Анализ работы автопредприятия

Технико-эксплуатационные и финансовые показатели, плановые и отчетные данные за год

Таблица 2

Показатели	План	Факт.	% выполнения
1. Списочное количество автобусов, ед.
2. Авто-дни в хозяйстве, а-дн.
3. Авто-дни в работе, а-дн.
4. Авто-дни в ремонте, а-дн.
5. Количество рейсов, рейсы.
6. Коэффициент использования парка
7. Коэффициент технической готовности парка
8. Машино-часы, час.
9. Режим работы, час.
10. Доходы, тыс.руб.
11. Доходы на один час, руб.
12.Доходы на 1 км пробега, руб.
13. Общий пробег, тыс.км.
14. Пробег с пассажирами, тыс.км.
15. Коэффициент использования пробега.
16. Среднесуточный пробег, км.
17. Средняя дальность поездки, км
19. Пассажиры, тыс.
20. Платные пассажиры, тыс.
21. Пассажиро-километры, тыс.
22. Возможные пассажиро-км., тыс.
23. Общая вместимость по местам сидения, ед.
24. Средняя вместимость, ед.

Вывод (Коэффициент технической готовности парка, доход от перевозок. Общий пробег, среднесуточный пробег. Коэффициент использования вместимости. Количество платных пассажиров.)

Анализ современного состояния перевозок на разрабатываемом маршруте

Здесь необходимо изучить паспорт маршрута, действующее расписание движения автобусов, материалы нормирования скоростей движения, материалы обследования пассажиропотоков; привести данные, характеризующие маршрут (таблица 3)

Таблица 3

Показатели	Обозначение	Величина показателя
1. Протяженность маршрута в одном направлении, км.	Lм
2. Количество автобусов по расписанию, ед.	Аэ
3. Время рейса, ч.	tр
4. Время оборотного рейса, ч.	Тоб
5. Среднетехническая скорость, км/ч.	Vт
6. Скорость сообщения, км/ч.	Vс
7. Эксплуатационная скорость, км/ч.	Vэ
8. Общее количество часов работы автобусов за сутки по расписанию, ч.	Тн_общ.
9. Время в наряде автобуса по расписанию, ч.	Тн
10. Общий пробег автобусов за сутки (по расписанию), км.	Lобщ
11. Пробег автобусов с пассажирами за сутки (по расписанию), км.	Lпр.
12. Коэффициент использования пробега (по расписанию)	β
13. Количество рейсов автобусов в сутки, предусмотренное расписанием, ед.	Zр
14. Количество рейсов автобусов за год, предусмотренное расписанием, ед.	Zp_год
15. Коэффициент использования вместимости	γ _вм
16.Среднее расстояние поездки одного пассажира, км.	Lср
17. Количество перевезенных пассажиров за год, пасс.	Qгод
18. Количество выполненных пассажиро-километров, пасс-км.	Ргод

(некоторые показатели взяты по данным автотранспортного предприятия в целом)

Общие сведения о маршруте из паспорта: протяженность, количество работающих автобусов, когда открыт маршрут.

Расстояния между промежуточными остановками (переписать таблицу из паспорта маршрута).

Прямое направление

№

Наименование остановочных пунктов

Расстояние между остановочными пунктами

Расстояние от начального пункта

Обратное направление

№

Наименование остановочных пунктов

Расстояние между остановочными пунктами

Расстояние от начального пункта

Характеристика автобусных станций, автопавильонов и диспетчерских пунктов.

Характеристика дороги на маршруте.

Сведения о трассе маршрута:

1. Кем обслуживается дорога:

2. Наличие мостов (между какими пунктами):

3. Наличие железнодорожных переездов (между какими пунктами):

4. Наличие разворотных площадок на конечных пунктах.

Наличие пересечений с трамвайными путями:
Наличие одностороннего движения:
Наличие сложных участков движения:

При анализе материалов обследования пассажиропотоков следует обратить внимание на изменение пассажиропотоков по часам суток, участкам маршрута в часы пик и за сутки; пассажирообмен остановочных пунктов (количество вошедших и вышедших пассажиров).

Эпюры распределения пассажиропотоков, как правило, имеются на городских и пригородных маршрутах. На междугородных маршрутах необходимо проанализировать путевую документацию (билетно-учетные листы, посадочные ведомости) и выявить изменение количества перевезенных пассажиров по дням недели, месяцам, участкам маршрута и построить эпюры. По годовым отчетам автопредприятия можно выявить динамику изменения объема перевозок, пассажирооборота и средней дальности поездки пассажиров на городских и внегородских сообщениях.

Если темой дипломного проекта предусмотрена разработка нового маршрута, то анализируются пассажиропотоки на маршрутах, близко расположенных к проектируемому маршруту, изучаются данные о расселении жителей, местах их работы, т.е. изучаются направления пассажиропотоков по часам суток и участкам маршрута. Здесь следует сначала правильно обосновать выбор маршрута, его трассы, получить сведения о режиме работы предприятий, учреждений и организаций, обслуживаемых предусмотренным в проекте маршрутом.

После анализа материалов обследования пассажиропотока следует приступить к изучению действующего расписания движения автобусов, привести краткое его содержание: пункты начала и окончания движения; время начала и окончания движения; пункты, на которых водителям предоставляются обеденные перерывы, смена автобусных бригад; продолжительность обеденных перерывов; продолжительность работы автобусов, водителей; количество рейсов; общий пробег и пробег с пассажирами; коэффициент использования пробега.

Далее указать, каким образом осуществляется диспетчерское управление движением автобусов на линии. При централизованном диспетчерском управлении необходимо изучить типовой технологический процесс центральной диспетчерской станции (ЦДС) пассажирского автомобильного транспорта, применяемые технические средства диспетчерской связи.

Необходимо изложить организацию труда водителей по действующему расписанию, порядок оплаты за проезд, контроль за полнотой сбора выручки.

При разработке междугородного или пригородного маршрута необходимо изучить организацию работы автовокзала (автостанции), порядок кассовой продажи билетов, диспетчерского управления движением автобусов, работы перронных контролеров.

Выводы и предложения

По результатам исследовательского раздела проекта дипломник должен сделать выводы, выявить негативные явления работы автопредприятия, предложить мероприятия, способствующие повышению качества обслуживания пассажиров, улучшению использования подвижного состава.

Рекомендуется рассмотреть и проанализировать:

- маршрутную сеть автопредприятия с точки зрения ее увеличения или уменьшения;

- эксплуатационный парк подвижного состава (сокращение или увеличение), поставки нового подвижного состава;

- насыщенность маршрутной сети подвижным составом, интервалы движения автобусов;

- среднюю наполняемость салонов транспортных средств;

- уровень качества услуг и комфортности поездок, условия безопасности перевозок;

- финансовые показатели: доходы, расходы, прибыль (убытки), рентабельность.

Главной целью дипломного проектирования является рациональная организация работы автобусов. Более конкретной целью является повышение качества обслуживания населения автобусным транспортом, которая может быть осуществлена при достижении:

- минимальных затрат времени на передвижение;

- высокого уровня комфорта передвижения;

- полной безопасности поездок.

Перечисленные цели могут быть подразделены на еще более частные:

- повышение скорости движения автобусов;

- сокращение протяженности пешеходных передвижений пассажиров;

- повышение частоты и регулярности движения автобусов;

- усиление взаимосвязи с другими видами транспорта;

- уменьшение затрат времени пассажиров на ожидание автобусов;

- создание наилучших условий для пассажиров при ожидании ими автобусов;

- улучшение условий движения автобусов по улично-дорожной сети;

- достижение надежного контроля за соблюдением графиков движения автобусов;

- совершенствование организации сбора выручки и контроля за ним.

Каждый раздел с новой страницы

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 Следующая ⇒