Обязанности водителей, являющихся участниками ДТП. Действия очевидцев ДТП.

Стр 1 из 10Следующая ⇒

Водитель, являющийся участником ДТП, обязан: 1. немедленно остановиться по возможности вне проезжей части дороги и не принимать мер по изменению положения ТС, включить АСС и выставить знак аварийной остановки, остаться на месте ДТП; 2. принять меры по оказанию необходимой помощи пострадавшим, вызвать скорую или, если это невозможно, доставить пострадавшего на попутном ТС или ТС при участии которого было совершено ДТП в ближайшую больницу; 3. записать фамилии и адреса очевидцев ДТП, сообщить в милицию и ожидать ГАИ; 4. до прибытия ГАИ принять меры по сохранению следов и предметов, относящихся к ДТП. Водителю запрещается: 1. перемещать ТС и предметы, относящиеся к ДТП; 2. употреблять алкогольные напитки, наркотические средства и другие одурманивающие вещества до прохождения проверки для определения, находится ли водитель в алкогольном состоянии; 3. вскрывать тахограф без разрешения ГАИ. Очевидцы ДТП обязаны: 1. оказать возможную помощь пострадавшим; 2. записать фамилии и адреса других очевидцев ДТП; 3. сообщить в милицию о ДТП; 4. находиться по возможности на месте ДТП до прибытия ГАИ. В случае обнаружения или создания на дороге препятствия, создающего опасность для движения, участники ДД обязаны: 1. принять меры по его устранению; 2. при невозможности устранения препятствия обозначить его, после чего сообщить в милицию либо дорожно-эксплуатационную или коммунальную службу.

Регулировка сиденья, ремней безопасности, зеркал заднего вида. Положение рук на рулевом колесе и ног на педалях. Последовательность действий при пуске и остановке двигателя.

Регулировка сидений, ремней безопасности, зеркал заднего вида. Увеличение наклона спинки сиденья ухудшит фиксацию тела ремнём безопасности, - чем больше спинка отклонена назад, тем выше вероятность проскальзывания тела сидящего под поясную секцию ремня при сильном лобовом ударе, и тем тяжелее могут быть полученные травмы. Регулирование сидений: Зафиксируйте переднее сиденье в максимально удалённом (удобном для управления автомобилем) от рулевого колеса/панели приборов положении, спинку приведите в вертикальное положение; подголовники предотвращают травмирование шейного отдела позвоночника и головы при ударе сзади. Подголовник следует отрегулировать по высоте таким образом, чтобы его верхний срез находился на одном уровне с верхним краем уха сидящего.

Ремень приводится в рабочее положение левой рукой путем вытягивания из гнезда и передачи в правую руку специального язычка на ремне. Язычок свободно перемещается по ремню, для того чтобы отрегулировать необходимую длину для вашего роста и объема. Язычок вставляется в специальный замок с правой стороны у сиденья водителя и с левой стороны у сиденья пассажира. Защелка должна зафиксировать положение ремня. Данный ремень прижимает одновременно бедра к сиденью, а грудь и плечи к спинке сиденья. Путем нажатия на кнопку замка ремень автоматически освобождается.

Зеркало должно быть установлено так, чтобы водитель, не поворачивая головы, мог видеть пространство за автомобилем. При регулировании зеркало нужно держать таким образом, чтобы не касаться его поверхности, иначе на ней останутся следы пальцев, а они искажают и смазывают изображение, а также отвлекают ваше внимание от дороги. Внутреннее зеркало плоское, а потому не искажает изображение сзади.

Положение рук на рулевом колесе и и ног на педалях. Для правильной посадки за рулем следует вначале отрегулировать высоту сиденья следующим образом: сев на сиденье и полностью откинувшись к спинке, отрегулировать его так, чтобы ноги свободно доставали до прижатых педалей; угол в сгибе колена должен составлять 120–150° для легковых автомобилей, а вытянутая, не полностью распрямленная левая рука запястьем должна касаться верхней точки рулевого колеса. Ноги на педали управления нужно ставить серединой стопы, так как это обеспечивает наиболее устойчивое положение, исключает соскакивание ноги, не вызывает усталости и позволяет легко перемещать стопу с одной педали на другую.

