|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
ПРОЕКТИРОВАНИЕ СХЕМ ОРГАНИЗАЦИИСтр 1 из 6Следующая ⇒
ПРОЕКТИРОВАНИЕ СХЕМ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов очной формы обучения специальности 190702 - Организация и безопасность движения
Воронеж 2005
УДК 656.13.001.63 Белокуров В.П. Проектирование схем организации дорожного движения [Текст]: методические указания к выполнению курсового проекта для студентов очной формы обучения специальности 190702 – Организация и безопасность движения / В.П. Белокуров, Д.В. Енин; Фед. агентство по образованию, Гос. образоват. учреждение высш. проф. образования, Воронеж. гос. лесотехн. акад. – Воронеж, 2005. – 59 с.
Печатается по решению редакционно-издательского совета ВГЛТА
Рецензент канд. техн. наук, зам. начальника учебного отдела Воронежского института МВД РФ О.М. Булгаков
ВВЕДЕНИЕ
Выполнение курсового проекта по дисциплине «Проектирование схем организации дорожного движения» является важным этапом профессиональной подготовки студентов, обучающихся по специальности 190702 – Организация и безопасность движения. Работа над курсовым проектом позволяет закрепить полученный в процессе обучения материал по изучаемой дисциплине. Выполнение курсового проекта направлено на развитие навыков выполнения инженерных расчетов и совершенствование умения технически грамотно оформлять документацию, используя действующие стандарты и иные нормативные документы в области организации дорожного движения. Сущность курсового проекта заключается в разработке рациональной схемы организации движения на перекрестке с применением технических средств регулирования и выборе оптимального режима работы светофорной сигнализации. При разработке проекта основное внимание должно быть уделено обоснованному применению альтернативных вариантов организации движения с учетом заданных характеристик транспортных и пешеходных потоков. При решении отдельных практических задач, в рамках курсового проекта предусматривается широкое использование действующих стандартов и нормативных документов, применяемых при проектировании схем организации дорожного движения. Повышенное внимание должно быть обращено на логически верное и технически грамотное изложение материала в пояснительной записке и на плакатном материале. Курсовой проект разрабатывается в соответствии с вариантом задания, выданным руководителем. Допускается разработка курсового проекта отдельными студентами по индивидуальному заданию на тему «Совершенствование организации движения на объекте улично-дорожной сети». Конкретное содержание курсового проекта может определяться тематикой научной работы студента или являться разработкой отдельных частей предстоящего дипломного проекта. Перечень необходимых элементов курсового проекта по индивидуальному заданию регламентируется программой дисциплины и включает: - исследование характеристик движения транспортных и пешеходных потоков на заданном объекте улично-дорожной сети; - обследование дорожных условий и состояния организации движения; - анализ конфликтных точек и конфликтных ситуаций; - обобщение недостатков в состоянии дорожных условий и организации дорожного движения на объекте; - обоснование предложений по улучшению организации движения на рассматриваемом объекте; - варианты предлагаемой организации движения на объекте; - необходимые расчеты регулирования движения на пересечении. Необходимый справочный материал содержится в приложениях, а также в литературе, указанной в библиографическом списке методических указаний. Интересным при разработке курсового проекта является то, что все предложенные схемы перекрестков и направления транспортных и пешеходных потоков составлены на основании действующих транспортных развязок г. Воронежа. Их наименования в тесте методических указаний не приведены, поскольку это позволит избежать «копирования» размещения технических средств организации дорожного движения и возможных ошибок, допущенных при размещении этих средств на представленных перекрестках. Предложенные варианты заданий на проектирование соответствуют различным условиям функционирования перекрестков в различные периоды времени. Также они частично учитывают возможные варианты изменения транспортных и пешеходных потоков на перспективу. С учетом этого, студенту предлагается разработать такой вариант схемы организации дорожного движения, при котором возможно обеспечить наиболее устойчивую работу перекрестка при заданных условиях. В некоторых случаях такой подход позволит более подробно рассмотреть эффективность функционирования существующих транспортных узлов при различных условиях и сделать соответствующие выводы.
ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
1.1 Требования к оформлению пояснительной записки Пояснительная записка выполняется на листах формата А4 и переплетается. Обязательным является наличие на лицевой стороне пояснительной записки титульного листа. Оформление записки должно выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 7.32-2001 [10]. При оформлении записки должны соблюдаться поля: верхнее, нижнее и левое – 20 мм, правое – 10 мм. Нумерация листов сквозная, производится в нижней части листа по центру. Титульный лист не нумеруется. Первым листом пояснительной записки является титульный лист (пример представлен в прил. А). За ним размещается бланк «Вариант задания» (прил. Б). Этот лист нумерации не подлежит. Далее нумеруются все листы, включая приложения. Общий порядок расположения листов следующий: - титульный лист (с. 1 не нумеруется); - вариант задания (без нумерации); - содержание (с. 2 и т.д.); - обозначения и сокращения (вводятся при наличии общепринятых сокращений в тексте); - введение; - главы и пункты пояснительной записки; - заключение; - список используемой литературы; - приложения. Сокращение отдельных терминов в пояснительной записке допускается только в случае, когда они являются общепринятыми. В случае частого использования в записке таких сокращений, их выносят на отдельный лист записки с соответствующей расшифровкой. Сам лист располагается сразу после содержания под заголовком «Обозначения и сокращения». Вновь вводимые обозначения переменных должны сопровождаться соответствующим пояснением. При использовании нормативных данных следует указать ссылку на регламентирующий документ. Список используемой литературы необходимо размещать в конце пояснительной записки перед приложениями (если таковые имеются). Содержание пояснительной записки должно исчерпывающе отражать ход работы, методику и результаты выполнения расчетов. В пояснительной записке должны быть представлены следующие графические материалы. 1) Условная схема перекрестка с обозначением полос и направлений движения транспорта по полосам (п. 2.3.1). 2) Схема или схемы конфликтных точек (п. 2.5). 3) Альтернативные варианты схемы пофазного разъезда (п. 3.2). 4) График режима работы светофоров (является обязательным при отсутствии на плакатном материале). 5) Схемы расположения конфликтных точек в отдельных фазах светофорного регулирования (п. 4.2). Графические материалы, выносимые на демонстрационные листы, могут не дублироваться в записке, но в соответствующих пунктах пояснительной записки необходимо обязательно указать на наличие данного графического материала на демонстрационных листах.
1.2 Требования к оформлению демонстрационных листов Демонстрационные листы выполняются в соответствии с требованиями ГОСТ [6-13]. На демонстрационные листы формата А1 должны быть вынесены следующие графические материалы. 1) Лист 1 располагается вертикально с компоновкой схем: 1.1) Масштабная картограмма интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков (п. 2.6). Формат А2. 1.2) Условная картограмма интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков (п. 2.6). Формат А3. 1.3) Схема расположения конфликтных точек на нерегулируемом перекрестке (п. 2.5). Формат А3. 2) Лист 2. Генеральный план перекрестка (п. 5). Располагается горизонтально, формат А1. 3) Лист 3 располагается горизонтально (кроме случая двух фаз светофорного регулирования) со следующей компоновкой схем: 3.1) Схема пофазного разъезда. (п. 3.2, 4.3). Две - четыре схемы, соответствующие количеству фаз регулирования. При количестве двух фаз регулирования выполняется две схемы формата А3 для основных тактов и две схемы формата А4 для промежуточных тактов. При количестве трех или четырех фаз в цикле выполняются только схемы основных тактов формата А3. 3.2) График работы светофоров (п. 3.4.5). Формат А3. В случае четырех фаз регулирования на плакатный материал не выносится и отражается в тексте пояснительной записки на формате А4. Расположение на формате А1 листов меньшего формата должно соответствовать требованиям ГОСТ 2.301-68. Чертежи допускается выполнять вручную: карандашом или черной тушью, а также с применением электронно-вычислительной техники. При выполнении проектной документации на ЭВМ, плакатный материал должен носить целостный и завершенный характер, отвечающий всем нормативным требованиям. Порядок выполнения надписей первого и последующих листов чертежей (схем) осуществляется в соответствии с ГОСТ 21.101-97 [11] (прил. Е). Генеральный план перекрестка выполняется с указанием основных размеров. Схема пофазного разъезда должна состоять из нескольких чертежей (по количеству фаз в цикле регулирования). На чертежах необходимо указать направления движения транспортных средств и пешеходов в рассматриваемой фазе, а также значения сигналов светофоров и нумерацию светофоров. График работы светофоров на плакате допускается выполнять в цвете. При этом цветовая гамма должна соответствовать цветам сигналов регулирования. Надписи выполняются с соблюдением основных правил, предъявляемых к оформлению технической документации. При выполнении графика работы светофоров в цвете, сигналы светофоров на схеме пофазного разъезда должны быть также выполнены в соответствующей цветовой гамме. Условное изображение средств светофорной сигнализации и других технических средств организации дорожного движения должно соответствовать ГОСТ 23535-79 [8]. Приведенные на соответствующей схеме конфликтные точки разных типов необходимо обозначать различными символами: - точки пересечения потоков движения обозначаются окружностями; - точки слияния потоков движения - квадратами; - точки разделения транспортных потоков движения – треугольниками (выполняются острием по направлению движения транспортного потока).
