Обогрев кабины и стеклообогрев

 

Для обогрева кабины и ее вентиляции с подачей наружного воздуха предусмотрен тепловентилятор кабины с регулируемым направлением потока воздуха, который обеспечивает подачу в кабину нагретого воздушного потока и работу в следующих режимах:

- вентиляция без включения нагревательных элементов;

- нагрев с установкой желаемой температуры отключения.

Защита тепловентилятора от перегрева обеспечивается термореле, которое производит его отключение при температуре нагрева воздуха 95°С.

Защита от токов короткого замыкания обеспечивается автоматическим выключателем.

Питание тепловентилятора обеспечивается постоянным током 80В от источника бортового электропитания типа ИПП-10.

Обогрев лобового стекла кабины машиниста и боковых стекол (правое) и (левое), оборудованных нагревательными элементами, также обеспечивается напряжением постоянного тока 80В от источника ИПП-10.

 

Автоматический гребнесмазыватель АГС- 8М

 

Автоматический гребнесмазыватель предназначен для дозированного нанесения смазочного материала на гребни колесной пары головного вагона в зависимости от пройденного пути и скорости движения с целью снижения интенсивности износа гребней колесных пар и боковых граней рельсов, а также уменьшения энергопотребления за счет уменьшения сил сопротивления движению поезда.

Управление исполнительными элементами гребнесмазывателя осуществляет электронный блок управления гребнесмазывателем, обеспечивающий организацию циклов смазывания и автоматического дозирования подачи смазочного материала на гребни колесной пары. В качестве основного смазочного материала используется смазка «Дон-АГС-8». Вместимость масляного бака 15л.

На вагоны 81-740.1 устанавливается комплект гребнесмазывателя с вертикальным расположением масляного бака на передней тележке вагона.

В состав комплекта АГС8М входят следующие составные части:

- две форсунки (левая) и (правая), которые с помощью специальных кронштейнов крепятся с двух сторон к раме тележки в районе первой по ходу колесной пары;

- бак для смазочного материала (АГС10);

- кронштейн бака;

- блок электропневмовентиля (ЭПК типа ВВ-32);

- блок управления режимами работы гребнесмазывателя (БУРГ).

 

Исполнительными элементами гребнесмазывателя являются две форсунки клапанного типа, производящие по команде БУРГ дозированный выброс смазочного материала (0, 04±15%)см³ (каждая форсунка) из масляного бака на гребни колесной пары.

К каждой форсунке подведен трубопровод, подающий смазочный материал из бака и воздухопровод, подающий через вентиль электромагнитный, включающий сжатый воздух в момент выброса. Масляный бак работает под давлением сжатого воздуха от напорной магистрали (8±1)кгс/см². Работой гребнесмазывателя управляет блок АГС 10, расположенный в аппаратном отсеке. Питание этого блока осуществляется от бортовой сети вагона напряжением постоянного тока 80В.

На вход БУРГА подается информация о движении поезда со скоростемера и сигнал о запрете смазки в режиме торможения с блока БУП. К выходу БУРГ подключен вентиль электромагнитный ЭПВ. Выключение подачи смазки по команде «ЗАПРЕТ СМАЗКИ» производится при торможении. Блок БУРГ установлен в аппаратном отсеке.

 

 

Коробка электроконтактная

 

Коробка электроконтактная (рис.12) предназначена для межвагонного соединения поездных проводов цепей управления.

Электроконтактная коробка состоит из корпуса (16), в котором установлена неподвижная панель (15) с розетками штепсельного разъема (2). Подвижная панель на подпружиненных стержнях (8) установлена на каретке (9). Каретка (9) через тягу (10) соединена с пневмоцилиндром (4), закрепленном на задней крышке (5). При включении и выключении пневмоцилиндра каретка (9) вместе с панелью (1) перемещается в направляющих (17).

Для контроля включения всех ЭКК вагонов состава коробки оборудованы концевыми выключателями.

 

В расцепленном положении передняя часть контактной коробки закрывается крышкой 7, а при сцеплении вагонов крышка располагается под коробкой в гнездах держателя.

Подвешивание коробки к корпусу автосцепки выполнено с помощью стержней.

 

Рис.12

 

1-панель; 2-вилка штепсельного разъема; 3-розетка штепсельного разъема; 4-пневмоцилиндр; 5-крышка задняя; 6-центрирующие втулки; 7-крышка передняя; 8-стержень; 9-коретка; 10-тяга; 11-центрирующие штыри; 12-упор; 13-привод ручной; 14-указатель включения; 15-панель; 16-корпус; 17-направляющие; 18-выключатели

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. XVI. Производит проверку нерабочего положения кабины управления.
2. В каких случаях работникам предоставляются специальные перерывы для обогревания и отдыха, которые включаются в рабочее время (ст.109 ТК РФ)?