Мероприятия по экологической безопасности

 

Необходимо повышать эффективность мер по охране природы. Шире внедрять малоотходные и безотходные технологические процессы. Развивать комбинированное и комплексное использование природных ресурсов, материалов и сырья, исключающих вредное воздействие на окружающую среду.

Санитарные нормы для предприятий предусматривают защиту окружающей среды от выделяющихся производственных вредных отходов, мусора и т.п. Для этой цели в транспортном цехе должны выполняться следующие мероприятия:

1. Отходы производства, непригодные к использованию и мусор должны вывозиться на свалку.

2. Для предупреждения загрязнения воздуха вредными газами, парами, пылью от производства установить пылеотделители, дымоотводы, фильтры в местах выброса вредных веществ.

3. Не допускать разлива горюче-смазочных материалов на территории и за ее пределами.

4. Постоянно заниматься озеленением и уборкой территории.

Мероприятия на случай возникновения чрезвычайных ситуаций

 

Для подготовки действий рабочих, служащих и водителей на случай возникновения чрезвычайных ситуаций необходимо:

1. Организовать класс, приобрести литературу, закрепить ответственность за должностным лицом администрации транспортного цеха.

2. Организовать курс лекций по применению средств индивидуальной защиты и порядку действия коллектива в чрезвычайной ситуации.

3. Проводить наглядную агитацию по применению средств индивидуальной защиты, по действию коллектива в чрезвычайной ситуации.

4. Для эффективной уборки с территории транспортного цеха и подъездных путей к нему от снежных заносов приобрести снегоуборочную машину.

5. На складе предусмотреть запас стройматериалов и стекла.

6. Держать в постоянной готовности пожарную машину.

 

Экономический эффект внедрения мероприятий по экологичности и безопасности

 

Проведя анализ производственного травматизма и подсчитав ущерб предприятия от несчастных случаев, внедрив запланированные мероприятия по экологичности и охране труда, можно произвести предположительный экономический эффект от внедрения мероприятий, куда включаем капитальные вложения и эксплуатационные расходы, которые определяются по формуле:

 

Зм = Сэ+Кв× Ен,                                                                        (4.19)

 

где Сэ - эксплуатационные расходы на улучшение системы вентиляции;

Kв - капиталовложения на улучшение условий труда;

Ен - нормированный коэффициент эффективности капиталовложений;

 

Зм = 27800+34085× 0, 15 = 32912, 7 руб.

Экономический эффект от внедрения мероприятий устанавливается по формуле:

 

Р=Вв× Q/100+Cy,                                                                                (4.20)

 

где Вв - валовый доход, руб.;

Q - прирост производительности труда, %;

Су - ущерб от травматизма, руб.

 

Р=5753768× 2 /100 = 13230, 6 = 128305, 96 руб.

 

Годовой экономический эффект:

 

Эг=Р-Зм;                                                                                    (4.21)

Эг = 128305, 96 - 32912, 7 = 95393, 3 руб.

 

Срок окупаемости затрат на внедрение мероприятий по безопасности жизнедеятельности определяем по формуле:

 

Т=Зм/Эг;                                                                                   (4.22)

Т = 32912, 7 / 95393, 3 = 0, 35 года.

 

ВЫВОД 4 ГЛАВЫ

 

Подведен анализ безопасности жизнедеятельности в транспортном цехе ОАО «Лисма».

Организованы различные мероприятия по проведению технике безопасности, противопожарной безопасности, санитарно-гигиенические мероприятия, мероприятия экологической безопасности и в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

 

Предполагаемая форма организации ТО и диагностирования автомобилей позволяет улучшить в транспортном цехе процесс проведения ТО и диагностирования, снизить трудоемкость проведения ТО и диагностики за счет механизации производственных процессов.

Внедрение диагностики перед ТО позволяет заранее предупреждать неисправности и вовремя их устранять. Вследствие этого снижается количество ТР, так как увеличивается пробег автомобилей из-за качественного проведения ТО между ремонтами. Это оказывает существенное влияние на снижение себестоимости ремонта, так как требуется меньшее количество запасных частей и материалов, расходы на их приобретение уменьшаются. Производительность труда рабочих увеличивается, так как предлагаемая форма организации производственных процессов увеличивается заинтересованность в качественном проведении ТО, диагностирования и ТР автомобилей. Отсюда возрастает прибыль предприятия, рентабельностью Качественное проведение ТО обуславливает повышение коэффициента технической готовности предприятия, отсюда улучшаются технико-экономические показатели работы цеха в целом.

 

Годовой фонд заработной платы

 

Расчет технико-экономической эффективности предлагаемой технологии ТО ведется сравнением рассчитываемых показателей с имеющимися в настоящее время.

Затраты на оплату труда складываются из следующих составных частей и определяются по формуле:

 

Спр.т == Фопл + Сстр + Спен,                                                (5.1)

где Фопл - фонд оплаты труда, руб.;

Сстр - затраты на социальное страхование, руб.;

Спен - отчисления в пенсионный фонд, руб.

Фонд оплаты труда определяем по формуле:

 

Фопл=Т × t,                                                                                   (5.2)

 

где Т - общая величина трудоемкости производственной программы, чел.ч.;

t - средняя часовая ставка рабочего, t = 10, 8 руб.

 

Фопл то-1=8179, 60*10, 8=88340, 33;

Фопл то-2=8787, 95*10, 8=94909, 86;

Фопл д=3665, 97*10, 8=39592, 48.

 

Затраты на социальное страхование:

 

Сстр = Фопл • kcтp,                                                            (5.3)

 

где kcтp - норматив отчислений на социальное страхование, kcтp=5, 4%.

 

Cстр то-1=88340, 33*0, 054=4770, 38;

Cстр то-2=94909, 86*0, 054=5125, 13;

Cстр д=39592, 48*0, 054=2137, 99.

 

Отчисления в пенсионный фонд находим по формуле:

 

Спен = Фопл*kпен,                                                             (5.4)

 

где kпен - отчисления в пенсионный фонд, kпен=28%.

Спен то-1=88340, 33*0, 28=24735, 29;

Спен то-2=94909, 86*0, 28=26574, 76;

Спен д=39592, 48*0, 28=11085, 89.

 

Тогда по формуле (5.1) имеем:

 

Сспр.т то-1=88340, 33+4770, 38+24735, 29=117846;

Сспр.т то-2=94909, 86+5125, 13+26574, 76=126609, 75;

Сспр.т д=39592, 48+2137, 99+11085, 89=52816, 36.

Спрт=297272, 11.

 

Полная себестоимость объекта обслуживания

 

Полностью себестоимость объекта обслуживания определяем по формуле:

 

Сп = [Спр.п•(1+Ноп+Нох/100)+Сзч+Срм]•(1+Нв/100),        (5.5)

 

где Срм - стоимость ремонтных материалов, руб.;

Сзч - стоимость запасных частей, руб.;

Нох - процент общехозяйственных расходов, Нох=13%;

Нв - процент внепроизводственных расходов, Нв=0, 2%;

Ноп - процент общепроизводственных расходов, Hoп=49%;

Спр.п - полная заработная плата производственных рабочих. Полная заработная плата производственных рабочих на одно обслуживание определяется по формуле:

 

Спр.п = Спр.т / Nто,

 

где Nто - количество соответствующего вида ТО, руб.

Спр.п то-1=117846.2615=45, 06 руб;

Спр.п то-2=126009, 75/788=160, 67 руб;

Спр.п д=52816, 36/4399=12 руб.

 

Стоимость запасных частей определяем по формуле:

 

Сзч = Нзч•Lоб/Nто,

 

где Нзч - норма расхода запасных частей, Нзч=131, 2 руб/км;

Loб - общий пробег автопарка, Loб=1617, 8 тыс. км.

Стоимость ремонтных материалов определяем по формуле:

 

Срм = Нрм•Lоб/Nто,

 

где Нрм - норма расхода ремонтных материалов, Нрм=0, 26 руб/км.

Затраты на запасные части и ремонтные материалы составляют на ТО - 31%, на ТР - 69%.

 

Сзч то-1 = 0, 62•1617, 8•262, 2/2615=100, 6 руб.;

Сзч то-2=0, 62*1617, 8*262, 2/788=333, 75 руб;

Срм то-1=0, 62*1617, 8*524=200 руб;

Срм то-2=0, 62*1617, 8*524/288=667=200 руб.

 

Подставляя численные данные в формулу (5.5) получим:

 

Спто-1=(45, 06*(1+22+5, 8/100+100, 6+201)*(1+0, 9/100)=1807, 3 руб;

Спто-2=(160, 7*(1+22+5, 8/100)+333, 75+667)*(1+0, 9/100)=6360, 58 руб.

 

Полная производственная себестоимость

 

С=Спр.т+Н'оп+Н'ох+Н'в,                                                        (5.6)

 

где H'oп - суммарные годовые затраты общепроизводственных расходов, берется 49% от Спр.т;

H'ox - суммарные годовые затраты общехозяйственных расходов, 13% от Спр.т;

Н'в - суммарные годовые затраты на внеплановые расходы, 0, 2% от Спр.т.

 

С = 297272, 11+145663, 3+38645, 3+594, 54=482175, 1 руб.

 

Плановая прибыль

 

Определяем плановую прибыль по формуле:

 

Ппл=0, 08 • С;                                                                           (5.7)

Ппл = 0, 08 • 482175⁼38574 руб.

 

Годовая экономия от снижения себестоимости

 

Эг = Сп.сущ - Сп.пред;                                                                (5.8)

 

где Сп.сущ - существующая себестоимость ТО, по данным за 2001 год.

 

Сп.сущ=10350420 руб.;

 

Сп.пред - предлагаемая себестоимость ТО.

Сп.пред= Сп то-1•N1+Сп то-2•N2;

Сп.пред =1807, 3•2615+6360, 58•788=9738226, 5 руб.

 

Подставив данные в формулу (5.8) получим:

 

Эг=480732, 8-386578, 17=612194 руб.

 

Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений

 

Определяем срок окупаемости дополнительных капиталовложений по формуле:

 

Т=Со/Эг,

 

где Со - стоимость дополнительных капиталовложений, Со=1914780 руб.

 

Т =1914780/612194=3, 1 года.

 

Сравнивая расчеты новой технологии ТО с уже имеющимися, видно, что себестоимость проведения ТО снизилась. Это произошло за счет повышения уровня механизации производственных процессов, снижения трудоемкости ТО.

 

№	Наименование работ	Сумма
1	На расширение площадки стоянки автомобилей	300000
2	Разработка гидроподъемника на базе МТЗ-82	80000
3'	Дополнительное оборудование на проведение ТО-1, ТО-2	104780
4	Реконструкция цеха	780000
	Итого:	1915780

 

ВЫВОД 5 ГЛАВЫ

 

Рассчитаны годовой фонд заработной платы, себестоимость объекта обслуживания, плановая прибыль, годовая экономия от снижения себестоимости, срок окупаемости дополнительных капитальных вложений.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В дипломном проекте проведена работа по совершенствованию организации технического обслуживания в транспортном цехе ОАО «Лисма».

В процессе выполнения дипломного проекта на основании анализа хозяйственной деятельности сделан вывод о необходимости совершенствования организации технического обслуживания автомобилей в транспортном цехе ОАО «Лисма».

В результате этой работы:

1. Произведен анализ производственной деятельности, выявлены недостатки по организации ТО и ремонта.

2. Разработана производственная программа по совершенствованию организации ТО и ремонта подвижного состава, подобрано необходимое оборудование, произведен расчет численности производственных рабочих.

3. При выполнении конструктивной части было разработано: стенд для разработки конструкций гидравлического грузоподъемника.

4. В разделе «Безопасность и экологичность» произведен анализ производственного травматизма и внесены предложения по организации безопасности жизнедеятельности, разработан план эвакуации АРМ.

5. В экономической части проекта рассчитаны технико-экономические показатели технологии технического обслуживания автомобилей.

 

⇐ Предыдущая123456789

Поделиться: