Применение методов прогнозирования в логистике

Применение методов прогнозирования в логистике

Основные положения теории прогнозирования

11.3.2. Методы прогнозирования в коммерческой логистике

11.4. Прогнозирование требований в коммерческой логистике

11.5. Конфликты в организации коммерческой логистики

11.5.1. В нутрикорпоративные и межкорпоративные конфликты

11.5.2. Управление межфункциональными конфликтами

11.5.2.1. Понятие логистической координации

11.5.2.2. К оординационная деятельность корпорации

11.6. Стратегия и планирование в коммерческой логистике

11.6.1. Стратегия в коммерческой логистике

11.6.1.1. Типология стратегических решений в коммерческой логистике

Стратегические решения в коммерческой логистике

Виды логистических стратегий

Планирование в коммерческой логистике

Планирование использования мощности

Планирование размещения элементов инфраструктуры

11.7. Контроль и управление в коммерческой логистике

11.7.1. Функциональный подход к товародвижению

Функции приложений коммерческой логистики

Особенности логистики в отраслевых сферах

Логистика промышленных предприятий

Сравнение логистического и традиционного подходов в менеджменте фирмы

Информационное обеспечение логистики

Тема 11. Организация коммерческой логистики

Сущность коммерческой логистики.

Коммерческая парадигма логистики характерна для рыночной экономики и почти полностью неприемлема для командно-административной системы хозяйствования. Поэтому коммерческую логистику чаще связывают с организацией внешних для фирмы трансакций, тогда как в организации внутрифирменного обмена результатами труда и видами деятельности логистика не имеет коммерческого характера. Кроме того, логистика по определению не является коммерческой там, где хозяйственный обмен не связан с извлечением прибыли, т. е. в сфере производства и потребления чистых общественных благ (армия, милиция, значительная часть образования, здравоохранения и т. д.). Концентрация/распределение ресурсов и их движение составляют основу коммерческой логистики. Коммерческая логистика – раздел коммерции, посвященный организации выполнения достигнутых между хозяйствующими субъектами договоренностей по поводу концентрации/рас-пределения и обмена продукцией и услугами за счет эффективного управления логистическими потоками. В свою очередь, коммерческая логистика и торговля (покупка/продажа) создают основу для выделения еще двух комплексных видов коммерческой деятельности предприятия: сбыт — деятельность коммерческого или промышленного предприятия, направленная на распределение и движение продукции и услуг, закупка — деятельность коммерческого или промышленного предприятия, направленная на приобретение, концентрацию и движение ресурсов, а также контроль и регулирование данных процессов с целью дальнейшей переработки (перепродажи) или потребления этих ресурсов.

На этом единство мнений по поводу экономической природы коммерческой логистики заканчивается и начинается полифония взглядов, которые условно можно свести в две группы. Для первой группы характерно исследование коммерческой логистики как антитезы некоммерческой логистике, когда под термином «коммерческая» понимается деятельность, направленная на извлечение прибыли. В этом случае коммерческая логистика ассоциируется с организацией рыночных трансакций в процессе распределения и обмена товаров и услуг, созданных для удовлетворения платежеспособного спроса потребителей и извлечения прибыли товаропроизводителями.

Подобная концепция коммерческой логистики впервые была разработана в отечественной экономической литературе. В контексте учебного пособия коммерческая логистика трактуется как интегрированная система регулирования и контроля материального, денежного и информационного потоков с целью снижения издержек производства и роста прибыли.

Расширительная трактовка экономической природы коммерческой логистики, вряд ли допустима сегодня в процессе все более глубокой дифференциации логистики. Уже стало аксиоматичным выделение закупочной и распределительной логистики, которые невольно поглощаются понятием «коммерческая логистика» в интерпретации ученых Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов.

Иную позицию занимает Ю.М. Неруш, чью концепцию коммерческой логистики можно отнести к технологическому аспекту транспортных перевозок, складского хозяйства, информационного обеспечения, а также эффективному функционированию соответствующих служб предприятия. Само по себе акцентирование внимания на технологии материальных потоков недостаточно для адекватной характеристики коммерческой логистики. Необходимо определить не столько технологию, сколько экономику процесса. Чтобы избавиться от терминологической путаницы, необходимо очертить границы коммерческой логистики сферой коммерческого посредничества, а не сферой коммерческой деятельности. В этом случае предмет логистических усилий сужается до операций коммерческого посредничества, что позволяет вычленить коммерческую логистику из совокупности функциональных логистик, таких, как закупочная логистика, распределительная логистика и т. д. Исходя из этого, под коммерческой логистикой следует понимать управление экономическими потоками, возникающими в сфере коммерческого посредничества в процессе продвижения товаров и услуг из сферы производства сферу потребления. Это делает возможной идентификацию таких категорий, как «коммерческая логистика» и «логистика коммерческого посредничества», что открывает широкое поле для логистизации процессов коммерческого посредничества на рынке товаров и услуг. Логистизация коммерческого посредничества предполагает использование инструментария логистики в процессах рынка товаров и услуг, которые рассматриваются как логистические операции в составе логистических цепей и систем.

