Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


ОПРЕДЕЛЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ ДЕВИАЦИИ




В качестве пеленгующего устройства использовать теодолит ТВ-1 с комплектной высокочувствительной буссолью или магнитометр М-15 (в качестве диклинометра).

Магнитометр М-15 или теодолит ТВ-1 должны быть проверены в ИЗМИРАН и иметь соответствующие документы с отметкой об очередной проверке, которые должны производиться не реже 1 раза в полугодие.

Все работы по определению и устранению девиации производяться при подключенной к контрольному разъему установки КПАП «Гребень».

Для пеленгования самолета по магнитному курсу с помощью ТБ-1 (М-15) необходимо вынести теодолит (магнитометр) на грунт и становить по продольной оси самолета со стороны хвоста, в радиусе 50м от теодолита (магнитометра) не должны находиться значительные ферромагнитные массы, самолеты, тягачи, автомобили и.т.д.

Совместить оптическую ось зрительной трубы теодолита с линией проходящей через реперные точки самолета, или с линией на земле, проходящей через проекции на землю реперных точек, или нити отвесов, выходящих из реперных точек до совмещения с ними вертикального штриха зрительной трубы.

Проверить еще раз совмещение вертикального штриха зрительной трубы с реперными точками на самолете и горизонтальную высоту теодолита. Записать угол по шкале теодолита (магнитометра).

Передвигая зрительную трубу, совместить нуль и 180 градусов горизонтальных лимбов вращением соответствующих винтов теодолита и закрепить их.

Отстопорить колонку тоедолита и ее поворотом выставит буссоль по магнитному меридиану.

В меомент, когда полоски просветов на концах магнитной стрелки совместяться – ось зрительной трубы совпадает с направлением магнитного меридиана.

Отсчитать показания по верхнему горизонтальному лимбу Ψ и занести в рабочий журнал. Магнитный курс (МК) самолета для данного его положения определяеться по формуле МК=3600 - Ψ или МК=Ψ в зависимости от положения самолета по отношению к магнитному меридиану, где Ψ - угол между оптической осью теодолита и магнитным меридианом.

Пеленгование самолета произвести с хвоста и с носа (2-3раза подводить зрительную трубу то с правой, то с левой стороны) и определить среднее значение магнитного курса по формуле

=

Пеленгование самолета для определения его магнитного курса можно проводить и другими известными способами.

 

1. Устранение установочной ошибки ИД-6.

 

Счетчик склонения КМ-2 установить в положение «0». Переключатель режимов работы на ПУ-38 поставить в режим «МК». Зафиксировать ГА-8 на одном из румбов, затем, при нажатой кнопке согласования на ПУ-38, датчиком ИД-6 по УППС установить значение 0 0,50. Разворачивая ГА-8 и ИД-6 через 450 и согласовывая на каждом румбе, записывают данные с УППС. Установочная погрешность ИД-6 подсчитывается по формуле:

(3.1)

где - разность показаний между углами разворота и показанием УППС в согласованном режиме.

Если K больше 30, то ее устраняют поворотом самого ИД-6 на K в сторону, противоположную знаку. Если К меньше 30 – датчик ИД-6 не трогать. Устранение погрешности производится поворотом винта «А», расположенного под крышкой «Компенсатор девиации» на КМ-2.

 

Устранение полукруговой девиации

 

Согласовать систему на курсе 00, затем установить курс 1800 и довести величину девиации путем вращения винтов С1-10. Если полусумма имеет знак «+», то пользоваться винтом «С». При знаке «-» - винтом «Ю». То же проделывается на курсах 900-2700. Если полусумма имеет знак «+», то пользоваться винтом «В», если знак «-» - винтом «З».

Устранение четверной девиации

 

Четверная девиация устраняется на 24-х магнитных курсах (00, 150, 300, 450,…,3450), начиная 00 регулировочными винтами обозначенными цифрами 0, 15, 30, 45 и т.д.

 

 


ТРЕБОВАНИЯ К ОТЧЕТУ

 

Отчет должен быть оформлен в соответствии с требованиями нормоконтроля [3,4]. Привести структурную и функциональную схемы курсовой системы, таблицу экспериментальных данных, выводы, список используемой литературы.

 

 

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

 

5.1. Назначение и состав курсовой системы «Гребень».

5.2. Как учитывается суточное вращение Земли при определении курса.

5.3. Принцип работы индукционного датчика.

 

УКАЗАТЕЛЬ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Авиационное оборудование; Учебник/Под ред. Ю.П. Доброленского. М.:

Воениздат, 1989. 248с.

2. Браславский Д. А. Приборы и датчики летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1970, 392 с.

3. СТП ЛИАП 101-82, Документы текстовые учебные. Титульные листы и основные надписи,

4. СТП ЛИАП 103-85. Документы текстовые учебные. Общие требования. Методические указания.





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

  1. II. Проверка и устранение затираний подвижной системы РМ.
  2. III.ОПРЕДЕЛЕНИЕ УЩЕРБА И ВЫПЛАТА СТРАХОВОГО ВОЗМЕЩЕНИЯ.
  3. VI. Определение девиации по сличению показаний двух компасов
  4. А. Определение марки цемента
  5. Адаптация детей к началу обучения в школе, понятие адаптации, факторы, влияющие на ее успешность. Определение готовности детей к школе.
  6. Анализ объема продаж в отрасли и определение доли рынка компании.
  7. Виды медицинской помощи – определение, место оказания, оптимальные сроки оказания различных видов, привлекаемые силы и средства
  8. Вопрос 1. Определение финансовых результатов деятельности страховой организации
  9. ВОПРОС 19. Производительность труда: определение, показатели. Выработка и трудоемкость, их характеристика
  10. Вопрос 26. Экспрессивный синтаксис. Определение понятия «стилистическая фигура». Стилистические фигуры в художественной литературе и современном публицистическом дискурсе.
  11. Вопрос бизнес и предпринимательство понятие сущность и определение.
  12. ВОПРОС № 4. Дать определение рабочему давлению.


Последнее изменение этой страницы: 2016-03-16; Просмотров: 420; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2019 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.006 с.) Главная | Обратная связь