Организация грузовых перевозок

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

В данном параграфе курсовой работы приведен сравнительный анализ деятельности компаний ЗАО «Русская тройка» и АО «Первая грузовая компания» по следующим основным направлениям:

- организационная структура;

- структура управления;

- направления деятельности;

- приоритетные сегменты рынка;

- бизнес-направления и основные услуги;

- конкурентная среда на транспортном рынке грузовых перевозок;

- структура парка грузовых вагонов;

- количество грузовых вагонов, находящихся в собственности грузовой компании;

- качество транспортного обслуживания.

Закрытое акционерное общество «Русская тройка» (ЗАО «Русская тройка») – динамично развивающаяся компания, работающая в сегменте интермодальных контейнерных перевозок. Основана в ноябре 2004 года.

Акционеры: ОАО «Российские железные дороги» (25% + 1 акция), НПФ «Благосостояние» (25% - 1 акция), ОАО «Дальневосточное морское пароходство», входящее в Транспортную группу FESCO (50%).

Акционерное общество «Первая грузовая компания» (АО «ПГК») – крупнейший оператор грузовых железнодорожных перевозок в России.

Компания была образована в июле 2007 года, с ноября того же года приступила к самостоятельному управлению вагонным парком. В декабре появились первые филиалы ПГК в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Иркутске, Новосибирске и Ростове-на-Дону, а к весне 2008 года филиальная сеть сформировалась полностью. В настоящее время в структуре ПГК 14 филиалов, осуществляющих обслуживание клиентов по сети железных дорог практически на всей территории России. На территориях Украины и Финляндии интересы ПГК представляют компании «ПГК в Украине» и Freight One Scandinavia. Эффективную работу компании обеспечивают 3800 сотрудников.

Организационная структура

ЗАО «Русская тройка»

Центральный офис ЗАО «Русская тройка» находится в Москве.

Представительства и филиалы: в Центральном федеральном округе (Группа по работе с московским регионом (Москва/ст.Ховрино)), в Дальневосточном федеральном округе (Дальневосточный филиал (Владивосток) и Представительство в Находке (Находка/Восточный)).

ОАО «ПГК»

В целях максимального удовлетворения клиентского спроса на услуги АО «ПГК», а также для обеспечения качества предоставляемых услуг и, как следствие, повышения эффективности осуществления производственно-хозяйственной деятельности на всей сети железных дорог эффективно работают 14 филиалов (Московский филиал, Владивостокский филиал, Воронежский филиал, Екатеринбургский филиал, Иркутский филиал, Красноярский филиал, Нижегородский филиал, Новосибирский филиал, Ростовский филиал, Самарский филиал, Санкт-Петербургский филиал, Саратовский филиал, Челябинский филиал, Ярославский филиал).

Дочерние общества АО «ПГК»: АО «СтальТранс», ООО «ПГК-Лизинг», ООО «ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ В УКРАИНЕ», Freight One Scandinavia Ltd, ТОО «ПГК - Центральная Азия», ОА «Вагоноремонтное предприятие «Грязи»

Структура управления

ЗАО «Русская тройка»

- собрание акционеров;

- совет директоров;

- исполнительный орган – генеральный директор (Левин Сергей Борисович)

АО «ПГК»

Общее собрание акционеров

Совет директоров, возглавляемый независимым директором (Александр Волошин).

- Комитет по внешнему контролю.

- Внешний аудитор.

Два независимых директора (Александр Волошин, Олег Киселёв).

- Комитет по аудиту. Председатель: Олег Киселёв.

- Комитет по кадрам и вознаграждениям. Председатель: Игорь Фёдоров.

- Комитет по стратегическому планированию. Председатель: Александр Сапронов.

- Внутренний аудит.

- Генеральный директор: Олег Букин.

Направления деятельности

И т.д. ……………………………………………………………………………………………..

1.2. Организация пассажирских перевозок в дальнем сообщении

В данном параграфе курсовой работы приведен сравнительный анализ деятельности АО «Федеральной пассажирской компании» и высокоскоростного поезда ОАО «РЖД» «Сапсан», выполняющих пассажирские перевозки в дальнем сообщении, по следующим основным направлениям:

- организационная структура;

- структура управления;

- виды бизнеса;

- маркетинговые акции и инициативы;

- стратегия развития;

- качество и безопасность продукции и услуг;

- имущественный комплекс.

АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») – это высокоэффективная, финансово устойчивая, инновационная и динамично развивающаяся дочерняя компания ОАО «РЖД», обеспечивающая пассажирские железнодорожные перевозки в дальнем следовании.

С 1 апреля 2010 года АО «ФПК» начало самостоятельную перевозочную деятельность. АО «ФПК» является дочерней компанией ОАО «РЖД» (100% - 1 акция)

Организационная структура

АО «ФПК»

Организационная структура компании включает в себя аппарат управления АО «ФПК» и 15 филиалов, которые охватывают всю территорию Российской Федерации, 3 дочерних компании (ООО «НТС», ООО «Тревэл-Тур», АО «ФПК-Логистик), 96 структурных подразделений. В состав филиалов входят 40 пассажирских вагонных депо, 37 вагонных участка, 15 железнодорожных агентств, 6 дирекций по организации питания.

«САПСАН - скоростной поезд Москва - Санкт-Петербург

Поезд «Сапсан» - это современный высокоскоростной поезд Российских железных дорог (РЖД), который с декабря 2009 г. используется на маршруте Москва - Санкт-Петербург - Москва, а с 30 июля 2010 г. также и на маршруте Москва - Нижний Новгород - Москва. Скорость движения поезда составляет до 240 км/ч. Расстояние между двумя российскими столицами состоящий из 10 вагонов состав покрывает всего за 3 часа 45 минут.

Организационная структура Дирекции скоростного сообщения на начало 2010 года включает в себя 2 структурных подразделения:

- Северо-Западную Дирекцию скоростного сообщения;

- Центр подготовки персонала по обслуживанию высокоскоростных поездов.

Структура управления

И т.д. ……………………………………………………………………………………………….

1.3. Организация пассажирских перевозок в пригородном сообщении

В данном параграфе приведен сравнительный анализ деятельности двух компаний: Общества с ограниченной ответственностью «Пермский экспресс» (ООО «Пермский экспресс») и Открытого акционерного общества «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (ОАО «СЗППК»), выполняющих пассажирские перевозки в пригородном сообщении, по следующим основным направлениям:

- организационная структура;

- структура управления;

- основные виды деятельности;

- конкурентное окружение;

- маршрутная сеть;

- формирование заказа на пригородные пассажирские перевозки;

- качество и безопасность продукции и услуг;

- техническое переоснащение и развитие;

- приоритетные направления развития.

ООО «Пермский Экспресс» с 1 января 2011 года является железнодорожным перевозчиком пассажиров в пригородном сообщении на полигоне главного направления «Восток».

Компания ОАО «СЗППК» является дочерним зависимым обществом ОАО " РЖД". Зарегистрирована в марте 2006 года, начало деятельности Компании - 11 апреля 2006 года. Компания учреждена ОАО «РЖД» и Правительством г. Санкт-Петербурга и стала называться ОАО «Санкт-Петербург Витебская пригородная пассажирская компания» (ОАО «СПб Витебская ППК»). С 25 августа 2008 года компания изменила фирменное наименование на ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».

Организационная структура

ООО «Пермский Экспресс»

На сегодняшний день в графике движения пригородных поездов, обслуживаемых ООО «Пермский экспресс», насчитывается 13 маршрутов. «Пермский экспресс» взят в аренду у Свердловской железной дороги.

ОАО «СЗППК»

Структура акционерного капитала: ОАО «РЖД» – 74% обыкновенных именных бездокументарных акций; Собственность субъекта РФ – города Санкт-Петербурга (в лице КУГИ Санкт-Петербурга) – 26% обыкновенных именных бездокументарных акций.

Структура управления

И т.д………………………………………………………………………………………………..

1.4. Организация ремонта подвижного состава

В данном параграфе курсовой работы приведен сравнительный анализ деятельности двух предприятий, выполняющих ремонт подвижного состава (или локомотивов, или грузовых вагонов, или пассажирских вагонов): АО «Вагоноремонтная компания-1» (АО «ВРК-1») и ООО «Дальвагонремонт», по следующим основным направлениям:

- организационная структура;

- структура управления;

- основные виды деятельности;

- система технического обслуживания и ремонта подвижного состава

- основные виды продукции;

- основные производства (цеха);

- производственные мощности;

- основные группы потребителей услуг;

- конкурентное окружение;

- основные перспективные задачи.

Компания АО «ВРК-1» учреждена в июле 2011 года на базе предприятий входивших в Центральную дирекцию по ремонту грузовых вагонов – филиала ОАО «РЖД» начавшую свою деятельность в 2006 году.

Сегодня АО «ВРК-1» является признанным лидером Российского ремонтного рынка, и имеет способность оказывать полный комплекс услуг по ремонту всех видов грузовых вагонов и запасных частей на 40 объектах высокотехнологичного производства находящихся по всей сети железных дорог.

100% - 1 акция компании АО «ВРК-1» принадлежат ОАО «РЖД»; 1 акция компании АО «ВРК-1» принадлежит ОАО «Баминвест».

ООО «Дальвагонремонт» создано в 2008 г. Основным направлением деятельности компании является ремонт грузовых вагонов.

Организационная структура

АО «ВРК-1»

В организационную структуру АО «ВРК-1» входят: Центральный офис; Санкт-Петербургский филиал (12 предприятий); Ростовский филиал (7 предприятий); Самарский филиал (7 предприятий); Новосибирский филиал (14 предприятий).

Всего 40 предприятий.

ООО «Дальвагонремонт»

Организационная структура компании включает в себя три вагонных ремонтных депо: Павелец, Бузулук, Бурея.

Структура управления

И т.д………………………………………………………………………………………………...

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