Логистика промышленных предприятий

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 8

Отраслевая принадлежность предприятий, па которых формируются, функционируют и развиваются логистические системы, существенного сказывается на структуре и функциональной специфике этих систем. Следует заметить, что при структуризации экономики категория отрасли может приобретать следующие значения: отрасль - как совокупность всех производств одного продукта; хозяйственная отрасль - совокупность хозяйствующих субъектов, на которых производство отраслевого продукта составляет большую часть их выпуска; административная отрасль - совокупность предприятий, находящихся в ведении одного административного органа управления.

В логистике наибольший интерес вызывают два первых значения. Именно они детерминируют особый характер логистических систем в подразделениях национальной экономики. При этом не является предметом дискуссии, что схема любой предпринимательской деятельности сводится к приобретению за счет первоначального капитала необходимых факторов производства, преобразованию их в товар и его реализации с получением определенной выручки.

Увязывая предпринимательский процесс с типичными фазами воспроизводственного цикла (производство, обмен, распределение, потребление), можно выделить типовые виды предпринимательской деятельности, которые и предопределяют типологию бизнес-логистики:

o производство (изготовление и потребление товаров и услуг);

o коммерция (обмен, распределение и потребление товаров и услуг);

o финансы (обращение и обмен стоимостей). Производственное предпринимательство представляет собой деятельность, в условиях которой непосредственным образом осуществляется производство продукции, товаров, работ, услуг, информации, духовных ценностей, подлежащих последующей реализации потребителям. Применение логистического подхода к сфере производственного предпринимательства порождает производственную логистику, которая в зависимости от специфики хозяйствующего субъекта может проявляться в виде промышленной, строительной логистики, логистики транспорта и т.д.

Коммерческое предпринимательство и адекватная ему коммерческая логистика не являются предметом рассмотрения в данном параграфе, так как ей посвящен учебник в целом.

Финансы (финансово-кредитное предпринимательство) характеризуются тем, что объектом купли-продажи является специфический товар - деньги, валюта, ценные бумаги, которые не только опосредуют товарообменные операции, но и служат основным объектом товарно-денежных отношений, превращая их в денежно-денежные и валютно-денежные. Основными субъектами финансового предпринимательства выступают банки и фондовые биржи. Логистика сферы финансов весьма своеобразна и специфична и ее освещение требует отдельной работы.

Логистика промышленных предприятий. Структура логистики фирмы в целом представлена на рис. 11.5. В своем функционировании логистическая система должна находиться в тесной взаимосвязи с другими структурными подразделениями фирмы. Кроме того, на нынешнем этапе конкурентной борьбы логистика выполняет функцию целеполагания и постановки конкретных узких задач другим подразделениям фирмы.

В интегрированном виде задачи (функции) производственной логистики могут быть сформулированы следующим образом: планирование и диспетчирование производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей; разработка план-графиков производственных заданий цехам и другим производственным подразделениям предприятия; разработка графиков запуска-выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта; установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением; o оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий; участие в загрузке производственных мощностей заказами потребителей; контроль количества и качества готовой продукции; участие в разработке и реализации производственных нововведений; контроль за себестоимостью производства готовой продукции.

Рисунок 11.5. Структура логистической поддержки производства

Внутрипроизводственная логистика занимает в нашей типологии особое место. Логистический поток в данном случае практически сводится к потоку материальному, так как финансовые потоки при отсутствии товарно-денежных отношений не образуются, а информационные - в достаточной мере детерминированы технологическими процессами. Логистические процессы перемещения и складирования предметов труда - неотъемлемая часть любого производственного процесса - являются следствием разделения труда. Внутрипроизводственную логистику как таковую рассматривать вне предпринимательского контекста можно лишь с сугубо технологических позиций. Интегральная же концепция логистики видит место внутрипроизводственной логистики в воспроизводственном цикле.

Во внутрипроизводственной системе погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ чисто технически выделяют склады (как структурные элементы, выступающие с логистической точки зрения как запасы) - сооружения, специально оборудованные площадки или устройства, предназначенные для приема, хранения и выдачи грузов, и грузопотоки - определенное количество однородных грузов, перемещаемых по заданному направлению за установленный период.

В этом случае схема логистических потоков может принять вид, изображенный на рис. 9.4. В данном случае все потоки носят материальный характер, при этом выделены внешние потоки, межцеховые потоки материалов и комплектующих изделий, а также межцеховые производственные потоки.

Существует множество факторов, оказывающих влияние как на размер запасов, так и на интенсивность потоков внутрипроизводственной логистики. Эти факторы, оказывающие как прямое, так и опосредованное влияние, могут быть объединены в четыре группы.

Рис.11.4. Схема внутрипроизводственных логистических потоков

1.Отраслевые факторы (сгруппированные по технологическому, а не административному принципу): номенклатура, габаритные размеры и масса потребляемых фирмой материалов и комплектующих изделий; количество поставщиков материальных ресурсов; количество получателей готовой продукции; существующая система организации внешних перевозок; наличие или отсутствие посреднических фирм.

2.Региональные (межотраслевые) факторы: существующая в регионе система связей с поставщиками материальных ресурсов и потребителями продукции (непосредственная, через оптовые базы в регионе или вне его); наличие или отсутствие специализированных предприятий, обеспечивающих перевозки внутри региона, осуществляющих ремонт средств механизации и автоматизации загрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ; наличие специализированных транспортных и логистических предприятий.

3. Внутрипроизводственные факторы: габаритные размеры и масса изготавливаемой продукции; объем выпуска продукции; тип производства (единичный, серийный, массовый); форма организации производственного процесса (технологическая, предметная, подетальная); генплан предприятия (взаимное расположение производственных подразделений и складов, рельеф местности, наличие подъездных путей и т.д.); компоновка технологического оборудования; строительные характеристики складских и производственных помещений (количество пролетов, высота помещений, допустимые нагрузки на пол и перекрытия и др.).

4. Управленческие факторы: наличие автоматизированной системы управления производством; степень охвата технологических процессов автоматизированной системой управления.

Особую роль в данном случае играют логистические операции - обособленные совокупности действий, направленные на преобразование материального (во внутрипроизводственной логистике - в основном) и информационного потоков. Логистические операции задаются начальными условиями, параметрами внешней среды, альтернативами стратегий, характеристиками целевой функции.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 78