Организация сбора платы за проезд и контроля за полнотой сбора доходов

Система сбора за проезд является неотъемлемой частью транспортного процесса. Применяемая система сбора влияет на доходы автопредприятия. В настоящее время в большинстве городов на городских и пригородных маршрутах применяется кондукторный метод сбора проездной платы, на междугородных – без кондуктора.

В этом разделе дипломного проекта необходимо указать стоимость проезда на городском маршруте. Для пригородного и междугородного маршрутов составить таблицу стоимости проезда (тариф). Предложите мероприятия, способствующие повышению сбора доходов.

Основными задачами предприятия по обеспечению плана доходов являются:

- обеспечение перевозок пассажиров по маршруту согласно расписанию движения;

- рациональное и эффективное использование подвижного состава;

- систематический контроль за правильностью оплаты пассажирами проезда и провоза багажа;

- сохранность выручки при пересчете ее на предприятии;

- проведение анализа финансово-экономических результатов работы автобусов по каждому водителю, кондуктору, маршруту.

Очень важным условием полноты сбора выручки является обеспечение равномерности интервалов движения на маршруте: этим создаются условия для нормальной наполняемости автобусов, а следовательно, улучшается возможность контроля за оплатой проезда со стороны кондукторов и контролеров.

Изложите организацию контроля за полнотой сбора выручки.

Если темой дипломного проекта предусмотрена разработка пригородного или междугородного маршрута, то необходимо изложить организацию кассовой продажи билетов на автовокзале (автостанции), на остановочных пунктах маршрута.

Можно предложить перевод междугородных автобусных маршрутов на полное кассовое обслуживание пассажиров.

Если не представляется возможным перевод на полное кассовое обслуживание пассажиров, то водителю выдаются билеты и водитель своевременно продает их пассажирам.

Каждый раздел с новой страницы

Безопасность движениЯ

Безопасность движения на автобусных маршрутах является одной из основных задач на автомобильном транспорте при организации пассажирских перевозок. Во исполнение распоряжения правительства Российской Федерации от 2 февраля 1996 г. № 133-Р «О реализации Федерального закона «О безопасности дорожного движения» приказом Министра транспорта РФ от 8 января 1997 г. № 2 утверждено Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами.

Безопасность движения (БД) зависит от широкого комплекса условий, за­трагивающих почти все стороны деятельности автотранспортных предприятий и всех специалистов, работающих в системе автомобильного транспорта.

Основные факторы, обусловливающие безопасность движения на авто­мобильном транспорте, характеризуются комплексом «автомобиль— водитель -дорога». Иными словами, для обеспечения высокой степени безопасности дви­жения при автобусных перевозках необходимо, чтобы каждый из названных факторов имел оптимальную характеристику, и все они были в полном взаим­ном соответствии.

Следовательно, основными условиями организации безопасной перевозки пассажиров являются:

- наличие исправных и соответствующих условиям перевозок пассажир­ских автотранспортных средств;

- высокая квалификация и дисциплинированность водителейи другого служебного персонала;

- исправные дороги с необходимым обустройством для организации и обеспечения безопасности движения.

Служба эксплуатации АТП непосредственно организует перевозку пас­сажиров, соответственно по вопросам БД ее задачами являются:

- обеспечение нормальной продолжительности рабочего дня водителей,
разработкадля них графиков движения и суточных заданий, соответствующих
условиям работына маршрутах, и контроль за их соблюдением;

- обследование дорожныхусловий на маршрутах АТП, выявление недос­татков» и принятие мер к их устранению;

- организация предрейсовых идругих медицинских обследованийводи­телей, контроляналичия и правильности оформления путевых документов;

- организация стажировки и учебы водителей, проведение инструктажей
водителей об особенностях движения на маршрутах и изменениях дорожных и метеоусловий;

- контроль за соблюдением Правил дорожного движения в части перевозки пассажиров;

- составление паспортов и схем автобусных маршрутов с указанием опас­ных участков и контроль их наличия у водителей автобусов;

- проведение обследования автобусных маршрутов неменее 2 раз в год, нормирование скоростных режимов движения автобусов;

- налаживание устойчивой линейной связи транспортных средств с дис­петчерскими пунктами.

