Правила проезда перекрестков. Порядок и очередность проезда регулируемых перекрестков.

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 10Следующая ⇒

При повороте налево или направо водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам и всадникам, пересекающим ее соответственно по велосипедной дорожке и дорожке для всадников.

Запрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться.

Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами регулировщика или светофора, является регулируемым.

При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель ТС, за искл. трамвая, обязан уступить дорогу встречным ТС, движущимся прямо или направо, и попутному трамваю.

Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выходе с перекрестка, при этом он обязан уступить дорогу встречным ТС, движущимся прямо или направо.

При включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу ТС, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги.

Когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители ТС, движущихся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Управление автомобилем при встречном разъезде. Управление автомобилем при обгоне транспортных средств и объезде препятствий. Трогание с места, прямолинейное движение, повороты и развороты в ограниченном пространстве. Применение заднего хода при развороте.

Управление автомобилем при встречном разъезде. Управление автомобилем при обгоне транспортных средств и объезде препятствий. Трогание с места, прямолинейное движение, повороты и развороты в ограниченном пространстве. Применение заднего хода при развороте.

Между движущимися тс как при встречном, так и в попутном дв-нии, должно быть выдержано безо-

пасное расстояние.При встречных разъездах следует ориентироваться не только на габариты своего

и встречного тс, но и на ширину динамического коридора, к-рый опр-тся габаритными размерами и отклонениями проодльной оси авт-лся в процессе дв-ния.Это расстояние необходимо увеличивать

на величину зазоров безопасности.прежде чем приступить к объезду различных препятствий с

выездом на полосу встречного дв-ния, нужно обязательно обратить внимание на тс, движущиеся навстречу.Не следует совершать никаких резких манёвров в непосредственной близости от встречного тс, особенно на мокрой или скользкой дороге.при опасном встречном разъезде скорость необходимо снижать заблаговременно, чтобы в случае заноса успеть вернуться на свою полосу. При встречном

разъезде с тс с прицепом--Прицеп под действием поперечных сил отклоняется в сторону от траек-

тории дв-ния тягача.Основная мера безопасности-увеличение бокового интервала между тс до

1, 5-2м.Виляние прицепа можно прекратить, задав короткий разгон.ПДД запрещают начинать обгон,

Если Водитель движущегося впереди тс подал сигнал о повороте налево.Для безопасности обгона

водитель должен видеть не только место завершения предполагаемого манёвра, ему необходимо

иметь хороший обзор дороги.Прежде всего водитель должен убедиться в том, что полоса дв-ния, на

к-рую он намеревается выехать, свободна на достаточном расст-нии и своим манёвром он не создаст препятствий для дв-ния др.тс и пешеходам.Необходимо убедиться в том, что никто не начал обгонять

его машину.Перед выездом из своего ряда и во время обгона нужно увеличить скорость дв-ния.

Ухудшение обзора в направлении дв-ния затрудняет действия водителя обгоняющего тс и во многих

случаях создаёт угрозу безопасности.сначала необходимо включить поворот левого указателя, в тот

момент, когда тс поравняются включить указатель правого поворота.Нельзя совершать обгон на

обозначенных и регулируемых перекрёстках, ж\д-переездах, на пешеходных переходах и ближе

чем за 50м перед ними, тс, производящего обгон или объезд препятствия, в конце подъёма и на

др.участках дорог с ограниченной обзорностью, на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними.

Безопасное для обгона расстояние должно обеспечивать хороший обзор дороги.Трогание с места

нужно выполнять в след.последовательности: 1-осуществить запуск двигателя, проверить показания

кип, прогреть двигатель; 2-осмотреть дорогу спереди и сзади, убедиться, что начало дв-ния не создаст

препятствия др.тс и пешеходам, подать предупредительный сигнал о начале дв-ния, включить указатель поворота, нажать левой ногой до отказа на педаль сцепления и после незнач.задержки2-3с включить первую передачу, снять тс со стояночного тормоза, медленно опуская педаль сцепления, нажать правой ногой на педаль газа, тронуться с места, увеличивая нажим на педаль, разогнаться, нажать на педаль сцепления и включить сле.передачу.При развороте необходимо уменьшить скорость, направить авто

как можно вправо, включить пониженную передачу, подать предупредительный сигнал указателями поворотов, если дорога свободна-повернуть рул.колесо как можно больше влево и направить авто к её противоположной стороне, не доезжая противол.края дороги, быстро повернуть макс вправо, направить

ато задним ходом к краю дороги, быстро повернуть рул.колесо влево и направить авто вперёд.

