Организация переоборудования автомобилей в газобаллонные

⇐ ПредыдущаяСтр 15 из 29Следующая ⇒

Переоборудование автомобилей для работы на газообразном топливе заключается в установке на базовом автомобиле газобаллонного оборудования, проверке герметичности соединений (опрессовке) газовой системы питания, регулировочных работах по системам зажигания и питания, а также оформлении соответствующих документов.

Переоборудование производится или на специализированных участках, которые могут располагаться в производственных помещениях АТП или предприятиях автосервиса и производителей ГБО.

Переоборудование и дальнейшая эксплуатация ГБА могут осуществляться только при наличии ряда соответствующих документов на ГБО и переоборудованный автомобиль, подтверждающих, что ГБО, установленное на автомобиль, соответствует требованиям ТУ, ГОСТ, ОСТ, и сам автомобиль после переоборудования соответствует требованиям безопасности, а также, что организация, выполнившая переоборудование и производящая обслуживание и ремонт газового оборудования, имеет на это право. Этими документами являются: сертификат соответствия на комплект газобаллонного оборудования для данной модели автомобиля, сертификат соответствия на выполняемые услуги по переоборудованию, проверке герметичности, опрессовке и регулировочным работам и лицензия на право выполнения этих работ. Персонал, производящий переоборудование автомобиля для работы на газовом топливе, должен пройти специальную подготовку и иметь удостоверения соответствующего образца.

Установка ГБО может производиться на автотранспортные средства категорий N и М отечественного и зарубежного производства.

В зависимости от агрегатного состояния и вида газа автомобили переоборудуются для работы сжиженном нефтяном газе (СНГ) или сжатом природном газе (СПГ).

Газобаллонная аппаратура, должна быть комплектная. Следует убедиться также в исправности газового оборудования, отсутствия повреждений его отдельных элементов.

В организациях, осуществляющих монтаж газобаллонной аппаратуры, работают, как правило, официально аттестованные специалисты. Они же располагают и необходимой для проведения работ производственной базой, соответствующим технологическим оборудованием.

Выдаваемый ими документ о проведенных работах должен представить в Компанию по эксплуатации АГЗС для регистрации и переосвидетельствования в дальнейшем газового баллона на специализированном пункте.

Прежде чем установить газовое оборудование, владелец " ВАЗ", " АЗЛК", " ГАЗ", «УзДЭУавто» или иномарки должен заняться мойкой своего автомобиля. Затем, отключив аккумуляторную батарею, слить охлаждающую жидкость из охлаждающей системы двигателя и снять запасное колесо. Далее можно приступить непосредственно к установке газового баллона в багажном отделении автомобиля. Два отверстия диаметром 9 мм просверливают в задней части пола багажника для закрепления двух стальных полос длиной 600…1000 мм в зависимости от наружного диаметра баллона.

Перед установкой на газовом баллоне крепят блок арматуры с соединением через прокладку.

Газовый баллон устанавливают вдоль задней спинки сиденья. Совместив отверстия двух стальных полос с отверстиями в полу багажного отделения, блок арматуры баллона поворачивают на 60⁰ относительно вертикальной плоскости и закрепляют болтами М8х110 с плоскими и пружинными шайбами и гайками для исключения проворачивания и продольного перемещения. Под стальные полосы подкладывают резиновые прокладки. Минимальное расстояние между нижней частью баллона и днищем багажника должно быть не менее 10 мм, в которое устанавливается резиновый уплотнитель.

Справа от закрепленного баллона просверливают два отверстия в полу багажника для монтажа двух вентиляционных рукавов, в один из которых пропускается наполнительный газопровод с выносным заправочным устройством (заправочное устройство может находиться и на блоке арматуры), а в другой закладывается магистральный газопровод из медной трубки длиной 3000 мм с наружным диаметром 6 или 8 мм. Длину газопровода можно уточнить измерением расстояния от баллона до электромагнитного газового клапана. Он прокладывается по правой стороне автомобиля под днищем салона с вводом в моторное отделение. Необходимо проследить, чтобы газопровод не проходил в нагреваемых и других местах, подверженных внешним воздействиям.

Газопровод перед установкой следует защитить резиновым шлангом, а места, где газопровод проходит через перегородки и пороги, закрепить зажимными скобами на самонарезающихся винтах. Фиксирующие скобы, прикрепляемые самонарезающимися винтами, следует устанавливать через каждые 800 мм.

На штуцер расходного вентиля газового баллона навертывают накидную гайку с ниппелем магистрального газопровода и плотно затягивают ее.

В моторном отделении на щите передней стенки салона просверливают отверстия диаметром 8 мм для закрепления кронштейна электромагнитного газового клапана с фильтром. Этот клапан должен быть расположен в вертикальном положении с магнитным элементом, направленным вверх, и камерой фильтрации – вниз. Устанавливать клапан вблизи источников тепла не рекомендуется, поскольку при перегреве соленоид теряет магнитную силу, необходимую для открытия движущегося клапана.

При монтаже магистрального газопровода от баллона должен быть предусмотрен навив на нем компенсационного кольца (виток трубы диаметром 80 мм). На конец компенсационного кольца-змеевика надевают накидную гайку и ниппель, присоединяют их к штуцеру клапана (направление ввода газа показано стрелкой на корпусе клапана) и плотно затягивают.

Редуктор должен быть расположен как можно ближе к карбюратору, а не на брызговике, воспринимающем вибрацию автомобиля, и жестко зафиксирован на специально изготовленном кронштейне моторного отсека в вертикальном положении. Из-за неудачно выбранного места и плоскости расположения редуктора на его чувствительную тонкую диафрагму второй ступени могут оказывать заметное влияние силы инерции при ускорениях, торможении и колебании брызговика (если его установить на брызговик).

Соединение редуктора с трубопроводами циркуляции охлаждающей жидкости производится дюритовым шлангом, соединяющим отопитель салона с рубашкой охлаждения цилиндра двигателя. Для установки тройника следует разрезать этот шланг и между разрезанными частями шланга закрепить тройник. Свободный боковой патрубок тройника соединяют со шлангом, подающим теплоноситель в нижний патрубок редуктора. Другой патрубок отопителя, соединенный шлангом с патрубком водяного насоса, также разрезают, и концы шлангов соединяют с тройником. Боковой патрубок тройника шлангом соединяют с верхним отводящим теплоноситель патрубком редуктора.

Для отключения отопителя в летнее время в дюритовый шланг, соединяющий отопитель салона с рубашкой цилиндра двигателя, устанавливают дополнительный кран перекрытия отопителя салона.

Установка газосмесительных элементов включает в себя следующие монтажные операции:

- снятие воздухоочистителя с карбюратора;

- отсоединение от карбюратора тяг привода воздушной и дроссельной заслонок, трубки вакуумного регулятора угла опережения зажигания и бензопровода от фильтра тонкой очистки бензина;

- снятие карбюратора с двигателя;

- установку карбюратора с расположенным в нем газосмесительным устройством – проставкой, штуцерами и т.д.

Может случиться, что после установки на автомобиль газобаллонной аппаратуры расход газа превысит норму. Двигатель резко теряет свои динамически качества. Вероятно, это связано с неправильным подбором размера смесителя.

После монтажа газосмесительных элементов приступают к установке электромагнитного клапана бензиновой системы питания в вертикальном положении с электромагнитной частью, направленной вверх; подключение шлангов бензопроводов должно соответствовать стрелке на корпусе клапана, а сами соединения шлангов на штуцерах должны обжиматься хомутами. Шланг от редуктора к смесителю должен быть как можно более коротким по длине. Затем подсоединяют к карбюратору-смесителю тяги проводов воздушной и дроссельной заслонок и трубку вакуумного регулятора угла опережения зажигания и устанавливают воздухоочиститель на двигатель.

Переключатель вида топлива, управляющий электромагнитными клапанами, устанавливается и крепится в нижней части панели приборов на хорошо обозреваемом и легко доступном месте, запитывается от замка зажигания через предохранитель и соединяется проводами по основному пучку проводов с электромагнитными клапанами.

Далее производится монтаж газопроводов высокого и низкого давления, дюритовых шлангов подвода и отвода теплоносителя, резиновых шлангов от дозирующего устройства газового редуктора к карбюратору-смесителю, от разгрузочного устройства редуктора к патрубку впускного коллектора двигателя.

После переоборудования автомобиля для работы на сжиженном нефтяном газе автомобиль дозаправляют охлаждающей жидкостью, подключают аккумуляторную батарею и на АГЗС заправляют пропан-бутаном.

После этого газобаллонное оборудование подвергается испытанию на герметичность. Открыв включением зажигания газовый электромагнитный клапан (переключатель вида топлива находится в положении " Газ" ), осуществляют проверку герметичности при открытом расходном вентиле на баллоне омыливанием водным раствором хозяйственного мыла (при отрицательных температурах в него добавляют поваренную соль) блока запорно-предохранительной арматуры, места крепления газопроводов блока к газовому фильтру и от газового фильтра к редуктору-испарителю. После устранения негерметичности соединений вплоть до самой, казалось бы, незначительной (характеризуемой появлением мелких пузырьков) проверку герметичности системы повторяют вновь. Негерметичность устраняют путем подтягивания резьбовых соединений или замены деталей уплотнения при закрытом расходном вентиле на блоке запорно-предохранительной арматуры баллона.

⇐ Предыдущая 10 11 12 13 141516 17 18 19 Следующая ⇒