Расчет площади производственного участка

, (3.18)

где f_об – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м²;

К_об – коэффициент плотности расстановки оборудования;

Для расчета предварительно на основе табеля и каталогов оборудования составляется ведомость оборудования (см. приложение 10) и определяется его суммарная площадь f_об по участку.

Если в помещениях предусматриваются места для автомобилей или кузовов, то к площади, занимаемой оборудованием данного участка, необходимо добавить площадь горизонтальной проекции автомобиля или кузова.

Значения коэффициента К_об для соответствующих производственных участков (помещений) принимаются согласно ОНТП 01-91 по таблице 3.13.

Таблица 3.13 - Значения коэффициента К_об

I группа: слесарно-механический, медницко-радиаторный, ремонт электрооборудования, ремонт радиооборудования и сигнализации, ремонт приборов системы питания,	3, 5…4, 0
II группа: агрегатный, шиномонтажный, ремонт оборудования и инструмента;	4, 0...4, 5
III гр.: сварочный, жестяницкий, арматурный, малярный;	4, 5...5, 0

Расчет площадей вспомогательных помещений.

Вспомогательные помещения включают в себя: административные, общественные и бытовые помещения.

К административным помещениям относятся кабинеты руководящего состава, помещения инженерно-технических служб, помещения для клиентов.

К бытовым помещениям относятся гардеробы, умывальные, душевые, туалеты, места для курения, пункты питания, комнаты отдыха и пр.

Умывальные, душевые и туалеты рассчитываются на 50% работающих по следующим нормам:

¾ на один кран умывальной комнаты – не более 10 человек;

¾ на одну душевую кабину – не более 5 человек;

¾ на один унитаз – не более 20 человек.

Гардеробы рассчитываются так, чтобы число мест хранения одежды было равно числу работающих в наиболее загруженную смену.

Площади бытовых помещений определяются исходя из площади элементов оборудования и проходов шириной 1, 25 – 2, 0 м или по нормируемой площади пола:

¾ расстояние между кранами умывальных – 0, 8м;

¾ площадь пола на один кран умывальной комнаты – 0, 7 кв. м;

¾ размеры душевой – 0, 9 х 0, 9 м;

¾ площадь, с учетом раздевалки на один душ – 2, 0 кв.м;

¾ размеры кабины туалета – 0, 9 х 1, 2 м;

¾ площадь пола на одну кабину – 2 – 3 кв.м.

Площадь административно-управленческого аппарата принимается 12, 0 – 15, 0 кв.м.

Площадь помещений ИТР рассчитывается из нормы – 6, 0 кв.м.

Площадь помещений для клиентов рассчитываются на один рабочий пост:

¾ для малой станции – 8, 0 – 9, 0 кв.м;

¾ для средней станции – 7, 0 – 8, 0 кв.м;

¾ для крупной станции – 6, 0 – 7, 0 кв.м;

¾ для дорожных СТО площадь помещений для клиентов составляет 6, 0 –8, 0 кв.м.

Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей принимается из расчета 6, 0 – 8, 0 кв.м. на 1000 обслуживаемых автомобилей. Все результаты расчетов заносятся в связную таблицу площадей.

3.2.7 Разработка услуги (на примере тюнинга)

Теоретические основы тюнинга. Для обоснования целесообразности выбранной доработки в начале раздела необходимо привести теоретические основы тюнинга выбранного узла, агрегата, системы, общую методику проведения тюнинга и влияние изменяемых в процессе доработок на характеристики и показатели автомобиля. Рекомендуется привести также юридические и технические нормативные документы, требования которых соблюдаются в ходе проведения тюнинга.

Далее следует выбрать детали, узлы, оборудование, которое будет установлено взамен штатного и указать основные рабочие характеристики, производителей агрегатов и оборудования, стоимость комплектующих.

Например: «Для тюнинга передней подвески автомобиля ВАЗ-21083 будут применяться пружины производителя N, с характеристиками …, стоимостью … рублей.»

