Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5

Склад смазочных материалов.

Запас смазочных материалов определяется по удельным нормативам расхода смазок на 100 литров расхода топлива по формуле:

Зм = 0, 01 ∙ Gсут ∙ qм ∙ Дз,

где G_сут - суточный расход топлива подвижным составом АТП, л;

q_м - норма расхода смазочных материалов на 100 л топлива, [3];

Д_з - дни запаса хранения смазочных материалов – 15 дней [8].

Суточный расход топлива автомобилей рассчитывается:

G_сут = G_л + G_т,

где G_л – расход топлива на линии, л;

G_т – расход топлива на внутригаражные нужды, л.

Расход топлива на линии G_лрассчитывается по формуле:

где q –линейный расход топлива на 100км пробега, л/100км;

q _{Камаз 43255 – R4}= 25, 8 л,

– среднесуточный пробег автомобилей.

_{Камаз 43255 – R4}= 200км.

- списочное количество автомобилей

= 200 ед.

- коэффициент использования парка

=0, 89

Расход топлива на внутригаражные нужды равен менее 1% от расхода топлива на линии.

Расход топлива G_т на линии равен:

G_т = 0, 9% от =82, 76л.

Суточный расход топлива G_сут равен:

G_сут =( Gл + Gт)*w =(9195, 12+82, 76)*1 = 9277, 8л.

Принимаем, согласно [17] нормы расхода смазочных материалов:

q_м= 2, 4 л/100л.т.;

q_тр.м= 0, 3 л/100л.т.;

q_спец= 0, 1 л/100л.т.;

q_к.см= 0, 2 л/100л.т.;

Дз = 15 – дни запаса для масел.[17];

Затраты на масло равны:

З_м=0, 01 ∙ Gсут ∙ qм ∙ Дз;

З_м=0, 01∙ 9277, 8*2, 4*15 =3340, 1л.

З_тр.м= 0, 01*9277, 8*0, 3*15 =417, 5 л.

З_спец=0, 01*9277, 8*0, 1*15 =139, 2 л.

З_к.см=0, 01*9277, 8*0, 2*15 =278, 4 кг.

Моторное масло храним в одном резервуаре емкостью 4, 3 м³. Размер резервуара 1400х2800 мм.

Площадь – 3, 92 м².

Остальные масла в бочках емкостью по 200 литров.

Количество бочек равно:

N_тр.м= 417, 5 / 200 = 2, 1 Принимаем 3 бочки.

N_спец= 139, 2 / 200 = 0, 7 Принимаем 1 бочку.

N_к.см= 310 / 200 = 1, 4 Принимаем 2 бочки.

Площадь бочки 200л равна:

f_б=3, 14∙ (0, 6)²/4= 0, 283 м²;

Площадь оборудования (бочки, резервуары) равна:

f_об= 5, 7 м²;

Площадь склада смазочных материалов равна:

F_{ск см}=f_об ∙ К_п;

К_п = 2, 5 - для складских помещений.

F_{ск см}=f_об ∙ К_п = 5, 7 ∙ 2, 5 = 14, 3 м²;

Склад резины.

Склад резины проектируется из условия хранения покрышек и камер в сборе в 2 яруса в положении стоя. Камеры хранятся внутри покрышек. Запас покрышек составит:

З_ш = Lг ∙ Х_к ∙ Д_з / (Д_рг ∙ L_п),

где L_п - гарантийная норма пробега новой покрышки без ремонта – 60000 км.[17];

Х_к - количество покрышек, используемых на автомобилях;

Х_к = 6 для Камаз 43255 – R4;

Дни запаса принимаем по [17]: Дз = 15;

Запас автошин равен:

З_ш _{Камаз 43255 – R4}= =

З_ш= 72 ед.

Ширина стеллажа определяется размером покрышки:

b_ст=d_н.покр,

где d_н.покр –наружный диаметр покрышки, d_н.покр= 1, 02 м.

Длина стеллажей для хранения покрышек рассчитывается [1]:

l_ст=З_ш/П,

где П –число покрышек на 1 погонный метр стеллажа при двухъярусном хранении (П=6-10). Принимаем П = 6;

Длина стеллажей l_ст равна:

l_ст= 72 / 6 = 12 м.

Площадь, занимаемая стеллажами, равна:

f_об= =12*1.02=12.24

Площадь склада автошин согласно формуле (2.15) равна:

F_ск.аш= 12, 24 ∙ 2, 5 = 30, 6 м².

Расчёт склада запчастей, агрегатов, специальных материалов.

Размеры запаса запасных частей, агрегатов и материалов рассчитывается отдельно.

Хранимый запас запасных частей, металлов и прочих материалов G_i (кг) рассчитывается по [1, c.75]:

где –масса автомобиля, кг;

а –средний процент расхода запасных частей, металлов и других материалов от массы автомобиля на 10000 км.

Д_З - число дней запаса (20 дней).

Принимаем: Д_з= 20 дн;

_{Камаз 43255 – R4}= 14800 кг.

а_зап= 2%;

а_мет= 0, 75%;

а_лк= 0, 25%;

а_проч= 0, 20%;

Запас равен:

_{Камаз 43255 – R4}=

_ме _{Камаз 43255 – R4}= = 7903, 2 кг.

_лк _{Камаз 43255 – R4}= = 2634, 4 кг.

_пр _{Камаз 43255 – R4}= = 2107, 5 кг.

Запас агрегатов рассчитывается по:

= А_сп ∙ К_аг ∙ q_аг / 100,

где К_аг –число агрегатов на 100 автомобилей одной марки по нормативам положения, ед;

q_аг –масса агрегата, кг.

Принимаем число агрегатов на 100 автомобилей (К_аг):

двигатель - К_аг= 4; КПП - К_аг= 4; передний мост - К_аг= 4; задний мост - К_аг= 3; карданные валы - К_аг= 3; радиатор - К_аг= 2;

для ЗИЛ: двигатель - q_аг= 475 кг; КПП - q_аг= 90, 9 кг; передний мост - q_аг= 305 кг; задний мост - q_аг= 300 кг; карданные валы - q_аг= 31, 6 кг; радиатор - q_аг= 23 кг;

Запас агрегатов равен:

_дв= 200 ∙ 4 ∙ 475 /100= 3800 кг.

_КП = 200 ∙ 4 ∙ 90, 9 /100= 727, 2 кг.

_пм= 200 ∙ 4 ∙ 305/100= 2440 кг.

_зм= 200 ∙ 3 ∙ 300 /100= 1800 кг.

_кв= 200 ∙ 3 ∙ 31, 6/100= 189, 6 кг.

_р= 200 ∙ 2 ∙ 23 /100= 92 кг.

_агрАТП= 9048, 8кг.

Площадь пола, занимаемая стеллажами для хранения запасных частей, агрегатов, металлов и материалов рассчитывается по формуле:

где М_i - масса хранимых ценностей, кг;

m_с - допустимая нагрузка на 1 м² площади стеллажа, составляющая для:

запчастей – 600 кг/м²;

агрегатов - 500 кг/м²;

металлов - 600-700 кг/м²;

прочих материалов - 250 кг/м².

Площадь, занимаемая стеллажами, равна:

f_{ст з.ч}= 5581, 23 / 600 =9, 4 м².

f_{ст ме}= 2092, 96 / 650 = 3, 22 м².

f_{ст лк}= 697, 65 / 600 = 1, 2 м².

f_{ст пр}= 558, 13 / 600 = 0, 94 м².

f_{ст агр}= 9048, 8/ 500 =18, 1 м².

Площадь складов соответственно, согласно формуле (2.15) равна:

F_{ск з.ч}= 9, 4 ∙ 2, 5 = 32, 5 м².

F_{ск ме}= 3, 22 ∙ 2, 5 = 8, 05 м².

F_{ск лк}= 1, 2 ∙ 2, 5 =3 м².

F_{ск пр}= 0, 94 ∙ 2, 5 = 2, 35м².

F_{ск агр}= 18, 1 ∙ 2, 5 = 45, 25 м².

Суммарная площадь всех складских помещений АТП равна:

F_{ск АТП}= 32, 5 + 8, 05 + 3 + 2, 35 + 45, 25 + 30, 6 + 14, 3 = 136, 1 м².

2.12. Обоснование планировочного решения производственного корпуса

Производственный корпус АТП площадью 2952 м² спроектирован из сборных железобетонных конструкций с сетками колонн 24 х 18 метров, 6 х 24 метров и 6 х 12 метров. Производственные помещения располагаются по периметру здания, что обеспечивает максимальное использование естественного освещения, и обеспечивает соблюдение требований техники безопасности. Работы по диагностике проводятся отдельно от работ по техническому обслуживанию.

Агрегатный, слесарно-механический участки размещаются в непосредственной близости от зоны ТР, что позволяет сократить затраты времени на транспортировку агрегатов при их ремонте со снятием с автомобиля.

Ремонт топливной аппаратуры и приборов электрооборудования организован в помещениях вблизи от зоны ТО. Это вызвано технологическим процессом обслуживания и ремонта этих узлов, как правило, взаимосвязанных при сборке и регулировке, а также рационального использования рабочих площадей и оборудования.

Склад агрегатов размещается рядом с агрегатным участком для уменьшения пути их транспортировки.

Склад смазок расположен рядом с постами ТО и совмещен с основным складом, как и склад лаков, красок и металла. Склад шин расположен в шинном участке и имеет с ним непосредственное сообщение.

Арматурно-кузовной, шиномонтажный, малярный и сварочно-жестяницкий участки расположены таким образом, что въезд в них осуществляется с постов ожидания, расположенных вблизи производственного корпуса.

Кузнечно-рессорный и медницкий участки соответственно объединены в один участок. Это объединение в одном помещении позволяет наиболее рационально использовать производственных рабочих, производственные помещения и оборудование. Предусмотрены комната отдыха персонала и комната мастера.

Эти данные соответствуют требованиям СНиП 2.09.02-85 «Производственные здания» для автотранспортных предприятий с количеством транспортных средств до 200 единиц.

⇐ Предыдущая 1 2 3 45