|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
РЕКУПЕРАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ВОДЫ
Производство асбестоцементных изделий мокрым способом связано с расходованием большого количества воды. Вода в этом случае нужна для осуществления следующих процессов: Безвозвратно расходуется вода на периодическую промывку сетчатых цилиндров и сукон раствором соляной кислоты и периодическую поливку изделий на складе. Кроме этого, часть воды испаряется и уходит с отформованными асбестоцементными изделиями. В общем объеме безвозвратный расход воды составляет не более 1, 5%. Это количество компенсируется добавлением свежей воды из водопровода. В отработанной формовочными машинами воде содержится значительное количество асбеста и цемента, не уловленных сетчатыми цилиндрами. Чтобы использовать эту воду и возвратить находящиеся в ней асбест и цемент в производство, отработанную воду очищают в специальных емкостях, называемых рекуператорами. В них осаждаются частицы асбеста и цемента, которые затем поступают в аппарат для приготовления асбестоцементной массы и ковшовые мешалки, а осветленная вода используется для промывки сукон и сетчатых цилиндров формовочных машин. Наибольшее количество воды требуется на приготовление и разжижение асбестоцементной суспензии и на промывку сеток сетчатых цилиндров и сукон формовочных машин в процессе их работы. Очистить отработанную воду можно только в правильно рассчитанной системе рекуператоров, за которой ведется систематическое наблюдение.
Рисунок 3 – Схема распределения производственной воды Необходимость рекуперирования воды определяется следующими обстоятельствами. В процессе фильтрации асбестоцементной суспензии вместе с отфильтрованной водой уносится до 8—10% сырья (преимущественно цемента). В асбестоцементной суспензии, подводимой к ваннам сетчатых цилиндров листоформовочных машин, на каждый килограмм цемента приходится до 11 л. Такого количества вполне достаточно для того, чтобы свежая вода полностью растворила весь имеющийся в цементе гипс, а это может привести к преждевременному схватыванию формуемых асбестоцементных изделий. Поэтому для приготовления и разжижения асбестоцементной массы нужно использовать возвращаемую из производства и уже насыщенную гипсом воду. Необходимость работы на оборотной воде определяется также тем, что содержащийся в свежей воде Все затруднения отпадают в процессе работы при «замкнутом цикле производственной воды», вода быстро насыщается гипсом и гидратом окиси кальция; не надо расходовать топливо на нагрев воды до температуры 30—40° С и при этом не теряется сырье. Воду, отходящую от листоформовочной машины, нужно разделять на два потока, из которых первый должен содержать находящиеся в отработанной воде асбест и цемент, а второй — возможно более полно очищенную от асбеста и цемента воду. Первый будет использован для приготовления и разжижения асбестоцементной массы, а второй — для промывки сетчатых цилиндров и сукон листоформовочной машины, а также для замочки асбеста при обработке его бегунами и для распушки асбеста. Для разделения отходящей от формовочных машин воды на два потока применяют рекуператоры.
Рисунок 4 – Рекуператор Отходящая от формовочной машины вода подается в центральную коническую расширяющуюся книзу трубу 1. Достигнув ее конца, вода разделяется на два потока. Насыщенная осадками вода, предназначенная для приготовления асбестоцементной массы и ее разжижения, направляется в коническую часть рекуператора, из которой отбирается по трубе 8. Кран 7 служит для опорожнения рекуператора при его чистке или при длительной остановке формовочной машины, а также для периодического спуска осадка (продувки) в ковшовую мешалку. Кран 6 предназначен для отбора воды, идущей для приготовления асбестоцементной массы; для этих целей вода отбирается из трубопровода 8, исключая необходимость периодической продувки. Остальная, большая часть воды, подлежащая осветлению, медленно поднимается, проходя кольцевое пространство 3, заключенное между цилиндрической стенкой рекуператора и центральной трубой. Достигнув верха рекуператора, вода сливается в кольцевой желоб 2, а из него поступает в сборник осветленной (очищенной) воды, в качестве которого обычно используется такой же рекуператор. Для смачивания асбеста, загруженного в бегуны, используют кран 4. Очистка воды от асбеста и цемента основана на разности в скоростях их падения в водной среде и подъема воды. Если скорость падения частиц превышает скорость подъема воды, то такие частицы выпадают в коническую часть рекуператора и вновь используются для производства изделий. При меньшей скорости падения они увлекаются восходящим потоком воды в сборник осветленной (очищенной) воды, и наличие их в этой воде определяет работу рекуперационной системы. В связи с тем, что в воде есть частицы различной величины, скорость их падения в водной среде будет различна. Понятно, что увлекаются в сборник очищенной воды лишь наиболее дисперсные частицы. Для хорошей промывки сетчатых цилиндров и, особенно, сукон нужно, чтобы содержание в одном литре воды твердой фазы (считая на сухое вещество) не превышало 0, 08—0, 05 г. При каждом цикле оборотная вода охлаждается, и для поддержания требуемой температуры ее подогревают в сборнике осветленной воды паром, количество которого регулируется автоматически терморегулятором. ДОСТАВКА СЫРЬЯ НА СКЛАД
ПОРТЛАНДЦЕМЕНТ М400
Доставка цемента от подрельсовых складов до склада предприятия привозится автоцементовозом. Автоцементовоз представляет собой цистерну с оборудованием для перевозки цемента. По ГОСТу 27614-93 эти машины в зависимости от способа загрузки и разгрузки цемента подразделяют на два типа: автоцементовозы с пневморазгрузкой и автоцементовозы с пневморазгрузкой и пневмосаморазгрузкой. Так же, автоцементовозы в зависимости от массы перевозимого груза подразделяют на типоразмеры: 11; 13, 5; 14, 7; 15; 20; 25; 30 т. По каждому типоразмеру допускается превышение массы перевозимого груза до 1 т. Автоцементовоз имеет следующее устройство. На автомобиль-тягач устанавливают под углом 7 – 9 градусов цистерну-полуприцеп. Наклон цистерны обеспечивает лучшую подачу цемента к разгрузочному устройству. Передняя часть цистерны опирается на седельное устройство тягача, задняя, через кронштейн и рессоры, - на оси ходовых колес. Цистерна имеет цилиндрическую или эллиптическую форму со специфическими днищами. На внешней стороне цистерны смонтированы опорные стойки, система воздухопроводов, влагомасло-отделитель, крылья колес тяги, лестница и площадка для обслуживания. В верхней части цистерны имеется два люка для загрузки цемента, внутри цистерны смонтировано оборудование для разгрузки цемента пневматическим способом.
Рисунок 5 – Автоцементовоз (а) и его цистерна (б) 1 – цистерна-полуприцеп; 2 – компрессор; 3 – тягач; 4 – опорная стойка; 5 – площадка для обслуживания; 6 – лестница; 7 – загрузочный люк; 8 – отоок; 9 – аэролоток; 10 – пробковый кран; 11 – разгрузочный патрубок; 12 – рукав подачи воздуха на продувочную форсунку; 13 – обратный клапан; 14 – влагомаслоотделитель; 15 – воздуховод к аэролоткам; 16 – спускной кран; 17 – труба для выравнивания давления.
ХРИЗОТИЛ-АСБЕСТ
Внастоящее время для асбестоцементной промышленности организуется поставка асбеста заранее отшихтованного в определенные сорта и спрессованного в брикеты небольшой величины. Применение шихтованного брикетного асбеста позволяет полностью механизировать погрузо-разгрузочные работы и автоматизировать технологические процессы заготовительных отделений. Транспортирование партий мешков с асбестом осуществляется бортовым КамАЗом-43118 грузоподъемностью 11 т. Мешки должны быть тщательно укрыты брезентом или пленкой. Внутри машины предусмотрено приспособление для фиксации поддонов.
