Обработка результатов экспериментальных испытаний автомобилей.

Обработка результатов экспериментальных испытаний (наблюдений) обычно ведется в такой последовательности:

1. По опытным данным составляется таблица ряда распределения, строится гистограмма, полигон и эмпирическая кривая.

2. Определяются параметры эмпирического распределения ( )

3. Выдвигается одна или несколько гипотез о функции плотности распределения исследуемой случайной величины, исходя из внешнего вида экспериментальной кривой, из значений ее параметров и факторов, влияющих на ее вид.

4. Эмпирическая кривая выравнивается по одной или последовательно по нескольким принятым теоретическим кривым (теоретические частоты находятся по соответствующим формулам и таблицам)

5. Эмпирическая и теоретическая кривые сравниваются по одному критериев согласия (Пирсона или Колмогорова)

6. Выбирается функция плотности для данного распределения учетом согласовывания эмпирической и теоретической кривых.

Виды ремонтных размеров деталей в авторемонтном производстве.

В авторемонтном производстве применяются 3 вида ремонтных размеров:

Стандартные, регламентированные и свободные.

Стандартные ремонтные размеры широко используются для таких деталей, как поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, толкатели, тонкостенные вкладыши.

Регламентированные ремонтные размеры предусматриваются техническими условиями на восстановление ряда деталей, например, кулачковых валов (шейки) их втулок клапанов и их направляющих, шкворней и других деталей.

При обработке деталей под стандартные и регламентированные ремонтные размеры приходится снимать не только дефектный, образовавшийся в результате износа поверхностный слой металла и восстанавливать геометрическую форму детали, но и вести механическую обработку, пока не будет достигнут ремонтный размер детали.

Свободные ремонтные размеры предусматривают обработку до получения правильной геометрической формы и чистоты рабочей поверхностей деталей; в зависимости от характера и величины их износа детали могут получить различные размеры.

Сопряженная деталь подгоняется к восстановленной до свободного ее размера.

Таким образом, сборка сопряжений со свободными ремонтными размерами связана с методом подгонки и применяется в мелкосерийном и индивидуальном ремонтных производствах.

Преимущественно стандартных ремонтных размеров перед свободными заключается в том, что они позволяют заранее иметь детали готовыми и осуществлять ремонт методом частичной взаимозаменяемости, что сокращает продолжительность ремонта.

Число стандартных ремонтных размеров для соединений одного и того же вида, но для машин разных марок неодинаково и зависит от многих факторов:

1. износа деталей, при котором должна быть прекращена эксплуатация соединения;

2. однородности материала детали по глубине от поверхности;

3. точности оборудования и инструмента, применяемого при обработке детали под ремонтный размер и изготовления заменяемых деталей;

4. конструктивной прочности детали;

5. ограничений, накладываемых рабочими процессами самих машин и пр.

К недостаткам метода ремонтных размеров относят:

1. осложнения в организации ремонта, вызванные ограниченной взаимозаменяемостью;

2. понижение ресурса соединений из-за возрастания удельных нагрузок (например, из- за уменьшения диаметра шейки коленчатого вала и при одновременном увеличении массы поршня ремонтного размера);

3. необходимость переналадки оборудования;

4. затраты на маркировку.

Ремонтный размер детали зависит от:

1. износа детали;

2. припуска на обработку;

3. условий налагаемых рабочим процессом самой машины в отношении сохранения первоначального положения геометрической оси обрабатываемой детали, что обычно оговаривается требованиями завода - изготовителя.

Характерный для определенной поверхности детали износ и поле рассеивания его значений устанавливают микрометражом после разборки соединений в машинах, эксплуатировавшихся в рядовых условиях в разных агроклиматических зонах страны.

Для заблаговременного решения вопроса о ремонтных размерах используют информацию по машинам- аналогам, руководствуясь принципом преемственности конструкций и повторяемости условий эксплуатации.

Припуск на обработку назначают:

1. с учетом характера обработки,

2. типа и технологической точности оборудования,

3. размера и материала детали.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 16.

Межкристаллитная коррозия.

Межкристаллитная коррозия – это процесс диффундирования (просачивания) кислорода в кристаллическую решетку металла. Этот процесс снижает усталостную прочность деталей. По данным опытов, год хранения металлов привел к снижению предела выносливости , который, в процентах от исходного значения.

Металлы после долгого хранения будут плохо работать при циклических нагрузках, на деталях могут быстро возникать усталостные трещины. Известны случаи коррозионного растрескивания высокопрочных сталей, попадающих в агрессивные коррозионные среды, когда кислород, как бы разъединяет кристаллы в кристаллической решетке.

Планирование испытаний автомобилей на надежность.

Гостом 27410-81 предусмотрены 5 (пять) планов наблюдений (испытаний) автомобилей на надёжность:

1. (N, U, N) - под наблюдением находится N машин, наблюдения ведутся до возникновения отказов или предельного состояния всех машин, отказавшие машины новыми или отремонтированными не заменяются (символом U);

2. (N, U, Т) - под наблюдением находится N машин, наблюдения ведутся в течение Т наработки, отказавшие машины не заменяются;

3. (N, R, Т) - под наблюдением поставлено N машин, наблюдения ведутся в течение Т наработки, отказавшие машины заменяются новыми или ремонтируются и снова участвуют в испытании. Буква R означает, что предусматривается восстановление работоспособности вышедших из строя машин или их элементов и их повторно поставить под наблюдение;

4. (N, U, r) - наблюдения ведут до фиксации у всех N машин наперёд заданного количества r показателей надёжности (например, r отказов);

5. (N, R, r) - то же, что и план N, U, r, при условии восстановления работоспособности вышедших из строя машин и повторного их наблюдения.

При сборе информации надёжности машин наибольшее применение находят планы наблюдений N, U, N; N, U, Т и N, R, Т.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 Следующая ⇒