Сведения о ремонте металлоконструкций замене механизмов,

канатов, грузозахватного органа*

Дата

Сведения о характере ремонта и замене элементов крана

Сведения о приемке крана из ремонта (дата, номер документа)

Подпись инженерно-технического работника, ответственного за содержание крана в исправном состоянии

* Не менее 6 страниц.

Запись результатов технического освидетельствования*

Дата освидетельствования	Результаты освидетельствования	Срок следующего освидетельствования (частичного и полного)

* Не менее 32 страниц.

Примечание. В этот же раздел заносятся результаты специального обследования крана, отработавшего

нормативный срок службы (технический ресурс).

Регистрация

(отдельная страница)

Кран зарегистрированза № ___________________________________

_____________________________________________________________

(наименование организации)

В паспорте пронумеровано ______ страниц и прошнуровано всего ____ листов,

в том числе чертежей на ___________листах

Место

штампа_______________

(подпись, должность)

___________________________________

(дата)(фамилия, инициалы регистрирующего лиц

Нормы браковки канатов грузоподъемных машин

1. Браковка канатов грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации, проводится согласно методическим рекомендациям по эксплуатации грузоподъемной машины, составленной с учетом требований ИСО 4309.

При отсутствии методической рекомендации по эксплуатации соответствующего раздела браковку канатов грузоподъемной машины проводят согласно настоящему приложению.

Для оценки безопасности использования канатов используют следующие критерии:

характер и число обрывов проволок (рисунок 1-3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточенно обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;

разрыв пряди;

поверхностный и внутренний износ;

поверхностная и внутренняя коррозия;

местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;

Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин

Элементы	Дефекты, при наличии которых элемент выбраковывается
Ходовые колеса кранов и тележек	1. Трещины любых размеров 2. Выработка поверхности реборды до 50 % первоначальной толщины 3. Выработка поверхности катания, уменьшающая первоначальный диаметр колеса на 2 % 4. Разность диаметров колес, связанных между собой кинематически, более 0, 5 %*
Блоки	1. Износ ручья блока более 40 % первоначального радиуса ручья
Барабаны	1. Трещины любых размеров 2. Износ ручья барабана по профилю более 2 мм
Крюки	1. Трещины и надрывы на поверхности 2. Износ зева более 10 % первоначальной высоты вертикального сечения крюка
Шкивы тормозные	1. Трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности 2. Износ рабочей поверхности обода более 25 % первоначальной толщины
Накладки тормозные	1. Трещины и обломы, подходящие к отверстиям под заклепки 2. Износ тормозной накладки по толщине до появления головок заклепок или более 50 % первоначальной толщины
* Для механизмов с центральным приводом.

Нормы браковки съемных

Грузозахватных приспособлений

Браковка съемных грузозахватных приспособлений, находящихся в эксплуатации, производится согласно нормативной документации, определяющей порядок, методы браковки и браковочные показатели.

При отсутствии у владельца нормативной документации браковку элементов канатных и цепных стропов производят в соответствии с рекомендациями, приведенными в настоящем приложении.

Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице.

	Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной
Стропы из канатов двойной свивки	3d	6d	30d

Примечание. d - диаметр каната, мм.

Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3 % от первоначального размера (рисунок 1) и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие наноса более 10 % (рисунок 2).

Рисунок 31 – Увеличение звена цепи:

L₀ - первоначальная длина звена, мм; L₁ - увеличенная длина звена, мм

Рисунок 32 – Уменьшение диаметра сечения звена цепи:

d₀ - первоначальный диаметр, мм; d₁, d₂ - фактические диаметры сечения звена, измеренные по взаимно перпендикулярным направлениям, мм

Предельные нормы браковки основных

Элементов рельсовых путей

Наименование пути	Дефекты рельсов
Рельсовый путь опорных грузоподъемных машин	1. Трещины любых размеров 2. Выходы головки или подошвы рельса 3. Вертикальный, горизонтальный или приведенный (вертикальный плюс половина горизонтального) износ головки рельса более 15 % величины соответствующего размера неизношенного профиля 4. Отклонения рельсовых путей в плане и профиле выше указанных в приложении 7
Рельсовый путь подвесных грузоподъемных машин	1. Трещины и выколы любых размеров 2. Уменьшение ширины пояса рельса вследствие износа: 3. Уменьшение толщины полки рельса вследствие износа: при одновременном отгибе полки Отгиб полки рельса , при одновременном износе полки: (см. рисунок)

Рисунок 45 –Расположение основных дефектов профиля рельсового пути подвесных грузоподъемных машин: В - первоначальная ширина пояса; t - толщина стенки; DВ - износ пояса; f₁ - отгиб полки; d - первоначальная толщина полки на расстоянии (В - t)/4 от края; Dd - уменьшение толщины полки вследствие износа.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 67