Отсек дифференциальной защиты №2

 

Расположение оборудования в отсеке показано на рис.22.

В этом отсеке расположены два датчика линейного тока (ДТId1) и (ДТId2), которые измеряют прямой (Id1) и обратный (Id2) ток тягового привода. Датчик прямого тока (1) и датчик обратного тока (2) установлены на четырех изоляторах (3), прикрученных к поддерживающим кронштейнам на днище отсека.

Отсек вторичного электропитания №3

 

Расположение оборудования в отсеке показано на рис.23.

 

В отсеке вторичного электропитания расположены источник вторичного электропитания цепей управления контейнера ИПК (1) и панель промежуточных реле ПР (2)

 

Источник питания за боковые вылеты основания прикручен четырьмя болтами к поддерживающим кронштейнам на днище отсека.

Панель реле крепится через 4 отверстия болтами к резьбовым бонкам на задней стенке отсека.

 

Отсек блока управления тяговым приводом №4

 

Расположение оборудования в отсеке показано на рис.24.

 

 

В этом отсеке расположены блок управления тяговым приводом БУТП (1) и тумблер выключения питания блока «+24 В».

Блок управления (1) крепится к несущей раме (см. рис.24) четырьмя болтами М6 (2), по углам каркаса блока. Тумблер крепится на скобу, расположенную на левой боковой стенке внутри отсека.

 

Отсек датчиков тока и напряжения №5

 

Расположение оборудования в отсеке при снятой боковой крышке показано на рис.25.

В этом отсеке расположены два одинаковых датчика выходных фазных токов инвертора: ДТа - (1) и ДТb - (2) и два одинаковых датчика линейных напряжений: ДНUab - (3) и ДНUca - (4) (см. рис.25).

Два датчика тока крепятся на поддерживающие скобы на днище отсека при помощи изоляторов. Два датчика напряжения установлены на скобе, расположенной в верхней части отсека.

В отсеке датчиков (с выходом наружу) размещена ответная часть соединителя для подсоединения кабеля питания двигателя вентилятора МСИ (5) и клемма его заземления (6).

Отсек датчиков тока и напряжения так же играет роль клеммной коробки для подключения внешних кабелей питания тяговых двигателей. Вход кабелей в отсек осуществляется через кабельные вводы, установленные на съемной крышке (1) (см. рис.26) боковой стенки отсека. Под крышкой с кабельными вводами установлена крышка технологического люка (2), для облегчения доступа к шинам при присоединении внешних проводов питания двигателей.

Подсоединение 12 проводов четырех двигателей вагона осуществляется на трех П-образных шинах (1), установленных на конце шинных соединений отсека. Сказанное отражено на рис. 27 при снятой крышке кабельных вводов и технологического люка.

Доступ к оборудованию отсека датчиков тока и напряжения производится через крышку отсека контейнера и крышку технологического люка, закрепленных при помощи болтов.

 

 

 

Отсек модуля силового инвертора №6

 

Расположение оборудования в отсеке показано на рис.28.

В этом отсеке расположены два конденсатора сетевого фильтра Сф (1) и модуль силового инвертора МСИ (2). Два конденсатора расположены друг за другом и полностью зафиксированы скобами и амортизационными пластинами. Доступ к выводам конденсаторов (1) возможен через отсек промежуточного дросселя (см. рис.29) и центральный отсек.

Модуль силового инвертора устанавливается в отсеке под конденсаторами и БПВ. Торцы его закреплёны при помощи скоб. Скобы имеют ролики для удобства извлечения и установки модуля.

В нижней части модуля сделан воздушный канал, который позволяют воздуху, продуваемому вентилятором, обдувать радиатор модуля. После этого воздух поступает в воздуховод в нижней части стенки между отсеком модуля и отсеком промежуточного дросселя. Доступ к выводам модуля (2) возможен через отсек промежуточного дросселя (см. рис.29) и центральный отсек.

 

Вентилятор МСИ

 

Вентилятор МСИ (рис.31) крепится своим фланцем выходного сопла к фланцу наружного воздуховода контейнера тягового инвертора. На рис.30 показан общий вид торцевой стенки отсека МСИ, где (1) - фланец наружного воздуховода контейнера, (2) – клемма заземления контейнера, (3) – маркировочная табличка контейнера, (4) - соединитель для подключения проводов питания и заземления двигателя вентилятора.

 

На рис.31 показан общий вид с установленным вентилятором.

 

Рис.31

 

Отсек БПВ №7

 

Отсек блока питания вентиляторов представляет собой нишу, куда вставляется БПВ. Охладитель блока одновременно обеспечивает крепление БПВ в отсеке и герметизацию отсека (позиция 4 на рис.30).

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. I. Использование средств индивидуальной и коллективной защиты в ЧС.
2. IV. Основные способы и средства защиты населения в чрезвычайных ситуациях.
3. IV. Порядок защиты выпускной квалификационной работы
4. Аппаратный отсек и торцевые шкафы
5. Аппаратура управления и защиты
6. Вопрос 18. Особые средства преторской защиты.
7. Вопрос 2. Основные и дополнительные средства защиты в электроустановках до 1000 В.
8. ГЛАВА 2. ЮРИСДИКЦИОННАЯ ФОРМА ЗАЩИТЫ ГРАЖДАНСКИХ ПРАВ
9. Глава 24. Минимальные расчетные показатели обеспечения объектами социального обслуживания системы социальной защиты населения.
10. Глава 32. Правовое регулирование защиты и охраны государственной границы РФ
11. ГЛАВА 4. ОСНОВЫ ЗАЩИТЫ ОТ АВАРИЙНО-ХИМИЧЕСКИ
12. Глава I. ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ОРГАНЫ СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ НАСЕЛЕНИЯ