1.3 Определение варианта задания для выполнения курсового проекта Номер варианта задания на выполнение курсового проекта определяется по двум последним цифрам зачетной книжки студента и последней цифрой суммы этих двух чисел. Например: номер зачетной книжки – 218016, следовательно, номер варианта – 167 (первые две цифры соответствуют последним цифрам номера зачетной книжки, а третья цифра – последняя цифра суммы этих чисел, т.е. 1 + 6 = 07). По первой цифре варианта определяется схема пересечения (прил. В); по второй цифре – значение интенсивностей транспортных и пешеходных потоков (прил. Г, табл. Г1), а также уровень аварийности на перекрестке (прил. Г, табл. Г2); по третьей цифре - значения коэффициента загрузки и состав транспортных потоков по направлениям движения (прил. Г, табл. Г3). Выбранные исходные данные для выполнения курсового проекта переносятся на бланк «Вариант задания» (прил. Б) в виде схемы регулируемого пересечения и таблицы исходных данных.
Предварительное определение ширины пешеходных переходов Определение пропускной способности и ширины пешеходных переходов выполняется на основании полученных предварительных расчетов о количестве полос движения проезжей части. При наличии спорных участков, количество полос принимается по наиболее сложной для пешеходов схеме № 3 (п. 2.3.3). Пропускная способность одной полосы пешеходного перехода PП1, без учета влияния светофорного регулирования, определяется по табл. 2.5 [3].
Таблица 2.5 Пропускная способность полосы нерегулируемого пешеходного перехода
С учетом исходных данных и значений пропускной способности одной полосы пешеходного перехода, формируется таблица сводных данных по всем заданным пешеходным переходам (прил. Д, табл. 6). Эта таблица служит обоснованием для определения ширины пешеходного перехода.
Ширина пешеходного перехода определяется по формуле
где NПi – интенсивность движения пешеходов (задание), чел./ч; РП1 – пропускная способность одной полосы пешеходного перехода, чел./ч (табл. 2.5). По результатам расчетов ширину пешеходного перехода округляют до целого числа и только в большую сторону. Вместе с тем, ширина нерегулируемых наземных пешеходных переходов должна быть не менее 6 м на магистральных улицах (т.е. с интенсивностью движения транспорта более 1000…1200 авт./ч) и не менее 2, 5 м на улицах местного значения (где интенсивность движения транспорта составляет менее 1000 авт./ч). Если полученная ширина пешеходного перехода является достаточно большой, в качестве рекомендации возможно предложить введение светофорного регулирования. При значительной интенсивности пешеходных потоков(NПi ³ 3000 чел./ч), возможно введение внеуличных пешеходных переходов.
Расчет цикла регулирования ПОСТРОЕНИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА ПЕРЕКРЕСТКА После завершения расчетов и выбора оптимальной схемы организации движения на заданном перекрестке необходимо выполнение соответствующих схем и чертежей. Желательно построение плакатов начать с выполнения генерального плана перекрестка, а на его основании – схему пофазного разъезда и график режима работы светофора. Это сократит время построения схем пофазного разъезда и позволит качественно расставить светофорные объекты.
5.1 Генеральный план перекрестка План перекрестка, предусматривающий использование рядов движения в соответствии с выбранной в п. 3.2 схемой пофазного разъезда, вычерчивается на демонстрационном листе в масштабе 1: 200. Пример генерального плана перекрестка показан на рис. 5.1.
Рис. 5.1 Пример выполнения генерального плана перекрестка На плане должны быть показаны используемые средства светофорной сигнализации и дорожные знаки, а также разметка проезжей части. Светофоры и дополнительные секции светофоров должны быть пронумерованы. Обозначение разметки на пешеходном переходе должно соответствовать ширине пешеходного пути, рассчитанной исходя из интенсивности движения пешеходов. На чертеже должны быть проставлены все основные размеры. Размещение технических средств организации дорожного движения производится с учетом ГОСТ 23457-86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» [9]. Технические средства также должны быть пронумерованы. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Основная литература 1 Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения [Текст]: учеб. для вузов / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев. – 5-е изд., перераб. и доп. – М: Транспорт, 2001. – 247 с.
Дополнительная литература 1 Арзуманов, А.А. Транспортная планировка городов [Текст]: тексты лекций / А.А. Арзуманов. – Воронеж: Воронеж. гос. лесотехн. акад., 2004. – 148 с. 2 Кременец, Ю.А. Технические средства организации дорожного движения [Текст]: учеб. для вузов / Ю.А. Кременец. – М.: Транспорт, 1990. – 255 с. 3 Лобанов, Е.М. Транспортная планировка городов [Текст]: учеб. для студентов вузов / Е.М. Лобанов. – М.: Транспорт, 1990. – 240 с. 4 Руководство по регулированию дорожного движения в городах [Текст]. – М.: Стройиздат, 1974. – 48 с. 5 ВСН 25-86. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах [Текст]. – Введ. 1987-05-01. – М.: Изд-во стандартов, 1987. – 112 с. 6 ГОСТ Р 51256-99. Технические средства организации движения. Дорожная разметка [Текст]. – Введ. 1999-10-01. – М.: ИПК Изд-во стандартов, 1999. – 70 с. 7 ГОСТ 10807-78. Знаки дорожные [Текст]. – Введ. 1980-01-01. – М.: Изд-во стандартов, 2002. – 118 с. 8 ГОСТ 23535-79. Автоматизированные системы управления дорожным движением. Условные обозначения на схемах и плакатах [Текст]. – Введ. 1980-01-01. – М.: Изд-во стандартов, 1980. – 15 с. 9 ГОСТ 23457-86. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения [Текст]. – Введ. 1986-06-24. – М.: Изд-во стандартов, 1987. – 77 с. 10 ГОСТ 7.32-2001. Отчет о научно-исследовательской работе. [Текст]. – Введ. 2002-07-01. – М.: Изд-во стандартов, 2001. – 18 с. 11 ГОСТ 21.101-97. Основные требования к проектной и рабочей документации [Текст]. – Введ. 1998-04-01. – М.: Изд-во стандартов, 1998. – 41 с. 12 ГОСТ Р 21.1701-97. Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог [Текст]. – Введ. 1997-06-01. – М.: Изд-во стандартов, 1997. – 31 с. 13 ГОСТ Р 21.1207-97. Система проектной документации для строительства. Условные обозначения на чертежах автомобильных дорог [Текст]. – Введ. 1997-06-01. – М.: Изд-во стандартов, 1998. – 15 с. 14 СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги [Текст]. – Введ. 1987-01-01. – М.: Изд-во стандартов, 1986. – 82 с. 15 СНиП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений [Текст]. – Введ. 1990-01-01. – М.: Изд-во стандартов, 1990. – 57 с.
Приложение А Приложение Б Бланк «Вариант задания»
Вариант задания № __________
Схема перекрестка и направления движения транспортных и пешеходных потоков
Исходные данные
Приложение В Варианты схем пересечений
Вариант № 1
Вариант № 3
Вариант № 4
Вариант № 5
Вариант № 6
Вариант № 7
Вариант № 8
Вариант № 9
Приложение Г Варианты заданий Таблица Г1 Варианты значений интенсивности транспортных и пешеходных потоков
Таблица Г2 Варианты значений дополнительных параметров перекрестка и его характеристик
Таблица Г3 Варианты загрузки дороги и состава транспортных потоков на ней Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-04; Просмотров: 979; Нарушение авторского права страницы
, (2.12)
Вариант № 0
Вариант № 2