Методическим центром работы по предупреждению ДТП, ведущейся по линии, как администрации, так и общественных организаций АТП, является кабинет безопасности движения. В кабинете сосредоточены наглядно-учебные пособия, автотренажеры, средства показа техники и тактики вождения. Важной стороной работы кабинета является аналитический разбор с водителями случаев дорожных про­исшествий, обеспечение водителей информацией об условиях движе­ния на маршрутах. Информация об условиях движения обычно оформляется в виде схемы маршрута, на которой обозначаются оста­новочные пункты, регулируемые и нерегулируемые пересечения, мес­та интенсивного пешеходного движения, опасные по дорожным усло­виям участки пути, железнодорожные переезды и т.д.

В графической части дипломного проекта 1-й лист предусмат­ривает выполнение схемы маршрута с указанием опасных участков. Поэтому в пояснительной записке следует подробно их рассмотреть. Перечислите сложные и опасные участки маршрута, мосты и железнодорожные переезды. Этот материал является частью доклада по первому листу при защите дипломного проекта.

Каждый раздел с новой страницы

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Важным моментом является определение экономической эффективности разработанных в дипломном проекте организационно-технических мероприятий по перевозке пассажиров. Это производится путем расчета показателей оптимального (расчетного) варианта.

Методика определения технико-экономических и финансовых показателей изложена в специальной литературе.

 

Каждый раздел с новой страницы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате анализа работы автопредприятия по маршруту …. выполнены производственные расчеты и произведена оценка деятельности.

Для запланированного объема перевозок и пассажирооборота предприятию необходимо:

Материальных ресурсов:

v Топливо ___________., на сумму руб.

v Смазочных материалов на сумму руб.

v Шины _______ единиц, на сумму руб.

v Затраты на ТО и ремонт руб.

v Амортизация подвижного состава руб.

v Затраты по управлению и содержанию автопредприятия руб.

Подвижного состава:

Количество автобусов марки ЛИАЗ 5256.

Водители:

Количество человек, фонд заработной платы руб.

Рассчитаны основные показатели, характеризующие работу маршрута:

Объем перевозок …

Пассажирооборот…

Затраты…

Доходы от перевозок…

Затраты на 1 рубль дохода…

Доходная ставка…

Себестоимость…

Средняя заработная плата водителей…

При перевозке запланированного объема перевозок пассажиров и пассажирооборота, при сложившихся ценах и тарифах, предприятие убыток предприятия составит ….

ЛИТЕРАТУРА

1. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Вельможин А.В., Ширяев С.А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник – М.: «Горячая линия – Телеком», 2006.

2. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник. -М.: Академия, 2003.

3. Транспортная логистика: Учебник / Под ред. Л. Б. Миротина. - М.: Эк-
замен, 2002.

4. Спирин И.В. Транспортное право: Учебное пособие. - М.: Транспорт, 2001.

5. Ребец А.Д. История автомобильного транспорта России: Учеб. пособие. – М.: Изд.центр «Академия», 2003.

6. Вельможин А. В., Гудков В. А., Куликов А. В. Сериков А. А. Эффектив­ность городского пассажирского общественного транспорта. - Волгоград, " Старая башня", 2002.

7. Вельможин А. В.. Гудков В. А., Миротин Л. Б. Теория транспортных процессов и систем: Учебник. -М.: Транспорт, 1998.

8. Герами В. Д. Методология формирования системы городского пасса­жирского общественного транспорта. - М.: " Формат" МАДИ (ТУ), 2001.

1. Шабанов А. В. Региональные логистические системы общественного транспорта: методология
2. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта № 259-ФЗ от 8 ноября 2007г.
3. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Постановление Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. № 112.

12. Постановление Правительства Российской Федерации от 02 апреля 2012. «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)».

1. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 сентября 2008г. № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов».
2. Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами. Утверждено Приказом Министра Транспорта РФ от 8 января 1997г. № 2.
3. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004г. № 15 «Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей».
4. Приказ Минтранса РФ от 14.12.2011г. № 319 «Об утверждении порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха».
5. Распоряжение Минтранса РФ от 16 июля 2009г. NМ-62-Р «О введении в действие методических рекомендаций по оснащению транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров автомобильным и городским наземным электрическим транспортом навигационно-связанным оборудованием с использованием спутниковой навигации Глонасс или Глонасс/GPS».
6. Положение о допуске Российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок. Постановление Правительства РФ от 16.10.2001 г. № 730 в ред. Постановления Правительства РФ от 14.04.2007г. № 232.
7. Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации от 21.04.2011г. № 69-ФЗ.
8. Закон о защите прав потребителей. По состоянию на 01.10.2005 г. ООО «Юрайт-издат».
9. Транспортная стратегия Российской федерации до 2030г.
10. Производственный календарь на текущий год
11. Интернет-ресурсы

ЧЕРТЕЖИ

Чертежи оформляются на формате А1 на весь формат, с учетом рамок по стандарту.

Подпись в рамке:

Номер чертежа

НАТТ.ДП.ПП.190701.01

Чертеж

Автобус	Выход из АТП	Доскино		Доскино	Время прибытия в АТП	Продолжительность обеда	Продолжительность работы	Количество рейсов
П	О	…	П	О	1 см	2 см
	4: 43		5: 25	…	21: 03		21: 55			16: 14
	4: 51		5: 33	…	21: 11		22: 03			16: 04
	4: 59		5: 41	…	21: 19		22: 11			16: 16
	5: 07		5: 49	…	21: 27		22: 19			16: 14
	5: 16		5: 58	…	21: 36		22: 28			16: 08
	5: 25		6: 07	…	21: 45		22: 37			16: 12
	5: 34		6: 16	…	21: 54		22: 46			16: 14
	5: 43		6: 25	…	22: 03		22: 55			16: 14

Условные обозначения:

- обед - пересменок

Нормативные данные:

L_m – км V_т –км/ч

t_р – мин V_с –км/ч

Т_об – мин V_э –км/ч

Чертеж

Эпюры пассажиропотоков

ПО ЧАСАМ СУТОК

Q_ПАСС

Прямое направление

 

 

Часы суток

 

Обратное направление

Масштаб:

1см- 1 час

1см – 100пасс

 

 

ПО УЧАСТКАМ МАРШРУТА

Q_ПАСС

Прямое направление

 

Lм, км

 

 

Обратное направление

 

 

Масштаб:

1см- 1 км

1см – 100пасс

Чертеж

Сравнительная таблица

технико-эксплуатационных и экономических показателей

Наименование показателей	Величина показателей
1. Списочное количество автобусов, ед.
2. Количество автобусов по расписанию, ед.
3. Объем перевозок пассажиров, тыс. руб.
4. Пассажирооборот, тыс. пкм
5. Коэффициент выпуска на линию
6. Коэффициент использования пробега
7. Эксплуатационная скорость, км/ч.
8. Время в наряде, ч.
9. Коэффициент использования вместительности
10. Общая сумма дохода от перевозок, тыс.руб.
11. Общая сумма затрат на перевозки, тыс.руб.
12. Убыток, тыс. руб.
13. Затраты на 1 руб. дохода, руб.
14. Среднемесячная заработная плата 1 вод. Руб.
15. Себестоимость 1 пас (1пас-км), руб.
16. Доходная ставка 1 пас (1 пас-км), руб.

 

 

Чертеж

СХЕМА МАРШРУТА

 

 

⇐ Предыдущая123456

Поделиться:

Популярное:

1. E) организация и руководство деятельностью Правительства
2. I. Организация библиотечного обслуживания населения
3. II Организация работы с документами
4. II Технология и организация строительных процессов
5. III Организация рабочего места по приготовлению и приготовление сложной холодной кулинарной продукции.
6. IV. Организация раннего выявления туберкулеза у взрослого населения
7. IV. Размер, сроки и порядок оплаты за присмотр и уход за Воспитанником
8. IV.4. ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ О ПОРЯДКЕ ВЫПЛАТЫ ГОСУДАРСТВЕННЫХ единовременных пособий и ежемесячных денежных компенсаций гражданам при возникновении у них ПОСТВАЦИНАЛЬНЫХ ОСЛОЖНЕНИЙ
9. VIII. Организация приема на обучение и проведения вступительных испытаний
10. XI. Организация и проведение иммунизации населения против туберкулеза
11. XV. 1. ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕБНО-СПОРТИВНОЙ РАБОТЫ ПО ПЛАВАНИЮ
12. XVI. Любой опыт, несовместимый с организацией или структурой самости, может восприниматься как угроза, и чем больше таких восприятий, тем жестче организация структуры самости для самозащиты.