Редуктор-испаритель Новогрудского завода газовой аппаратуры

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 29Следующая ⇒

Редуктор компактен, прост в устройстве, удобен в обслуживании. Источником обогрева редуктора служит жидкость системы охлаждения двигателя.

Корпус 10 (рис. 2.9) представляет собой литую конструкцию, выполненную из алюминиевого сплава. Он состоит из следующих полостей: А – полость испарителя; Б – полость первой ступени; В – полость второй ступени; Г – полость разгрузочного устройства; Д и Е – полости атмосферного давления; Ж – полость холостого хода.

Сзади и спереди на корпусе имеются крышки 8 и 11, сообщающиеся с атмосферой.

В каждой ступени редуктора имеются регулировочные клапаны высокого 35 и низкого 29 давлений. Плоские клапаны, изготовленные из алюминиевого сплава, имеют уплотнители из бензомаслостойкой резины. Седла клапанов выполнены из латунного сплава.

Редуцирующих ступеней две. Они предназначены для снижения давления газа, поступающего в редуктор, на входе до атмосферного давления.Если давление газа на входе 1.6 МПа, то после регулирования оно снижается до 0.2МПа, приближаясь, в конечном счете, к атмосферному.

В каждой ступени имеются плоские диафрагмы высокого 33 и низкого 23 давления, выполненные из прорезиненной ткани, и соответственно пружины 31 и 28 и рычаги 34 и 24, соединяющие диафрагмы с клапанами.

Технические характеристики регулировочных элементов РНД приведены в табл. 2.1. Регулирование давления в первой ступени редуктора осуществляется подбором шайб 32.

Регулирование давления во второй ступени редуктора осуществляется изменением усилий пружины 28 с помощью регулировочного винта 3.

Клапан 29 крепится непосредственно к рычагу 24 и в свободном состоянии приподнят над седлом 30. К седлу клапан прижимается пружинами 28 и 19 через рычаг 24.

Разгрузочное устройство диафрагменно-пружинное, вакуумного типа, служит для автоматического пуска газа и прекращения его подачи при остановке двигателя. В нем имеется полость Г, соединенная через вакуумный штуцер 6 с вакуумной трубкой, врезанной во впускной коллектор или карбюратор за дроссельной заслонкой. В разгрузочное устройство передается разрежение не менее 450 Па, которое регулирует степень открытия клапана 29 второй ступени. Диафрагма 22 начинает прогибаться, сжимая пружину 19 (двигатель работает на холостом ходу). При исчезновении вакуума, под воздействием пружины, усилие которой передается на рычаг 24 и клапан второй ступени 29, обеспечивается при неработающем двигателе его закрытие.

Рис.2.9. Редуктор-испаритель Новогрудского завода газовой аппаратуры: 1 – входной газовый штуцер; 2, 18 – патрубки ввода и вывода охлаждающей жидкости; 3 – винт регулировки давления во второй ступени; 4 – регулировочный винт системы холостого хода: 5 – крышка вакуумного устройства; 6 – вакуумный штуцер; 7 – электромагнитный клапан: 8 – задняя крышка; 9 – выходной патрубок; 10 – корпус редуктора; 11 – передняя крышка; 12 – уплотнительное резиновое кольцо; 13 – пружина фильтра газа; 14 – цилиндр с отверстиями в боковых стенках: 15 – уплотнительное резиновое кольцо; 16 – сетчатый газовый фильтр; 17– перепускной клапан (слив «отстоя»); 19 – пружина разгрузочного устройства; 20 – разгрузочное кольцо; 21 – предохранительный щиток: 22 – диафрагма разгрузочного устройства; 23 – диафрагма второй ступени; 24 – рычаг клапана второй ступени; 25 – втулка регулировочного винта: 26 – уплотнительное кольцо; 27 – упор; 28 – регулировочная пружина второй ступени; 29 – клапан второй ступени; 30 – седло клапана второй ступени; 31 – пружина первой ступени: 32, 40 – регулировочные шайбы; 33 – диафрагма первой ступени; 34 – рычаг клапана первой ступени; 35– клапан первой ступени; 36 – седло клапана; 37 – верхняя прокладка: 38 – клапан холостого хода в сборе с диафрагмой; 39 – пружина клапана холостого хода; 41 – седло пускового клапана; 42 – корпус клапана холостого хода; 43 – нижняя прокладка; 44 – переходник: 45 – седло пускового клапана; 46 – клапан; 47 – прокладка; А – полость испарителя; Б – полость первой ступени; В – полость второй ступени; Г – полость разгрузочного устройства; Д, Е – полости атмосферного давления: Ж – полость холостого хода

Таблица 2.1

Элементы РНД	Ступень редуктора

Клапаны: вид диаметр отверстий седел, мм материал уплотнителей материал седел Диафрагмы: материал толщина, мм диаметр, мм диаметр работающей части, мм Давление газа на входе в редуктор, МПа Рабочее давление, МПа Рабочее давление на минимальных частотах вращения двигателя (холостой ход), Па Разгрузочное устройство (диафрагма): диаметр, мм материал толщина материала, мм наружный диаметр кольцеоб- разного диска, мм Разрежение в вакуумной полости, при котором открывается клапан второй ступени, Па, не менее Разрежение, при котором открывается клапан холостого хода, кПа Габаритные размеры редуктора, мм: диаметр толщина Масса редуктора, кг Средняя наработка на отказ, тыс.км, не менее
Плоские
4.5
Бензомаслостойкая резина Латунь
Бензомасло-стойкая резина с двумя слоями ткани 0.07…1.6 0.08 —	Ткань капрон 0, 35 0…0.2 — 0…40
6.8 Ткань капрон. 0.35 6.5 2.5

Для извлечения разгрузочного устройства из РНД снимают переднюю крышку 11, вынимают диафрагму второй ступени, снимают предохранительный щит 21, отвернув два винта, а затем снимают рычаг 24 клапана. Для разборки разгрузочного устройства отворачивают еще четыре винта, после чего все детали (накладное кольцо, уплотнительная прокладка, диафрагма, пружина) свободно вынимаются.

Для обеспечения надежного пуска двигателя на редукторе установлен электромагнитный клапан 7, корпус которого крепится к корпусу редуктора с помощью переходника 44 и уплотняется прокладкой 47.

Система холостого хода и испаритель расположены на корпусе редуктора. Снаружи система холостого хода ограничена крышкой 5 и совмещена с вакуумным устройством. Она состоит из корпуса 42, в котором находятся вакуумный и газовый каналы, регулировочный винт 4 холостого хода, клапан 38, выполненный в сборе с диафрагмой, седло 41, пружина 39, усилие которой регулируется с помощью набора шайб 40, и штуцер 6 для подсоединения вакуумной части системы к впускному коллектору двигателя. Сверху и снизу корпус уплотнен прокладками 43 и 37. С внешней стороны редуктора расположены: входной штуцер 1 для подачи газа в первую ступень редуктора, патрубок 9 отвода газа из второй ступени, перепускной клапан 17 в нижней части редуктора-испарителя для слива масляного отстоя и конденсата и патрубки 2 и 18 для подачи охлаждающей жидкости из системы охлаждения автомобиля в полость А испарителя и вывода ее.

В корпусе входного штуцера 1 подачи газа находится газовый фильтр. В его состав входит фильтрующий элемент 16, выполненный в виде медной сетки, которая навертывается на каркас в виде цилиндра 14 и прижимается с помощью спиральной пружины 13 к уплотнительному кольцу 12. Работа двигателя без сетчатого фильтра недопустима, так как это приводит к быстрому выходу из строя клапанов газового редуктора. Сам корпус штуцера 1 плотно соединен с корпусом редуктора кольцом 15. На задней крышке 8 редуктора имеются прорезь, плоскость, шпилька и гайка для крепления его к кронштейну при монтаже в подкапотном пространстве.

Редуктор-испаритель устанавливается с правой стороны моторной части автомобиля так, чтобы центральная ось редуктора была направлена перпендикулярно к вертикальной плоскости автомобиля. В целом при установке редуктора следует обратить внимание на действие подвижных масс последней ступени при резком движении автомобиля.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 10 Следующая ⇒