Тема 2. Логистическая концепция коммерции

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Тема 2. Логистическая концепция коммерции

2.1. Традиционное толкование логистической концепции

2.2 Управленческие, экономические и оперативно-финансовые аспекты логистики

2.3. Современная концепция логистики в коммерции

2.4. Анализ уровней элементов системы коммерческой логистики

2.5. Цели коммерческой логистики

2.6. Функциональные области коммерческой логистики

2.7. Формирование логистических цепей

2.8. Коэффициенты звенности систем коммерческой логистики

2.9. Организационная структура коммерческой логистики

2.10. Направления развития коммерческой логистики

2.11. Взаимосвязь между областями коммерческой логистики

2.12. Элементы коммерческой логистики

2.13. Модель логистической системы

2.14. Ключевые проблемы коммерческой логистики и их решение в государственном и частном секторах

Тема 2. Логистическая концепция коммерции

Традиционное толкование логистической концепции

В последние годы в сфере товарного обращения произошли существенные преобразования. В хозяйственной практике стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров. Они базируются на логистической концепции коммерции. Интерес к проблемам развития логистики в промышленно развитых странах связан, прежде всего, с причинами экономического характера. В условиях, когда рост объемов производства и расширение внутринациональных и мирохозяйственных связей привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и сокращения затрат в данной сфере. В этой связи повышается интерес к раскрытию вопросов коммерческой логистики как науки о планировании, контроле и управлении движения материальных, финансовых, трудовых и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Логистика является жизненно важным компонентом экономики, и в 80-е годы она получила свое бурное распространение на Западе и США. Например, в США затраты на логистику в национальном масштабе оцениваются в размере 15 – 23% валового национального продукта. И одна из основных причин, по мнению американских экономистов, – процесс дорегулиравания экономики.

Во многих западных странах логистику поставили на службу эффективности управления материальными потоками в экономике. Как и другие методы прикладной математики (исследование операций, математическая оптимизация, сетевые модели и т. д.), коммерческая логистика стала переходить в сферу хозяйственной практики. Первоначально она оформилась как новый вид теории о реализации управления движением товарно- материальных ресурсов в сфере обращения, а затем и производства. Таким образом, возникшие в странах с рыночной экономикой еще накануне и в период экономического кризиса 30-х годов идеи интеграции снабженческо- производственно-распределительных систем, в которых бы увязывались функции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, ее хранения и распределения, трансформировались в самостоятельные направления научных исследований и форму хозяйственной практики – логистику. В предпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежные специалисты выделяют два принципиальных направления в определении коммерческой логистики.

Одно из них связано с функциональным подходом к товародвижению, т. е. управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю. Другое направление характеризуется более широким подходом: кроме управления товародвиженческими операциями, оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также осуществляет гармонизацию интересов участников процесса товародвижения. В рамках отмеченного подхода к коммерческой логистике имеется множество различных трактовок. Анализируя их, нетрудно заметить ряд аспектов, через призму которых рассматривается логистика. Наибольшее распространение получили управленческие, экономические и оперативно-финансовые аспекты.

Некоторые определения коммерческой логистики отражают как управленческий, так и экономический аспекты. Наиболее типична в этом отношении характеристика, который увязывает воедино процессы планирования и контроля движения материальных ценностей с сокращением затрат на их перемещение и информационное обеспечение. В ряде определений подчеркивается ее оперативно– финансовый аспект. В них трактовка коммерческой логистики исходит из времени расчета партнеров по сделке и деятельности, связанной с движением и хранением сырья, полуфабрикатов и готовых изделий в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщику до момента получения денег за доставку конечной продукции потребителю.

В отмеченных трактовках коммерческой логистики справедливо выделяются те или иные ее стороны, однако упускается из виду важнейший аспект логистики – возможность влиять на стратегию корпорации и на создание новых конкурентных преимуществ для фирмы на рынке, т. е. на ее конечные цели. Этот аспект, по существу, находит отражение во втором подходе к определению логистики.

Приверженцы расширительного толкования логистики подразумевают под ней «способы и методы координации отношений фирмы с партнерами, средство координации предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения... способ организации деятельности предприятия, позволяющий объединить усилия различных единиц, производящих товары и услуги, с целью оптимизации финансовых, материальных и трудовых ресурсов, используемых фирмой для реализации своих экономических целей» и считают, что «...логистика находится в самом сердце осуществляемого компанией в различных областях выбора, в центре предпринимаемых действий; несомненно, она представляет собой важный фактор разработки общей политики фирмы».

Логистика охватывает исследование и прогнозирование рынка, планирование производства, закупку сырья, материалов и оборудования, включает контроль за запасами и ряд последовательных товародвиженческих операций, изучение обслуживания покупателей. Из приведенных определений логистики иностранными специалистами следует, что она представляет собой более широкую категорию, чем маркетинг, многие из основных функций которого перешли к логистике. Одним из подтверждений этого может служить создание на ряде фирм логистических структур, поглотивших ранее функционировавшие подразделения маркетинга.

Цели коммерческой логистики

Современная трактовка коммерческой логистики исходит из характеристики коммерции как предпринимательской деятельности, которая может существовать только при наличии прибыли, образующейся вследствие увеличения первоначальной стоимости товара, что обосновано такими действиями коммерсанта как осуществление процесса закупки товара, принятие на себя финансового риска за помещенный в товар капитал, осуществление хранения, продажи потребителю в удобное для него время, в нужном ассортименте, требуемого качества и необходимом количестве, обеспечение кредитования товарополучателей.

Из экономической сути следует функциональное наполнение коммерческой логистики. Коммерческая фирма является одновременно покупателем и поставщиком товара; в процессе коммерческой деятельности изменяются правомочия собственности на товар (владение, пользование, распоряжение). С точки зрения ресурсного аспекта наполнение коммерческой логистики весьма многообразно: транспортная, складская, информационная и пр. виды логистики. Все эти составляющие не только присутствуют в коммерческой логистике, но и, вследствие большого многообразия хозяйственных связей, а, значит, и широкого выбора потенциальных логистических каналов, требуют глубокой проработки как на уровне исследования операций, так и принятия управленческих решений.

Хотя общая схема коммерции во многом аналогична схеме производственно-предпринимательской деятельности, ей свойственны и серьезные отличия: приобретаемые коммерсантом материальные ресурсы покупаются им в виде готового товара, который затем реализуется потребителю. Эти особенности оказывают серьезное влияние на специфику логистики данного вида предпринимательства, получившей устойчивое наименование коммерческая логистика. При необходимости отдельные её элементы могут слагаться в торговую логистику, в которой наиболее отчетливо отразятся такие специфические функции торговли, как направление товарного потока от производителя к потребителю; хранение запасов, необходимых для своевременного обеспечения поставок покупателям при изменяющемся спросе; перекрывание временного разрыва между производством и потреблением. Наиболее распространенным является подход к коммерческой логистике как научно-практическому направлению, заключающемуся в эффективном управлении материалопотоками в сферах производства и обращения; как к системе, реализующей транспортно-складские процессы, и как к системе обеспечения торгово-закупочной деятельности.

Организационные формы и экономические методы логистического управления товародвижением, методы и средства его информационного и кадрового обеспечения, технические средства управления призваны максимально сократить совокупные затраты на всех стадиях передвижения и хранения товаров. Коммерческая логистика в значительной степени воздействует на систему финансово-экономического и правового обеспечения рыночных отношений. И, наоборот, возникают новые требования к коммуникационному обеспечению хозяйственных отношений, к рынку транспортных услуг, организации и функционированию складского хозяйства, развитию транспортных служб в посреднических организациях и на предприятиях. При этом комплексно рассматриваются, выбираются экономичные способы доставки грузов, применяются прогрессивные коммерческо-правовые акты, тарифы и перевозочная документация. Основная цель коммерческой логистики состоит в адаптации к запросам потребителя, что означает гарантию быстрого выполнения их заказов и точное соблюдение условий поставки. Эта цель конкретизируется в следующих задачах:

· гарантия оптимальной системы организации потоков материалов, грузов и товаров, обеспечивающей надежность снабжения при минимальных затратах и максимальном использовании существующих мощностей;

· создание системы контроля, вскрывающей неоптимизированные процессы и формирующей новые цели предприятия на основе актуальных сравнений доходов и расходов;

· формирование функциональной согласованной организационной структуры предприятия.

Коммерческая логистика представляет материально-техническое обеспечение, транспорт, производство, сбыт, складирование — единым, непрерывным процессом и направлена на разработку и внедрение таких систем синхронного управления материальными, информационными, финансовыми и пр. потоками, которые основываются на логистических принципах и методах. Реализация концепции коммерческой логистики ведет к следующим результатам: сокращению производственного цикла и сроков выполнения заказов, уменьшению запасов материалов, незавершенного производства и готовой продукции, неуклонному соблюдению договорных обязательств, усилению значимости инновационных процессов и их влиянию на рост конкурентоспособности.

Таблица 1. Элементы логистической системы и факторы, которые необходимо учитывать при ее разработке

Некоторые элементы логистической системы	Факторы, необходимые при разработке логистической системы
1. Число и размещение производственных единиц (фирм, предприятий)	Размещение и количество производственных единиц необходимо осуществлять с учетом поставщиков продукции, транспортных расходов и количества выпускаемой продукции
2. Количество и размещение складов	Склад может располагаться непосредственно на предприятии, или может быть складской центр по накоплению и обработке грузов и промежуточный склад
3. Транспортная модель	Она должна определять оптимальную транспортную модель (для каждого варианта)
4. Связь	Для эффективной работы все подразделения, входящие в логистическую систему, должны быть связаны информационной, контрольной и транспортной сетью
5. Информационная связь	Должна быть четко налажена информационная связь. В этих целях, как правило, используются компьютеры

Важным является разработка модели логистической системы. При разработке модели учитываются: число и размещение производственных единиц (предприятий, фирм и т.п.), количество и размещение складов, транспортные модели, связь и информационная система (см. табл. 1). Логистическая система находит все более широкое применение в практической деятельности различных предприятий. Она рассматривается в высших эшелонах управления корпорациями как эффективный мотивированный подход к управлению материалопотоком в целях снижения издержек производства.

Логистическая система ложится в основу экономической стратегии фирм, когда логистика используется как орудие в конкурентной борьбе и рассматривается как управленческая логика для реализации планирования, размещения и контроля над финансовыми и людскими ресурсами. Такой подход обеспечивает тесную координацию логистического обеспечения рынка и производственной стратегии. Если этого удается достигнуть, то результатом являются: необходимый ассортимент запасов в нужном месте в подходящее время; координация внешнего и внутреннего транспорта, гарантирующая своевременную доставку в соответствии с экономическими требованиями; рациональное размещение складского хозяйства и применение упаковки, соответствующей требованиям транспорта и позволяющей минимизировать расходы сырья, снизить запасы в производстве и готовой продукции; и, наконец, синхронизация заказов и транспорта. Рассмотрим вариант концепции коммерческой логистической системы, разработанный американскими учеными.

Принцип, или концепция, коммерческой системы, как видим из схемы, связан с управлением материалами и распределением. Американские ученые считают, что логистика это скорее структура планирования, чем функция предпринимательства. Другими словами, задача управления в области коммерческой логистики имеет дело не столько с управлением материальным потоком, сколько с обеспечением механизма разработки задач и стратегий, в рамках которых может осуществляться повседневная деятельность по управлению распределением. Одна из особенностей принципа коммерческой логистики состоит в том, что она уделяет особое внимание не только интеграции видов деятельности, которые традиционно относились к различным функциям предпринимательства, но и объединяет их. Например, во многих компаниях ответственность за запасы и их транспортировку может входить соответственно в функции производство и распределения. Если эти функции разделены, то принятие решений в области запасов без учета возможностей транспорта может привести к увеличению общих затрат по продвижению материалопотока. В логистической системе они должны быть взаимосвязаны.

Логистика является жизненно важным компонентом экономики, и в 80-е годы она получила свое бурное распространение на Западе и США. Например, в США затраты на логистику в национальном масштабе оцениваются в размере 15 23% валового национального продукта. И одна из основных причин, по мнению американских экономистов, процесс дорегулиравания экономики.

Коммерческая логистика это область деятельности, которая приобретает все большее практическое значение. Поэтому государственный и частный секторы проявляют растущий интерес к сфере коммерческой логистики.

В логистических решениях принимают участие: а) продуценты (создающие, производящие продукты), поставщики; б) транспортные агентства; в) правительство; г) потребители.

Потребность в логистике возникает в частном и государственном секторах.

В частном секторе потребитель формирует спрос на продукцию изготовителя. Изготовитель выступает в качестве поставщика. Он договаривается с транспортными агентствами о перемещении сырьевых материалов на предприятие, а готовой продукции с предприятий на рынки. Таким образом, спрос на транспортные перевозки это производный спрос. Правительство обеспечивает значительную долю транспортной инфраструктуры, управляет и руководит услугами.

Ключевые проблемы и решения логистики в государственном и частном секторах изложены в таблице 2.

Таблица 2. Ключевые проблемы логистики и их решения в государственном и частном секторах.

	Частный сектор	Государственный сектор
Поставщик обслуживающее агентство	Управление запасами, ценообразование, перевозки собственным или нанимаемым транспортом, планирование производства, размещение предприятия	Укомплектованность штата, ценообразование, перевозки собственным или нанимаемым транспортом, предлагаемые услуги, размещение предприятий
Транспортное агентство	Маршрутизация перевозок, уровень обслуживания, тип парка	То же
Правительство	Ценообразование (налогообложение), инфраструктура и ее обслуживание	Уровень субсидирования, обслуживание инфраструктуры, степень и природа регулирования и обеспечение обслуживания

Коммерческая логистика рассматривается в двух аспектах: управленческом и технологическом. Организация управления снабжением, продвижение материального потока и обеспечение сбыта относится к организационному управлению; совершенствование технологий транспортных перевозок складского хозяйства, информационного обеспечения, планирования и контроля, а также оптимизация затрат на эффективное функционирование каждой из этих служб к технологическому направлению.

Рис.2.1. Схема коммерческой логистической системы

Рис.2. Функциональная схема логистики

Общая теория систем - это мировоззрение или методология, а не теория в том смысле, который придается этому термину в науке. Характерной особенностью этого мировоззрения является то, что здесь подчеркиваются те аспекты предметов или событий, которые вытекают из общих свойств систем, а не из их конкретного содержания.

Анализ системных свойств позволяет формализовать определенные свойства, существенные для характеристики реально существующих систем, и определить, как эти свойства используются при проведении конструктивного анализа.

Общая теория систем в своих исследованиях использует следующие научные дисциплины: * кибернетику, базирующуюся на принципе обратной связи и вскрывающую механизмы целенаправленного и самоконтролирующего поведения; * теорию информации, вводящую понятие информации как количественно измеряемого параметра и развивающую принципы передачи информации; * теорию игр, анализирующую в рамках математического аппарата рациональную конкуренцию двух или более систем с целью достижения максимального выигрыша или минимального проигрыша; * теорию решений, анализирующую рациональный выбор внутри человеческих организаций или человеко-машинных систем, основываясь на рассмотрении данной ситуации и ее возможных исходах; * топологию, включающую неметрические области, такие как теория сетей и теория графов; * факторный анализ, т.е. процедуры изоляции факторов в многопеременных процессах; общую теорию систем в узком смысле, задачей которой является выведение из общего определения понятия " система" (т.е. комплекс взаимодействующих компонентов) ряда понятий, таких как взаимодействие, сумма, централизация, конкуренция и т.д., и применяющая их к конкретным явлениям.

В общем плане в науке о логистических системах различают следующие области.

1. Системотехника (Systems Engineering) - научное планирование, проектирование, оценка и конструирование человеко-машинных систем.

2. Исследование операций (Operations research) - научное управление существующими системами людей, машин, ресурсов, денег и т.д.

3. Инженерная психология (Human Engineering) - анализ приспособления систем и, прежде всего, человеко-машинных систем для достижения максимума эффективности при минимуме всех видов затрат.

Таблица 2. Ключевые проблемы логистики и их решения в государственном и частном секторах.

	Частный сектор	Государственный сектор
Поставщик – обслуживающее агентство	Управление запасами, ценообразование, перевозки собственным или нанимаемым транспортом, планирование производства, размеще-ние предприятия	Укомплектованность штата, ценообразование, перевозки собственным или нанимаемым транс-портом, предлагаемые услуги, размещение предприятий
Транспортное агентство	Маршрутизация перевозок, уровень обслуживания, тип парка	То же
Правительство	Ценообразование (налогообложение), инфраструктура и ее обслуживание	Уровень субсидирования, обслуживание инфраструктуры, степень и природа регулирования и обеспечение обслуживания

Тема 2. Логистическая концепция коммерции

2.1. Традиционное толкование логистической концепции

2.2 Управленческие, экономические и оперативно-финансовые аспекты логистики

2.3. Современная концепция логистики в коммерции

2.4. Анализ уровней элементов системы коммерческой логистики

2.5. Цели коммерческой логистики

2.6. Функциональные области коммерческой логистики

2.7. Формирование логистических цепей

2.8. Коэффициенты звенности систем коммерческой логистики

2.9. Организационная структура коммерческой логистики

2.10. Направления развития коммерческой логистики

2.11. Взаимосвязь между областями коммерческой логистики

2.12. Элементы коммерческой логистики

2.13. Модель логистической системы

2.14. Ключевые проблемы коммерческой логистики и их решение в государственном и частном секторах

12 3 Следующая ⇒