Наиболее общая модель логистической цепи коммерческого посредничества обязательно включает в качестве основного звена предприятие (фирму), специализирующееся на операциях коммерческого посредничества на рынке товаров и услуг. Инициатором формирования подобных логистических цепей выступает данное предприятие (фирма), которое нередко становится логистическим центром макро или мезологистической системы.

В свою очередь логистические системы коммерческого посредничества представляются и как системы коммерческой логистики, так как мы идентифицируем категории «коммерческая логистика» и «логистика коммерческого посредничества». Как целостная система логистическая система коммерческого посредничества требует сопряжения экономических интересов всех участников процесса коммерческого посредничества, начиная от товаропроизводителей и заканчивая потребителями товаров и услуг.

Применение методов прогнозирования в логистике

Рис. 11.1. Координация в процессе управления корпорацией как открытой системой

Исходя из того что логистическая координация - это согласование деятельности звеньев логистической системы, участвующих в продвижении материального и сопутствующих потоков, отметим наиболее важные (и наиболее перспективные) области этой координации. Координация в сфере планирования предусматривает согласование планов между отдельными видами функционального менеджмента, результатом чего должен выступать совместный плановый документ. Координация организационного аспекта предусматривает распределение функций, полномочий, ответственности, а также оптимизацию ресурсного обеспечения между функциональными службами. Результатом координации в сфере мотивации выступает разработка системы стимулирования сотрудничества между функциональными подразделениями для достижения общих (корпоративных) целей. Координация контрольных функций имеет результатом систему контрольных показателей, согласованных с общими целями корпорации. Логистическая координация реализуется в следующих направлениях: предотвращение конфликтных ситуаций (оптимальное распределение функций, правомочий, ответственности и ресурсов; информационный обмен между функциональными подразделениями; согласованное планирование); устранение возникших конфликтных ситуаций (реализация стратегии компромисса; реализация стратегии сотрудничества).

Рисунок 11.2. Типы стратегических решений

Миссия – заявление, в котором указываются общие цели организации в целом. Корпоративная стратегия показывает как корпорация, осуществляющая диверсифицированную деятельность, планирует реализовать свою миссию. Бизнес-стратегия свидетельствует, как каждый вид бизнеса в рамках диверсифицированной деятельности будет вносить свой вклад в корпоративную стратегию. Функциональные стратегии описывают стратегическую направленность каждой функции (в частности, логистической), реализуемой в организации. Таким образом, стратегии более высокого уровня задают цели и общую направленность организации, а функциональные стратегии показывают, как их можно реализовать.

Все долгосрочные решения, связанные с логистикой, определяют логистическую стратегию. Логистическая стратегия организации состоит из всех стратегических решений, приемов, планов и культуры, связанных с управлением цепью поставок и позволяет реализовать уже сформированную стратегию предприятия в целом. Существуют ситуации, когда уровень развития логистики на конкретном предприятии оказывает значительное влияние на формирование общей стратегии предприятия.

Бизнес-стратегия свидетельствует, как каждый вид бизнеса в рамках диверсифицированной деятельности будет вносить свой вклад в корпоративную стратегию. Функциональные стратегии описывают стратегическую направленность каждой функции (в частности, логистической), реализуемой в организации. Таким образом, стратегии более высокого уровня задают цели и общую направленность организации, а функциональные стратегии показывают, как их можно реализовать.

Все долгосрочные решения, связанные с логистикой, определяют логистическую стратегию. Логистическая стратегия организации состоит из всех стратегических решений, приемов, планов и культуры, связанных с управлением цепью поставок, и позволяет реализовать уже сформированную стратегию предприятия в целом. Существуют ситуации, когда уровень развития логистики на конкретном предприятии оказывает значительное влияние на формирование общей стратегии предприятия.