Выбор технологического оборудования. Приводится обоснование выбранного технологического оборудования, оснастки, инструмента, расходных материалов, необходимых для выполнения услуги. Для большей наглядности выбранное оборудование можно представить в виде таблицы, в которой будет указано наименование оборудования, модель, количество, стоимость и производитель. Ведомость технологического оборудования представлена приложении 10. В случае необходимости разработки нестандартного оборудования в дипломном проекте может быть представлен технический эскиз.

Разработка технологической карты выполнения тюнинга. Технологическая карта представляет собой технологический документ, в котором отражаются все необходимые операции с указанием технических условий и нормативов. Существует несколько типов технологических карт, некоторые из них: маршрутная, операционная приведены в приложении 10.

Операции записываются в карту в той последовательности, в которой они будут выполняться на автомобиле.

В графе «Технические требования и указания» приводятся все необходимые технические условия к выполнению операции, при необходимости приводятся рисунки, эскизы и т.д.

В графе «Норма времени» приводится норматив в человеко-минутах на весь объём работы, независимо от числа исполнителей. Изменение числа исполнителей не изменяет нормы времени.

При разработке норм времени могут использоваться данные завода-изготовителя, а также данные хронометража непосредственного выполнения операций с учётом выполнения диагностической и исполнительской части операций.

Нормы времени выражены в человеко-минутах и даны на единицу объема работы, подлежащей выполнению одним исполнителем.

Нормы времени на техническое обслуживание, монтажно-демонтажные и слесарные работы по ремонту автомобилей рассчитываются по формуле

, (3.19)

где Н_вр – норма времени на операцию, чел.-мин;

Т_оп – оперативное время (см. операционную карту), чел.-мин;

t_пз – время на подготовительно-заключительные работы, чел.-мин;

t_об – время обслуживания рабочего места, чел.-мин;

t_от – время на отдых;

t_л – время на личные надобности.

Нормами учитывается время, затрачиваемое рабочими на подготовку рабочего места, получение материалов, инструмента и приспособлений, с подноской их к месту работы и сдачей после окончания работы, на заправку и заточку инструмента в процессе работы, обслуживание приспособление и оборудования, получение заданий и оформление нарядов, а также перемещение материалов, деталей и оборудования на расстояние до 30 м (с учетом одной физкультурной паузы).

Характеристика содержания выполняемых работ. Снять и установить (заменить) - выполнить необходимые технологические операции на автомобиле, обеспечивающие правила техники безопасности, свободный доступ к снятию, снять агрегат, узел, деталь и прибор, очистить, промыть, обдуть сжатым воздухом наружную поверхность, установить отремонтированный или новый агрегат, узел, деталь или прибор, выполнить необходимые технологические операции в обратной последовательности.

Разобрать, собрать - выполнить технологические операции по разработке узла, агрегата или прибора на детали, очистить, промыть обдуть сжатым воздухом, разбраковать детали, укомплектовать деталями, произвести сборку узла, агрегата или прибора.

Отрегулировать (испытать) - установить на стенд агрегат, узел или прибор, произвести регулировку или испытание согласно технологическим требованиям, снять со стенда.

Пример выполнения технологических карт приведен в приложении 10 и 11. Приведённая структура раздела носит ориентировочный характер и может быть скорректирована в зависимости от специфики ВКР.

Годовой объем работ на участке, предназначенном для выполнения услуги, например для услуги тюнинга и дооборудования (в чел.-ч) Т _усл, определяется

, (3.20)

гдеT_усл – годовой объем работ по предоставляемой услуге, чел.-ч;

– соответственно число автомобилей дооборудованных или прошедших внешний, внутренний или технический тюнинг;

– соответственно - удельная трудоемкость работ по дооборудованию, внешнему, внутреннему или техническому тюнингу (определяется из технологических карт).

Расчет числа рабочих постов на участке по предоставлению услуги определяется:

, (3.21)

где T_усл – годовой объем работ по предоставляемой услуге, чел.-ч;

φ – коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (1, 15);

Д_раб.г– число рабочих дней в году;

Т_см– продолжительность смены, ч;

С – число смен в сутки;

Р_п– численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР – 2 чел., для кузовных и окрасочных работ – 1, 5 чел, для приемки и выдачи автомобилей – 1 чел.);

η _п – коэффициент использования рабочего времени поста (0, 90 – при одной смене работы, 0, 85 – при двухсменной работе);

Расчет штатного числа рабочих по предоставлению услуги. Штатное число рабочих определяется по формуле:

, (3.22)

где Ф_ш – годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине и составляет 1820 – для вредных условий работы и 2070 – для нормальных.

