Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


Поверхность охлаждения радиаторов и емкость системы охлаждения и смазочной системы двигателей.




 

Модель двигателя Мощность и частота вращения двигателя, кВт-мин-1 Система охлаждения Смазочная система
емкость, л поверхность охлаждения радиатора, м2 емкость, л поверхность охлаждения радиатора, м2
ЗМЗ-53 84,6-3200 19,9  
ЗИЛ-130 110,3-3200 21,6 8,5  
ЗИЛ-375Я4 132,4-3200 24,5  
ЯМЗ-236 132,4-2100  
ЯМЗ-238 176,5-2100  
ЯМЗ-238НБ 158,0-1750 41,9  
ЯМЗ-240БМ 220,0-1900 49,31  
КамАЗ-740 154,4-2600 34,5 24,5 30,5  
СМД-60 110,3-2000 30,39 2,48
СМД-62 121,3-2100 30,39 2,48
А-41 66,2-1750 13,71 1,51
А-01М 95,6-1700 2,48
Д-108 79,4-1070 26,86 27,6 1,52
Д-130 103,0-1070 26,86 1,52
СМД-14 55,15-1700 13,71 0,92
Д-50 40,4-1600 13,75 0,44
Д-240 58,8-2200 13,3 1,38
Д-130М 117,65-1250   33,87    

 

Поверхность охлаждения радиатора.

Требуемая площадь поверхности охлаждения радиатора опреде­ляется по формуле:

, м3

где к - коэффициент теплопередачи, Вт/м2°С, принимаемый для легковых автомобилей 140...180 Вт/м2°С ; для грузовых автомоби­лей 100...130 Вт/м2°С;

 

для колесных тракторов 80...90 Вт/м2 °С; для гусеничных тракторов 60...80 Вт/м2°С. Большие значения при­нимаются для машин с высокой максимальной скоростью движения

- средняя температура жидкости в радиаторе.

Средняя температура жидкости в радиаторе для современных двига­телей находится в пределах от 85 до 95°С и зависит в основном от максимально допустимой температуры в двигателе. Максимальная температура в закрытых системах охлаждения с высоким избыточным давлением может быть больше 100 °С (в двигателях ЗИЛ-130 tжmax = 115°С, ЗМЗ-53 tжmax=I05°C). При низких избыточных давлени­ях в системах максимальную температуру можно принимать 95…98°С;

tжвх - температура жидкости на входе в радиатор,°С ;

- перепад температуры в радиаторе, °С, ∆t принимают 8...10°С;

- средняя температура воздуха в радиаторе, °С;

tвоз вх - температура воздуха на входе в радиатор,°С принима­ют при умеренном климате +40°С, при тропическом и жарком клима­те +50°С. При отсутствии указаний о расчетных климатических ус­ловиях проектирование ведется для умеренного климата;

- подогрев воздуха в радиаторе, принимаемый в зависи­мости от глубины радиатора и других факторов от 20 до 30°С.

Полученное значение теплоотдающей поверхности радиатора ок­ругляется и сравнивается с прототипом (табл.13).

В трубчато-пластинчатых радиаторах коэффициент оребрения на­ходится в пределах = 3...6.

Задаваясь значением можно определить поверхность тру­бок радиатора , м2.

Данные расчета используются для разработки элементов конст­рукции системы охлаждения.

 

Система питания двигателя

Система питания двигателя принимается такой же, как у задан­ного прототипа. В курсовом проекте расчет ее не производится. Следует лишь начертить упрощенную схему системы питания на мил­лиметровой бумаге по размеру листа расчетно-пояснительной запис­ки и дать краткое описание этой системы.

 

ГЛАВА 5. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ ТЯГОВОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА, ТЯГОВЫХ И ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЯ.

5.1. Расчет и построение тяговой характеристики трактора.

Тяговую характеристику строят в функции силы тяги на крюке при установившейся работе трактора, на горизонтальном участке для заданных почвенных условий. Должны быть построены графичес­кие зависимости скорости движения V , тяговой мощности Nкр , буксования , тягового КПД и удельного расхода топли­ва gкр от силы тяги на крюке Pкр. Кривые характеристики рассчитываются и строятся для всех основных передач. Расчеты производятся для скоростных режимов работы двигателя от минима­льно устойчивой до максимальной частоты вращения холостого хода. При этом обычно принимают следующие допущения и ограничения:

1) коэффициент сопротивления движению принимается постоянным, не­зависящим от скорости движения трактора; 2) механический КПД трансмиссий для всех передач принимается одинаковым, постоянным и независящим от степени нагрузки двигателя; 3) рассматривается движение трактора по горизонтальному пути при установившихся ре­жимах работы.



Для выбранных скоростных режимов работы рассчитываются:

Касательная сила тяги

, кН

где Mк, кНм и Ne, кВт - крутящий момент и мощность дви­гателя при данном (расчетном) режиме работы, определяемые по регуляторной характеристике;

iтр=iк ·i0 - передаточное число трансмиссии на расчетной передаче;

- механический КПД трансмиссии (/1/ с.31);

rк - радиус ведущих колес, м;

n - частота вращения, мин-1





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:



Последнее изменение этой страницы: 2016-05-30; Просмотров: 798; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2021 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.011 с.) Главная | Обратная связь