В идеале организации должны все делать как можно лучше с учетом низких затрат, хорошего обслуживания потребителей, быстрой доставки, гибкости, использования высоких технологий и т.д. На практике это, конечно, нереально. Поэтому приходится уравновешивать уровень предоставляемых услуг с затратами. Для этого необходимо выбрать конкретную направленность для своей логистической стратегии, что является ключевым решением. Например, одни организации делают ставку на предоставление дешевых услуг, другие – на высокую скорость доставки, третьи – на предоставление индивидуальных услуг и т. д. К основным направлениям логистических стратегий относятся следующие: минимизация логистических издержек; повышение уровня обслуживания потребителей; основное внимание – временным параметрам: минимизация времени поставок товаров или доставка точно ко времени, указанному заказчиком; основное внимание – предоставлению услуг очень высокого качества; гибкость предлагаемой продукции предполагает предоставление специализированных услуг или услуг, с учетом требований конкретных заказчиков; гибкость объема предлагаемой продукции предполагает особое внимание уделять оперативному реагированию на изменяющийся спрос; технология – стремление к разработке и использованию самых современных технологий в области коммуникаций, отслеживания грузов, сортировки упаковок, идентификации продуктов, учета динамики запасов и др.; место расположения – стремление оказывать услуги, располагаясь на самых выгодных местах, например, на автобусных остановках в центрах городов.

Таблица 11.5. Сравнительная характеристика «тощей» и динамичной логистик

Фактор	«Тощая» логистика	Динамическая логистика
Цель	Эффективные операции	Гибкость, обеспечивающая удовлетворение спроса
Метод	Удаление всех непроизводительных участков	Удовлетворение потребителей
Ограничения	Обслуживание потребителей	Затраты
Динамика изменений	Долгосрочная стабильность	Динамичное реагирование на изменяющиеся обстоятельства
Параметры деятельности	Производительность, полнота использования	Время выполнения заказов, уровень обслуживания
Работа	Унифицированная, стандартизированная	Переменная, контроль осуществляется более локально
Управление	В рамках формализованных циклов планирования	Менее структурировано и осуществляется персоналом, наделенным необходимыми полномочиями

Но на практике никакого строгого разграничения между ними нет и организациям не обязательно выбирать только одну из стратегий в ущерб другой. Например, если поставщик улучшает связь со своими заказчиками через электронный обмен данных или продает материалы через веб-сайт, то этим он одновременно сокращает издержки и улучшает качество обслуживания. По существу обе стратегии считают удовлетворение потребителей и низкие затраты доминирующими направлениями, но по-разному описывают процесс достижения цели.

Цель стратегии формирования союзов с поставщиками и заказчиками – добиться увеличения эффективности цепи поставок, когда все ее члены работают совместно и сообща получают выгоды от долгосрочной кооперации. Причинами использования этой стратегии являются стремление к более совершенному обслуживанию потребителей, более высокой гибкости, к снижению затрат, стремление избежать инвестиций в сооружения, отсутствие опыта у организаций. Наиболее часто партнерства создаются между транспортными компаниями. К другим областям сотрудничества относятся складирование, услуги в сфере импорта/экспорта, обработка информации. К другим наиболее часто встречающимся стратегиям, в которых ставка делается на более конкретные аспекты своей деятельности, относятся следующие: Стратегия дифференциации. Стратегия на основе временных параметров. Стратегии на основе защиты окружающей среды. Стратегии повышенной производительности. Стратегии с добавленной стоимостью. Стратегии диверсификации или специализации. Стратегия фокусирования. Стратегии роста.

Планирование в коммерческой логистике

Планирование использования мощности

Процесс логистического планирования. В общем случае он используется на двух уровнях: высшем – стратегическом и подчиненном ему - оперативном. Оперативное

Логистическое планирование – это систематический процесс постановки логистических целей, выбора путей их достижения, формирования управленческих решений

Классификация видов логистического планирования имеет сложный комплексный характер

Планы использования мощностей позволяют гарантировать, что для удовлетворения долгосрочного спроса имеющихся у организаций мощностей будет достаточно. Под мощностью операции понимается ее максимальная пропускная способность в заданный промежуток времени. Ограничение по мощности означает, например, что предприятие может выпустить не более определенного количества продукции за неделю, самолет может взять на борт только ограниченное количество пассажиров, университет может принять на обучение не больше определенного количества студентов и т.п.
Мощность цепи поставок определяет максимум товаров, которые могут быть доставлены к конечным потребителям в заданное время. Различают проектную мощность, т. е. максимальную мощность, которую организация может развить в идеальных условиях отсутствия сбоев, проблем, и эффективную мощность, т.е. максимальную мощность, которую организация может развить в реальных условиях с учетом временных сбоев. При планировании цепей поставок необходимо учитывать, что фактическая мощность цепи поставок, чаще всего достигаемая на практике, ниже проектной и даже эффективной мощностей.

Цепь поставок состоит из множества звеньев, имеющих различные мощности. Поэтому какие-то из звеньев, имеющие наименьшую мощность, ограничивают общую пропускную способность цепи и становятся узким местом цепи поставок. Цель планирования использования мощностей – сопоставить имеющуюся мощность отдельных элементов с предъявляемым к ним спросом. Любое несоответствие может оказаться дорогостоящим. Если мощность ниже спроса, узкие места ограничивают перемещение материалов, и качество обслуживания потребителей снижается; если мощность выше уровня спроса, организация часть мощности не использует, что также приводит к неэффективным издержкам. Сформулируем основные шаги стандартного подхода к любому типу планирования, который называют планирование требований по ресурсам, для планирования мощностей:

1) изучить прогноз спроса и определить требуемую мощность;

2) определить мощность, имеющуюся в настоящее время;

3) выявить разницу между требуемой и имеющейся мощностями;

4) предложить альтернативные варианты, позволяющие устранить эту разницу;

5) сравнить планы и выбрать из них лучший;

6) реализовать лучший вариант, при необходимости модифицировать план;

7) контролировать результаты.

Существуют два способа краткосрочной корректировки мощности:

1) управление мощностью – с целью ее соответствия существующему спросу посредством изменения часов работы, найма внештатного персонала для работы в часы пик, аренды дополнительных сооружений, использование запасов для обслуживания спроса при пиковых нагрузках и т.п.;

2) управление спросом – с целью его соответствия имеющимся мощностям посредством изменения цены, объема маркетинговых усилий, ограничения числа обслуженных потребителей предъявлением определенных к ним требований (возраст, уровень знаний, наличие прописки и др.), изменения спроса выгодными предложениями в период традиционно низкого спроса.

Планирование размещения элементов инфраструктуры

Одна из типичных проблем, с которыми сталкиваются организации – выбор хорошего места размещения. Размещение связано с отысканием лучших географических точек месторасположения элементов ЛЦ (заводов, складов, магазинов, ресторанов, офисов и т.п.). Решения по размещению элементов ЛЦ чрезвычайно важны, поскольку они влияют на показатели деятельности организации в течение многих лет, т.е. имеют долгосрочный характер. Если организация совершит ошибку и откроет сооружение в неудачном месте, вложив в него значительные средства, то исправить ситуацию, переехав на новое место будет не так просто, это потребует больших финансовых, трудовых, временных затрат, приведет к потере времени, клиентов, замораживанию капиталов, снижению конкурентоспособности. При выборе мест размещения следует учитывать следующие факторы: Место размещения заказчиков. Место размещения поставщиков и материалов. Культура. Отношение органов власти и их планы. Прямые и косвенные затраты. Отношение общественности. Операции. Размер и конфигурация участка. Транспортная доступность местности. Конкуренты, их число, мощь, расположение. Потенциал расширения или осуществления изменений. Ситуация на местном рынке рабочей силы, численность работников, их квалификация и производительность. Политическая стабильность. Природные условия. Обменные валютные курсы.

Существует фактор, которым не следует пользоваться при решении задачи размещения, – личные предпочтения менеджера. Иногда менеджеры выбирают местность, где они выросли или когда-то отдыхали. Такой выбор априорно не является плохим, но он зачастую становится таким, так как его главный недостаток – низкая надежность вследствие отсутствия объективного анализа месторасположения.

Тактическое планирование

Обобщенное планирование относится к категории тактических решений, в ходе которых прогнозный спрос и наличная мощность преобразуются в графики по видам деятельности. На этом уровне планирования разрабатываются обобщенные планы и основные графики. В обобщенных планах ведется анализ по группам видов деятельности, по каждому сооружению, как правило, на каждый месяц, при этом деталей работы планирование не касается. Так, например, в обобщенном плане может быть указано количество груза, которое будет перемещаться через логистический центр, но разбивка общего груза по типам упаковок или содержимому не будет производиться. После составления обобщенных планов разрабатываются основные графики, т.е. документы, разбивающие обобщенный план на составляющие и показывающие виды деятельности, как правило, на каждую неделю. Планирование не заканчивается на этапе составления основного графика, так как необходимо разработать подробные расписания для всех видов работ, оборудования, сотрудников, материалов, сооружений и других ресурсов, требуемых для выполнения задач, установленных в основном графике. Для этого используется составление краткосрочных графиков. Краткосрочные графики определяют последовательность выполнения видов деятельности, ресурсы и время, когда они должны быть выполнены.

Рисунок 11. 4. Учет движения денежных средств

В основу логистического менеджмента и управления цепями поставок положен принцип превентивности, нацеленный на недопущение отклонений и диспропорций.

Контроллинг характеризуется как координация управления на предприятии, а также предоставление управленческому персоналу необходимой информации для обеспечения оптимального достижения логистического процесса. Концепция контроллинга с ориентацией на систему бухгалтерского учета связана с реализацией информационных целей посредством использования данных последнего. Основное внимание уделяется стоимостным показателям. Концепция контроллинга предусматривает использование информации качественного характера, непосредственно связанной с хозяйственной деятельностью предприятия. Задачей контроллинга становится информационная поддержка.

Применение методов прогнозирования в логистике

12 3 4 5 6 7 8 Следующая ⇒