Расчет площади производственного участка по предоставлению услуги.

, (3.23)

где f_об – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м²;

К_об – коэффициент плотности расстановки оборудования, можно принять К_об = 3…4;

Если оборудование не используется при предоставлении услуги, то в расчет принимается площадь инвентаря.

Для расчета F_у предварительно на основе табеля и каталогов оборудования составляется ведомость оборудования (см. приложение 10) и определяется его суммарная площадь f_об по участку.

Для остальных услуг расчет производится – аналогично, но согласно нормативам площадь помещения производственного участка на одного работающего должна быть не менее 4, 5 м².

3.2.8. Требования к содержанию и оформлению генерального плана СЦ, планировок производственных помещений и плана расстановки оборудования

На основе произведенных расчетов СЦ необходимо разработать три чертежа, описание которых приведены ниже. Графический материал в виде чертежей и схем располагаются на листах с основной надписью, выполненной по ГОСТ 2.104.-2006 форма 1 (приложение 6).

Площади земельных участков для СЦ определяются по плотности застройки площадок, зданий и сооружений, согласно главе: Генеральные планы промышленных предприятий («Строительные нормы и правила» - СНиП). Разработка генеральных планов ведется в соответствии с требованиями, изложенными в главе СНиП: «Предприятия по обслуживанию автомобилей». На генеральном плане изображается размещение производственного корпуса, других зданий и сооружений, разрабатываемых проектом (см. приложение 12).

План производственных помещений (компоновочный план)- это схематический план здания (помещений) с изображенным на нем отдельных зон ТО и TP, участков, вспомогательных и служебно-бытовых помещении. Назначение компоновочного плана - взаимная увязка входящих в состав корпуса зон и участков, выбор оптимального направления производственного процесса, транспортных и людских потоков, а также рациональное размещение вспомогательных и служебно-бытовых помещений. При разработке компоновочного плана должны быть учтены следующие общие требования: поточность производственного процесса, отсутствие пересечений людских и автопотоков, кратчайшие пути движения автомобилей на всем протяжении процесса производства (см. приложение 13).

План размещения оборудования на участке (см. приложение 14) - это план расположения производственного, подъемно-транспортного и другого оборудование, инженерных сетей, рабочих мест, проездов, проходов и др. При разработке планировок должны учитываться следующие основные требования:

1. Оборудование должно размещаться в последовательности выполнения технологических операций;

2. Расположение оборудования, проходов и проездов должно гарантировать удобство и безопасность работ, возможность монтажа, демонтажа и ремонт оборудования;

3. Потоки автомобилей не должны пересекаться и перекрывать основные проезды, проходы и дороги, предназначенные для движения людей.

Планировку оборудования разрабатывают на основе компоновочного плана. Так же как и для компоновки, при разработке планировки вычерчивают в соответствующем масштабе план корпуса СЦ или зоны (участка) с изображением строительных элементов. На этом плане размещают площади всех участков и служб, указывают магистральные проезды, производят расстановку оборудования и рабочих мест, пользуясь; условными изображениями оборудования и других элементов, выполненных в том же масштабе. Затем оборудование необходимо «привязать» к колонкам или другим строительным конструкциям (стенам), проставляя размеры расстояний от них в двух взаимно-перпендикулярных направлениях и точно определяя положения каждой единицы оборудования. Привязочные размеры следует указывать и между оборудованием. Привязку оборудования к строительным конструкциям создает значительные удобства, т.к. позволяет монтировать его независимо друг от друга.

Компоновочные планы выполняют в масштабе 1: 100, 1: 200, 1: 400. Планы расположения оборудования выполняют в масштабах 1: 200, 1: 100, 1: 75, 1: 50, 1: 40, 1: 25. При этом планировка выполняется в соответствии с компоновочным планом.

Контуры оборудования на планах должны изображаться упрощении, без вычерчивания измененных потребностей. Номер оборудования по спецификации указывают, вне контура оборудования на выносных полочках или внутри него. Все виды оборудования обычно нумеруют сквозной порядковой нумерацией, которую ведут по участкам последовательно слева направо и затем сверху вниз. Подъёмно-транспортное оборудование нумеруют после технологического оборудования, продолжая нумерацию последнего

Вне контура оборудования условными обозначениями наносят: места расположения рабочих, обслуживающих оборудование (кружком в соответствующем масштабе), точки подвода энергоносителей, сжатого воздуха, воды и т.д.

К плану размещения оборудования должна быть приложена спецификация, а на плане обозначены наименования зон, участков и вспомогательных помещений.

Планировку помещений для обслуживания автомобилей выполняют с учетом схемы и способа организации производственного процесса, количества постов обслуживания, конструктивной схемы здания, расчетных площадей производственных участков.

В производственном помещении располагаются поточные линии, универсальные тупиковые или проездные посты, участки, площадки для организации ожидания автомобилей. При компоновке помещений в плане необходимо учитывать технологические, строительные и противопожарные требования, соблюдать установленные расстояния между зданиями и сооружениями, предусматривать возможность расширения производственных помещений, исключать пересечения потоков а/м и людей. СЦ должен, как правило, размещаться в одном здании. Моечный пост и малярный участок рекомендуется размещать в отдельных зданиях. На территории станции планируется кольцевое движение автомобилей без пересечений и встреч. Ширина проезда: З м. при одностороннем движении и 6 м. при двухстороннем. Проезды должны иметь колесоотбойные бордюры. При проектировании зданий и выборе планировочного решения исходят из принятого технологического процесса. Размеры пролетов и шагов колон одноэтажных зданий следует назначать равным 6 м. (иногда 9-12 м).

Коммуникативная часть

В данном разделе пояснительной записки ДП рассматривается организационная структура предприятия, функции и задачи основных административно-управленческих подразделений, а также организация работы проектируемого СЦ с клиентами.

Основные документы, регламентирующие взаимодействие клиента с СЦ - это Гражданский кодекс РФ, Закон «О защите прав потребителей», «Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств» (Постановление Правительства РФ № 290 от 11.04.2001 г.).

Работа с клиентом в сегодняшнее время является основой благополучия любой сервисной организации. Основными задачами любого СЦ по обслуживанию автовладельцев являются: привлечение клиентов всех категорий, включая женщин, молодёжь, пожилых людей, VIP – заказчиков, инвалидов; организация качественного и культурного обслуживания; закрепления заказчика как постоянного клиента.

Методы работы с клиентом оцениваются по следующим критериям:

¾ прием заказов;

¾ ведение переговоров;

¾ уровень консультаций;

¾ гарантии на выполненные работы;

¾ наличие картотеки постоянных клиентов;

¾ эстетика, дизайн;

¾ реклама.

В ДП необходимо разработать анкету для проведения опроса клиента, которая должна включать его отношение к: месту расположения сервисного центра, качеству обслуживания, оказанию услуг, дружелюбности сотрудников, качеству технического обслуживания, информатизации, формам оплаты, льготам, удовлетворённостью консультациями и др., а также карту сервисной истории включающую данные заказчика, автомобиля, виды и перечень работ, стоимостные данные, информацию по претензиям на основании заказ-нарядов, приёмо-сдаточных актов, счетов и дефектных ведомостей.

Принцип построения кадровой политики СЦ является важным направлением при функционировании предприятия.

В ДП должна быть отражена политика в отношении ключевого персонала. В малом бизнесе организационную структуру рекомендуется формировать под определенную команду. Важно помнить, что работа вашего СЦ будет успешной лишь в том случае, когда интересы производства будут согласованы со способностями и интересами работников.

При формировании организационной структуры управления проектируемого СЦ необходимо обосновать состав и функциональные связи между основными отделами и службами, определить иерархию структуры, с учетом принятой нормы управляемости (количества подчиненных на одного руководителя), показать место (отдел, участок, пост), где будет выполняться услуга, разрабатываемая в соответствии с темой выпускной квалификационной работы. Пример организационной структуры управления СЦ представлен в приложении 15, 16.

На основе разработанной организационной структуры необходимо описать процесс оказанияуслуг в СЦ. Показать какое должностное лицо, где, как и какие оформляет документы, в соответствии с принятой организационной структурой СЦ. Показать документооборот, осуществляемый в СЦ. Раскрыть порядок разработки договора на оказание услуг СЦ и других документов, например заказ-нарядов, приёмо-сдаточных актов (см. приложение 19). Пример представления элементов реализуемого в СЦ процесса оказанияуслуг представлен в приложении 17.

Для повышения эффективности работы СЦ, разрабатываются предложения по внедрению современных методов и средств управления. С этой целью анализируется рынок существующих автоматизированных систем управления (АСУ) предприятиями в области автобизнеса и выбирается система, удовлетворяющая потребностям проектируемого сервисного центра.

Основными критериями выбора АСУ могут быть:

¾ функциональные возможности системы;

¾ совокупная стоимость (стоимость пакета программ, затраты на установку и наладку программ под структуру и задачи конкретного сервисного центра, стоимость аппаратных средств и их монтаж (компьютеры, сети), затраты на обучение персонала (как непосредственных пользователей на рабочих местах, так и специалистов по обслуживанию АСУ), затраты на текущее обслуживание (ремонт, расходные материалы) и сопровождение (например, оплата консультанта, «горячая линия»), другие затраты);

¾ безопасность системы, предупреждение несанкционированного доступа к базе данных;

¾ современность, надежность и долговечность системы;

¾ уровень и качество сервиса в послепродажный период;

¾ перспективы системы, будет ли она развиваться и поддерживаться поставщиком в будущем;

¾ другие характеристики, позволяющие провести наиболее объективную оценку систем автоматизации.

На сегодняшний день наиболее популярными системами, которые представлены на рынке программных продуктов для автотранспортных и автосервисных предприятий являются:

¾ Альфа-Авто: «Автосалон + Автосервис + Автозапчасти»; «Автозапчасти + Автошины»; «Учет рабочего времени для автосалона»; «Учет рабочего времени автосервиса»

¾ 1С: Предприятие. Управление автотранспортом

¾ Авто Сервис Express Edition

¾ АвтоМастерская

¾ АвтоДилер

¾ Taxi Center

¾ Комдив – Автосервис

¾ Техосмотр 2

¾ ADEM 7.0 и другие.

В ДП следует представить основные характеристики выбранного программного продукта в виде блок- схемы. Показать, на примере заполнения отдельных форм (таблиц, бланков и т.п.), что возможности выбранной автоматизированной системы управления удовлетворяют потребностям проектируемого СЦ. Примеры использования АСУ показаны в приложениях 18, 19.

Одним из завершающих этапов разработки коммуникативной части ДП является разработка медиа-плана. Медиапланирование, это планирование медийных рекламных кампаний, которое заключается в выборе оптимальной программы размещения рекламы в медийных носителях.

Для определения объема средств, которые необходимо выделить на рекламу из своего бюджета, составляется типичная смета, основанная на проценте от объема продаж. Обычно рекламодатели из промышленной сферы направляют на рекламу примерно от 0, 5 до 1% чистой выручки, а из сферы потребления — в среднем от 2-3%.

Решения, касающиеся распределения рекламного бюджета между различными СМИ, принимаются по количественным и качественным критериям.

Количественными критериями являются:

¾ число представителей целевой аудитории, охваченное данным СМИ;

¾ стоимость обращения к одному представителю целевой аудитории.

Наиболее значимым из СМИ по данному критерию является телевидение и радио, так как охватывает максимальное количество потребителей при невысоких удельных затратах на рекламу. На втором месте можно поставить специализированные газеты и журналы, так как их читают только представители целевой аудитории.

Качественные критерии, используемые при принятии решений о распределении рекламного бюджета, делятся на три группы:

1) по степени соответствия конкретного средства распространения рекламы рекламной концепции товара;

2) по степени доверия аудитории к рекламной информации;

3) по скорости доведения до аудитории рекламной информации.

Пример распределения рекламного бюджета между различными СМИ приведен в приложении 20.

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