Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру

При входе в ВВК электровоза необходимо соблюдать следующий порядок работы:

Отключить быстродействующий выключатель и опустить токоприемник. Включить заземлитель QS2. Убедиться визуально, что токоприемник опустился. Снять блокирующий ключ с контроллера машиниста. Блокирующий ключ должен находится у лица, входящего в ВВК электровоза;

Закрыть доступ сжатого воздуха к токоприемнику разобщительным краном в цепи подвода сжатого воздуха к клапану КЭП1 токоприемника.

Меры безопасности при поднятии токоприемника

При необходимости поднятия токоприемника соблюдайте следующий порядок работы:

Закройте двери камер ВВК и люк выхода на крышу откройте разобщительный кран в цепи подвода сжатого воздуха к клапану КЭП1 токоприемника;

Установите блокирующий ключ.

После выполнения указанных операций можно, подав предупредительный звуковой сигнал поднять токоприемник.

Категорически запрещается:

- включение вручную и закрепление во включенном состоянии клапанов токоприемников, а так же непосредственный подвод к ним напряжения (в обход блокировок).

При поднятом токоприемнике категорически запрещается:

1. пытаться открывать двери ВВК;

2. подниматься на крышу;

3. осматривать тяговые электродвигатели и электродвигатели вспомогательных машин со снятием крышек коллекторных люков и производить заправку и их подшипников смазкой;

4. открывать крышку панелей измерительных приборов на пульте машиниста;

5. разбирать выводные коробки и разъединять выводы проводов вспомогательных электродвигателей;

6. открывать крышки электрических печей и нагревательных приборов;

7. открывать крышки желобов с проводами;

8. выполнять какие-либо работы по прозвонке, ремонту или наладке низковольтных цепей;

9. открывать или разбирать крышки розеток Х21 и Х22 питания электровоза от сети депо;

10. разъединять соединители в межсекционном соединении;

11. ремонтировать механическое и пневматическое оборудование.

При поднятом токоприемнике разрешается:

1. производить замену ламп прожектора из кабины машиниста, ламп освещения кабины, коридоров, машинного помещения и тележек при обесточенных цепях;

2. заменять предохранители в цепи 110 В и 50 В при условии отключения соответствующей цепи;

3. протирать стекла кабины машиниста;

4. осматривать тормозное оборудование;

5. регулировать регулятор давления;

6. проверять выход штоков тормозных цилиндров.

Меры безопасности при подаче напряжения на электровоз от сети депо

При передвижении электровоза в депо или из депо, при проверке работы вспомогательных машин необходимо помнить, что аппаратура ВВК электровоза находится под напряжением и прикосновение к токоведущим частям опасно для жизни.

При питании электровоза от сети депо действуют те же запрещения, что и при поднятом токоприемнике.

Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования

Осмотр тяговых электродвигателей и вспомогательных машин, а так же работы по выявлению и устранению какой-либо неисправности можно начинать только при опущенных токоприемниках, после полной остановки электровоза и прекращения вращения вспомогательных машин. Блокирующий ключ должен находиться у лица, производящего работу.

Выходить на крышу разрешается только на остановленном электровозе и на путях без контактного провода. Прежде чем выйти на крышу выньте блокирующий ключ. Для выхода на крышу разблокируйте ВВК в порядке, как указано в п. 6.9.

При прозвонке цепей напряжением 110 В и 50 В помните, что катушки электрических аппаратов имеют значительную индуктивность. При различных переключениях и разрывах цепи в схеме появляются перенапряжения, представляющие опасность для человека при прикосновении в этот момент к токоведущим частям, поэтому включение и отключение проводов производите при обесточенном участке цепи.

Кратковременные, но опасные для жизни напряжения могут появляться на обмотках тяговых электродвигателей при прозвонке силовых цепей, цепей вспомогательных машин, а также при случайном касании неизолированным проводом, находящимся под напряжением, выводов связанных с ним цепей. Поэтому категорически запрещается прозванивать цепи без заземления

Замену предохранителей производите при выключенном быстродействующем выключателе, опущенном токоприемнике и разблокированной ВВК (см п. 6.9).Предохранители в цепях 110 В и 50 В заменяйте при обесточенной цепи.

Меры безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании электровозов

Локомотивная бригада должна иметь только один комплект ключей (переключатель «Управление») принадлежащий данному электровозу. Категорически запрещается использование ключей, не принадлежащих данному электровозу или других заменяющих их изделий.

Установленные параметры питания цепей управления и зарядки аккумуляторных батарей в ПСН-200 к регулировке в условиях эксплуатации недоступны.