Последовательность действий при пуске и остановке двигателя. Убедившись, что автомобиль на стояночном тормозе, выжимаем педаль сцепления и устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение (или убеждаемся, что он находится в таком положении). Убедившись, что рычаг КПП стоит в нейтральном положении, поворачиваем ключ зажигания по часовой стрелке до срабатывания стартера. Как только двигатель запустится, ключ зажигания надо сразу отпустить. Для остановки автомобиля делается следующее: левая нога быстрым движением выжимает педаль сцепления, правая нога воздействует на тормозную педаль (степень нажатия определяется необходимостью). Выжатое сцепление при этом исключает дальнейшее принудительное перемещение автомобиля двигателем. Тормозная педаль, естественно, прекратит движение автомобиля.

Последовательность действий органами управления при трогании с места, разгоне, торможении, переключении передач, маневрировании. Трогание с места: выжимаем педаль сцепления; включаем 1ю передачу; отпуская педаль сцепления, находим положение срабатывания (обороты двигателя несколько упали). Затем, добавив обороты педалью газа, педаль сцепления отпускаем буквально на 1-2 мм, держа левую ногу в напряжении. При этом автомобиль начнет двигаться вперед. В момент начала движения автомобиля педаль газа слегка освобождаем (при устойчивом движении мощность двигателю уже не нужна), а сцепление полностью отпускаем. Разгон: необходим для перехода на высшие передачи, движение на которых наиболее экономично. Разгон автомобиля осуществляется последовательным переключением передач в восходящем порядке, т.е. с первой по четвертую (или пятую) передачу. Торможение: Если надо затормозить до полной остановки, то при снижении скорости автомобиля до 20—25 км/ч выжмите педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, после чего отпустите педаль сцепления и тормозите педалью тормоза до полной остановки. Переключение передач: После того как вы начали движение (включена первая передача, педаль сцепления полностью отпущена, машина едет на малой скорости), плавным увеличением нажатия на педаль газа разгоните автомобиль до скорости примерно 20 км/ч. Разогнав автомобиль, снимите ногу с педали газа, и одновременно с этим быстро (но не резко) до упора нажмите педаль сцепления. Сразу после этого переведите рычаг переключения передач в положение, соответствующее второй передаче, задержав его при этом в нейтральном положении примерно на одну секунду, чтобы у шестерен в коробке переключения передач выровнялась частота вращения. Затем плавно, но в то же время достаточно быстро полностью отпустите педаль сцепления и одновременно с этим увеличьте подачу топлива, увеличив давление на педаль газа. В результате скорость движения автомобиля увеличится, и вы продолжите движение уже на второй передаче. Таким же образом осущ-ся переключение на высшие передачи. Маневрирование: перед началом любого маневра водитель обязан подать предупредительный сигнал и выбрать соответствующую передачу.

Пользование стояночным тормозом. Стояночный тормоз можно использовать для торможения при движении только в аварийных случаях. Пользоваться им при обычной езде не разрешается, так как в этом случае сильно нагружаются механизмы трансмиссии, а при длительном притормаживании автомобиля он нагревается до высокой температуры и может выйти из строя. Следует помнить, что при торможении стояночным тормозом сигнал торможения не включается.

Билет 5

5. Значение дорожных знаков в общей системе организации дорожного движения. Классификация дорожных знаков.

Дорожные знаки изготавливаются и устанавливаются в соответствии с настоящим приложением и требованиями технических нормативных правовых актов республиканского органа государственного управления по стандартизации, метрологии и сертификации. Знаки подразделяются на: постоянные и временные; предупреждающие, знаки приоритета, запрещающие, предписывающие, информационно-указательные, знаки сервиса и знаки дополнительной информации (таблички) (если не указано иное, далее - таблички). Знаки на желтом фоне относятся к временным и применяются как отдельно, так и в сочетании с другими временными техническими средствами организации дорожного движения в местах производства ремонтных и других работ на дороге, а также в случаях оперативного изменения в организации дорожного движения, связанного с обеспечением его безопасности или проведением специальных мероприятий. В случаях, когда значения временных и постоянных знаков противоречат друг другу, участники дорожного движения должны руководствоваться временными знаками.

40. Влияние квалификации, образования, стажа работы и возраста на надежность водителя. Дисциплинарная. Эмоциональная устойчивость, выносливость, самообладание. Индивидуальные психофизиологические качества водителя: ощущение и восприятие. Прогнозирование дорожно-транспортных ситуаций.

Одна из основных причин ДТП – несоответствие личных качеств водителя профессиональным требованиям. ДТП может возникнуть вследствие склонности к риску, завышенной самооценки водителем своего профессионального уровня, неуважительного отношения к другим участникам движения, некритического отношения к своим поступкам.

Водителю должны быть присущи дисциплинированность и высокая сознательность, ответственность перед всеми участниками движения.

Квалифицированный водитель должен обладать запасом общетехнических и специальных знаний, владеть разнообразными умениями и навыками, необходимыми для эффективной безопасности эксплуатации ТС.

Индивидуальный опыт водителя, включающий профессиональные знания, умения и навыки, во многом определяет успешность его проф-ой деятельности. Система проф-х знаний, усвоенная в процессе обучения, это лишь начальный уровень теоретической подготовки, кот-й необходимо постоянно совершенствовать.

Большое значение в предупреждении ДТП имеют темперамент и характер водителя, его способности, материальные и духовные потребности, мировоззрение, нравственность. Водитель обязан знать, что наличие у него опред-х психофизиологических показателей, на первый взгляд положительно характеризующих его как работника, не яв-ся доказательством его проф-го мастерства. Если водитель молодой, физически сильный, с хорошим зрением, отличной реакцией, в совершенстве знает устройство ТС и ПДД, это ещё не значит, что он профессионал. Чтобы им стать, необходимо оптимальное сочитание опред-х психофизиологических качеств и кропотливого труда по реализации всех заложенных в человеке возможностей.

К основным психофизиологическим показателям, характеризующим способность водителя к безаварийной работе, относятся: зрительные и слуховые восприятия, ощущение равновесия, ускорений, вибраций, способность усвоения информации.

Опытный водитель, оценив видимую поверхность дороги и нах-ся на ней предметы, может определить направление и скорость движения, не ориентируясь по приборам, скорость движения другого автомобиля, его расстояние до возможной точки столкновения, время, кот-е необходимо ему для преодоления этого расстояния. В рез-те такой зрительной оценки водитель принимает решение пропустить других участников движения или же выбрать такую скорость, кот-я позволит избежать ДТП.

Для предотвращения неправильных действий водитель обязан постоянно контролировать свои эмоциональные реакции усилием воли подавлять нервные возбуждения. Если же водитель нах-ся в возбуждённом состоянии перед началом работы, он не имеет права садиться за руль, так как своим состоянием может нанести угрозу безопасности движения.

Важнейшими качествами внимания, необходимыми водителю, яв-ся устойчивость, концентрация, объём, распределение и переключение.

Физическое утомление хар-ся снижением мышечной силы, замедлением движений, уменьшением их размаха, падением интенсивности работы, нарушением точности, согласованности, ритмичности координации.

Необходимо всегда помнить, что на дороге, кроме вас, есть и другие участники движения.

Прогнозирование дорожно-транспортных ситуаций. Профессионально грамотная, глубокая оценка обстановки помогает предвидеть — прогнозировать развитие ДТС. Прогнозирование заключается в сравнении абстрактных представлений водителя в настоящий момент с информацией об аналогичных ситуациях, хранящихся в его памяти. На основе ассоциативных свойств памяти у водителя возникают представления об изменениях взаимного положения управляемого автомобиля и других объектов на дороге. Таким образом, возможность прогнозирования зависит от ассоциативных свойств памяти водителя и его способности к воображению об изменениях пространственно-временных характеристик дорожно-транспортной ситуации.

Билет 6

6. Предупреждающие знаки. Название, значение каждого знака. Действия водителей, приближающихся к опасному участку дороги, обозначенному соответствующим предупреждающим знаком.

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих дорожной обстановке. К предупреждающим знакам относятся следующие:
ТЕТРАДЬ

Понятие о реакции водителя. Общая хар-ка внимания. Зрение и его хар-ка. Приёмы самоконтроля и регулирования психофизиологич. состояния. Стрессовые ситуации. Влияние неблагоприятных факторов на психофизиологис. качества водителя.

Одним из важнейших качеств водителя, влияющих на безопасность водителя явл. -быстрота реакции на изменение обстановки в процессе работы. Связь восприятия и ответного действия водителя при управлении ТС осуществляется в форме реакции. Реакция - ответное действие организма на какой-либо раздражитель. Она может быть простой и сложной. Важнейшей функцией водителя, обеспечивающей приём и переработку информации явл.- Внимание. Внимание- активная направленность сознания на те или иные предметы действительности при одновременном отвлечении от всего остального. Концентрация внимания- намеренное сосредоточение внимания на одном только объекте с одновременным отвлечением от всего остального. Водитель должен иметь большой объём внимания , определяемый кол-вом объектов, которые он может заметить и восприять одновременно и на которые в состоянии правильно отреагировать(4-6 объектов) Распределение внимания - возможность одновременного сосредоточения на 2-х или нескольких видах деят-ности. При вождении водителю приходиться постоянно менять объекты, на которые направлено его внимание, т.е.- переключаться. Хорошее переключение-основа предусмотрительности и осторожности водителя.

Оценка видимой поверхности дороги, находящихся на ней предметов и дорожной обстановки вообщем без ориентации на приборы называется глазомером. В результате такой зрительной оценки водитель принимает решение пропустить др.участников движения или же выбрать скорость, которая позволит избежать ДТП. Способность зрительной системы наводить оптические оси на объект- Конвергенция. Способность глаза приспосабливаться к ясному видению предметов на различном расстоянии- Аккомодация. Острота зрения определяется наименьшим промежутком между 2-мя видимыми раздельно точками. Пространство, которое можно охватить взглядом при неподвижном состоянии глаза- поле зрения. Св-во глаза приспосабливаться к восприятию света различных яркостей- адаптация. Дальтонизм - один из видов расстройства зрения.

Приёмы регулирования и самоконтроля: Для предотвращения неправильных действий водитель обязан постоянно контролировать свои эмоциональные реакции и усилием воли подавлять нервные возбуждения. Если же водитель находиться в возбуждённом состоянии перед началом работы, он не имеет права садиться за руль, т.к. этим он может нанести угрозу безопасности движения; Чтобы сохранить устойчивость внимания нужно приложить волевые усилия и отвлечься от посторонних раздражителей.; Переутомление можно устранить только лечением или продолжительным отдыхом. Утомление наступает гораздо позже, если чередовать периоды работы, отдыха, питания. Периодически следует делать остановки и выполнять гимнастические упражнения. Влияние неблагоприятных факторов: 1-Монотонная однообразная работа, шум двигателя, покачивание авто. может вызвать дремоту. Постоянное раздражение одних и тех же точек коры головного мозга ведёт к возникновению заторможенности, что вызывает сонливость и даже сон. Чтобы это предотвратить следует хорошо выспаться, и при первом признаке дремоты -остановиться и отдохнуть20-30минут; 2-При движении ночью, когда водитель встречного ТС не переключает дальний свет на ближний и когда, при освещении дорог светлые участки неравномерно чередуются с тёмными, глаза не успевают адаптироваться, в результате чего зрение быстро устаёт, что может привести к ДТП.

Под влиянием сильных эмоций может возникнуть состояние, которое называется стрессом. Он может возникнуть в сложной дор. обстановке. В переводе на русский язык, »стресс»-напряжение.Он может быть2-х видов: эвстресс-«хороший стресс», характеризующийся мобилизацией функций организма, и. Дистресс-«плохой стресс, при котором сильные эмоции приводят к истощению организма, угнетению его психофизиологич. возможностей, что выражается в снижении работоспособности и дезорганизации поведения человека.

Билет 7

7. Знаки приоритета. Название, назначение. Действия водителей в соответствии с требованиями знаков приоритета.

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей дорог, узких участков дорог, движение на
которых не регулируется сигналами регулировщика или светофора.

ТЕТРАДЬ

42. Пути решения социальной задачи повышения транспортной дисциплины водителей. Причины отрицательно влияющие на безопасность и надежность водителя. Формы недисциплинированного поведения водителей: несознательное, сознательное, прямой агрессивный умысел. Этика поведения водителя и его взаимоотношение с участниками дорожного движения. ДТП и агрессивный стиль вождения. Опасность конфликтного, агрессивного поведения на дороге. Психологический механизм возникновения агрессивного состояния, психологические и физиологические приемы подавления этого состояния, методы предотвращения конфликтов.

Этика поведения водителя выражается во взаимоотношении между водителем и др.лицом на дороге или в условиях, связанных с ней. Если видишь, что человек торопится- уступи ему. Заметил ошибку другого- прости ему. Несознательный умысел-выполнение какого-либо действия из-за незнания его отрицательных последствий. Сознательный умысел- осознанное выполнение какого-либо действия. Часто ДТП происходят ночью при недостаточной видимости из-за ослепления водителем светом фар. Лучше переключиться на ближний свет фар раньше, чем это предусмотрено Правилами. Вести машину нужно спокойно, со скоростью общего потока, с минимальным кол-вом перестроений, и так, чтобы ваши действия были понятны окружающим.Необходимо помнить, что на дороге кроме Вас всегда есть др.участники движения. Взаимоотношения с пешеходами: Правила обязывают водителей снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить людей, находящихся на переходе, если для них существует опасность. Водителю также трудно предвидеть поведение детей, находящихся у проезжей части. Водитель обязан учитывать особенности детского мышления и восприятия.

Водители и сотрудники ГАИ должны быть взаимовежливы и вместе создавать условия для безопасного движения на дорогах. Водитель имеет право знать причину, по которой было остановлено его ТС. По требованию ГАИ ТС обязано остановиться. По роду своей службы сотрудники ГАИ обязаны принимать все меры для обеспечения безопасности всех участников движения. Инспектор имеет право налагать взыскания на водителя

ДТП- происшествие, совершённое с участием хотя бы одного находившегося в движении механич. ТС, в результате которого причинён вред жизни или здоровью физич. лица, его имуществу или имуществу юридич. лица. В каждом ДТП выделяют 3 фазы: Начальную(Условия движения ТС и др.участников дор. движения); Кульминационную(события, вызывающие тяжёлые последствия); Конечную(Прекращение движения ТС).Лица, создавшие своими действиями или присутствием аварийную обстановку, явл. участниками ДТП.

БИЛЕТ 8

8. Запрещающие знаки. Название, назначение каждого знака. Зона действия. Действия водителей в соответствии с требованиями запрещающих знаков.

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения
дорожного движения.

ТЕТРАДЬ

43. Основные нарушения правил дорожного движения, являющиеся примерами агрессивного поведения водителей. Недопустимость умышленного причинения вреда другим участникам дорожного движения в словесной или физической форме. Отрицательное влияние алкоголя на самооценку водителя и стиль его вождения. Утверждающий, защитный (корректный) стиль вождения.

Некоторые водители хорошо усвоили свои права и забывают о правах пешеходах.Если пешеход появляется в неположенном месте, то вина его очевидна.Часто наезды на пешеходах происходят на обозначенных и регулируемых переходах, где пешеход знает, что пользуется преимуществом, а водитель рассчитывает, что пешеход уступит ему дорогу.Воздействия на водителя дополнит.нагрузок, вызванных недостатками конструкциями ТС или его неудовлетворит.технич.состоянием, может ухудшть качество вождения и привести к ДТП.Одна из основных причин ДТП-несоответствие личных качеств профессиональным требованиям водителей.ДТП может возникнуть вследствии склонности к риску, завышенной самооценки водителем своего профессионального уровня, неуважительного отношения к другим участникам движения, некритического отношения к своим поступкам.

Умышленное, т.е. осознанное, с пониманием отрицательных последствий, причинения вреда лругим участникам дор.движения в словесной или физич.форме недопустимо, т.к.может привести к образованию аварийной обстановке.Нахождение водителя за рулём в нетрезвом состоянии НЕДОПУСТИМО, т.к.алкоголь отрицательно влияет на самооценку и стиль вождения водителя, а также практически во всех случаях приводит к возникновению ДТП.Способности человека к проффесиональной деят-ности водителя ТС определяется эмоциональной устойчивостью, самообладанием, дисциплинированностью и равнодушием к алкогол

БИЛЕТ 9

9. Предписывающие знаки. Название, назначение каждого знака. Зона действия. Действие водителей в соответствии с требованиями предписывающих знаков.

