Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Бортовые источники электропитания ИПП-6, ИПП-10



 

Для питания бортовой сети электроснабжения вагонов 81-740.1 и 81-741.1 используются источники бортового электропитания ИПП-6, ИПП-10, предназначенные для преобразования напряжения контактной сети постоянного тока 750В в постоянное стабилизированное напряжение 80±2В.

На вагоне 81-740.1 установлено два источника электропитания ИПП-6 и ИПП-10, а на вагоне 81-741.1 – только ИПП-10.

Максимальная выходная длительная мощность источника питания ИПП-6- 6кВт, а мощность источника ИПП-10- 10кВт.

Подключение источников питания ИПП-6, ИПП-10 к высоковольтным цепям вагонов обеспечивается блоками контактора типа БК-01. Подключение осуществляется через демпферный резистор сопротивлением не менее 3 Ом. Источник питания ИПП-10 головного вагона, работающий в буферном режиме с АКБ, предназначен для питания цепей управления вагона, в том числе резервных и вспомогательных, подзаряда АКБ а также для питания систем освещения кабины и салона, тепловентилятора и кондиционера кабины машиниста, наружного освещения и других электропотребителей вагона. Источник ИПП-6 головного вагона предназначен для электропитания оборудования системы обогрева и вентиляции салона (СОВС).

Источник ИПП-10 промежуточного вагона обеспечивает питание всех вагонных систем и электропотребителей напряжением постоянного тока 80В.

Источники электропитания ИПП-6, ИПП-10 крепятся к раме вагона без изоляторов.

 

Источники специального напряжения

 

Для обеспечения работы отдельных систем вагонного оборудования специальным напряжением на головных вагонах используется дополнительные источники питания- преобразователи и инверторы, входящие в различные системы вагонов и комплекты оборудования асинхронного тягового привода КАТП-1. К ним относятся:

- блоки питания фар БПФ-720М – 3 шт.

-блок питания системы видеонаблюдения БПВ.М – 1 шт.

- инвертор из комплекта кондиционера ИН 80/220-1000 – 1 шт.

- источник питания контейнера тягового привода ИПК – 1 шт.

- блок питания тепловентилятора ЭКО-БПС-250-70/110-220В – 1 шт.

- блок питания вентиляторов контейнера тягового привода и тормозного резистора СМПК – 1 шт.

1. Тяговый асинхронный двигатель ДАТЭ-170-4.

2. Контейнер тягового инвертора КТИ-1.

3. Дроссель сетевого фильтра ДСФ-1Л.

4. Тормозной резистор R9V09B177.

Асинхронный двигатель

 

Развитие силовой полупроводниковой техники привело к использованию на вагонах метрополитена тягового привода переменного тока на основе асинхронных машин с короткозамкнутым ротором.

Действие асинхронного двигателя основано на использовании явления вращающегося магнитного поля. Вращающееся магнитное поле создается при питании трехфазным током трех катушек 1, 2 и 3, сдвинутых одна относительно другой в пространстве на 120°. В этом случае в каждой из катушек будут поочередно подаваться импульсы тока i1, i2, i3, в результате создаваемое ими магнитное поле будет непрерывно вращаться в пространстве с постоянной частотой n1, которую называют синхронной частотой.

Частота вращения магнитного поля определяется по формуле

 

Где:

– частота изменения питающего напряжения, Гц;

Р- число пар полюсов обмотки статора.

В асинхронном двигателе указанные три катушки расположены на неподвижной части машины – статоре. Их соединяют в «звезду» или «треугольник» и подключают к сети трехфазного переменного тока.

Образование вращающегося магнитного поля изображено на рис.17.

Рис.17

Максимальное значение магнитного потока будет создаваться то в первой, то во второй, то в третьей обмотке, соответственно максимальным значениям тока в фазах, подключенных к этим обмоткам. Магнитное поле, перемещающееся таким образом по замкнутому кругу, называется вращающимся магнитным полем.

Описанное создание вращающегося магнитного поля поясняется на рис.17. Если подключить фазу А к первой катушке обмотки двигателя, фазу В ко второй катушке, а фазу С к третьей катушке обмотки, то в момент времени t1 максимальный поток будет в первой катушке, так как в это время сила тока в фазе А, подключенной к первой катушке, будет иметь максимальное значение. Затем сила тока в фазе А постепенно ослабевает и, переходя через нуль, меняет направление, в это время увеличивается значение силы тока в фазе В и к моменту времени t2 сила тока в фазе В достигает максимального значения, поэтому максимальный поток уже создастся не первой катушкой, а второй. Это в свою очередь означает, что магнитное поле повернулось на 120°. К моменту времени t3 максимум тока будет в фазе С, а максимум потока будет создаваться третьей катушкой — магнитное поле повернулось еще на 120º.

К моменту времени t4 создается такая же картина поля, как и в момент времени t1, т. е. снова максимума ток достигает в фазе А, а максимальный магнитный поток создается первой катушкой. Это значит, что за время t1 - t2 магнитное поле повернулось на 360° (совершило полный оборот).

 


Поделиться:



Популярное:

Последнее изменение этой страницы: 2016-04-09; Просмотров: 1109; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.011 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь