Характеристика грузов перемещаемых по ходу производственного процесса.

По ходу производственного процесса на предприятии

ООО «ТРАК ЦЕНТР» в городе Пенза, требуется перемещать грузы такие как:

- двигатели внутреннего сгорания, размерами: длиной – от 1000мм до 3500мм, шириной – от 500мм до 2000мм, высотой до 1500мм; формы – прямоугольной; как рядных, так и V-образных; массой – от 50кг до 5000кг; изготовленных из чугунов, стали, алюминия. Подъем двигателя или дизель-генераторной установки нужно производить с помощью грузоподъемных приспособлений. Рекомендуется применять траверсу, а также грузовые цепи, крюки, серьги, рымболты и т.п. соответствующей грузоподъемности. При подъеме груз должен быть надежно закреплен, устойчив и сбалансирован, поэтому перед подъемом нужно определить положение его центра тяжести, чтобы можно было закрепить грузовой канат точно над ним. Грузовые цепи и т.п. должны быть надежно прикреплены крюками и т.п. к проушинам на грузе, а углы наклона цепей не должны выходить за расчетные пределы. Чтобы не повредить цепями при подъеме такие узлы, как воздушные фильтры и т.п., их, возможно, потребуется снять с двигателя, но лучше этого избежать, закрепив цепи безопасным образом.

Рисунок 1 – Подъем двигателя за рымболты.

Рисунок 2 – Подъем двигателя на грузоподъемной оправе.

Рисунок 3 – Универсальная стропа для подъема ДВС.

- кузова грузовых автомобилей, размерами: длиной – от 1000мм до 9000мм, шириной – от 500мм до 3000мм, высотой до 4500мм; формы – прямоугольной; бортовые, самосвальные, тентованые, цельнометаллические, изотермические, рефрижераторные и цистерны различного назначения; массой – от 20кг до 5000кг; изготовленных из стали, алюминиевых сплавов, древесины, пластика.

Рисунок 4 – Подъем кузова грузового автомобиля при помощи грузоподъемных опор.

Рисунок 5 – Проушины для подъема самосвального кузова грузового автомобиля.

Рисунок 6 – Бортовой кузов грузового автомобиля и места для крепления строп для его подъема.

- кабины грузовых автомобилей, размерами: длиной – от 1000мм до 5000мм, шириной – от 1000мм до 3000мм, высотой до 4500мм; формы – прямоугольной; массой – от 20кг до 2000кг; изготовленных из стали, алюминиевых сплавов, пластика.

Рисунок 7 – Кабины грузовых автомобилей и места для зацепления их стропами.

- разукомплектованные рамы грузовых автомобилей, размерами: длиной – от 1000мм до 12000мм, шириной – от 500мм до 2500мм, высотой до 1000мм; формы – прямоугольной; массой – от 20кг до 5000кг; изготовленных из стали.

Рисунок 8 – Рама грузового автомобиля.

- колеса грузовых автомобилей, радиусом от 500мм до 2000мм; формы – округлой; массой – от 5кг до 5000кг; изготовленных из стали и резины.

Рисунок 9 – Приспособление для снятия и транспортировки колес грузового автомобиля.

- запчасти упакованные в коробки и установленные на евро поддоны.

Рисунок 10 – Транспортировка груза установленного на европоддон вилочным погрузчиком.

3. Характеристика грузопотоков (цель подъема, направления и интенсивность перемещения грузов). Планировка производственного участка.

На предприятии ООО «ТРАК ЦЕНТР» в городе Пенза, ПТСДМ используются для подъема и перемещения узлов и агрегатов, автомобилей находящихся на ремонте и обслуживании, а также для разгрузки вновь прибывающих запчастей.

Цели подъема узлов и агрегатов:

- для центрирования с сопрягаемыми деталями;

- для снятия с автомобиля и отправки в цеха мойки, ремонта, покраски.

Планировка производственного участка:

Рисунок 10 – Универсальный участок диагностирования для грузовых автомобилей и автобусов (двухпостовой вариант): I – помещение постов диагностирования; II – машинное отделение; III – помещение для работ по обслуживанию стендов и приборов; IV – помещение операторов; 1 – установка для обдува колес горячим воздухом; 2 – автоматическая воздухораздаточная колонка для подкачки шин; 3 – гидроподъемник; 4 – пульт управления; 5 – стенд для проверки электрооборудования, включая систему зажигания; 6 – прибор для проверки установки фар; 7 – стенд для проверки тормозных и тягово-экономических свойств автомобиля; 8 – площадочный стенд для проверки углов установки управляемых колес.

Рисунок 11 – Планировка рабочего места слесаря по ремонту агрегатов: 1 – стеллаж для деталей; 2 – ларь для обтирочных материалов; 3 – станок для расточки тормозных барабанов; 4 – слесарный верстак; 5 – радиально-сверлильный настольный станок; 6 – настенный шкаф для приборов и инструментов; 7 – стенд для разборки и регулировки сцеплений; 8 – гидравлический пресс 40 т; 9 – стеллаж для инструментов; 10 – настольно-верстачный пресс; 11 – стенд для ремонта карданных валов и рулевых механизмов; 12 – передвижная моечная ванна; 13 – заточный станок; 14 – вертикально-сверлильный станок; 15 – раковина для мытья; 16 – ларь для отходов; 17 – стенд для клепки тормозных накладок; 18 – стенд для ремонта редукторов задних мостов; 19 – стенд для ремонта коробок передач; 20 – стенд для ремонта передних и задних мостов; 21 – подвесная кран-балка; 22 – телефон и радио; 23 – электрический рукосушитель; 24 – тиски.

Рисунок 12 – Планировка рабочего места слесаря по ремонту двигателей:
1 – моечная установка для мойки блоков цилиндров; 2 – моечная ванна для деталей; 3 – станок для расточки цилиндров двигателей; 4 – станок для полирования цилиндров двигателей; 5 – слесарный верстак с пневматикой; 6 – инструментальная тумбочка; 7 – прибор для проверки и правки шатунов; 8 – шкаф для хранения деталей шатунно-поршневой группы; 9 – прибор для определения упругости клапанов пружин и поршневых колец; 10 – стенд для выпрессовки поршневых колец; 11 – стеллаж для хранения приборов и приспособлений; 12 – станок для притирки клапанов; 13 – станок для шлифования клапанов; 14 – стенд для ремонта двигателей; 15 – стенд для сборки и разборки головок цилиндров двигателей; 16 – стенд для обкатки и испытания компрессоров; 17 – стенд для испытания масляных насосов и масляных фильтров; 18 – стеллаж для хранения масляных и водяных насосов и компрессоров; 19 – умывальник; 20 – ларь для отходов; 21 – ларь для обтирочных материалов; 22 – конторский стол; 23 – стеллаж для хранения двигателей; 24 – стенд для разборки двигателей; 25 – шкаф для деталей газораспределительного механизма; 26 – кран-балка.

Рисунок 12 – Планировка рабочего места слесаря-обкатчика: 1 – подставка для хранения двигателей; 2 – стеллаж для хранения узлов двигателя; 3 – приспособление для установки двигателя; 4 – стенд для осмотра двигателей; 5 – инструментальная тумбочка; 6 – слесарный верстак; 7 – ларь для отходов; 8 – кран-балка; 9 – шкаф; 10 – раковина для мытья рук; 11 – зеркало; 12 – электрический рукосушитель.

Рисунок 13 – Планировка рабочего места шиномонтажника: 1 – силовой щит; 2 – приспособление для правки замочных колец; 3 – станок для очистки ободов дисков; 4 – верстак; 5 – сушильная камера; 6 – стеллаж; 7 – пылесос (он же пульверизатор); 8 – стенд для демонтажа колес; 9 – площадка для монтажа колес; 10 – воздухораздаточная колонка; 11 – машина для мойки колес; 12 – стальная эмалированная раковина; 13 – электрический рукосушитель; 14 – подвесная кран-балка; 15 – вешалка для хранения камер; 16 – шкаф для хранения средств защиты; 17 – стеллаж для хранения колес и покрышек; 18 – предохранительная клеть для накачивания шин; 19 – ящик для хранения песка.

Рисунок 14 – Объемно-планировочная схема производственного
корпуса предприятия по ремонту дизельной топливной аппаратуры на 60 тыс. комплектов в год: I – склад ремонтного фонда; II и III – участки соответственно разборочно-моечный и дефектации; IV – склад ДОР: V и VI – слесарно-механический и гальванический участки; VII и VIII – тепловой и сборочный участки; IX – участки испытания и регулировки; X – участок эталонирования; XI – участок окраски и сушки;
XII – участок консервации и упаковки; ХIII – склад готовой
продукции; XIV – участок ремонта оборудования и изготовления
оснастки; XV – зарядная электрокаров
Ремонтно-механические заводы – это крупные промышленные предприятия, предназначенные для ремонта автомобилей и их агрегатов, а также для изготовления ремонтно-технологического оборудования, инструмента и запасных частей.

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 Следующая ⇒