Предписывающие знаки применяются для обозначения необходимых направлений, условий и режимов движения.

ТЕТРАДЬ

44. Активная, пассивная и послеаварийная безопасность автомобиля. Силы, действующие на автомобиль при движении. Взаимодействия колеса автомобиля с дорожным покрытием. Торможение, тормозной и остановочный путь В целях предупреждения ДТП и уменьшения тяжести её последствий, охраны окружающей среды от вредных воздействий механич.ТС разработана система активной и пассивной безопастности. Активная- комплекс мероприятий, направленных на предотвращение ДТП. Пассивная- мероприятия, смягчающие последствия ДТП, особенно тяжесть травм, получаемых водителем и пассажирами.Активная и пассивная безопасность носит общее название- конструктивная безопасность авто. Активная безопасность проявляется на начальной фазе ДТП, когда водитель ещё в состоянии изменить характер движения ТС.

При движении ТС испытывает действие различных сил: 1- Силы тяжести (Она направлена сверху вниз и прижимает колёса ТС к поверхности дороги); 2- Силы тяги на ведущих колёсах; (Возникает в месте контакта ведущих колёс с дорогой и действует на авто. В направлении его движения) 3-Силы сопротивления качению; (представляет собой сумму сил,, затрачиваемых на преодоление деформации дороги, трения поверхности шин о дорогу, внутреннего трения материала шин при их деформации, трения в подшипниках и между деталями подвески ); 4-Силы сопротивления подъёму; (При движении на подъём ТС испытывает дополнит.сопротивление, зависящие от угла наклона дороги к горизонту.Сопротивление тем больше, чем больше масса ТС и угол наклона дороги)5- Силы сопртивления воздуху (определяется силой давления встречных частиц воздуха и силой, создаваемой разряжением за авто.); 6- Силы сцепления движущегося ТС с опорной поверхностью (Она зависит от массы, приходящейся на данное колесо и от состояния поверхности дороги); 7-Силы инерции ( Инерция- естественное свойство всех физич.тел сохранять равномерное прямолинейное движение или состояние покоя.Всякое изменение скорости движения вызывает еёпроявление, препятствующее движению).Сила, движущая ТС, возникает в результате взаимодействия ведущих колёс с дорогой, обусловленного крутящим моментом, передаваемым от двигателя к ведущим колёсам.

Важнейшее динамич.качество ТС, влияющее на его эксплуатац.показатели и на безопасность движения, явл.-способность к принудительному сниженимю скорости и быстрой остановке( Торможение ).Потребность в торможении может возникнуть при необходимости снизить скорость, предотвратить повышение скорости на спуске, при остановке для удержания ТС в неподвижном состоянии на стоянке.Процесс торможения в большей степени зависит от соотношения между тормозной силой и силой сцепления.Способы торможения на практике: 1 -без использования тормозной системы(движение накатом)или торможение двигателем; 2 -Только тормозной системой; 3- Совместно тормозной системой и двигателем; 4 -Периодическим включением тормозной системы; 5 -Комбинированное торможение. Тормозной путь: Для принудительной остановки ТС необходимо использовать тормозную систему.в этом случае запас кинетич.энергии авто.будет расходоваться на преодоление им сопротивления движения. Остановочный путь авто.равен-S=S1+S2+Sтор, гдеS1-путь, пройденный авто.за время реакции водителя; S2-Путь, пройденный авто за время срабатывания тормозного привода; Sтор-Путь, пройденный авто.с заторможенными колёсами.Остановочный путь всегда больше тормозного.

БИЛЕТ 10

10. Информационно-указательные знаки. Название, назначение каждого знака. Действия водителей в соответствии с требованиями знаков, которые вводят или отменяют определенные режимы движения.

Информационно-указательными знаками вводятся или отменяются определенные режимы движения, а также информируются участники дорожного движения о расположении населенных пунктов и других объектов.

Устойчивость автомобиля, причина ее нарушения. Занос автомобиля и способы его прекращения. Управляемость автомобиля. Особенности управления заднеприводными и переднеприводными автомобилями. Информативность автомобиля.

12 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