Рисунок 6 – КамАЗ-43118 бортовой. Габаритные размеры РАЗГРУЗКА СЫРЬЯ ПОРТЛАНДЦЕМЕНТ М400
Разгрузка пневматическим способом предусматривает подачу воздуха через трубу под давлением к аэролоткам. Аэролоток представляет собой перфорированный стальной лист, на котором расположена проволочная сетка и ткань. Поступая под нижнюю часть аэролотка, сжатый воздух проходит через отверстия стального листа, просачивается струйками через ткань и насыщает нижний слой цемента. Смешиваясь со сжатым воздухом. Цемент приобретает текучесть и двигается к разгрузочному устройству. Под давлением цемент можно транспортировать и в другую емкость, расположенную на высоте 15-20 м.
Рисунок 7 – Схема разгрузки автоцементовоза 1 – автоцементовоз; 2 – бункер для цемента (силос); 3 – устройство для выдачи цемента. Для разгрузки цемента к патрубку присоединяют рукав, направляющий цемент в емкость, и открывают пробковый кран. Аэрированный цемент проходит пробковый кран и с помощью продувочной форсунки, создающей разряжение у пробкового крана, попадает в струю сжатого воздуха, который подается в емкость. На аэролотки цемент ссыпается с помощью откосов, изготовленных из листовой стали и установленных под углом 45 – 50 градусов к горизонтальной плоскости. Для создания необходимого давления воздуха на шасси автомобиля тягача устанавливают ротационный компрессор. Для очистки нагнетаемого воздуха от влаги и масла на компрессор установлен влагомаслоотделитель. Такой способ разгрузки исключает потери цемента, имеющие место при ручной загрузки, и улучшает условия труда. ХРИЗОТИЛ-АСБЕСТ Асбест доставляют на предприятие в бортовом КамАЗе. Разгрузка производится вилочным универсальным погрузчиком ТВЭКС ВП-05. Вилочный универсальный погрузчик (автопогрузчик) применяют для разгрузки, транспортирования на небольшие расстояния и штабеллирования.
Рисунок 8 – Вилочный универсальный погрузчик ТВЭКС ВП-05
Рисунок 9 – Габаритные размеры ТВЭКС ВП-05
Таблица 2 – Технические характеристики. Погрузчик ВП-05
СКЛАД СЫРЬЯ ПОРТЛАНДЦЕМЕНТ М400
При хранении в больших емкостях цемент, особенно, если он содержит даже небольшое количество влаги, слеживается, при разгрузке часто образует своды. Эти своды затрудняют разгрузку емкостей и, кроме того, при обрушении могут вызвать аварию. Поэтому цемент при разгрузке аэрируют, т. е. вводят в него воздух. Это исключает возможность образования сводов. Воздух, медленно протекая между зернами цемента, придает им большую подвижность, и аэрированный цемент приобретает текучесть. Помимо гарантии от образования сводов аэрирование позволяет полностью разгрузить силос. Цемент из силоса пневматическим транспортом направляют в расходные бункера асбестоцементного завода.
Рисунок 10 – Силос для хранения цемента
Рисунок 11 – Схема силосного склада цемента 1 – силосная емкость; 2 – донный разгружатель; 3 – трубопровод (для разгрузки цемента в расходный бункер); 4 – рукав, направляющий цемент в силос. При хранении цемент поглощает из воздуха пары воды и медленно гидратируется. Этот процесс протекает интенсивнее, когда цемент свободно омывается воздухом или хранится в сыром помещении. Если цемент находится в таких условиях, то сохранять активность длительное время он не может. ХРИЗОТИЛ-АСБЕСТ
Брикетированный асбест выпускают двух марок – шиферный и трубный. Складирование указанных сортов асбеста может быть организованно в силосах или бункерах. При использовании шихтированного асбеста дозирование его будет заключаться только в отвешивании порции без составления шихты. Запас асбеста на предприятии должен быть рассчитан, в зависимости от удаленности от месторождения асбеста, от двухнедельной и до полуторамесячной потребности в нем. Для его хранения используют закрытый склад. Склад асбеста примыкает непосредственно к отделениям распушки асбеста и приготовления асбестоцементной массы (заготовительному отделению). Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-05-30; Просмотров: 1750; Нарушение авторского права страницы
вызывает карбонизацию гидрата окиси кальция, а это способствует образованию кристаллов 
на сетках сетчатых цилиндров, сукнах, в насосах и стенках коммуникационных систем отработанной воды.
