)

 

где Тд — трудоемкость диагностирования, чел.ч.;

Рn - количество рабочих, чел.;

С - количество смен;

h - коэффициент использования времени, h = 0, 8.

 

Пд - 3666 / 2074 •2.1 • 0, 8 = 1, 1; принимаем 1 пост.

 

Списочное количество рабочих:

 

Pсп =Тд/Фсп,                                                                             (2.52)

Рсп= 3666/1826 = 2 чел.

 

Явочное число рабочих на линии диагностики [19]:

 

Ряв=Тд/Фн,                                                                               (2.53)

Ряв = 3666 / 2074 = 2 чел.

 

Определим ритм производства по формуле:

Rд1 ==Toб•60/ka,                                                                     (2.54)

 

где Тоб - продолжительность работы поста в течение суток, Тоб=8ч.;

ka - количество диагностируемых автомобилей.

 

Д-1: Rд1 = 8•60/11 =43, 6 мин,

Д-2: Rд1 =8•60/4= 120 мин.

 

Определим такт линии диагностирования:

 

tд1=tдi•60/Рр+tp.                                                                         (2.55)

Д-1: h_д-1=0, 57•60/2+2= 19, 1 мин.;

Д-2: h_д-2=1, 86•60/2+2 = 57, 8 мин.

 

Длина поста принимается из расчета установки на нем диагностируемого автомобиля в двух-трех положениях.

 

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: