РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ (ТРП)

Рычажная передача должна быть отрегулирована так, чтобы расстояние от торца соединительной муфты до конца защитной трубы авторегулятора «а» было не менее 150 мм для грузовых и 250 мм для пассажирских вагонов; углы наклона горизонтальных и вертикальных рычагов должны обеспечивать нормальную работу ТРП до предельного износа тормозных колодок.

Регулировать ТРП можно перестановкой валиков в серьге мертвой точки, в распорной тяге, в головке длинной тяги, сменой колодок или авторегулятором.

Определяющий размер « n » (расстояние от центра верхнего отверстия внутреннего вертикального рычага до оси подпятника) должен быть в пределах 350 — 450 мм при прижатых тормозных колодках.

Внутренний вертикальный рычаг при тормозных колодках толщиной 40 мм и более, должен иметь наклон своим верхним плечом в сторону шкворневой балки или занимать вертикальное положение.

При колодках, имеющих толщину менее 40 мм, но ещё не достигших минимальной толщины, внутренний вертикальный рычаг может иметь наклон своим верхним плечом в сторону от шкворневой балки.

Максимальный наклон рычага при колодках минимальной толщины допускается не более 30°. Не допускается касание оси колесной пары вертикальным внутренним рычагом.

Валики в распорной тяге тележки должны стоять;

- при новых колёсах - во внутренних отверстиях;

- при среднем износе колес - один во внутреннем другой в наружном отверстиях;

- при тонкомерном ободе - в наружных отверстиях.

Перестановка валика на одно отверстие в распорной тяге перемещает верхний конец внутреннего вертикального рычага на 200 мм, в серьге на 50 мм.

При новых колодках и отпущенных тормозах тыловой рычаг должен быть наклонен в сторону тележки на угол 30-40°.

Установку углов наклона горизонтальных рычагов или увеличение рабочей длины винта авторегулятора производить с помощью отверстий в головке длинной тяги.

Порядок регулировки ТРП

Перед регулировкой ТРП отключить вагон от магистрали и выпустить воздух из запасного резервуара и воздухораспределителя затем:

- выбить валик, соединяющий тыловой горизонтальный рычаг с длинной тягой;

- отрегулировать рычажные передачи тележек;

- отрегулировать рабочую длину винта авторегулятора и углы наклона горизонтальных рычагов;

- вставить валик, соединяющий тыловой горизонтальный рычаг с длинной тягой;

- отрегулировать зазор между колодками и колёсами с помощью авторегулятора;

- отрегулировать привод авторегулятора «А» (расстояние между корпусом регулятора и упорным рычагом (упором)).

Привод авторегулятора

Правильная установка размера «А» обеспечивает постоянство размера выхода штока тормозного цилиндра.

- Стянуть ТРП вручную вращением авторегулятора до прижатия колодок к колёсам.

- Распустить ТРП вручную вращением авторегулятора на 2,5 оборота - между колодками и колёсами установится зазор до 10 мм.

- Вынуть валик, соединяющий винт упора с рычагом привода.

- Произвести полное служебное торможение.

На грузовом четырехосном вагоне при полном служебном торможении ведущий горизонтальный рычаг (горизонтальный рычаг со стороны штока поршня тормозного цилиндра) должен располагаться перпендикулярно (на 90⁰) к оси тормозного цилиндра или иметь наклон от своего перпендикулярного положения не более 10⁰ в сторону от тележки.

На вагоне — хоппере для перевозки зерна (цемента, минеральных удобрений, окатышей) при полном служебном торможении промежуточный тыловой рычаг должен иметь наклон не менее 20⁰ в сторону тележки.

- Подвести упор привода корпусу авторегулятора на груженом вагоне вплотную, на порожнем не менее 8 - 11 мм зазор.

- Вращением регулировочного винта упора привода совместить отверстия в головке винта и в рычаге привода. Вставить валик и закрепить.

- Отпустить тормоза. Размер «А» само установится и должен быть в пределах:

На грузовых с чуг.колодками_40-60 мм

С композицион. колодками _ 35-50мм

На 8-осных с композ. колод _ 30-50 мм

С потележечным тормож. ___ 15-25 мм

При регулировании рычажной передачи на вагонах, оборудованных авторегулятором, его привод регулировать на грузовых вагонах на поддержание выхода штока ТЦ на нижнем пределе установленных норм, а на пассажирских вагонах - на среднем значении установленных норм выхода штока. На вагонах без авторегуляторов рычажную передачу регулировать на поддержание выхода штока, не превышающего средние значения установленных норм.

В эксплуатации при регулировке ТРП вначале использовать отверстия в серьге, затем в распорной тяге.

При смене колодок на вагоне где ТРП правильно отрегулирована - дополнительная регулировка не требуется, кроме регулировки зазора между колодками и колёсами с помощью авторегулятора.

Примечание: При размере «А» более нормы регулятор работает как жесткая тяга и по мере износа тормозных колодок не стягивает ТРП, что приводит к увеличению выхода штока тормозного цилиндра.

При размере «А» менее нормы регулятор чрезмерно стягивает ТРП, после отпуска тормоза тормозные колодки могут остаться прижатыми к колесам, что может привести к их заклиниванию.

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: