Проверка сети 0,38 кВ по условиям пуска и устойчивой работы электродвигателя

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

На линии 2 КТП №5 находится двигатель серии ВАСО4-13-1213кВт: потребитель №14 (Установка для досушивания сена).

Данные двигателя:

Р =13 кВт; h =0, 945; Соsj = 0, 75; М^*_Т=0, 1; i _п=7, 5; М^*_п=1, 3.

Для успешного пуска двигателя необходимо выполнить следующие условия:

М^*_пдф≥ (1, 3….1, 4) М^*_Т_,(4.10)

где М^*_пдф– фактический пусковой момент, который создаётся на двигателе в момент его пуска, о.е.;

М^*_Т– момент трогания рабочей машины, о.е.

М^*_пдф= М^*_п(U^*_дф)², (4.11)

где М^*_п– кратность пускового момента, о.е.;

U^*_дф– фактическое напряжение, который создается на зажимах двигателя во время пуска, о.е.

U^*_дф , (4.12)

где Uном – номинальное напряжение двигателя, В;

I_п– пусковой ток двигателя, А;

R∑, Х∑ – соответственно, суммарное активное и реактивное сопротивление до точки подключения двигателя, Ом.

Пусковой ток двигателя:

(4.13)

где I_ном– номинальный ток двигателя;

i_п – кратность пускового тока.

Коэффициент мощности при пуске:

, (4.14)

(4.15)

Номинальный ток электродвигателя:

(4.16)

где Рном – номинальная мощность двигателя, кВт;

cosφ – коэффициент мощности двигатель;

Uном – номинальное напряжение двигателя, В;

η – коэффициент полезного действия.

Суммарное активное и реактивное сопротивление до точки подключения двигателя:

R_S=r_т+R_{л до Д}, (4.17)

Х_S=х_т+Х_{л до Д}, (4.18)

где r_т, х_т – соответственно активное и реактивное сопротивление трансформатора, которые зависят от мощности и схемы соединения её обмоток, Ом;

R_{л до Д}, Х_{л до Д} – соответственно активное и реактивное сопротивление линии до двигателя, Ом.

R_{л до Д}= r_o∙ L, (4.19)

Х_{л до Д}= х_o∙ L, (4.20)

Рисунок 4.5.Расчетная схема для проверки сети 0, 38 кВ по условию пуска электродвигателя

Активное и реактивное сопротивление трансформатора берется из справочников [см. табл.ПБ15 м/п стр.42]:

R_т=0, 0094 Ом, X_т=0, 0272 Ом.

Активное и реактивное сопротивление линии (для 4А120) до двигателя:

R_{л до Д}=0, 246∙ 0, 201=0, 0494 Ом,

Х_{л до Д}=0, 26∙ 0, 201+ 0, 33∙ 0, 015=0, 0522Ом.

Суммарное активное и реактивное сопротивление до точки подключения двигателя: R_S=0, 0094+0, 0494=0, 0588 Ом,

Х_S=0, 0272+0, 0522=0, 086 Ом.

Номинальный ток электродвигателя:

А.

Пусковой ток двигателя: А.

Коэффициент мощности при пуске:

, .

Фактическое напряжение:

U^*_дф ,

Фактический пусковой момент: М^*_пдф= 1, 3(0, 91)²=1.076.

Проверяю условия: 1.076 ≥ (1, 3….1, 4) 0, 6, 1.076≥ (0, 78….0, 84).

Условие выполнено, следовательно, двигатель запустится.

Проектирование сети 6 кВ. Определение сечений проводов

И кабелей отходящих линий сети 6кВ

Расчет потерь напряжения и мощности сети 6 кВ

Проектируем сеть 6 кB (три ТП заданы, 2 – рассчитаны):

кВА

Таблица 5.1.Располоэение нагрузок ТП и расчетные нагрузки питания линии

ТП1	ТП2	ТП3	ТП4 (расч)	ТП5 (расч)
S_дн	S_веч	S_дн	S_веч	S_дн	S_веч	S_дн	S_веч	S_дн	S_веч
						30, 55	60, 896	207, 64	208, 71

Определяем значения коэффициента мощности на шинах ТП 6/0, 4 кВ (ТП1, ТП2, ТП3, ТП4, ТП5) в зависимости от соотношения дневной и вечерней нагрузки [см. м/п стр.38 табл.П.Б.8]:

Таблица 5.2.Значение коэффициента мощности на шинах ТП 6/0, 4кВ

	ТП1	ТП2	ТП3	ТП4	ТП5
S_дн/ S_веч	0, 81	0, 407	0, 83	0, 5	0, 99
	0, 85	0, 9	0, 85	0, 9	0, 8
	0, 93	0, 95	0, 93	0, 95	0, 89

Определяем максимум нагрузки сети 6 кВ:

кВА,

кВА.

Рассчитываем сеть 6 кВ по вечерней нагрузке.

, , , .

Таблица 5.3.

№ ТП	Вечерняя нагрузка
Sв, кВА	Рв, кВт	Qв, квар
		195, 3	77, 18	0, 93
		256, 5	84, 3	0, 95
		167, 4	66, 16	0, 93
	60, 89(расч, )	57, 84	19, 03	0, 95
	208, 71(расч.)	185, 75	95, 16	0, 89

Последующие расчеты ведутся как и в сети 0, 38 кВ.

Рисунок 5.1.Расчетная схема сети 6 кВ

Данные расчетов сведены в таблицу 5.4.

Таблица 5.4


Определение сечения проводов и потерь напряжения в сети 6 кВ
Участок	Длина, км	Р, кВА	Q, квар	S, кВА	Sэ, кВА	Iр, А	Марка и	R, Ом	X, Ом	Потери	Δ Р, кВт
сечение	U%на уч	U%от ТП
проводов
ЦП-A		561, 9	213, 3			57, 9	АС35	2, 319	0, 99	4, 206	4, 206	23, 27
A-КТП1		195, 3	77, 18			20, 23	АС35	0, 773	0, 33	0, 490	4, 696	0, 95
A-B		228, 13	107, 5			24, 3	АС35	1, 546	0, 66	1, 177	5, 983	2, 73
A-C		385, 42	133, 2			39, 29	АС35	0, 773	0, 33	0, 950	5, 156	3, 57
C-КТП2		256, 5	84, 3			26, 01	АС35	0, 773	0, 33	0, 628	5, 784	1, 57
C-КТП3		167, 4	66, 16			17, 34	АС35	1, 546	0, 66	0, 840	5, 996	1, 39
B-КТП4		57, 84	19, 03	60, 9	42, 6	5, 866	АС35	0, 773	0, 33	0, 234	6, 217	0, 08
В-КТП5		185, 75	95, 16			20, 11	АС35	0, 773	0, 33	0, 486	6, 469	0, 94
	Δ P=	34, 49

Определение отклонений напряжения у потребителей

Таблица 6.1Отклонения напряжения

Наименования ТП и нагрузка	КТП 1 ближайшая	КТП 4 расчётная	КТП 5 расчетная (удаленная)
100%	25%	100%	25%	100%	25%
Уровень напряжения на шинах 6 кВ	+4	+1	+4	+1	+4	+1
Потери напряжения в сетях 6 кВ	-4, 69	-1, 17	-6, 21	-1, 55	-6, 469	-1, 617
Трансфор-маторы 6/0, 4	Конструктивная надбавка	+5	+5	+5	+5	+5	+5
Потери в трансформаторе	-4	-1	-3	-0, 75	-2, 71	-0, 67
Регулируемая надбавка
Потери напряжения в ВЛ 0, 38кВ	-5		-4, 86	-0, 17	-8, 33	-0, 157
Отклонения напряжения у потребителя	-4, 69	+3, 83	-5, 07	+3.53	-8, 5	+3, 5
Допустимые отклонения напряжения	±5	±5	±5	±5	±5	±5