Общая характеристика района проектирования дороги

В этом разделе необходимо дать краткое описание географического положения и природных условий района проектирования дороги (район проектирования приводится для каждого студента в задании к курсовому проекту).

Климат. Приводятся общие климатические характеристики, максимальная и минимальная температуры воздуха, глубина промерзания грунтов, строятся розы ветров по повторяемости и скорости ветра для осенне-зимнего периодов, указывается дорожно-климатическая зона и т.п.

Характеристику природных условий можно найти в СНиП 2.01.01–82 «Строительная климатология и геофизика», в СНиП 23-01–99 «Строительная климатология».

Рельеф местности. По топографической карте дается характеристика рельефа района проектирования дороги, устанавливаются высотные препятствия, низменности и т.п. с целью выбора наиболее целесообразного направления трассы дороги, при котором удастся проложить трассу дороги как можно ближе к «воздушной линии» с минимальными объемами земляных работ и искусственных сооружений.

Грунтово-геологическое строение местности. На основании задания к курсовому проекту и топографической карте необходимо описать типы грунтов, наличие оползней, устойчивость склонов и т.п.

Гидрологические условия. По карте следует установить наличие заболоченных участков, места постоянно действующих водотоков, участки с необеспеченным поверхностным стоком, глубину залегания грунтовых вод и т.п.

Растительность. Необходимо указать наличие лесов, парков, земель, занятых ценными угодьями, оценить их с точки зрения обеспечения видимости, снегозащитной роли и охраны окружающей среды.

Дорожно-строительные материалы. Следует описать обеспеченность местными дорожно-строительными материалами, которые необходимо использовать при строительстве автомобильной дороги (устройстве земляного полотна, дорожной одежды, искусственных сооружений). При отсутствии таких материалов в районе строительства дороги указывается наличие их месторождений в соседних областях.

 

ОБОСНОВАНИЕ РАСЧЕТОВ ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМАТИВОВ

Установление класса и технической категории дороги

Перед тем, как установить техническую категорию проектируемой дороги, необходимо в соответствии с типами автомобилей (указаны в задании) установить их марки и показатели техническо-эксплуатационных характеристик (табл. 1).

Таблица 1.

 

N = N₁· K₁ + N₂· K₂ +...+ N_n· K_n , прив. ед / сут, (1)

 

Nлег = 1400· 1 + 980· 1 + 1256· 1=3636

 

Nгруз = 200· 1.3 + 450· 2.3 + 700· 1.8=2555

 

N = N₁ + N₂=3636+2555=6191 прив. ед / сут

 

 

Определение ширины проезжей части с обоснованием необходимого числа полос движения

, (2)

 

Р = 2000авт./ч, (3)

 

 

x = y = 0, 5 + 0, 005V_р, (4)

 

x = y = 0, 5 + 0, 005· 80=0.9м

(5)

 

 

 

b_п.ч = П_г + П_л, м, (6)

 

b_п.ч = П_г + П_л =4.06+3.4=7.46м

 

 

Определение ширины земляного полотна с обоснованием ширины обочин

В_з.п = b_п.ч + 2b_об, м, (7)

 

В_з.п = 7.46+ 2× 3.75=14.96

 

Таблица 6 - Геометрические элементы автомобильной дороги

Элементы автомобильной дороги	Показатель
Число полос движения, n, шт.	Ширина проезжей части, , м	Ширина обочин, , м	Ширина земляного полотна, , м
1м	7, 46м	3, 75м	14, 96м

Определение предельных продольных уклонов

 

Д = f ± i ± δ j, Н/м, (8)

 

Расчет продольного уклона ведется для равномерного движения автомобиля с постоянной скоростью (δ · j = 0), в этом случае динамический фактор определяется по формуле

 

Д = f ± i, (9)

 

Д для легкового 0, 0757

Д для грузового 0, 63

 

а предельный продольный уклон

i_max = Д – f. (10)

 

(Л) = 0, 0757

 

(Г)

 

Коэффициент сопротивления качению для усовершенствованных видов покрытий при скоростях движения меньше или равных 50 км/ч принимается постоянным, равным f = 0, 007 … 0, 012, при скоростях движения выше этого значения определяется по формуле

 

f = f₀ [1 + 0, 01 (V_р – 50)], (11)

 

(Л) f=

(Г) f=

 

где V_р – расчетная скорость автомобиля, км/ч;

f₀ – коэффициент сопротивления качению при V_р ≤ 50 км/ч.

 

Значения динамического фактора Д для легковых и грузовых автомобилей находятся по таблицам динамических характеристик в зависимости от расчетной скорости.

Таблица 7 - Динамический фактор Д для легкового автомобиля

n, об/мин	1-я передача	2-я передача	3-я передача	4-я передача	5-я передача
	V1, км/ч	D1	V2, км/ч	D2	V3, км/ч	D3	V4, км/ч	D4	V5, км/ч	D5
	6, 042	0, 2549	11, 266	0, 1365	16, 189	0, 0946	23, 346	0, 0649	28, 021	0, 0534
	7, 552	0, 2682	14, 082	0, 1435	20, 236	0, 0993	29, 182	0, 0677	35, 026	0, 0554
	12, 084	0, 3012	22, 532	0, 1607	32, 378	0, 1104	46, 692	0, 0737	56, 042	0, 0587
	15, 105	0, 3183	28, 165	0, 1693	40, 472	0, 1157	58, 365	0, 0757	70, 052	0, 0589
	19, 636	0, 3364	36, 614	0, 1781	52, 614	0, 1203	75, 874	0, 0758	91, 068	0, 0561
	22, 657	0, 3433	42, 247	0, 1811	60, 709	0, 1211	87, 547	0, 0738	105, 079	0, 0522
	33, 231	2, 007	61, 962	1, 305	89, 039	0, 827	128, 402	0, 32	154, 115	0, 029
	40, 783	0, 2997	76, 045	0, 151	109, 276	0, 0892	157, 585	0, 0288	189, 142	0, 0061
	45, 314	0, 266	84, 494	0, 1306	121, 417	0, 0714	175, 094	0, 0087	210, 157	0, 003

V км/час	D
81, 57	0, 63
84, 54	0, 65
87, 27	0, 67
	0, 69

 

Расчеты предельных продольных уклонов выполняются в табличной форме (табл. 9).

 

Таблица 9 - Расчеты предельных продольных уклонов, преодолеваемых автомобилями

 

Тип и марка автомобиля	Динамический фактор, Д, Н/Н	Расчетная скорость, , км/ч	Коэффициент сопротивления качению,	Предельный продольный уклон, , ‰
ГАЗ 3102 УРАЛ 375 Н	0, 0757 0, 63	80км/ч 80км/ч	- -	0, 0666 0, 6209

 

Полученные значения предельных продольных уклонов проверяются по условиям сцепления. Динамический фактор по условиям сцепления рассчитывается при неблагоприятном для движения автомобилей мокром и грязном состоянии покрытия по формуле

(12)

 

 

(Г)

 

где φ ₁ – коэффициент продольного сцепления автомобильной шины с

поверхностью дорожного покрытия (φ = 0, 18 … 0, 20);

G_сц – часть веса, приходящаяся на ведущую ось автомобиля, Н (60% от

полного веса автомобиля);

G – полный вес автомобиля, Н (табл. 1);

Рв – сопротивление воздуха, определяется по формуле

 

(13)

(Л) Н

где V_р – расчетная скорость движения автомобиля, км/ч;

F – лобовая площадь автомобиля, м², определяется приближенно по

формуле F = 0, 9· В· Н – для автобусов и грузовых автомобилей с

кузовом типа фургон; F = 0, 8·В·Н – для остальных типов автомобилей

(В и Н – ширина и высота автомобиля, м);

K – коэффициент обтекаемости автомобиля, кг/м³ (0, 15…0, 34 кг/м³ – для

легковых автомобилей; 0, 55…0, 60 – для грузовых автомобилей;

0, 42…0, 50 – для автобусов).

 

Продольный уклон, который может преодолеть автомобиль без пробуксовывания

 

i′ _max = Д_сц – f. (14)

 

(Л)

(Г)

 

Расчеты выполняются в табличной форме (табл. 10).

Таблица 10 - Расчеты предельных продольных уклонов, преодолеваемых автомобилями по условиям сцепления

 

Тип и марка автомобиля	/G	Сопротивление воздуха, , Н	/G	Динамический фактор по условиям сцепления	Предельный продольный уклон, , ‰
ГАЗ 3102 УРАЛ 375 Н	0, 48 0, 74	12, 42 Н 32, 82 Н	0, 66 0, 22	0, 0535 0, 079	0, 0444 0, 0699

 

 

Для движения автомобиля без пробуксовывания необходимо, чтобы выполнялось условие

i′ _max > i_max. (15)

 

(Л) 0, 0666

(Г)

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КУРСА «ФИЛОСОФИЯ»
2. II.1. Общая характеристика отклоняющегося поведения несовершеннолетних.
3. IV.1. Общая дифференциация и типология детско-подростковой дезадаптации.
4. LX. ВЕДЕНИЕ РАБОТ В РАЙОНАХ ПОЖАРНЫХ УЧАСТКОВ
5. Античное искусство. Общая характеристика. Этапы развития. Римская империя. Греция.
6. Болтовые соединения. Общая хар-ка и область применения. Основы расчета болтовых соединений.
7. Виды эмоций и их общая характеристика
8. Витамины. Роль витаминов в питании. Общая характеристика витаминов
9. Вопрос 1. Общая психологическая характеристика судебной деятельности.
10. Вопрос 1. Общая характеристика Солнечной системы.
11. Вопрос 1. Понятие, предмет, метод и задачи российского уголовного права как отрасли права. Общая и Особенная части уголовного права: их соотношение.
12. ВОПРОС 2. Структура предприятия: общая, производственная и организационная