БИЛЕТ 16

Порядок движения на перекрестках равнозначных дорог. Порядок проезда на перекрестках неравнозначных дорог. Действия водителя в случаях, если он не может определить тип и последовательность проезда перекрестка.

На перекрестке равнозначных дорог водитель ТС, кроме трамвая, обязан уступить дорогу ТС, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

При повороте налево или развороте водитель ТС обязан уступить дорогу встречным ТС, движущимся по равнозначной дороге прямо или направо, и попутному трамваю

На перекрестке неравнозначных дорог водитель ТС, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу ТС, приближающимся к нему по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

Если водитель не может определить последовательность проезда перекрестка, он должен действовать так, как если находится на второстепенной дороге.

51. Маневрирование при постановке автомобиля на стоянку. Движение на подъеме; остановка и начало движения. Типичные ошибки при маневрировании. Особенности движения по автомагистралям, дорогам, обозначенным знаком 5.3 " Дорога для автомобилей", дорогам с выделенной полосой для маршрутных транспортных средств.

Маневрирование при постановке автомобиля на с тоянку. Движение на подъеме; остановка и начало движения. Типичные ошибки при маневрировании. Особенности движения по автомагистралям, дорогам, обозначенным знаком « 5.3 " Дорога для автомобилей", дорогам с выделенной полосой для маршрутных транспортных средств.

Перед остановкой тс водитель должен перестроиться и остановиться около тротуара или на обочине,

а в случае их отсутствия-на краю проезжей части.Остановка состоит из след.элементов: приближение

к месту остановки на малой скорости, быстрое выявление условий дв-ния и размеров места стоянки,

маневрирование на малой скорости с соблюдением правил безопасности, правильная и безопасная

постановка авто на остановке.Подъезжая к месту ост-ки необходимо подать предупредительный сиг-

нал, снизить скорость, подъехать к правой стороне, плавно остановить тс на заданном месте так, чтобы

между правыми колёсами и краем тротуара осталось расстояние не более 15 см.При остановке на

спуске для предотвращения скатывания авто нужно повернуть колёса так, чтобы правое колесо упи-

ралось в край тротуара.При остановке тс около тротуара под углом 45 нужно проехать вдоль ряда тс,

к-рые стоят и выбрав промежуток, достаточный по ширине для заезда, двигаться на малой скорости

вперёд на длину тс и подъехать задним ходом к месту стоянки.После остановки водитель должен

зафиксировать тс стояночным тормозом. На подъёмах необходимо быть предельно внимательным

не обгонять впереди идущие тс.Подъёмы круче 30-40градусов тс большой gн с малым запасом мощ-

ности могут преодолевать лишь с весьма низкими скоростями.На подъёме нельзя обгонять-объезжать остановившихся на подъёме тс-чтобы не столкнуться со встречным авто-лем.При дв-нии на подъём происшествия происходят преимущественно в верхней части подъёмов и на участках сразу за их вершинами.Для отделения от основного потока тс, преодолевающих подъём с небольшими ско-

ростями, проезжую часть уширяют, устраивают доп.полосы в направлении подъёма.При наличии

такой полосы тихоходные тс должны двигаться только по ней.Для безопасности дв-ния водитель

должен своевременно включать указатель поворота.Перед поворотом направо водитель должен

занимать крайний правый ряд, поворачивая налево либо разворачиваясь, водитель одлжен уступить

дорогу встречным тс.Вести авто необходимо по правой стороне дороги.Для остановки необходимо

снизить скорость, включить предупреждающий сигнал, направить авто к правой стороне дороги.

Дв-ние по автомагистрали запрещено: дв-ние пешеходов, гужевых тс, всадников, погонщиков скота, дв-

Ние на велосипедах, мопедах, колёсных тракторах, самоходных машинах и тс, к-рые по техн.причинам

не могут развивать скорость дв-ния более 40км\ч, остановка тс вне площадок для стоянки, обозначенных дор.знаками»Место стоянки», разворот и въезд в разрывы разделительной полосы, за исключением мест, обозначенных дор.знаками-место для разворота и зона для разворота, дв-ние задним ходом,

буксировка мех.тс при его эвакуации необходимо покинуть автомагистраль при ближайшем съезде с неё, обучение управлению мех.тс.на автомагистрали: ниже 3, 5т-110км\ч, выше-90км\ч.В н\п по выде-

ленной полосе для мтс могут передвигаться только мтс-дв-ние, остановка и стоянка др.тс-запрещена.

Если полоса для мтс отделена от остальной проезжей части дороги прерывистой линией, то для осущ-

ния поворота водитель обязан перестраиваться на неё.Разрешается также в таких местах заезжать на

эту полосу для посадки(высадки)пасс-ров у правого края проезжей части, если это не создаст препятст-

вия для дв-ния мтс.

БИЛЕТ 17

17. . Аварийная световая сигнализация и ее применение. Знак аварийной остановки, его применение и расстояние установки. Правила подачи сигналов световыми указателями поворотов и рукой. Виды и значение сигналов.

Аварийная световая сигнализация – система, обеспечивающая одновременное мигание всех указателей поворота, установленных на МТС.

АСС должна быть включена при: ДТП; вынужденная остановка ТС на проезжей части и в местах, где остановка запрещена; ослеплении водителя светом фар; буксировке МТС – на буксируемом ТС; остановке и стоянке ТС в темное время суток на неосвещенных участках дороги и (или) в условиях недостаточной видимости дороги при неисправных габаритных или стояночных огнях (в жилой зоне АСС включать не обязательно); движении на ТС с тех. неисправностью перечисленой в приложении №4 ПДД; необходимости предупреждения участников ДД об опасности для движения; посадке (высадке) групп детей в перевозящей их автобусы – на автобусах; приближении трамвая к остановки трамвая.

АСС – рекомендуется включать на ТС при осуществлении

движения задним ходом.

Знак аварийной остановки – равносторонний треугольник, выполненный из световозвращающих пленок красного цвета с флюоресцирующими полосами. Включается сразу после (остановки ТС), включения АСО в случае: ДТП; при вынужденной остановке ТС на проезжей части дороги и в местах, где остановка запрещена; в случае остановки ТС в темное время суток, на неосвещенных учасках дороги и (или) при недостаточной видимости дороги при неисправных стояночных и световых габаритных огнях; при отсутствии или неисправности АСС на буксирующем МТС или ТС движущегося с неисправностями сзади слева закрепляется знак аварийной остановки.

Исключение: прекращение движения ТС в связи с затором.

Расстояние установки: 1)в НП – не менее 15 м от ТС;

2)вне НП – не менее 40 м от ТС.

Проезд мостов, эстакад, путепроводов, транспортных развязок. Управление автомобилем при буксировке механического транспортного средства. Особенности управления автомобилем с прицепом. Управление автомобилем при движении в колонне. Проезд населенных пунктов, подъемов и спусков.

Проезд мостов, эстакад, путепроводов, транспортных развяз ок. Управление автомобилем при буксировке механического транспортного средства. Особенности управления автомобилем с прицепом. Управление автомобилем при движении в колонне. Проезд населенных пунктов, подъемов и спусков.

При приближении к узким дор.сооружениям необходимо снизить скорость и находиться на

своей полосе дв-ния.Заметив приближение автопоезда к узкому участку, необходимо

выбрать скорость такую, чтобы разъехаться с ним до сужения или после него.В период
ночных заморозков надо быть внимательным и предельно осторожным при дв-нии по

мостовым сооружениям-покрываются коркой льда.Проезжая под путепроводами и

выезжая из тоннелей, необходимо учитывать какая местность окружает выход из таких сооружений и мест.Если открытая-возможен боковой ветер.Выезжая с закрытого участ-

кА следует снижать скорость.На узких мостовых сооружениях возможен наезд авто на

начальный участок бетонного ограждения проезжей части моста.Во время проезда

транспортных развязок водителям следует пользоваться только теми съездами, к-рые

предусмотрены для необходимого водителю поворота, а не сокращать путь, выезжая на неположенную для этого полосу.Буксировка мех.тс производится при помощи сцепки

гибкой или жёсткой либо путём его частичной погрузки на буксирующее тс.Должна

осущ-тся только при наличии водителя за рулём буксируемого тс, кроме случая, когда

конструкция жёсткой сцепки обеспечивает дв-ние буксируемого по траектории букс-

щего. Подъёмы круче 30-40градусов тс большой gн с малым запасом мощ-ности могут прео-

долевать лишь с весьма низкими скоростями.На подъёме нельзя обгонять-объезжать остано-

вившихся на подъёме тс-чтобы не столкнуться со встречным авто-лем.При дв-нии на подъём

происшествия происходят преимущественно в верхней части подъёмов и на участках сразу за их вершинами.Для отделения от основного потока тс, преодолевающих подъём с небольшими ско-

ростями, проезжую часть уширяют, устраивают доп.полосы в направлении подъёма.При наличии

такой полосы тихоходные тс должны двигаться только по ней.При дв-нии на спуск не развивать

большую скорость, необходимо быть предельно внимательным.При въезде в н\п необходимо

убедиться в наличии пешеходных дорожек вдоль автодороги.При их отсутствии следует учиты-

вать, что всё пешеходное дв-ние осущ-тся вдоль дороги.В тёное время суток при отсутствии

стационарного освещения необходимо быть предельно внимательным.в городской черте

необходимо быть очень внимательным и осторожным не только у пешеходных переходов,

но и у подземных и надземных пеш.переходов. При встречном разъезде с тс с прицепом—

Прицеп под действием поперечных сил отклоняется в сторону от траек-тории дв-ния тягача.

Основная мера безопасности-увеличение бокового интервала между тс до 1, 5-2м.Виляние

прицепа можно прекратить, задав короткий разгон.Колонна-группа из 2 и более мех.тс,

следующих друг за другом с включенным ближним светом фар и обозначенных опознава-

тельным знаком «К».Организованная-тс или т колонна с включ.БС в сопровождении с ТСОН

с включ.проблесковыми сигналами синего ил синего и красного цветов.

БИЛЕТ 18

18. Обязанности водителей перед началом движения, перестроением и другим изменением направления движения. Порядок разворота, поворота направо или налево на перекрестке и вне его. Порядок поворота при наличии полосы торможения или разгона. Места, где запре-щен разворот. Движение задним ходом, места, где запрещено движение задним ходом.

Перед началом движения, перестроением, поворотом налево или направо, разворотом и остановкой водитель обязан подавать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны либо включена аварийная световая сигнализация, - рукой. При этом: сигналу левого светового указателя поворота соответствует левая рука, вытянутая в сторону, ил правая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх; сигналу правого светового указателя поворота соответствует правая рука, вытянутая в сторону, или левая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх; сигнал торможения подается подтянутой вверх левой или правой рукой.

Подача сигнала должна подаваться перед началом маневрирования. После остановки или стоянки водитель ТС, начинающего движение, обязан уступить дорогу движущимся ТС, кроме случая, пред-го пунктом 125 настоящих правил. При съезде с дороги водитель обязан уступить дорогу пешеходам, всадникам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

При перестроении водитель должен уступить дорогу ТС, движущимся попутно, без изменения их направления движения. Перестроение ТС не должно приводить к резкому торможению ТС, движущихся по полосе дороги, на которую осуществляется перестроение. Перестроение на перекрестке запрещается, кроме перекрестка, на котором организовано круговое движение.

Перед разворотом, поворотом налево или направо водитель обязан, не создавая препятствия и опасности для движения, занять соответствующее положение на проезжей части дороги.

Правила проезда перекрестков: 1.при повороте направо занимать крайнюю правую полосу или положение; 2. при повороте налево или развороте – крайнюю левую полосу или положение; 3.при выезде на пересекаемую проезжую часть: при повороте направо – крайнюю правую полосу; при повороте налево – любую из полос; при повороте налево придерживаться ближе к центру перекрестка.

Преимущество имеет то ТС, которое не собирается перестраиваться.

Разворот запрещен: 1.на пешеходных переходах и ближе 15 м от них в обе стороны. За исключением разрешенного случая на перекрестке. 2.в местах, где видимость дороги хотя бы в одном направлении движения менее 100 м. 3.на остановочных пунктах МТС. 4.на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними. 5.на ж/д переездах.

Движение задним ходом запрещено: на перекрестках, за исключением: в жилой зоне разрешается. в местах, где запрещен рзворот.

Перестроение ТС на перекрестке запрещено, кроме на котором организовано круговое движение.

При наличии трамвайных путей попутного направления, расположенных слева на одном уровне с проезжей частью дороги: 1.поворот налево или разворот может выполняться с этих путей, если знаками не предписан иной порядок движения; 2. Если выезд на трамвайные пути создаст препятствие для движения трамвая, водитель должен оставаться на занимаемой полосе движения, не выезжая на трамвайные пути, в ожидании проезда попутного трамвая и встречных ТС; 3. В случае создания препятствия для движения трамвая трамвайный путь по возможности должен быть освобожден.перед поворотом налево или разворотом вне перекрестка водитель ТС обязан уступить дорогу встречным ТС и трамваю.

При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевремено перестроиться на эту полосу и снижать скорость движения только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу движения, уступая дорогу ТС, движущимся по этой дороге.

Правила и приемы вождения автомобиля по дорогам без усовершенствованного покрытия. Приемы преодоления канав, водных преград. Правила управления автомобилем на дорогах при пониженном коэффициенте сцепления.

Правила управ-ния авто на дор при пониж коэф сцепления. Рассыпанный песок, перемешанный с солью способст увелич коэфф сцеп шин со скольз дор. Дв-ие по накатанной снежной дор уменьш-т коэф сцепления колёс с дор. Не рекомен-ся резко поворачивать рул кол, резко тормозить. Перед поворотом заранее снизить скорость дв-ия. Заносы преодолевают с разгона под прямым углом, не меняя передачи, не делая поворотов и не уменьшая поворотов дв-ля. С ростом скорости на сух и влаж дор коэф сц сниж=ся. Дождь ум-т сцепление и ухудшает видимость, но с хорошими шинами, стеклоочистителями и при знач-ом снижении скорости он не опасен.

Правила и приёмы вождения авто по дор без усоверш покрытия.

Дороги с бол слоем песка оказывают бол сопротивление дв-ию колес авто. При длительном дв-ии по дорогам с выбоинами целессобразно снизить давление в шинах На выбитых участках тс следует управлять так, чтобы колёса прав и лев стороны попадали во впадины одновременно. Припоявлении на пути впадины, бугра следует заранее притормозить. В момент соприкосн-ия с препятствием колёса должны расторможены. При дв-ии по сух пыльной дор выдерживают длительную дистанцию между тс. Для преодоления коротких ровн уч дор с мягким грунтом более эффект-но дв-ся с разгона.

Приёмы преодоления канав, водных преград.

(При дв-ии в лесу по ненаезженным дор, к-рые имеют промоины, глубок колею рекомендуются пониж передачи. Заболоченные уч-ки переезжают на ромеж-ых передачах с ув-ием частоты вращения коленвала. Если машина завязла, необх-мо выезжать назад по проделанному пути. На сильно увлажнённых грунтах делают настил из хвороста, укладывая поперек колеи.)При преодолении гл канав под острым углом наблюдается перекос авто. На 1участке переходят на низшую передачу, замедляют скорость, ум-т подачу топлива и притормаживают, не выкл сцепления.2уч-к-выключить сцепление и притормаживать.3уч-к-дв-ся по инерции выкл сцеплением.4уч-к вкл сцеп и ув-ть подачу топ.5уч-к-< подачу топ и дв-ся с миним скор.

