|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Трансмиссионные, индустриальные и прочие масла ⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 8
Масла для смазывания коробок передач раздаточных коробок, дифференциалов, механизмов рулевого управления, представляющих собой зубчатые передачи называют трансмиссионными. В первую очередь, масла этого типа должны обладать хорошими противоизносные, противозадирные и противопиттинговыми свойствами, характеризоваться пологой вязкостно-температурной кривой, низкой температурой застывания, обладать хорошей термической и термоокислительной стабильностью, а также высокой стабильностью при хранении, минимально воздействовать на резинотехнические уплотнительные материалы, не допуская их разрушения, иметь хорошие антикоррозионные свойства, не содержать механические примеси и воду. В соответствии с ГОСТ 17479.2-85 трансмиссионные масла делят на четыре класса по вязкости (9, 12, 18, 34) и на пять групп по эксплутационным свойствам. Группа ТМ-1 (масла без присадок) - предназначена для зубчатых передач с напряжением в зоне контакта до 1600 МПА и объемной температуры до 90°С. Группа ТМ-2 (с противоизносными присадками) - то же, но с напряжением до 2100 МПА и объемной температурой до 130°С Группа ТМ-3 (с противозадирными присадками) - то же, но с напряжением до 2500 и температурой до 150°С. Группа ТМ-4 (с противозадирными присадками высокой эффективности) - то же, с напряжением до 2000 МПА и температурой до 150°С, а также для гипоидных передач при высокой скорости и низком крутящем моменте. Группа ТМ-5 (с присадками высокой эффективности) - для гипоидных передач при высокой скорости, ударных нагрузках, высоком крутящем моменте и объемной температуре до 150°С. Расшифровка маркировки масел приведена на примере марки ТМ-2-9. ТМ означает трансмиссионное масло; 2 - группа масла по эксплутационным свойствам; 9 - класс вязкости. Индустриальные масла представляют собой дистиллятные нефтяные масла малой и средней вязкости (5-50 мм2/с при 50 °С). Используют главным образом как смазочные масла в узлах трения станков, кузнечно - прессового оборудования, текстильных машин, вентиляторов, насосов и другого оборудования, а также в качестве гидравлических жидкостей, базовых масел для производства пластичных смазок и т.д. Ранее индустриальные масла вырабатывали под названиями " велосит", " швейное масло", " веретенные масла", " машинные масла" и др. Наряду с традиционными индустриальными
Авиационные масла. Используют в поршневых и газотурбинных двигателях. В поршневых двигателях применяют масла селективной очистки МС-14 и МС-20. В турбинных двигателях используют масла фенольной очистки МС-6 и МС-8; синтетическое масло на основе эфиров жирных кислот Б-ЗВ и 36/1-КуА. Для турбиновинтовых двигателей применяют смеси, приготавливаемые из масел МК-8 и МС-20. Эти масла содержат загущенную, противоизносную и антиокислительную присадки. Масла для гидравлических систем для работы в условиях, характеризующихся широким колебанием температуры окружающего воздуха (-60-60°С). По этой причине требования к маслам предъявляются более высокие: вязкость должна быть такой, чтобы масло хорошо прокачивалось и незначительно изменялось от температуры окружающего воздуха. Масло должно обладать высокими противокоррозийными свойствами и не вызывать разрушения или разбухания резиновых и кожаных уплотнений в гидросистеме. Оно должно иметь высокую смазывающую способность, чтобы обеспечивать минимальный износ трущихся деталей и снижение потерь на трение, быть высоко химически и физически стабильным, не окисляться в процессе работы и не изменять своих первоначальных характеристик, не должно содержать механических примесей, воды и коррозионно-активных веществ. Для применения в гидравлических системах различных машин выпускают масла более 20 наименований. Получают их из нефтяных дистиллятов с добавлением соответствующих присадок. В соответствии со стандартами масла делятся на 10 классов по вязкости (5, 7, 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100 и 150) и на три группы по эксплутационным свойствам (А, Б, В). Обозначение гидравлического масла МГ-15-В можно расшифровать так: МГ - масло минеральное гидравлическое; 15 - класс вязкости; В - группа масла по эксплутационным свойствам. Масла для гидромеханических передач должно обладать высокими вязкостными и противоизносными свойствами, хорошими фрикционными качествами, быть нейтральными к резиновым прокладкам и специальной бумаге, обладать противокоррозийными свойствами по отношению к алюминиевым и магниевым сплавам, а также другим металлам, из которых выполнены детали гидромеханической передачи. Для того чтобы масла для гидромеханических передач обладали необходимыми эксплутационными свойствами, в них вводят комплекс присадок - моющих, противоизносных, противоокислитель-ных, противо-коррозийных, фрикционных. Трансформаторные (электроизоляционные) масла предназначены для применения в трансформаторах, реостатах, масляных выключателях и других высоковольтных электроаппаратах в качестве изолирующей и теплопроводящей среды. Основные требования, предъявляемые к трансформаторным маслам: высокая диэлектрическая прочность, или высокое пробивное напряжение; соответствующая вязкость для хорошего отвода тепла; низкая температура застывания для обеспечения подвижности масла; высокая устойчивость к окислению. Снижение диэлектрической прочности из-за окисления углеводородов масла и образования в нем органических кислот, попадания в масло воды и различных механических примесей может привести к замыканию и аварийному состоянию электросистемы. Поэтому свойства трансформаторного масла должны быть постоянны в течение длительного времени. Специальные масла: цилиндровые, турбинные, компрессорные и масла для компрессоров холодильных машин.
Контрольные вопросы к IV разделу «смазочные масла»
1. Классификация и назначение смазочных масел 2. Международная классификация смазочных материалов по ГОСТ 28549.0-90 (ИСО 6743/0-81) 3. Классификация моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 по эксплуатационным свойствам и вязкости 4. Международная классификация моторных масел по вязкости (SAE) 5. Принцип классификации моторных масел по области применения (API) 6. Соответствие отечественных и зарубежных (по API) марок моторных масел 7. Основные физико-химические свойства моторных масел 8. Классификация трансмиссионных масел по ГОСТ 17749.2-85
Углеводородные и вяжущие материалы Нефтегазовый комплекс выполняет незаменимую роль в обеспечении жизнедеятельности современного человека, а также в развитии регионов и страны в целом. На сегодняшний день продолжается активное использование нефти, газа и продуктов их переработки, как первичных, так и вторичных. Важнейшими из вторичных продуктов нефтепереработки являются углеродные и вяжущие материалы, к которым относятся асфальты, битумы и нефтяные коксы. Эти продукты находят широкое применение в строительной и металлургической промышленности. Нефтяные битумы Битум с давних пор является одним из наиболее известных и важных строительных материалов. Благодаря своим адгезионным и гидрофобным свойствам он находит широкое применение в дорожном строительстве, изготовлении кровельных материалов, при строительстве фундаментов зданий и сооружений, прокладке трубопроводов. Битум представляет собой чрезвычайно сложную смесь углеводородов и гетероорганических соединений разнообразного строения, в основном не выкипающую при температурах перегонки нефти. Идентификация всех составляющих битум соединений невозможна. Групповой состав битума предопределяет его коллоидную структуру и реологическое поведение и тем самым — технические свойства, которые характеризуются условными показателями качества, определяемыми в стандартных условиях. Среди этих показателей важнейшие: пенетрация (глубина проникания иглы в битум), температуры размягчения и хрупкости, дуктильность (растяжимость) - способность битума растягиваться в нить. Некоторые показатели определяют как для исходного битума, так и для битума после прогрева, который имитирует процесс старения. Стандартами задаются определенные значения показателей качества, что отражает оптимальный состав битума. Этот состав может быть различным для разных областей применения битумов. Дорожные битумы разделяют на вязкие и жидкие. Вязкие битумы используют в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных покрытий. Основное количество таких битумов вырабатывается в России в соответствии с ГОСТ 22245-90, требования которого приведены в таблице. Дорожные битумы разделяют на вязкие и жидкие. Вязкие битумы используют в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных покрытий. Основное количество таких битумов вырабатывается в России в соответствии с ГОСТ 22245-90, требования которого приведены в таблице. Таблица 22
В соответствии с ГОСТ 22245-90 вырабатываются вязкие битумы двух типов: БНД и БН. Все битумы маркируются по пенетрации при 25 °С. При равной пенетрации при 25 °С битумы БНД имеют более высокую температуру размягчения, более низкую температуру хрупкости и большие значения пенетрации при О °С, чем битумы БН. В то же время для битумов БНД устанавливаются требования по дуктильности при О °С, а требования по дуктильности при 25 °С менее строгие в сравнении с битумами БН. Требования к термостабильности битумов БНД более жесткие. Рекомендации по применению зависят от типа битумов и их пенетрации при 25 °С. В первой дорожно-климатической зоне при среднемесячной температуре наиболее холодного времени года не выше -20 °С рекомендуется использовать битумы БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130; во второй и третьей зонах при температуре в пределах -10...-20 °С - битумы БНД 200/300, БНД 130/200, БНД90/130, БНД 60/90; во второй, третьей и четвертой зонах при температуре -5...-10 °С — битумы БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60; в четвертой и пятой климатических зонах при температуре не ниже +5 °С - битумы БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60. Жидкие битумы предназначены для удлинения сезона дорожного строительства. В соответствии с ГОСТ 11955-82 их получают смешением вязких битумов БНД с дистиллятными фракциями - разжижителями. После укладки покрытия разжижитель постепенно испаряется. Применение жидких дорожных битумов не соответствует современным требованиям к энергосбережению и защите окружающей среды. Кроме того низкая температура вспышки предопределяет их пожароопасность. Строительные битумы применяют при выполнении различных строительных работ, в частности для гидроизоляции фундаментов зданий. Таблица 23
Кровельные битумы применяют для производства кровельных материалов. Их разделяют на пропиточные и покровные (соответственно для пропитки основы и получения покровного слоя). Таблица 24
Изоляционные битумы используют для изоляции трубопроводов с целью защиты их от коррозии. Таблица 25
Нефтяные коксы Нефтяной кокс широко применяется в различных отраслях народного хозяйства. Он используется для производства электродов, абразивных материалов, карбидов, углеграфитовых материалов, ферросплавов. Расход кокса при производстве различных продуктов составляет: алюминия - 0, 6 т кокса на 1 т продукции; карбида кремния - 1, 4 т/т; карбида кальция - 0, 7 т/т; графита - 1, 25 т/т. Нефтяные коксы (углерод нефтяного происхождения) по внешнему виду представляют пористую твердую неплавкую и нерастворимую массу от темно-серого до черного цвета. Состоят из высококонденсированных высокоароматизированных полициклических углеводородов с небольшим содержанием водорода, а также других органических соединений. Пространственное расположение углерода упорядочено во фрагменты графита, плоскостное расположение атомов углерода, причем расстояние между атомами углерода в плоскости в несколько раз меньше, чем между плоскостями. Степень упорядоченности зависит от сырья и технологии его подготовки. Так, прямогонные тяжелые нефтяные остатки дают малоупорядоченную структуру, а дистиллятные крекингостатки - высокоупорядоченную. Степень упорядочения влияет на способность графитации нефтяных коксов и свойства полученного графита. По способу получения нефтяные коксы можно разделить на коксы, получаемые замедленным коксованием и коксованием в обогреваемых кубах. В соответствии с ГОСТ 22898-78 вырабатывают коксы семи марок.
Таблица 26 Технология изготовления и область применения нефтяных коксов
Таблица 27 Характеристики нефтяных коксов (ГОСТ 22898-78)
Наиболее востребованным в настоящее время является нефтяной кокс, обладающий игольчатой структурой. Главными условиями получения кокса, обладающего игольчатой структурой, являются целенаправленный выбор сырья и технологии его подготовки. Для производства игольчатого кокса в мировой практике традиционно используются концентраты ароматических углеводородов, обладающие низким содержанием серы, низкой зольностью, низким содержанием веществ, нерастворимых в бензоле и хинолине. Этим условиям отвечают дистиллятные крекинг-остатки из малосернистых нефтей, газойли каталитического крекинга, смолы пиролиза этиленового производства. В ряде случаев в качестве возможного сырья, обеспечивающего получение игольчатого кокса, рассматривают специально-подготовленную каменноугольную смолу. Ресурсы любого из этих видов сырья, пригодные для производства игольчатого кокса, к сожалению, ограничены. Такая ситуация заставляет решать вопросы сырьевого обеспечения коксового производства путём их смешения. Контрольные вопросы к V разделу «углеродные и вяжущие материалы»
1. Назначение и типы нефтяных битумов 2. Классификация дорожных битумов по ГОСТ 22245-90 3. Что такое пенетрация битумов 4. В каких единицах и на каких приборах определяется температура размягчения битумов 5. Классификация кровельных битумов по ГОСТ 9548-74 6. Марки и назначение нефтяных коксов Заключение В настоящем учебном пособии рассмотрены общие вопросы товароведения, этапы развития, цели и задачи. Сформулированы цели и новые задачи нефтяного товароведения на современном этапе развития. Приведена классификация нефтей и нефтепродуктов в соответствии с российскими и международными стандартами. Учитывая прямую зависимость качественных характеристик товарных нефтепродуктов от их химического состава, особое внимание уделено рассмотрению группового и фракционного состава нефти и нефтепродуктов. В учебном пособии в качестве одной из задач нефтяного товароведения выделяется необходимость наращивания производства бензинов с высоким октановым числом, что непосредственно связано как с расходом топлива, так и со снижением вредных выбросов с выхлопными газами. Тенденция к дизелизации автомобильного транспорта ставит перед производителями и новые требования к качеству дизельных топлив. Важнейшими требованиями к дизельным топливам с точки зрения эксплуатационных и экономических характеристик сейчас является снижение содержания серы до требований международных стандартов. Большое внимание в пособии уделено смазочным маслам, учитывая их большой объем производства и широкий ассортимент. Учитывая все возрастающее на российском рынке число транспортных средств зарубежного производства, особое внимание уделено взаимозаменяемости масел российского и зарубежного производства. Из группы углеродных и вяжущих нефтепродуктов рассмотрен ассортимент, классификация и области применения нефтяных битумов и кокса. Выражаем надежду, что настоящее учебное пособие поможет экономистам-менеджерам предприятий нефтегазохимического комплекса более глубоко освоить современные задачи нефтяного товароведения, природу, классификацию и номенклатуру потребительских свойств основных нефтепродуктов.
ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ
Товароведение – наука и учебная дисциплина, одна из отраслей знаний об основополагающих характеристиках товаров, определяющих их потребительскую ценность.
Автомобильный бензин – топливо для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием топливо-воздушной смеси.
Дизельное топливо – горючее для двигателей внутреннего сгорания с самовоспламенением топливо-воздушной смеси от сжатия.
Гетероатомные соединения нефти – органические соединения, в состав которых, кроме углерода и водорода, входят кислород, азот и сера.
Нефтяное топливо – вещество или совокупность веществнефтяного происхождения в любом агрегатном состоянии, способных в результате горения образовывать высокотемпературные конечные продукты.
Октановое число – показатель детонационной стойкости бензинов, численно равный процентному содержанию изооктана в его смеси с н-гептаном, при котором детонация такой смеси эквивалентна детонационной стойкости испытуемого бензина.
Цетановое число – показатель воспламеняемости дизельного топлива, численно равный процентному содержанию цетана в смеси с α -метилнафталином, которая по воспламеняемости эквивалентна испытуемому топливу.
Реактивное топливо – (авиационный керосин) – горючее для воздушно-реактивных двигателей.
Моторное масло – смазочный материал для поршневых двигателей внутреннего сгорания
Трансмиссионные масла – масла для смазывания коробок передач, раздаточных коробок, дифференциалов и других устройств, представляющих собой зубчатые передачи.
Нефтяные коксы – твердые неплавкие пористые углеродные материалы, состоящие из высококонденсированных полиароматических углеводородов с небольшим содержанием водорода.
Литература: 1. Анализ качества нефти, нефтепродуктов и метрологическая оценка средств измерений: Лабораторный практикум/ А.В. Шарифуллин, И.И. Фишман, Н.Ю. Башкирцева, С.Г. Смердова; Казан. гос. технол. ун-т, Казань, 2003 - 124 с. 2. Белянин Б.В., Эрих В.Н. Технический анализ нефтепродуктов и газа. –Изд-во «Химия», Л., 1970, 344 с. 3. Верисичинская С.В., Дигурцов Н.Г., Синицин С.А. Химия и технология нефти и газа. Учеб. пособие. – М.: Форум: ИНФРА-М, 2007 4. ГОСТ Р 51858-2002 Нефть. Общие технические условия. 5. ГОСТ СССР 28549.0-90 Смазочные материалы, индустриальные масла и родственные продукты 6. ГОСТ СССР 28576-90. Нефтепродукты и смазочные материалы Общая классификация 7. ГОСТ СССР 28577.0-90 Нефтепродукты. Топлива (класс F). Классификация. 8. Д.Л. Рахманкулов, Л.В. Долматов, П.Л. Ольков, А.Х. Аглиуллин Товароведение нефтяных продуктов. В 8-ми томах. Том 1. Общие сведения о нефти и нефтепродуктах. – М.: Химия, 2003.-160с. 9. Долматов Л.В. Товароведение нефтяных и нефтехимических продуктов. – М.: Химия, 1998 10. Зоря Е.И., Зенин В.И., Никитин О.В., Прохоров А.Д. Ресурсосберегающий сервис нефтепродуктообеспечения. – М.: ФГУП Изд-во «Нефть и газ» РГУ нефти и газа им И.М. Губкина, 2004. – 448 с. 11. Иванова О.А. Нефтяное товароведение. Ч.1 Учеб. пособие: Сургут: Изд-во СурГУ, 2001 12. Иванова Ю.В., Кузьмина Р.И., Кожемякин И.В. Химия нефти: Учеб. пособие. Часть I. Саратов: Изд-во Сарат. Ун-та, 2006 13. Кузнецов Н.И. Топлива, масла, смазки и технические жидкости для эксплуатации машин: Учеб. пособие. – Архангельск: Изд. Арханг. Гос. техн. ун-та, 2006 14. Лабораторный практикум по определению показателей качества нефтепродуктов / А.П. Иншаков, В.И. Славкин, Ю.В. Гуськов, А.И. Панков. – Саранск: Изд-во Мордов. Ун-та, 2004 – 56 с. 15. Минеев А.И., Сощенко Е.М. Качество нефти и нефтепродуктов, Справочное пособие М. Недра 1976, 81 с. 16. Пузин Ю.И. Химия нефти и газа, Уфа: Изд-во УГНТУ, 2004, 132 с. 17. Рахманкулов Д.Л. Товароведение нефтяных продуктов. М.: -Химия, В 8 томах, Том 1, Общие сведения о нефти и нефтепродуктах – М., Химия, 2003, 160 с. 18. Староверова И.А. Товароведение. Экзаменационные ответы. М.: «Буклайн», 2006 – 32 с. 19. Технология, экономика и автоматизация процессов переработки нефти и газа: Учеб. пособие / Под ред. С.А. Ахметова. – М.: Химия, 2005 20. Товароведение и экспертиза промышленных товаров: Учебник/ Под ред. проф. А.Н. Неверова. – М.: МЦФЭР, 2006. – 848 с. – (Серия «Высшая школа»). 21. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение: Справ. Изд. / К.М. Бадыштова, Я.А. Берштадт, Ш.К. Богданов и др.; Под ред. В.М. Школьникова. – М.: Химия, 1989. – 432 с. 22. Химия нефти. Часть I. Химический и фракционный состав нефти: Метод. указ. Составители: М.В. Журавлева и др. Казань, Казан. гос. ун-т, 2006 23. Чеников И.В. Химия и физика нефти (Равновесные структуры в нефти и нефтепродуктах): Учеб. пособие / Кубанский гос. технол. Ун-т, Краснодар: Изд. Кубан. ГТУ, 2004 Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 3724; Нарушение авторского права страницы