Конвенция ООН 1974 г. о кодексе поведения линейных конференций

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

11. Международная конвенция Международной морской организации (ИМО) 1976 г. об ограничении ответственности по морским требованиям (изм. Протоколом 1996 г.)

Международная конвенция ИМО 1989 г. о спасании

Международная конвенция ИМО 1993 г. о морских залогах

Международная конвенция ИМО 1996 об ответственности и компенсации ущерба в связи с перевозкой морем вредных и опасных веществ

Законы РФ

КТМ РФ от 30.04.1999

Состоит из 27 глав:

Общие положения
Судно
Регистрация судов и прав на них
Экипаж судна. Капитан судна
Государственный портовый контроль
Морские лоцманы
Затонувшее имущество
Договор морской перевозки груза
Договор морской перевозки пассажира
Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)
Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер)
Договор буксировки
Договор морского агентирования
Договор морского посредничества
Договор морского страхования
Общая авария
Возмещение убытков от столкновения судов
Ответственность за ущерб от загрязнения с судов нефтью
Ответственность за ущерб в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ
Спасание судов и другого имущества
Ограничение ответственности по морским требованиям
Морской залог на судно. Ипотека судна или строящегося судна
Арест судна
Морские протесты
Претензии и иски. Исковая давность
Применимое право
Заключительные положения

Кодекс регулирует отношения, возникающие из торгового мореплавания.

Отношения, возникающие из торгового мореплавания, регулируются также издаваемыми в соответствии с КТМ др. ФЗ, указами Президента РФ и постановлениями Правительства РФ.

Имущественные отношения, возникающие из торгового мореплавания и основанные на равенстве, автономии воли и имущественной самостоятельности их участников, регулируются КТМ в соответствии с ГК РФ. К имущественным отношениям, не регулируемым или не полностью регулируемым КТМ, применяются правила гражданского законодательства РФ ( статья 1 ).

Правила, установленные КТМ, распространяются на:

§ морские суда во время их плавания как по морским путям, так и по внутренним водным путям, если иное не предусмотрено МД РФ или законом;

§ суда внутреннего плавания, а также суда смешанного плавания (река-море)во время их плавания по морским путям, а также по внутренним водным путям при осуществлении перевозок грузов, пассажиров и их багажа с заходом в иностранный морской порт, во время спасательной операции и при столкновении с морским судном.

Правила КТМ, за исключением предусмотренных случаев, не распространяются на:

- военные корабли, военно-вспомогательные суда и др. суда, находящиеся в собственности гос-ва или эксплуатируемые им и используемые только для правительственной некоммерческой службы;

-некоммерческие грузы, находящиеся в собственности государства.

В случаях, если КТМ прямо предусмотрено, что правила распространяются на суда и грузы, указанные в настоящем пункте, такие правила не должны использоваться в качестве оснований для изъятия, ареста и задержания таких судов и грузов.

Договору морской перевозки груза посвящена глава VIII КТМ РФ. Многие ее нормы полностью соответствуют положениям Гаагско-Висбийских правил.

Понятие торгового мореплавания:

Собственно, это и является предметом и объектом ЧМП.

Статья 2 КТМ:

Под торговым мореплаванием в КТМ понимается деятельность, связанная с использованием судов для:

-- перевозок грузов, пассажиров и их багажа;

--рыболовства;

--разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр;

--лоцманской, ледовой лоцманской и ледокольной проводки;

--поисковых, спасательных и буксирных операций;

--подъема затонувшего в море имущества;

--гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ;

--санитарного, карантинного и другого контроля;

--защиты и сохранения морской среды;

--проведения морских научных исследований;

--учебных, спортивных и культурных целей;

--иных целей.

ГК РФ

- глава 40. Перевозка

- глава 34. Аренда (§ 3. Аренда ТС - Аренда ТС с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации и без предоставления)

Подзаконные НПА

- Указы Президента РФ,

- Постановления Правительства РФ

- ведомственные акты

Например, Приказ Минтранса РФ от 21 апреля 2003 г. " Об утверждении Правил безопасности морской перевозки грузов"

Правила морской безопасности перевозки грузов от 2003 г. (в ред. 2012 г.): устанавливаются общие требования к погрузке-разгрузке судов, обеспечивающие безопасность при перевозке генеральных грузов, в том числе опасных веществ в упакованном виде, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при перевозке морем создать угрозу для жизни и здоровья людей, привести к повреждению судов и перевозимых грузов.

Правила применяются при перевозке различных штучных грузов, металлогрузов всех разновидностей, подвижной техники (самоходной и несамоходной, на колесном или гусеничном ходу), железобетонных изделий и конструкций, контейнеров, тарно-штучных грузов, грузов в транспортных пакетах, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, лесных грузов

Также существуют следующие правила:

Правила морской перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах от 1979 г.

Правила перевозки контейнеров морским транспортом от 1982 г.

Правила морской перевозки опасных грузов от 1989 г.

Правила безопасности морской перевозки лесных грузов 1997 г.

Общие правила перевозки грузов морем от 1989 г. и т.д.

Обычаи

Использование в торговом мореплавании обычая в качестве источника права объясняется двумя факторами: историческими условиями развития торгового мореплавания и наличием в торговом мореплавании специфических и локальных по своей природе институтов (прежде всего выполнение погрузочно-разгрузочных работ), для которых общее нормативное регулирование малопригодно.

1. Обычаи порта

Обычаи порта ( customs of the port ) содержат установленные практикой конкретного порта правила, определяющие достаточно узкую, но практически важную область торгового мореплавания. В частности, это:

- место подачи " нотиса о готовности" (Notice of Readiness) - с якорной стоянки в акватории порта, или с открытого рейда в пределах видимости лоцманской станции, или после окончания таможенного контроля;

- точное время и способы доставки груза к судну;

- пункт погрузки в поименованном порту;

- время, необходимое для выполнения грузовых работ;

- выполнение грузовых работ круглосуточно (в том числе в праздники) или посменно с оплатой дополнительных надбавок грузчикам и стивидорам;

- исчисление стояночного времени и обязанности, лежащие на перевозчике, грузоотправителе и грузополучателе при разгрузке и погрузке судна;

- использование судовых лебедчиков; и т.д.

Обычаи отечественных морских портов свидетельствует Торгово-промышленная палата страны. Содержание обычая дается в сводах действующих обычаев по отдельным портам.

2. Обычаи международного торгового мореплавания

Наиболее известным обычаем международного торгового мореплавания служат Йорк-Антверпенские правила, существующие с 1864 г. Периодически они пересматриваются. Новая редакция принята в 2004 г. Применяются при наличии к ним отсылки в коносаменте или чартере.

Это свод общепринятых в международном торговом мореплавании правил, регулирующих распределение между судовладельцем и грузовладельцем пропорционально стоимости судна, груза и фрахта убытков, понесённых каким-либо из этих лиц, вследствие общей аварии.

Общая авария (general average) — в морском праве ситуация, потребовавшая пожертвования частью груза или оборудования в целях спасения судна, груза и фрахта; также понесённый от этой ситуации ущерб. Убытки от общей аварии распределяются между судовладельцем, всеми грузовладельцами, независимо от того, чей именно груз был пожертвован.

Инкотермс

В Инкотермс-2010 определены 11 терминов.

Каждый термин Инкотермс-2010 представляет собой аббревиатуру из трех букв.

Также в Инкотермс-2010 определены 4 термина, применимые исключительно к морскому транспорту:

FOB (free on board): товар отгружается на судно покупателя, перевалку оплачивает продавец.

FAS (free alongside ship): товар доставляется к судну покупателя, в договоре указывается порт погрузки, перевалку и погрузку оплачивает покупатель.

CFR (cost and freight): товар доставляется до указанного в договоре порта назначения покупателя, страховку основной перевозки, разгрузку и перевалку оплачивает покупатель.

CIF (Cost, Insurance and Freight): то же, что CFR, но основную перевозку страхует продавец.

⇐ Предыдущая 12