Расчет сметы эксплуатационных расходов судна и суточной себестоимости его содержания

Эксплуатационные расходы суда в настоящее время несут как в иностранной валюте, так и в российских рублях.

Рассмотрим определение каждой статьи расходов в общей смете эксплуатационных расходов судна отдельно в рублях и иностранной валюте:

Ø Амортизационные отчисления.

Размер амортизационных отчислений устанавливается в процентах к строительной стоимости судна и дифференцирован по группам флота и тоннажу судов.

Суточный показатель отчислений на амортизацию:

, (47)

– процент годовых амортизационных отчислений, равный 5, 6%

Ø Отчисления на ремонт.

Суточный показатель отчислений на текущий ремонт:

, (48)

– процент годовых отчислений на текущий ремонт, равный для сухогрузных судов 2, 3%.

Ø Отчисления на материально-техническое снабжение.

Суточный показатель отчислений на снабжение судна:

, (49)

– процент годовых отчислений на материально-техническое снабжение, равный 1, 4%.

Ø Расходы на содержание экипажа в рублях.

К_сод.эк_.включают штатный фонд заработной платы с учетом всех положенных доплат, а также начисления на фонд оплаты труда в виде единого социального налога в размере 30% от ФОТ.

(50)

К_н – начисления на ФОТ, равные 0, 30.

R_шф – штатный фонд заработной платы, равный 1350 руб/сут.

Ø Навигационные расходы, включающие разнообразные мелкие расходы судна (почтово-телеграфные, представительские, покупка карт и книг, навигационных инструментов, стоимость фумигационных, дератизационных и пр. работ, снабжение пресной водой и пр.), принимаемые по таблице 10 Приложения.

К_нав = 325 руб/сут.

Суточные прямые постоянные расходы:

, (51)

Ø Косвенные расходы.

(52)

k_o – коэффициент, учитывающий отчисления на косвенные (распределяемые) расходы, равный для сухогрузов 0, 065.

Ø Расходы на топливо в рублях.

Расходы на топливо на ходу в рублях:

, где (53)

k_{см, б} – коэффициент, учитывающий затраты на смазку и обтирочные материалы, равный 1, 1.

Ц_т – стоимость топлива, принимается по таблице 11 Приложения (состоит из 80% стоимости мазута и 20% – дизельного топлива.

k_рай. – коэффициент, учитывающий долю бункера, оплачиваемого в рублях; принимается равным 0, 3 для судов, работающих в Индийском океане.

Расходы на топливо на стоянке в рублях:

, где (54)

– коэффициент, учитывающий расход топлива на стоянке, равный 1, 5.

Ø Суточная себестоимость содержания судна в рублях.

Суточная себестоимость содержания судна на ходу в рублях:

, (55)

Суточная себестоимость содержания судна на стоянке в рублях:

, (56)

Ø Расходы на содержание экипажа в иностранной валюте включают выплату инвалюты взамен суточных и рацион столового довольствия:

, где (57)

К_сут.и. – выплата инвалюты взамен суточных, принимаемая по таблице II.12. К_сут.и. = 610 ам.дол/сут.

К_рац.и_. – расходы на рацион питания в иностранной валюте.

Расходы на рацион питания в целом по судну:

, где (58)

К’_рац. – норматив на рацион питания, равный 5 ам.дол./чел.сут.

Ø Расходы на судовые сборы.

Название сбора	Ставка, руб./ м³
	Туапсе
1. Корабельный	4, 43
2. Маячный	1, 38
3. Лоцманский -внепортовая проводка -внутрипортовая проводка	0, 132 0, 462
4. Навигационный	9, 66
5.Канальный

1.Корабельный: 2 * 19846, 11 * 4, 43 = 175836, 57руб.

2.Маячный: 2 * 19846, 11* 1, 38 = 54775, 28руб.

3.Лоцманский: 26196, 87+ 18337, 81= 44534, 68руб.

внепортовый: 2 * 19846, 11* 5 * 0, 132 = 26196, 87руб.

внутрипортовый: 2 * 19846, 11* 0, 462 = 18337, 81руб.

4.Навигационный: 2 * 19846, 11* 9, 66 = 383426, 93руб.

5. Канальный: 2*19846, 11*1=39692, 23

Результаты расчетов по всем вариантам судов приводятся в таблице 14.

Таблица 14

Название сбора	Грузоподъемность, Dч (тонны)

Скорость хода, V (узлы)

Порт Туапсе
Корабельный	175836, 57	177216, 13	178752, 48	192203, 79	193702, 93	195307, 77	208613, 93	210154, 79	211830, 04
Маячный	54775, 28	55205, 03	55683, 62	59873, 87	60340, 87	60840, 79	64985, 83	65465, 83	65987, 69
Канальный	39692, 23	40003, 64	40350, 45	43386, 86	43725, 27	44087, 53	47091, 18	47439, 00	47817, 16
Лоцманский	44534, 68	44884, 09	45273, 20	48680, 06	49059, 75	49466, 21	52836, 30	53226, 56	53650, 86
Навигационный	383426, 93	386435, 18	389785, 31	419117, 06	422386, 07	425885, 56	454900, 80	458260, 78	461913, 80
Итого	698265, 69	663740, 43	669494, 61	719874, 77	725489, 61	731500, 34	781336, 87	787107, 95	793382, 39

Результаты расчетов сборов в иностранных портах приводятся в таблице 15.

Таблица 15

Название портов	Грузоподъемность, Dч (тонны)

Скорость хода, V (узлы)

Мадрас	14285, 46	11373, 11	11373, 11	11373, 11	11373, 11	11373, 11	11373, 11	11373, 11	11373, 11
Мапуту	14088, 42	12549, 64	12549, 64	12549, 64	12549, 64	12549, 64	12549, 64	12549, 64	12549, 64
Пирей	24137, 49	16079, 22	16079, 22	16079, 22	16079, 22	16079, 22	16079, 22	16079, 22	16079, 22
Пролив Босфор	6000, 00	6700, 00	6700, 00	6700, 00	6700, 00	6700, 00	6700, 00	6700, 00	6700, 00
Суэцкий пролив	154059, 03	154874, 33	155782, 29	163731, 83	164617, 81	165566, 25	173430, 01	174340, 63	175330, 68
ИТОГО суд. сборов	252471, 30	239504, 33	240741, 10	251569, 51	252776, 33	254068, 24	264779, 80	266020, 20	267368, 79

Суточный норматив сборов:

, где (59)

– сборы по каждому i-му порту захода.

Ø Расходы на агентирование судов.

Оплаты услуг агента определяется в процентах от суммы судовых сборов, в зависимости от назначения и дедвейта судна. На основании таблицы 13 Приложения берем 6, 5%.

Ø Расходы на топливо в инвалюте определяются аналогично формулам расхода топлива в рублях. Изменяется лишь значение коэффициента k_рай. – для судов, работающих в районе Индийского океана k_рай. = 0, 7.

- на ходу:

- на стоянке:

Ø Суточная стоимость содержания судна в инвалюте.

- на ходу:

(60)

- на стоянке:

(61)

Аналогично производится расчет по остальным вариантам. Полученные данные сведены в таблицу 16.

Таблица 16

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 Следующая ⇒