Основными документами ,оформляемыми при международных грузовых авиаперевозках ,является авиагрузовая накладная и грузовой манифест.

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 7Следующая ⇒

Авиагрузовая накладная ( airwaybill) - это документ, удостоверяющий заключение договора между отправителем и перевозчиком на перевозку грузов, принятие товаров к перевозке и содержащий условия перевозки. Накладная является основным договорным и финансовым документом и не является ни товарораспорядительным, ни передаточным документом.

Грузоотправитель ( экспедитор) должен заполнить на английском языке авиагрузовую накладную и вручить ее перевозчику одновременно с передаваемым ему для перевозки грузом. Грузоотправитель несет всю ответственность за полноту и правильность указанных сведений.

Форма авиагрузовой накладной для перевозки грузов в международном сообщении устанавливается ИАТА.

В соответствии с нормами ИАТА в авиагрузовой накладной указывают следующие данные:

Номер экземп -ляра	Цвет	Назначение
	Зеленый	Остается у перевозчика, выдавшего ее для целей расчета с клиентом, и служит документальным свидетельством подписания перевозчиком и грузоотправителем договора на перевозку
	Розовый	Сопровождает партию груза до пункта назначения и выдается грузополучателю вместе с грузом
	Голубой	Выдается перевозчиком грузоотправителю в момент принятия груза к перевозке и служит доказательством принятия груза перевозчиком к перевозке, документальным свидетельством подписей перевозчика и грузоотправителя под договором на перевозку, а также является важным банковским документом, свидетельствующим о выполнении продавцом своих обязанностей по договору купли – продажи на базисных условиях FCA.CPT.CIP
	Желтый	Следует вместе с грузом до пункта назначения, подписывается грузополучателем и остается у последнего перевозчика в качестве расписки в получении груза и свидетельства о выполнении договора на перевозку
	Белый	Следует вместе с грузом до пункта назначения и используется для таможенного оформления груза
	-»-	Следует вместе с грузом и остается у третьего перевозчика при наличии такового
	-»-	Следует вместе с грузом и остается у второго перевозчика при наличии такового
	-»-	Храниться в аэропорту отправления
	-»-	Остается у агента, который оформлял груз или выполнял другие действия по договору перевозки
10, 11, 12	-»-	Используется перевозчиком при необходимости

- наименование груза;

- наименование аэропортов отправления и прибытия;

- объявленная ценность груза;

- сумма платежа за перевозку;

- прилагаемые к накладной документы;

- дата составления накладной;

Авиагрузовая накладная составляется в 12 экземплярах идентичных бланков разного цвета ( три первых - оригиналы)

Грузовой манифест ( manifestofcargo) оформляется для каждой авиагрузовой накладной и используется для указания сведений о перевозимом грузе на данном рейсе. Содержание информации, вносимой в грузовой манифест, у различных авиакомпаний различно, однако в нем обязательно должны быть указаны следующие сведения:

- наименование перевозчика и его национальная принадлежность;

- регистровый номер самолета;

- номер и дата рейса;

- пункт отправления и пункт назначения;

- номер авиагрузовой накладной;

- количество мест, масса и наименование груза.

Аэропорт отправления должен подготовить такое количество грузовых манифестов, которое соответствует количеству пунктов разгрузки груза, т.е. грузовые манифесты заполняются отдельно для каждого пункта разгрузки. Использование информации грузовых манифестов позволяет более оперативно разгружать партии грузов в промежуточных аэропортах.

57. Товаросопроводительная и техническая документация.

(из методички Петрунина):

Реализация правовых норм транспортировки грузов осуществляется с помощью провозной документации, определяющей порядок приема груза к перевозки, выдачи его в пункте назначения, условия ответственности перевозчика, процедуру предъявления претензий и исков. В соответствии с транспортной практикой договоры перевозки заключаются по одной из трех схем: системе накладных, системе коносаментов, системе актов замера.

Системы договоров

Вид системы	Область применения
Система накладных	На всех видах транспорта. Её отсутствие означает отсутствие договора перевозки.
Система коносаментов	Для морской перевозки, кроме случаев оформления договора по системе накладных.
Система актов замеров	На автомобильном транспорте. Не используется в международной практике

Основными документами при грузовых авиаперевозках являются авиационная накладная и грузовой манифест. Кроме того, для удобства классификации грузов используются различные грузовые бирки и ярлыки, имеющие опознавательное и маркировочное значение. Грузоотправитель должен заполнить (для международных перевозок на английском языке) авиационную накладную и вручить ее перевозчику одновременно с грузом. Он несет ответственность за полноту и правильность указанных в накладной сведений. В авиационной накладной одновременно заполняются все необходимые экземпляры. Как правило, авиационная накладная состоит из 12 идентичных по тексту склеенных по торцу бланков (разного назначения).

Грузовой манифест используется для указания сведений о перевозимом грузе на данном рейсе. Форма этого документа у различных авиакомпаний может быть разной, но манифест должен содержать основные сведения о перевозчике, рейсе и грузе. Грузовые манифесты заполняются отдельно для каждого пункта разгрузки. Подготовку необходимого числа грузовых манифестов должен обеспечить аэропорт отправления.

Основным документом в авиаперевозках является авианакладная (Air Way Bill), которая выполняет функции: договора воздушной перевозки; товарораспорядительного документа; расписки компании в принятии груза к перевозке; таможенной декларации. Авианакладная заполняется отправителем во время сдачи груза и вручается получателю. Она состоит из трёх оригиналов и девяти копий. Первый экземпляр оригинала с пометкой «для перевозчика» подписывается отправителем и вручается перевозчику. Второй экземпляр с пометкой «для получателя», подписывается отправителем и перевозчиком и вручается получателю. Третий оригинал с пометкой «для отправителя» подписывается перевозчиком и возвращается отправителю. Копии вручаются отправителю, получателю, перевозчику, в аэропорты отправления и назначения и таможню.

Для авиаперевозок авианакладная – такой же документ, как и коносамент для морских перевозок. Авианакладная не является оборотным документом, её нельзя индоссировать (передать третьему лицу с помощью передающей подписи), она не может быть документом, удостоверяющим право собственности на груз как таковой. У авианакладной отсутствует оригинал, переданный грузополучателю для наделения его правом владения товаром. Груз отдаётся в распоряжение указанного грузополучателя по предъявлении им документов, которые удостоверяют его личность, подписанной квитанции и оплаты необходимых сборов.

58. Информационная логистика.

Информационную логистику можно рассматривать:

1. как систему управления информационными ресурсами предприятия, базирующуюся на основных логистических принципах;

2. как поддерживающую функциюилифункциональную областьлогистического менеджмента.

Эти два подхода ни в коей степени не являются противоречивыми и могут трактоваться в качестве определений информационной логистики в широком и узком смысле слова.

При изучении данного курса будет использоваться обобщённое определение:

Информационная логистика – это наука о реализации методов сбора, обработки, хранения и распределена информации в производственно-хозяйственных системах и их окружении на основе логистических правил (повышения релевантности информации в нужном объеме, в нужное время, в нужном месте и с оптимальными издержками).

Главная цель информационной логистики: оптимально обеспечить необходимой информацией процесс организации и управления материальным и/или сопутствующими потоками, т.е. рациональное управление информационным потоком по все логистической сети и на всех иерархических уровнях

При формировании системы целей информационной логистики, т.е. при разложении главной цели (целевой подход), должны быть соблюдены следующие требования:

· соподчиненность подцелей,

· полнота подцелей,

· сопоставимость подцелей,

· взаимосвязанность подцелей,

· непротиворечивость подцелей,

· определенность подцелей,

· реальность подцелей.

Для достижения этой цели должны быть решены основные взаимосвязанные задачи:

· организация функционированияэффективного информационного потока логистической системы;

· обеспечение необходимыми ресурсамиорганизованного информационного потока (технические средства, программные средства, коммуникации, персонал);

· координация и регулированиеэффективного функционирования информационного потока.

Логистический информационный поток – сложившееся или организованное в пределах логистической информационной системы движение информации в определенном направлении при условии, что у этих данных есть общий источник и общий приемник.

Главное свойство логистической информации – ее неоднородность (информация, используемая в ЛС качественно разнородна), которая обусловлена:

•Множественностью подразделений-поставщиков информации;

•Множественностью подразделений-получателей информации;

•Сложностью и трудностью практической обозримости информационных маршрутов;

•Множественностью числа передач единиц документации по каждому маршруту;

•Многовариантностью оптимизации материальных потоков.

Классификация информации:

59. Цели и роль информационных потоков.

Достижение целей логистики требует постоянного наблюдения и воздействия на логистические процессы посредством управления. Управление в этом случае направлено на координацию деятельности всех подразделений, занятых работой по производству и реализации продукции. Инструментом подобного объединения служит информационное обеспечение. Информация возникает при выполнении различных логистических операций и сопровождает материальный поток на всех этапах его продвижения. Информация используется при выработке и принятии управленческих решений в логистической системе.

Информационная логистика организует поток данных, сопровождающих материальный поток, и является тем существенным для предприятия звеном, которое связывает снабжение, производство и сбыт. Задачей информационной логистики является обеспечение высокой степени наполнения информацией системы управления, а также предоставление каждому уровню иерархии управления логистической системы необходимой ему информации должного качества и в необходимые сроки.

Информационная логистика организует информационные потоки и реализует информационные процессы, протекающие в логистической системе.

Информационный поток – это информация, находящаяся в упорядоченном движении по заданным направлениям с фиксированными начальными, промежуточными и конечными точками.

Информационный процесс – это процесс, в котором информация рассматривается в качестве основного объекта с определенной последовательностью изменений. При этом имеет место сбор, анализ, преобразование, хранение, поиск и распространение информации.

В ходе информационного процесса, протекающего в логистической системе, реализуются следующие функции:

 сбор информации в местах ее возникновения;

 анализ информации и ее преобразование;

 накопление информации и ее хранение;

транспортировка информации;

 фильтрация потока информации, т.е. отбор необходимых для того или иного уровня управления данных и документов;

 объединение и разделение информационных потоков;

 выполнение элементарно-информационных преобразований;

 управление информационным потоком.

Весь процесс логистики характеризуется тесной связью материальных и информационных потоков. Различают три варианта их взаимодействия:

1. Информация опережает материальный поток. В этом случае от. информационного потока поступают сведения о движении материальных потоков (прямое направление) или он содержит сведения о заказе (встречное направление).

2. Информация сопровождает материальный поток, движется одновременно с ним. Этим потоком идут сведения о количественных и качественных параметрах материальных потоков, что позволяет правильно и быстро оценивать их состояние и принимать необходимые регулирующие решения.

3. Информационный поток отстает от материальных потоков. В этом случае информация служит только для оценки результатов.

В современных условиях управление материальными потоками осуществляется с использованием информационных логистических систем, которые представляют собой автоматизированные системы управления материальными потоками. Наиболее часто информационные системы подразделяются на две подсистемы: функциональная и обеспечивающая.

Функциональная подсистема включает в себя совокупность задач, сгруппированных по признаку цели. Эти задачи ориентированы на основные цели логистической системы: реализация необходимых объемов доставки продукции в нужное место и в установленные сроки, обеспечение необходимого качества услуг, поддержание на должном уровне запасов и т.д.

Обеспечивающая подсистема включает в себя следующие элементы:

 техническое обеспечение, т.е. комплекс технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информации;

 информационное обеспечение – справочники, классификаторы, кодификатор и т. д.;

 математическое обеспечение – совокупность методов решения функциональных задач и программное обеспечение.

60. Взаимодействие материальных и информационных потоков.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 Следующая ⇒