Формирование производственной структуры технической службы

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

Для того, чтобы АТП эффективно использовало свои ресурсы, необходимо сформировать производственную структуру предприятия. Это необходимо для того, чтобы каждый отдел или подразделения какой либо службы, выполняли поставленные перед ними задачи и отвечали за их выполнение.

Структура производственной службы, как правило, состоит из основной (эксплуатационной) службы ( служба отвечающая за организацию перевозок), вспомогательного производства ( технической службы, отвечающей за состояние подвижного состава АТП), обслуживающего производства ( служба главного механика и энергетика), службы подсобно-вспомогательных работ ( уборка территории, помещений и т.д.) и службы управления.

1. Разделяю зоны ТО-1 с Д1 и ТО-2 с Д-2 и переношу соответствующие доли трудоемкости ТО и численность исполнителей на создаваемые участки диагностики.

2. Передача некоторых работ ТО ремонтным участкам. Рабочие в составе бригад ТО-1 и ТО-2 загружены, объёмы работ не передаются соответствующим участкам и отделениям.

3. Работы по самообслуживанию предприятия передаю в службу главного механика и энергетика, и в службу подсобно-вспомогательных работ.

4. Медницкие, сварочные, жестяницкие и кузнечные, слесарно-механические работы передаю соответствующим участкам.

5. Распределение рабочих производственных участков, зон и отделений по сменным звеньям и бригадам.

ЕО I смена;

ТО-1 и ТО-2 I и II смены;

Д1 и Д2 I и II смены;

ТР I и II смены;

Работы по самообслуживанию I и II смены;

После решения всех задач формирования производственной структуры технической службы составляется блок схема рис.1:

Рис. 2.1 - производственной структуры технической службы

Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях

Учитывая ранее выбранную структуру организации производства начитаю производить расчет технологически необходимого количества линий и постов для зон ЕО, ТО-1 и ТО-2, Д-1 и Д-2, ТР, а так же постов, расположенных на участках ( сварочном, малярном и т.д.).

Расчёт зон ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 и ТР производится следующим способом:

Зоны и отделения, имеющие постоянный объёмом работ, расчет линий или постов производится по параметрам такта и ритма производства.

Если принят поточный метод производства, то количество линий рассчитывается по формуле:

, где

- такт линии (интервал времени между двумя последовательно сходящимися с линии автомобилями).

- ритм производства (доля времени работы линии за смену, приходящаяся на выполнение одного технического воздействия i-го вида).

Ритм производства рассчитывается по следующей формуле:

мин., где

- продолжительность работы зоны (линии или постов) за смену, ч.

- суточная программа данного воздействия, ед.

Такт линии периодического действия:

мин., где

- трудоёмкость технического воздействия (ТО-1, ТО-2), выполняемого на данном посту, чел.-ч.

- количество рабочих постов на линии, без учёта поста подпора. Принимается по технологическим соображениям, исходя из суточной программы (для линии ЕО - 2 поста).

- среднее количество рабочих на посту линии.

- время на перемещение автомобиля конвейером с поста на пост:

мин., где

- длина автомобиля, м.

а - принятый интервал между автомобилями, стоящими на постах линии, м.

- скорость перемещения автомобиля выбранным конвейером, м/мин, определяется из технической характеристики конвейера.

- время, затрачиваемое на организационные мероприятия, предшествующие и завершающие перемещение автомобиля с поста на пост.

Расчёт линии ЕО.

Ритм линии:

мин.

Такт линии:

, где

- пропуская способность моечной установки: 12авт.

мин.

Число линий ЕО:

Принимаю две линии ЕО с режимом работы в 1 смену.

Расчет числа постов ТО.

Расчет количества постов ТО-1.

R_i- ритм производства;

t_i - трудоемкость i - го вида обслуживания;

T_см= 8 – продолжительность смены;

C = 1 – число смен;

N_1с= 11, 25 – суточная программа;

t₁ = 3, 74 чел ∙ час.

t_п = 3 мин.– время на установку автомобиля на пост [1];

Р_п = 2, 5 – число рабочих на посту;

Ритм производства ТО-1:

R_то-1=(60∙ T_см∙ C)/N_1с =(60 ∙ 8 ∙ 1) / 11, 25 = 42, 7 мин.

Такт поста ТО-1(τ _то-1):

τ _то-1=(60∙ t₁/P_п)+t_п=(60 ∙ 3, 74 / 2, 5) + 3 = 92, 8 мин.

Количество постов ТО-1(Х₁):

Х₁ = τ _то-1 / R_то-1 = 92, 8 / 42, 7 = 2, 2

Принимаем 3 поста ТО-1.

Расчет количества постов ТО-2.

T_см= 8 – продолжительность смены;

C = 1 – число смен;

N_2с= 2, 8– суточная программа;

t₂ = 15 чел ∙ час.

t_п = 3 мин.– время на установку автомобиля на пост [1];

Р_п = 2, 5 – число рабочих на посту;

Ритм производства ТО-2:

R_то-2=(60 ∙ T_см∙ C) / N_2с =(60∙ 8 ∙ 1) / 2, 8 = 171, 4 мин.

Такт поста ТО-2(τ _то-2):

τ _то-2=(60 ∙ t₂ / P_п)+t_п=(60 ∙ 15 / 2, 5) + 3= 363 мин.

Количество постов ТО-2(Х₂):

η _п = 0, 98 -коэффициент использования рабочего времени поста [1].

Х₂ = τ _то-2 / (R_то-2∙ η _п) = 363 / (171, 4 ∙ 0, 98) = 2, 2

Принимаем 3 поста ТО-2.

ТО-1 и ТО-2 проводятся в разные смены. Предусматриваем проведение ТО на универсальных постах, работающих в две смены. Таким образом, зона ТО представляет собой 3 универсальных поста ТО.

Количество постов Д-1.

- организовать один пост в 1 смену;

Количество постов Д-2.

- организовать один пост в 1 смену;

Д-1 и Д-2 проводятся в разные смены, предусматриваем проведение Д на одном и том же универсальном посту. Таким образом, зона Д представляет собой 1 универсальный пост.

⇐ Предыдущая 1 234 5 Следующая ⇒