Эффективность транспортного обеспечения

Эффективность, качество и надежность доставки;
Критерии эффективности доставки товара;
Управление эффективностью доставки.

Показатели, применяемые для оценки качества транспортных услуг (DIFOTAI - единый универсальный показатель качества работы перевозчика).

Единый универсальный (агрегированный) показатель качества работы перевозчика DIFOTAI, определяемый по формуле:

процент вывоза заказов х процент заказов, доставленных вовремя х процент своевременно возвращаемых документов/10 000.

Этот показатель должен быть выше 80%.

DIFOTAI – агрегированный уровень качества обслуживания: D (Delivered – доставка), IF (In Full – в полном объеме), OT (On Time – в течение согласованного периода времени), AI (Accurately Invoiced – при безошибочном оформлении документов)

9. Применение принципов логистики в системах товародвижения.

Принцип логистики – это обобщенные опытные данные, закон явлений, найденный из наблюдений экспертов по логистике.

Знание некоторых принципов экспертами по логистике позволяет легко возмещать неопределенность некоторых факторов внешней среды.

Основные принципы логистики.

1. Принцип рациональности – выбираются такие управленческие решения, которые являются лучшими (оптимальными) по комплексу показателей для заданных условий. Решение принимается всегда таким образом, чтобы благодаря выбранному варианту, т. е. благодаря выбранному соотношению затрат и достигнутого результата, осуществлялось рациональное достижение поставленных целей логистической системы предприятия.

2. Принцип целостности – это свойство логистической системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемую только системой в целом, а не отдельными ее элементами.

Любая логистическая система должна рассматриваться сначала на макроуровне, т. е. во взаимодействии с окружающей средой, а затем уже на микроуровне.

3. Принцип системности – предполагает исследование логистического объекта, с одной стороны, как единого целого, а с другой стороны, как части более крупной системы, в которой анализируемый объект находится в определенных отношениях с остальными системами. Таким образом, принцип системности охватывает все стороны объекта и предмета в пространстве и во времени.

4. Принцип иерархии – это порядок подчинения нижестоящих элементов вышестоящим по строго определенным ступеням (иерархическая лестница) и переход от низшего уровня к высшему.

Иерархическое построение логистических систем обусловливается тем, что управление в них связано с использованием и обработкой значительных массивов данных. На нижележащих уровнях используется более детальная и конкретная информация, охватывающая лишь отдельные аспекты функционирования логистической системы. На более высокие уровни поступает обобщенная информация, характеризующая условия функционирования всей логистической системы.

5. Принцип интеграции. Интеграция означает объединение в целое каких-либо частей или свойств. Принцип интеграции направлен на изучение инте-гративных свойств и закономерностей в логистических системах. Интегративные свойства проявляются в результате совмещения элементов до целого, совмещения функций во времени и в пространстве. Логистическая система, как упорядоченная совокупность элементов с определенными связями, обладает особыми системными свойствами, не присущими отдельным элементам и позволяющими получить синергический эффект.

Синергическая связь – связь, которая при совместных действиях независимых элементов логистической системы обеспечивает общий эффект, превышающий сумму эффектов этих же элементов, действующих независимо, т. е. усиливающаяся связь элементов системы.

6. Принцип формализации Формализация предполагает получение количественных и качественных характеристик функционирования логистической системы предприятия.

Принципы системного анализа применительно к логистике постоянно развиваются, причем в различных направлениях.

10. Управление системой доставки грузов.

Управление — это функция организованных систем, обеспечивающая целенаправленное воздействие на участников процесса производства для сохранения определенной структуры, режима деятельности и достижения заранее намеченных результатов. Цель управления заключается в обеспечении эффективного и планомерного использования всех ресурсов для достижения наивысших конечных результатов производства при минимальных затратах.

Основополагающим принципом управления является наличие обратной связи, которая позволяет формировать управляющие воздействия на объект в зависимости от внешних воздействий и требуемого результата.

Система управления с использованием информационных систем (ИС) позволяет повысить скорость и качество обработки информации для выработки решений в органе управления за счет использования банка данных апробированных на практике вариантов решений проблем, возникающих в объекте управления, и автоматизированных алгоритмов обработки данных.

Организация процессов управления характеризуется определенной последовательностью управляющего воздействия: выбор целей, прогнозирование, планирование, оперативное управление, координация, стимулирование, учет и контроль. Для успешного управления эти функции должны объединяться в целенаправленный единый процесс.

Руководство и управление перевозками грузов включают в себя:

- организацию приема заявок на перевозки и изучение потребностей клиентуры АТО в перевозках и дополнительных услугах;

- разработку сменно-суточных планов;

- организацию выпуска ПС на линию и оформление документов при его возвращении с линии;

- осуществление оперативного руководства и контроля работы ПС на линии;

- осуществление оперативного учета и анализа эффективности работы АТС.

11. Классификация грузов.

Грузы, то есть совокупность товаров, участвующих в транспортных процессах, могут быть классифицированы по большому числу признаков, важнейшими из которых являются: o Природное происхождение o Биохимический состав o Степень обработки o Потребительское назначение o Тарифное назначение o Транспортное назначение o Торговое назначение По природному происхождению грузы подразделяются на грузы минерального, растительного или животного происхождения.

Общая классификация грузов

Природное происхождение- Неорганические органические

Степень обработки - Сырье Полуфабрикаты Готовые изделия

Потребительское назначение - Продовольственные промышленные.

Тарифная классификация (номенклатура) определяется их производственным происхождением и размерами тарифов за перевозки. Транспортная классификация (давал эту классификацию на лекии!! )построена по способам перевозки перегрузки. Они подразделяются на три типа: генеральные, массовые и специальные. Генеральные грузы делятся на рутинные (без тары и упаковки), тарно- упаковочные и в транспортных единицах (пакетах, поддонах, трейлерах, контейнерах и т.д.) Массовые грузы подразделяются на 4 типа: наливные, навалочные, насыпные, лесные. К наливным грузам относятся жидкие грузы – нефть, спирты, кислоты, сжиженные газы. К навалочным – уголь, руда, зерно, соль, сахар-сырец, песок. К лесным – круглый лес, пиломатериалы, фанера, шпалы, дрова. Специальные грузы при транспортировке требуют особых условий. Относящиеся к ним опасные грузы имеют имеют хотя бы одно свойство, делающее их такими: взрывоопасность, огнеопасность, токсичность и т.д. Скоропортящиеся грузы должны быть защищены от высоких и низких температур. Живой скот, птица, рыба нуждаются в особых помещениях и благоприятных условиях.

Виды классификации по характеру перевозки

12. Транспортное обслуживание потребителей.

К услугам транспорта можно отнести:

· перевозку грузов и пассажиров;

· погрузочно-разгрузочные работы (погрузка, выгрузка, перегрузка, пересадка пассажиров, внутрискладские операции);

· хранение грузов;

· подготовку перевозочных средств;

· предоставление перевозочных средств на условиях аренды или проката;

· перегон (доставку) новых и отремонтированных транспортных средств;

· прочие услуги.

Реализация каналов снабжения сырьем, полуфабрикатами и распределение готовой продукции в рамках логистической системы, требует решения комплекса транспортных проблем. Предприятию, фирме, концерну при реализации каналов распределения готовой продукции приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т.е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств и т.д. Иными словами решать вопрос транспортного обслуживания.

Транспортное обслуживание можно определить как деятельность, связанную с процессом перемещения грузов и пассажиров в пространстве и во времени и предоставлением сопутствующих этой деятельности транспортных услуг.

Транспортное обслуживание клиентов на перевозку грузов включает:

1. Выбор соответствующей упаковки согласно физическим свойствам товара (груза).

2. Нанесение на упаковку маркировки, штрих-кодов и специальных обозначений.

3. Использование унифицированной транспортной тары, формирование грузовых единиц, пакетирование и контейнеризация.

4. Выбор оптимального (рационального, приемлемого) вида перевозок и транспортных средств.

5. Наиболее полное использование грузоподъемности транспортного средства посредством правильной загрузки.

6. Соблюдение технологий при ведении погрузочно-разгрузочных работ.

7. Использование современных технологий и подходов к организации размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах.

8. Применение современных информационных технологий и компьютерной поддержки.

13. Выбор маршрута. Составление плана перевозок.

Для выбора оптимального маршрута перевозки логисту необходимо решить транспортную задачу.

Транспортная задача (классическая) — задача об оптимальном плане перевозок однородного продукта из однородных пунктов наличия в однородные пункты потребления на однородных транспортных средствах (предопределённом количестве) со статичными данными и линеарном подходе (это основные условия задачи).

Для классической транспортной задачи выделяют два типа задач: критерий стоимости (достижение минимума затрат на перевозку) или расстояний и критерий времени (затрачивается минимум времени на перевозку). Под названием транспортная задача, определяется широкий круг задач с единой математической моделью, эти задачи относятся к задачам линейного программирования и могут быть решены оптимальным методом. Однако, спец.метод решения транспортной задачи позволяет существенно упростить её решение, поскольку транспортная задача разрабатывалась для минимизации стоимости перевозок.

В логистике применяют 2 вида траспортной задачи:

1) задача коммивояжера

2) задача о назначениях

Задача коммивояжера- одна из самых известных задач комбинаторной оптимизации, заключающаяся в отыскании самого выгодного маршрута, проходящего через указанные города хотя бы по одному разу с последующим возвратом в исходный город. В условиях задачи указываются критерий выгодности маршрута (кратчайший, самый дешёвый, совокупный критерий и тому подобное) и соответствующие матрицы расстояний, стоимости и тому подобного. Как правило, указывается, что маршрут должен проходить через каждый город только один раз

14. Транспортная задача.

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 Следующая ⇒