Арматура и тормозные цилиндры

 

Маслоотделитель Э-120Т разбирают, фильтрующую набивку очищают, корпус промывают керосином и осматривают. Трещины заваривают, корпус подвергают гидравлическому испытанию давлением 1, 27 МПа. Пробку крана для спуска конден­сата притирают.

После установки крана на локомотив при давлении воздуха 637 кПа места соединений обмыливают, утечки воздуха устраняют.

Контакторвый фильтр Э-114 разбирают, вынимают набивку. Детали фильтра промывают и продувают. Набивку промасливают, фильтр собирают. Перед поста­новкой на т. п. с. фильтр испытывают на утечку воздуха.

Пробковый кран разбирают, детали промывают, протирают и осматривают. При наличии рисок, выработанных мест пробку притачивают по корпусу и при­тирают пастой ГОИ. При этом необходимо следить, чтобы отверстие в пробке не перекрывало отверстия в корпусе. Пружину, просевшую более 3 мм, заменяют новой. Просадка пробки после притирки должна быть не более 2 мм. Собранный кран испытывают на плотность давлением воздуха 588 кПа в открытом и закрытом положениях. Образование мыльного пузыря не допускается.

Концевой кран усл. № 190.00 разбирают, детали промывают и осматривают. Уплотняющие резиновые кольца должны иметь высоту не менее 8, 4 мм. Суммар­ный износ деталей эксцентрикового механизма допускается не более 2 мм. Контроль­ное отверстие прочищают и проверяют. Диаметр отверстия должен быть 6 мм. Перед сборкой металлические детали покрывают смазкой ЖТКЗ-65. Собранный кран испытывают давлением воздуха 588 кПа в открытом и закрытом положе­ниях. Перед испытанием кран обмыливают. Пропуск воздуха не допускается. На контрольном отверстии допускается образование мыльного пузыря, который удер­живается не менее 10 с.

Клапан предохранительный Э-216 разбирают, детали промывают в ке­росине и продувают сжатым воздухом. Выработку на притирочной поверхности клапана устраняют проточкой, а на седле – специальной фрезой. Затем клапан притирают к седлу. Изломанную или просевшую более 3 мм пружину заменяют новой. Перед сборкой детали клапана покрывают смазкой ЖТКЗ-65. Для испытания предохранительный клапан устанавливают на отросток трубы, регулируют на рабочее давление и проверяют плотность. Клапан, устанавливаемый после компрес­сора, регулируют на давление 911 кПа, а устанавливаемый после обратного клапана Э-155 — на 950, 6 кПа. Пропуск клапаном воздуха по притирке не допускается.

Редуктор разгрузочной магистрали усл. № 6ТП.724.014 (рис. 113) разбирают, детали промывают и осматривают. Манжеты, уплотняющие кольца, имеющие повреждения, заменяют. Высота пружины 1 в свободном состоянии должна быть 20 мм, пружины 2 — 73 мм. Пружины, изломанные или просевшие на 3 мм, заменяют. Забоины, срывы резьбы корпуса 3 и стакана 4 не допускаются.

Проверяют калиброванное отверстие А. Испытание: сжатый воздух давлением 509, 6 кПа подводят к штуцеру Б; нагрузку пружины 2 изменяют до прекращения выхода воздуха из штуцера В.

Обратные клапаны Э-175сб и Э-155 разбирают, место притирки клапана и седла осматривают. Притирочная лента должна быть непрерывной шириной 1 — 1, 5 мм. Зазор по диаметру

 

между корпусом и клапаном должен быть в пределах 0, 6 — 0, 8 мм. Испытание: к корпусу подсоединяют воздухопровод, чтобы воздух давлением 980 кПа поступал против стрелки, указанной на корпусе; на противоположный отросток наворачивают заглушку с отверстием 10 мм и обмыливают; при подаче сжатого воздуха допускается образование мыльного пузыря и удержание его не менее 10 с.

Тормозные цилиндры подвергают ревизии при текущих ремонтах ТР-1, ТР-2 и ТР-3, а также во всех случаях нарушения нормального режима работы. Перед разборкой проверяют зазор между штоком и горловиной крышки, а также прочность крепления цилиндра к раме. Снимают переднюю крышку, вынимают пружину и поршень, очищают их от грязи. Внутреннюю полость цилиндра промывают керосином и осматривают. Риски на зеркале глубиной менее 1 мм устраняют шлифовкой.

Проверяют состояние соединения штока с поршнем. Резиновые манжеты, потерявшие упругость и эластичность, разбухшие, с расслоениями, а также после истечения четырехлетнего срока службы заменяют. Распорное кольцо манжеты проверяют на упругость. Зазор между концами кольца в свободном состоянии должен быть не менее 15 мм. Отпускную пружину проверяют по высоте. Высота пружины в свободном состоянии должна быть в пределах 638⁺¹²_-6 мм. При про­садке пружины по высоте более чем на 20 мм ее заменяют. После ремонта тормозной цилиндр собирают и испытывают на плотность.

Ремонт цилиндров со снятием производят в следующих случаях: при овальности и задирах на зеркале свыше 1 мм, при наличии трещин в корпусе. Трещины в корпусе цилиндра заваривать запрещается — цилиндр заменяют новым. Оваль­ность и задиры устраняют расточкой и последующей шлифовкой, при этом уве­личение диаметра цилиндра против чертежного допускается не более 3 мм. Разница диаметров диска и цилиндра должна быть в пределах чертежного размера. Трещины в передней крышке разрешается заваривать с предварительной разделкой и по­догревом до температуры 300 — 450°С электродами ОМЧ-1 диаметром 6 — 8 мм. После заварки крышку медленно охлаждают в песке. Износ горловины крышки по диаметру более 2 мм устраняют расточкой и постановкой втулки с приваркой по торцу к горловине крышки. После установки отремонтированного цилиндра проверяют прочность крепления его к раме.

⇐ Предыдущая14151617181920212223Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Аминокислотные медиаторы подразделяются на две группы: возбуждающие (глутамат, аспартат) и тормозные (гамма – аминомасляная кислота, глицин, бета – аланин и, таурин).