Номинальные скорости движения. Структура передач.

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 11Следующая ⇒

Разнообразие выполняемых работ вызывает необходимость иметь на тракторе три группы передач, и следовательно, три группы скоростей:

Вспомогательные (замедленные) - для получения особо низких скоростей движения, предназначенных для выполнения технологических процессов с ограниченными скоростями движения (посадка рассады, некоторые мелиоративные работы).

Основные - для выполнения большинства сельскохозяйственных операций.

Транспортные - для перевозки грузов и холостых переездов.

Для получения очень низких скоростей движения, иногда называемых " ползучими", на тракторах приходится устанавливать специальные ходоуменьшители. В курсовом проекте замедленные передачи и соответствующие им скорости движения не рассчитываются и принимаются по прототипу или близкими к ним.

Выбор номинальных скоростей движения начинается с определения диапазона основных скоростей - отношения высшей основной скорости к низшей:

В расчетах можно принимать:

Так как для сельскохозяйственных тракторов диапазон основных скоростей невелик, то в группе основных скоростей нецелесообразно иметь более 4...6 передач, z. Число их можно принимать таким же, как у конструктивного прототипа.

Ряд основных передач при применении коробок передач обычного типа с подвижными шестернями строят по принципу геометрической прогрессии со знаменателем прогрессии

где z - число основных передач (скоростей) для движения вперед. Если на тракторе не устанавливается увеличитель крутящего момента, то к основным скоростям обычно добавляют еще одну более низкую резервную передачу для получения на крюке тяговою усилия больше P_н, конечно, при повышенном буксовании трактора. Однако это позволяем преодолевать повышенные сопротивления движению. Это следует учитывать при выборе числа основных передач по прототипу.

Первая основная скорость указывается в задании или принимается для гусеничных тракторов 5...6 км/ч, для колесных тракторов 8...9 км/ч. Ее можно принимать такой же (или близкой), как у прототипа (приложения 1, табл. 1 и 2). Если двигатель проектируемого трактора отличается по частоте вращения от двигателя прототипа, то скорость V_Н1 принимается, равной

где V_{Н1 прот} и n_Нпрот - первая основная скорость трактора и номинальная частота вращения двигателя прототипа.

При проектировании перспективных тракторов рекомендуется принимать: для гусеничных тракторов V_Н1 =8...9 км/ч, для колесных V_Н1 = 9…10 км/ч.

Основные скорости находятся по выражениям:

Резервную скорость можно принимать равной:

При расчете максимальную транспортную скорость принимают, равной или близкой к скорости прототипа. Если транспортных скоростей две, то промежуточная скорость может быть определена как средняя геометрическая:

V_н_max и V_{н (}_z₎ - высшая транспортная и высшая основная скорости движения.

Окончательно ряд скоростей корректируется при кинематическом расчете коробки передач в соответствие с практическими возможностями подбора чисел зубьев шестерен.

1.1.4. Размеры ведущих колес и расчетный радиус колеса.

Для колесного трактора с колесной формулой 4х2 шины подбираются по нагрузке на шину одного колеса:

или , кг

Расчетный радиус колеса приближенно определяют по эмпирической формуле:

где d - наружный диаметр обода колеса, на который монтируется шина;

b -ширина профиля шины.

Расчетный радиус r_к ведущих колес гусеничных тракторов определяется по выражению:

где: l_зв - шаг звена гусеницы;

z_к - число активно действующих зубьев ведущего колеса.

Значения l_зв и z_к принимаются, по заданному прототипу (приложение 1, табл. 1 и 2).

Передаточные числа трансмиссии и уточнение расчетных

Скоростей движения

Для рассчитываемого трактора кинематическая схема трансмиссии принимается такой же, как у конструктивного прототипа (приложение 2, рис.1...14). Передаточное число главной передачи i_o принимается по прототипу. В записке приводится схема коробки передач с указанием числа зубьев шестерен, подобранных для каждой передачи.

Передаточное число первой передачи определяется по формуле:

Так как число зубьев шестерен может быть только целым, то следует, используя кинематическую схему коробки передач, найти уточненное передаточное число i_к1. Для этого, оставляя неизменными межосевое расстояние шестерен (А) и модуль зацепления (m), необходимо изменить числа зубьев шестерен коробки передач, чтобы можно было бы получить передаточное число i_к1 близкое к расчетному, которое принимается как окончательное. При этом должно быть выполнено условие:

и потому сумма Z₁+Z₂, при всех изменениях чисел зубьев, должна быть неизменной.

Изменение числа зубьев шестерен на 2...3 зуба не влечет за собой изменения конструкции корпуса коробки передач.

Пример 1. Подбор числа зубьев шестерен первой передачи. По расчету i_к1 = 1, 96. Передаточное число первой передачи коробки передач прототипа (трактор ДТ-75М)

Оставляя неизменными межосевое расстояние шестерен и модуль зуба, изменим число зубьев шестерен на 1 и 2 зуба. Тогда:

Значение i_к₁= 2, 0 близко к расчетному.

Окончательно следует принять: i_к₁= 2, 0, число зубьев шестерен Z₁₂= 52; Z₁₁= 26.

Передаточные числа последующих передач определяются по выражениям:

; …

Также как для первой передачи, определяются уточненные (действительные) передаточные числа коробки передач и соответствующие им расчетные скорости и трактора:

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