Принципы построения бортовых систем предупреждения столкновений (СПС) ВС в воздухе. Основные принципы работы ACAS 2 .

 

ПРИНЦИП ПРОВЕРКИ ДАЛЬНОСТИ

Заключается в расчете времени полета до точки CPA (Closest Point of Approach) (а не расстояние до CPA).

 

В развитие этой идеи была разработана концепция времени предупреждения или тау путем деления расстояния между воздушными судами на скорость сближения.

Результат проверки дальности считается положительным, если это время меньше пороговой величины, т.е. 48 с для выдачи TA и 35 с для RA.

 

Для особого случая, характеризующегося очень малой скоростью сближения, введен критерий защитной дистанции в целях недопущения подхода ВС-нарушителя на очень близкое расстояние без срабатывания системы выдачи какой-либо консультативной информации или рекомендации.

 

При таком типе сближения результат проверки дальности является положительным, если расстояние между воздушными судами меньше величины указанной защитной дистанции, т.е. 1,3 н.мили для TA и 1,1 н.мили для RA

.

 

 

ПРИНЦИП ПРОВЕРКИ ВЫСОТЫ

Заключается в расчете времени полета до момента достижения одинаковой высоты с другим воздушным судном путем деления значения относительной высоты между воздушными судами на относительную вертикальную скорость.

Результат проверки высоты считается положительным, если указанное время меньше пороговой величины, т.е. 48с для выдачи TA и 35с для RA.

Если собственное воздушное судно выполняет горизонтальный полет, величина порогового времени для RA уменьшается до 25с в целях обнаружения возможного маневра выхода ВС-нарушителя в горизонтальный полет и избежания выдачи рекомендации RA.

В особом случае, когда воздушные суда выполняют горизонтальный полет или имеют очень малую относительную вертикальную скорость, результаты проверки высоты считаются положительными, если относительная высота между воздушными судами меньше установленного порогового значения расстояния в вертикальной плоскости, т. е. 850 фут для TA и 700 фут для RA.

Следует отметить, что используемые TCAS II данные об абсолютной высоте ВС-нарушителя получают путем запроса его приемоответчика. Поэтому указанная высота кодируется с помощью квантования с интервалом 100 фут или 25 фут.

Это означает, что абсолютная высота ВС-нарушителя, воспринимаемая системой TCAS II, может слегка отличаться от реальной.

В отличие от вышеописанной ситуации TCAS II получает данные об абсолютной высоте собственного воздушного судна с квантованием в 1 фут.

Вопрос 32. Уровни чувтсвительности TCAS II при обнаружении угрозы.

 

3

 

 

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: