Определение продолжительности цикла светофорного регулирования и основных тактов

В случае равномерного поступления транспортных средств к перекрестку, продолжительность тактов регулирования определяется из соотношения

(с), (3.18)

где y_i – фазовый коэффициент i-й фазы регулирования; Т_ц – длительность цикла регулирования, с.

Предварительно длительность цикла регулирования определяется по принципу случайного прибытия транспортных средств, описываемого формулой Вебстера

(с), (3.19)

где t_пi - длительность промежуточных тактов, с.

В случае, если одна из фаз выделена только для движения пешеходов, величину основного «пешеходного» такта можно определить по формуле

(с), (3.20)

где b_ПЧ – ширина проезжей части (длина перехода), м; d – дистанция между рядами пешеходов, м (d = 0, 3 м); п - количество рядов пешеходов; V_П - средняя скорость движения пешеходов, м/с (V_П = 1, 3 м/c); t_ЗП – время реакции и задержки первого ряда пешеходов, после включения разрешающего сигнала светофора, с (t_ЗП = 2 c); dt_п - интервал между пешеходами, с (dt_п = 0, 9…1, 5 с); N_Пi - часовая интенсивность пешеходов в i-м направлении, чел./ч.

 

 

Количество рядов пешеходов определяется отношением

, (3.21)

где b_П – ширина пешеходного перехода, м; b_П1 – нормативная ширина одного ряда движения пешеходов, м (b_П1 = 0, 75…1 м).

На основании полученных значений основных и промежуточных тактов, следует выполнить проверку длительности цикла регулирования по формуле

(с), (3.22)

где t_o1, t_o2, …, t_oi – продолжительность основных тактов, с; t_п1, t_п2, …, t_пi - длительность промежуточных тактов, с; i – число фаз светофорного регулирования.

Длительность основных тактов необходимо проверить на возможность осуществления пропуска в соответствующих направлениях пешеходов. Для этого используется формула определения времени, необходимого для перехода пешеходов через проезжую часть:

(с), (3.23)

где N`_Пi - интенсивность движения пешеходов в i-м направлении в течение одной фазы светофорного регулирования, чел./ч; остальные величины соответствуют ранее принятым - формула (3.20).

При определение времени t_пi необходимо выявить количество пешеходов, переходящих каждый из пешеходных переходов в течение одной фазы. Для этого используется формула вида

(чел./фаза). (3.24)

Время перехода пешеходов через проезжую часть проверяется на соответствие основным тактам. Если полученное значение t_п больше, чем продолжительность соответствующего основного такта, то величина этого такта принимается равной t_п. Т.е. следует произвести проверку на необходимость корректировки длительности основных тактов, с учетом условий:

если , то , (3.25)

если , то неизменно. (3.26)

В случае если хотя бы одно из условий (3.25) выполнимо, следует скорректировать длительность цикла регулирования и тактов следующим образом:

(с), (3.27)

тогда с учетом зависимостей (3.18, 3.19) для всех тактов, удовлетворяющих неравенству (3.26), следует соответствующая корректировка, с учетом новой продолжительности цикла светофорного регулирования Т`_ц

(с). (3.28)

Окончательно продолжительность цикла регулирования определяется по формуле (3.22).

Результаты расчетов необходимо отразить в соответствующей таблице (прил. Д, табл. 8). Для упрощения записи данных в табл. 8, следует дать некоторые пояснения. Такт 2 представляет собой время работы основных тактов («зеленый» сигнал), такт 3 – промежуточный такт («желтый» сигнал). Продолжительность промежуточного такта не должна превышать 4 с. Если продолжительность промежуточного такта превышает указанное время, то такт 2 принимается равным 4 с, а оставшееся время перераспределяют в такт 1 следующей фазы как запрещающий «красный» сигнал для всех направлений.

При выполнении схем пофазного разъезда, в соответствии с [4, 9], следует помнить, что перед включением «зеленого» сигнала светофора желательно совместить на 1..2 с «красный» и «желтый» сигналы, а при завершении периода работы «зеленого» сигнала необходимо добавить «зеленый» мигающий сигнал за 3 с до его выключения. Эти такты необходимо учитывать как дополнительные. Они обозначаются под тем же номером, что и такт, в течение которого они начинают работать, но обозначаются со знаком «штрих». Принцип построения схем пофазного разъезда и графиков работы светофора указан далее в п. 5.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Cинтетический учет поступления основных средств, в зависимости от направления приобретения
2. F)составление основных прогнозных финансовых документов
3. G) определение путей эффективного вложения капитала, оценка степени рационального его использования
4. I этап. Определение стратегических целей компании и выбор структуры управления
5. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ПРОБЛЕМЫ МЕТОДА
6. III. Определение посевных площадей и валовых сборов продукции
7. VII. Определение затрат и исчисление себестоимости продукции растениеводства
8. X. Определение суммы обеспечения при проведении исследования проб или образцов товаров, подробной технической документации или проведения экспертизы
9. Алгоритм выделения эйлерова цикла в связном мультиграфе с четными степенями вершин
10. Алгоритмы выполнения основных манипуляций
11. Алгоритмы классического цикла управления и основные направления развития менеджмента в здравоохранении.
12. Амортизация, ремонт, модернизация основных средств