Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


Номинальные скорости движения. Структура передач.




Разнообразие выполняемых работ вызывает необходимость иметь на тракторе три группы передач, и следовательно, три группы ско­ростей:

Вспомогательные (замедленные) - для получения особо низких скоростей движения, предназначенных для выполнения технологиче­ских процессов с ограниченными скоростями движения (посадка рассады, некоторые мелиоративные работы).

Основные - для выполнения большинства сельскохозяйственных операций.

Транспортные - для перевозки грузов и холостых переездов.

Для получения очень низких скоростей движения, иногда назы­ваемых "ползучими", на тракторах приходится устанавливать спе­циальные ходоуменьшители. В курсовом проекте замедленные пере­дачи и соответствующие им скорости движения не рассчитываются и принимаются по прототипу или близкими к ним.

Выбор номинальных скоростей движения начинается с определе­ния диапазона основных скоростей - отношения высшей основной скорости к низшей:

,

В расчетах можно принимать:

Так как для сельскохозяйственных тракторов диапазон основ­ных скоростей невелик, то в группе основных скоростей нецеле­сообразно иметь более 4...6 передач, z . Число их можно принимать таким же, как у конструктивного прототипа.

Ряд основных передач при применении коробок передач обычного типа с подвижными шестернями строят по принципу геометрической прогрессии со знаменателем прогрессии

,

где z - число основных передач (скоростей) для движения вперед. Если на тракторе не устанавливается увеличитель крутящего момента, то к основным скоростям обычно добавляют еще одну более низкую резервную передачу для получения на крюке тяговою усилия больше Pн, конечно, при повышенном буксовании трактора. Однако это позволяем преодолевать повышенные сопротивления движению. Это следует учитывать при выборе числа основных пе­редач по прототипу.

Первая основная скорость указывается в задании или принимается для гусеничных тракторов 5...6 км/ч, для колесных тракто­ров 8...9 км/ч. Ее можно принимать такой же (или близкой), как у прототипа (приложения 1, табл. 1 и 2). Если двигатель проек­тируемого трактора отличается по частоте вращения от двигателя прототипа, то скорость VН1 принимается, равной

,

где VН1 прот и nНпрот - первая основная скорость трактора и номинальная частота вращения двига­теля прототипа.

При проектировании перспективных тракторов рекомендуется принимать: для гусеничных тракторов VН1 =8...9 км/ч, для ко­лесных VН1 = 9…10 км/ч.

Основные скорости находятся по выражениям:

Резервную скорость можно принимать равной:

,

При расчете максимальную транспортную скорость принимают, равной или близкой к скорости прототипа. Если транспортных скоростей две, то промежуточная скорость может быть определена как средняя геометрическая:

,

Vн max и Vн (z) - высшая транспортная и высшая основная скорости движения.

Окончательно ряд скоростей корректируется при кинематическом расчете коробки передач в соответствие с практическими возможностями подбора чисел зубьев шестерен.

 

1.1.4. Размеры ведущих колес и расчетный радиус колеса.

Для колесного трактора с колесной формулой 4х2 шины подби­раются по нагрузке на шину одного колеса:

или , кг

Расчетный радиус колеса приближенно определяют по эмпирической формуле:

,

где d - наружный диаметр обода колеса, на который монтиру­ется шина;

b -ширина профиля шины.

Расчетный радиус rк ведущих колес гусеничных тракторов определяется по выражению:

,

где: lзв - шаг звена гусеницы;

zк - число активно действующих зубьев ведущего колеса.

Значения lзв и zк принимаются, по заданному прототипу (при­ложение 1, табл. 1 и 2).

 

Передаточные числа трансмиссии и уточнение расчетных

Скоростей движения

Для рассчитываемого трактора кинематическая схема трансмис­сии принимается такой же, как у конструктивного прототипа (при­ложение 2, рис.1...14). Передаточное число главной передачи io принимается по прототипу. В записке приводится схема коробки передач с указанием числа зубьев шестерен, подобранных для каждой передачи.



Передаточное число первой передачи определяется по формуле:

,

Так как число зубьев шестерен может быть только целым, то следует, используя кинематическую схему коробки передач, найти уточненное передаточное число iк1. Для этого, оставляя неиз­менными межосевое расстояние шестерен (А) и модуль зацепле­ния (m), необходимо изменить числа зубьев шестерен коробки передач, чтобы можно было бы получить передаточное число iк1 близкое к расчетному, которое принимается как окончательное. При этом должно быть выполнено условие:

,

и потому сумма Z1+Z2 , при всех изменениях чисел зубьев, должна быть неизменной.

Изменение числа зубьев шестерен на 2...3 зуба не влечет за собой изменения конструкции корпуса коробки передач.

Пример 1. Подбор числа зубьев шестерен первой передачи. По рас­чету iк1 = 1,96. Передаточное число первой передачи коробки передач прототипа (трактор ДТ-75М)

,

Оставляя неизменными межосевое расстояние шестерен и модуль зуба, изменим число зубьев шестерен на 1 и 2 зуба. Тогда:

,

Значение iк1 = 2,0 близко к расчетному.

Окончательно следует принять: iк1 = 2,0, число зубьев шестерен Z12= 52; Z11= 26.

Передаточные числа последующих передач определяются по вы­ражениям:

;

Также как для первой передачи, определяются уточненные (действительные) передаточные числа коробки передач и соответствующие им расчетные скорости и трактора:

,

 





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:



Последнее изменение этой страницы: 2016-05-30; Просмотров: 721; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2021 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.008 с.) Главная | Обратная связь