ПРОЛОЖЕНИЕ ТРАССЫ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОГ

В ОВРАЖИСТЫХ РАЙОНАХ

Овраги распространены во многих районах СССР, особенно в степных и лесостепных зонах, где они занимают значительные полез­ные земли.

Овраги образуются в результате размыва слабых почв и выноса продуктов размыва потоками воды (рис. 12.11). В южных и централь­ных районах страны в летний период выпадает большое количество осадков. Потоки воды устремляются по склонам к пониженным местам рельефа, нарушая дерновый покров. На склоне образуется промоина или рытвина треугольного поперечного сечения. В дальней­шем происходит углубление рытвины, у вершины создается обрыв высотой 5—10 м. Боковые откосы осыпаются, промоина расширяется, вершина постепенно перемещается вверх по логу. Стекающая со склонов лога вода образует боковые ответвления оврага-отвершки.

В нижней части оврага, где скорость воды небольшая, образуется

 

конус выноса. Овраг приобретает форму трапеции. Рост оврага прекра­щается в обычных условиях, если вершина оврага приближается к водоразделу или встречаются грунты, не поддающиеся размыву. Овраг превращается в балку, дно и откосы зарастают травой и кустарником.

Причиной возникновения оврагов могут быть: неправильная распашка

 

склонов балок вниз по склону; пастьба скота на склонах, ведущая к уничтожению травяного покрова; неукрепленные при­дорожные канавы на подъемах и спусках.

В равнинной и пересеченной местностях овраги по возможности необходимо обходить. В зависимости от рельефа местности, наличия контурных и высотных препятствий, населенных пунктов может возникнуть несколько вариантов направления трассы в зоне оврагов (рис. 12.12).

Один из вариантов - обход оврага со стороны вершины. При этом трасса должна проходить на расстоянии. 100 м и более от вершины. В пересеченной местности вершина оврага находится на склоне возвы­шенности. В этих случаях основной ход трассы может проходить по водоразделу или подниматься по склону в обход оврагов. Трасса может быть извилистой с перепадами высот в продольном профиле.

Такое проектирование рационально для дорог низших категорий.

Проектировщик должен предусмотреть мероприятия до закрепле­нию оврага и прекращению его дальнейшего роста, особенно со сторо­ны вершины.

Трасса автомобильной дороги может проходить и в нижней части оврага. При этом основной ход можно прокладывать вдоль речной долины. При пересечении зоны действия оврага не рекомендуется прокладывать дорогу по конусам выноса, где находится мощный слой слабого грунта. Целесообразно пересекать овраг выше конуса выноса с устройством искусственного сооружения. Объемы земляных работ увеличиваются, однако трасса проходит по кратчайшему расстоянию, такой вариант трассирования применяют для дорог высших категорий.

При пересечении глубоких оврагов устраивают мосты и виадуки на высоких опорах, стоимость работ возрастает.

 

 

 

В каждом случае при пересечении оврагов лучший вариант трассы выбирают после технико-экономического сравнения.

Рост оврага зависит от количества поступающей воды с прилегаю­щих площадей поверхности земли. Проектировщик должен решить вопросы отвода и уменьшения притока^ воды к оврагу, предложить систему искусственных сооружений д ля укрепления вершины оврага и закрепления русла.

Небольшие склоны оврагов выравнивают, проводят систему рекультивации земель. Верхние слои почвы укрепляют луговой растительностью. На всех выступах (отвершках) высаживают кустарни­ковые посадки с быстроразвивающейся системой. Известно, что лесные массивы задерживают большое (количество воды, поэтому вдоль границ оврага с верховой стороны выращивают лесные полосы шири­ной 10-15 м. Рекомендуется насаждать лес по склонам и в русле оврага для закрепления грунта корневой системой. Процесс закрепле­ния оврагов длится много лет.

Для укрепления вершины оврага и перехвата воды устраивают направляющие водосборные валы. Воду направляют в головное приемное сооружение в вершине оврага, русла водосброса укрепляют бетонными плитами. Для сброса воды на дно оврага в зависимости от глубины оврага в верховой части устраивают быстротоки с гасителями скорости в нижней части, водобойные колодцы и перепады для умень­шения скорости течения воды (рис. 12.13). Количество воды, поступаю­щей в овраг, определяют по расчету.

Русло оврага укрепляются железобетонными лотками с перепада­ми для уменьшения скорости течения воды. При небольших уклонах русла вместо бетонных лотков устраивают ступени из бетонных плит через расчетное расстояние.

При проектировании водоотвода вдоль дороги необходимо выпол­нить мероприятия по отводу воды и дополнительному притоку воды к оврагу. Система сооружений придорожного водоотвода должна обес­печивать защиту грунтов от размыва вдоль дороги. Канавы вдоль дороги должны быть укреплены при необходимости с устройством перепадов, гасителей и других сооружений.

В процессе эксплуатации после ливневых дождей проверяют состояние всех искусственных сооружений в зоне оврага. При необхо­димости выполняют ремонт и восстановление разрушенных сооруже­ний.

 

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: