Агрегат компрессорный ЭПКУ-0,05/6С

4.5.1 Назначение.

Агрегат компрессорный ЭПКУ-0, 05/6С (в дальнейшем по тексту – установка) предназначен для выработки сжатого воздуха с абсолютным давлением до 0, 6 МПа и снабжения им пневмосистемы подъема токоприемника электровоза.

Структурная схема условного обозначения ЭПКУ-0, 05/6С У2:

Э	Электроприводная (тип привода)
П	Пневматическая (тип сжимаемой среды)
К	Компрессорная (тип выработки воздуха)
У	Установка (тип устройства)
0, 05	Объемная производительность в м³/мин
	Конечное давление воздуха, избыточное в кг/см²
С	Смазочная
У2	Климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150-69

4.5.2. Техническое описание.

Агрегат состоит из компрессора и электрического двигателя, соединенных посредством торовой муфты и смонтированных на общей плите.

1 – компрессор; 2 – электродвигатель; 3 – плита в сборе; 4 – муфта торовая в сборе.

Рисунок 4.15 - Конструкция агрегата компрессорного ЭПКУ-0, 05/6С.

Основные параметры и характеристики агрегата ЭПКУ-0, 05/6С приведены в таблице 4.6.

Таблица 4.6 - Технические характеристики агрегата ЭПКУ-0, 05/6С

Наименование параметра	Ед. изм.	Значение
Производительность при максимальном давлении нагнетания и частоте вращения коленчатого вала 1440 об/мин	м³/мин	0, 05 _{-0, 005}
Максимальное абсолютное давление нагнетания	МПа (кгс/см²)	0, 6 (7)
Режим работы при продолжительности цикла до 10 мин	ПВ= 30 %
Габаритные размеры, не более	Длина	мм
Ширина
Высота
Масса	кг
Модель компрессора	ВО-0, 05/6С
Тип компрессора	Воздушный поршневой, одноступенчатый с горизонтальным расположением цилиндра
Номинальная частота вращения коленчатого вала	об/мин
Потребляемая мощность при номинальной частоте вращения коленчатого вала и максимальном противодавлении, не более	кВт	0, 4
Число цилиндров
Число ступеней сжатия
Диаметры цилиндров	мм
Ход поршня	мм
Способ смазки		Разбрызгиванием
Масла, применяемые для смазки		К12 ГОСТ 1861-73; М10В2, М10Г2 ГОСТ 8581-78; М12Г ГОСТ 10541-78
Тип смазки подшипников		Разбрызгиванием
Тип электродвигателя	ДКМ-1 МГУХЛ4 ТУ 16-514211-75 постоянного тока, независимого возбуждения, коллекторный
Номинальная мощность	кВт	0, 5
Номинальное напряжение	В
Номинальный ток якоря	А	12, 35
Напряжение возбуждения	В
Ток возбуждения	А	0, 5
Частота вращения	об/мин	1500/2200
Режим работы		S1
Степень защиты		IP44
Класс изоляции		F
Масса	кг

Блок аккумуляторных батарей

4.6.1 Конструкция блока аккумуляторных батарей.

Блок аккумуляторных батарей (см. рис. 4.16 и 4.17), состоит из металлического ящика 1, в котором расположены две выкатные тележки 5, на дно которых уложены листы винипласта 7. На каждой тележке установлено по 18 аккумуляторов 3. В дне тележки и ящика имеются отверстия для стока электролита наружу, в случае его выплескивания.

При обслуживании батареи тележка выкатывается на открытую до горизонтального положения крышку 9. Крышка в нижней части крепится к ящику на петлях 8, удерживается в горизонтальном положении двумя тягами 6.

Для отвода газов вверху ящика приварены четыре трубы 13, для забора вентилирующего воздуха на торцевых стенках ящика предусмотрены жалюзи 2.

Тележка и внутренняя поверхность ящика окрашены щёлочестойкой краской.

Уплотнение аккумуляторов обеспечивается нажимом болтов 4, 10 на деревянные балки 11, 12.

Аккумуляторы соединены между собой медными шинками и гибкими перемычками.

На электровозе установлено два блока аккумуляторных батарей, которые расположены под кузовом в средней его части по левой и правой стороне. Крепеж аккумуляторного блока к раме электровоза производится с помощью кронштейнов 14, 15 восемью болтами М20.

Для страховочного крепежа устанавливается шпилька М30.

Рисунок 4.16 - Блок аккумуляторных батарей

Рисунок 4.17 - Установка блока аккумуляторных батарей на электровозе

4.6.2 Назначение и технические данные.

Аккумуляторная батарея служит источником напряжения 110 В для катушек аппаратов, осветительных и сигнальных ламп, радиостанции, локомотивной сигнализации и др. при неработающем статическом преобразователе собственных нужд ПСН-200.

На электровозе должна быть установлена щелочная никель-кадмиевая батарея производства ОАО «Завод АИТ» г. Саратов. Аккумуляторная батарея (рис. 3.18) состоит из 72 аккумуляторов КL160Р ТУ 3482-012-05758523-99 со следующими техническими характеристиками:

- номинальная емкость 160 А·ч;

- номинальное напряжение (разрядное) 1, 2 В;

- разрядный ток номинальный 32 А;

- разрядный ток максимальный 160 А;

- номинальный ток заряда 32 А;

- ток заряда от 20 до 50 А;

- зарядное напряжение на аккумулятор 1, 5 – 1, 6 В;

- емкость в режиме постоянного

подзаряда при напряжении 1, 5 В

при нормальной температуре (25±10) ^оС 128 А·ч

- диапазон рабочих температур от - 40 до + 45 ^оС;

- габаритные размеры, мм

длина 113

ширина 137

высота 327

- масса с электролитом, не более кг 9

- количество электролита, кг 1, 7

Условные обозначения 72КL160Р,

где:

72 – обозначение количества аккумуляторов в батарее;

К – обозначение электрохимической никель-кадмиевой системы;

L – аккумулятор для длительного режима разряда;

160– численное обозначение номинальной емкости в ампер-часах;

Р – обозначение пластмассового исполнения бака аккумулятора.

Преимущества щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов:

- работоспособность при температуре окружающей среды ±45 ^оС в буферном режиме или режиме постоянного подзаряда.

- сохранение работоспособности после длительного пребывания при температуре до минус 50 ^оС.

Устойчивость к воздействию механических нагрузок, работоспособность после глубоких разрядов, кратковременных замыканий, длительного хранения без электролита. Исключена возможность мгновенного отказа. Аккумуляторы серии КL соответствуют требованиям международного стандарта МЭК623.

Полупрозрачный корпус аккумулятора позволяет вести визуальный контроль уровня электролита.

Рисунок 4.18 - Щелочная никель-кадмиевая аккумуляторная батарея 72КL160Р

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