Перед осмотром или вынужденным ремонтом электрооборудования высокого напряжения на электровозе под контактным проводом, следует: отключить вспомогательные машины, быстродействующие выключатели, токоприемники и вынуть ключ из гнезда переключателя «Управление»; независимо от показания вольтметра, свидетельствующего о снятии напряжения, убедиться визуально в том, что токоприемники на всех секциях опущены; затормозить электровоз ручным тормозом; перекрыть разобщительные краны КН19; открыть двери ВВК в одной из секций электровоза и убедиться в том, что высоковольтный заземляющий разъединитель QS2 находится во включенном положении (в крайнем верхнем положении). На все время осмотра или ремонта дверь в ВВК должна быть открыта. При выполнении работ по формированию электровоза из секций под контактным проводом кроме перечисленных мер должно быть снято напряжение с контактного провода.

Во всех случаях при осмотре и ремонте электровоза ключ переключателя «Управление» должен находиться у ответственного лица, выполняющего эти работы.

Если неработающий электровоз передвигается другим, электрически несвязанным с ним электровозом, то на неработающем электровозе должен быть вынут ключ «Управление» и находиться у машиниста ведущего электровоза. На электровозе передвигающемся другим, электрически несвязанным с ним средством передвижения люди с крыши и из высоковольтной камеры должны быть удалены.

Меры пожарной безопасности на электровозе

Не допускается защита электрических цепей выключателями автоматическими и предохранителями не предусмотренными документацией на электровоз 2ЭС6. Категорически запрещается закорачивать выключатели автоматические и предохранители.

После производства работ требующих создание временных (не штатных) электрических цепей эти цепи должны быть удалены.

При возникновении пожара на электровозе, движущемся в тяговом режиме или в режиме электрического торможения под управлением МПСУиД, следует: нажать кнопку «Выбег», остановить поезд и повернуть ключ «Управление» в положение «0». Принять меры к удержанию электровоза (поезда) на месте и отключить рубильники аккумуляторных батарей на всех секциях электровоза. При возникновении пожара на электровозе движущемся в режиме выбега следует повернуть ключ «Управление» в положение «0» и далее действовать как описано выше.

После ликвидации очага пожара подавать напряжение на электровоз, если имело место повреждение электрического оборудования и проводов, запрещается.

6.9.1 Система пожаротушения «Радуга-5»

Назначение.

На электровозе установлена система автоматического пожаротушения «Радуга-5» САП ЭТ, которая обеспечивает:

– обнаружение отсека с повышенной температурой и оповещение об этом машиниста;

– автоматическое или ручное тушение пожара в секции;

– совместную работу с другими аналогичными системами в сцепке от одной до четырех секций электровоза;

– автоматическое тушение пожара при нахождении электровоза в отстое;

– передачу сигнала о пожаре по радиоканалу в автоматическом режиме при нахождении в отстое;

– формирование сигнала на отключение электровоза от контактной сети;

– фиксирование и сохранение энергонезависимой памяти с периодом 5 с всех событий, происходящих в системе после появления сигнала тревоги, с последующей возможностью считывания информации.

Система устанавливается внутри кузова электровоза.

Технические характеристики.

Основные технические характеристики системы приведены в таблице 6.4.

Таблица 6.4 - Основные технические характеристики системы пожаротушения

Наименование параметра	Значение
Диапазон чувствительности по оптической плотности воздуха, Дб/м (по извещателю пожарному дымовому)	0, 05-0, 20*
Порог включения по температуре, º С (по извещателю пожарному тепловому)	70 ± 7*
Допустимый уровень фоновой засветки, лк, не более (по извещателю пожарному дымовому)	12000*
Допустимая скорость воздуха в защищаемом помещени, м/с, не более (по извещателю пожарному дымовому)	10*
Диапазон рабочих температур, º С	от минус 40 до плюс 50*
Релейный выход сигналов управления в схему электровоза	2 нз* 2 нр*
Масса, кг, не более: - блок управления и индикации БУИ-1ЭТ;	2, 0
- блок сопряжения БС-2 ЭТ;	8, 0
- табло информационное ТИ-1;	0, 9
- табло информационное ТИ-2;	0, 9
- пульт выносной ПВ-1 ЭТ;	0, 9
- блок межсекционной связи БМС;	0, 9
- комплект жгутов;	24, 0
-генератор огнетушащего аэрозоля АГС-11/6;	5, 2
-генератор огнетушащего аэрозоля АСТ 400;	3.0
- извещатель пожарный тепловой ИПТ ЭТ;	1, 0
- извещатель пожарный дымовой ИПД ЭТ.	0, 4
Примечание – Знак «*»- значение параметра дано для справки.

Электрическое сопротивление изоляции в нормальных климатических условиях не менее 10 МОм, между:

- изолированными цепями;

- цепями и корпусом.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 789 10 Следующая ⇒