БИЛЕТ 19

19. Определение количества полос на проезжей части. Требования к расположению транспортных средств категории " В" на проезжей части в зависимости от количества полос для движения. Движение по трамвайным путям. Порядок поворота на дорогу с реверсивным движением. Изменение полосы движения. Маневрирование. Безопасная дистанция и интервал.

Количество полос движения для ТС определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов ТС и необходимых боковых интервалов между ними.

Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, разрешается только для опережения(вне перекрестков), объезда препятствия при условии, что все полосы движения в данном направлении заняты, а также для поворота налево или разворота в соответствии с пунктом 64. При этом запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления и осуществлять движение по ним, а также движение по трамвайным путям попутного направления при наличии конструктивно выделенной над проезжей частью дороги посадочной площадки, с которой осуществляется посадка(высадка) пассажиров в трамвай.

На дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение ТС должно осуществляться строго по этим полосам. Наезжать на прерывистые линии горизонтальной дорожной разметки разрешается только при маневрировании.

При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен управлять ТС таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог ТС заняло крайнюю правую полосу движения. Перестроение можно производить только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам движения.

Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося ТС, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с ТС, движущимися по соседним полосам движения или стоящими в соответствии с требованиями настоящих правил.

На дороге вне НП водитель ТС длиной более 10 м или скорость движения которого не должна превышать 40км/ч, либо которое по техническим причинам не может развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, обязан поддерживать между управляемым им ТС и движущимся впереди ТС дистанцию, позволяющую обгоняющим их ТС беспрепятственно перестроиться на ранее занимаемую полосу движения.

54.Особенности движения по скользкой дороге на поворотах, при трогании с места и торможении. Приемы управления при заносе. Опасность выезда на мокрую или заснеженную обочину. Управление автомобилем при движении в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

Приемы управления при заносе.

Особенности дв-ия по скольз дороге на поворотах, при трогании с места и торможении.

Действия вод-ля переднеприв авто при поворотах на скольз дор 1. Перед поворотом< скор, применяя торможение двигателем. 2. На повор дв-ся с пост скор или с неб ускорением 3. При возник заноса ув-ть подачу топ, корректируя траекторию дв-ия рул колесом Действия вод-ля заднеприв авто при пов на скольз дор 1. Перед пов< скорость, применяя торможение двиг-лем. 2 На повор дв-ся с пост скор или с неб замедлениемПри возник заноса < подачу топ, корректируя траекторию дв-ия рул колесом.Трогаться с места зимой следует после прогрева дв-ля, когда t ож составляет 86-90 гр, и на 1 передаче.При min частоте вращения коленвала дв-ля постеп нужно переходить на повыш передачи.Это необходимо, чтобы предупредить повыш износ деталей или их поломку.Во t дв-ия по снеж дор следует по возм-ти исп-ть колею, ранее образованную проходившими авто-ми.При этом следует учитыв, что слишком глубокая колея опасна для дв-ия, т.к. возможно задевание агрегатов ав-ля и затруднён выезд ав-ля из колеи.Дв-ся по колее надо скор не более 40 км ч и не отклоняться в сторону, т.к авто может завязнуть в снегу.Дв-ие по хорошо накатанной снеж дор обычно не вызывает трудностей, но значительно< сцепление колёс с дор.Не рекомен резко поворач рул кол, резко тормозить.Перед повор, во избежание заноса тс, нужно заблаговрем < скорость дв-ия.Если на дор встреч небольш снеж заносы, их следует преодолевать с разгона под прямым углом, не меняя передачи, не делая поворотов и не уменьшая оборотов дв-ля.Категорически запрещ-ся исп-ть шипованные шины только на передней оси.Их можно уст-ть только на задние или на все колёса.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