МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТОРГОВЫХ ОБЪЕКТОВ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ

Стр 1 из 23Следующая ⇒

МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТОРГОВЫХ ОБЪЕКТОВ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ:

ПРОИЗВОДСТВО ПРОДУКЦИИ И ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ:

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОДУКЦИИ НАЦИОНАЛЬНОЙ И МИРОВОЙ КУХНИ

КВАЛИФИКАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТА:

ТЕХНИК-ТЕХНОЛОГ

ОГЛАВЛЕНИЕ

Раздел 1. Введение. ...............................................................................................6

Раздел 2. Механическое оборудование. ..................................................... 9

Глава 1. Детали передач. ........................................................................ 9

1.1. Общие сведения о деталях машин................................................. 9

1.1.1. Общие сведения о машиностроительных материалах... 10

1.1.2. Допускаемые напряжения............................................... 13

1.2. Классификация деталей машин.......................................... 14

1.2.1. Детали соединений........................................................... 14

1.2.1.1. Неразъемные соединения.................................... 14

1.2.1.2. Разъемные соединения........................................ 17

1.2.2. Детали передач................................................................ 24

1.2.2.1. Оси и валы........................................................... 24

1.2.2.2. Подшипники........................................................ 27

1.2.2.3. Муфты................................................................. 32

1.2.2.4. Передачи............................................................. 33

1.2.2.5. Передаточные механизмы................................... 40

1.2.2.6. Редукторы...................................................................42

Глава 2. Элементы электросилового оборудования. ............................47

2.1. Электроприводы..................................................................................47

2.1.1. Приборы ручного управления...............................................51

2.1.1.1. Рубильники................................................................51

2.1.1.2. ТПКП..........................................................................52

2.1.1.3. Штепсельные разъемы..............................................53

2.1.1.4. Пакетные выключатели............................................55

2.1.1.5. Кнопочные выключатели.........................................55

2.1.2. Аппараты защиты...................................................................56

2.1.2.1. Плавкие предохранители..........................................56

2.1.2.2. Автоматические выключатели.................................58

2.1.2.3. Тепловые реле защиты..............................................59

2.1.3. Аппараты дистанционного управления...............................60

2.1.3.1. Электромагнитные реле защиты..............................60

2.1.3.2. Магнитный пускатель...............................................61

2.1.3.3. Микропереключатели...............................................62

Глава 3. Общие сведения о машинах и механизмах, применяемых на предприятиях общественного питания. .........................................................62

3.1. Классификация и структура машин...................................................64

3.2. Производительность машин...............................................................67

3.3. Износ и ремонт оборудования...........................................................68

Глава 4. Универсальные приводы. ...........................................................72

Глава 5. Машины для обработки овощей. ..............................................73

5.1. Машины для очистки корнеклубнеплодов.......................................73

5.2. Машины для нарезки овощей............................................................77

5.3. Машины для протирания и перемешивания овощей.......................84

Глава 6. Машины для обработки мяса и рыбы. .....................................87

6.1. Мясорубки............................................................................................87

6.2. Машины для рыхления мяса...............................................................95

6.3. Фаршемешалки....................................................................................97

6.4. Размолочные механизмы..................................................................108

6.5. Машины для формовки котлет........................................................100

6.6. Рыбоочистительная машина............................................................103

6.7. Куттеры...............................................................................................105

Глава 7. Машины для приготовления теста и кремов. ......................107

7.1. Просеиватели.....................................................................................107

7.2. Тестомесильные машины.................................................................111

7.3. Тестораскаточные машины..............................................................114

7.4. Взбивальные машины и механизмы..............................................122

Глава 8. Машины для нарезки хлеба, гастрономических товаров масла. ................................................................................................................126

8.1. Хлеборезательные машины............................................................126

8.2. Машины для нарезки гастрономических товаров........................130

Глава 9. Машины для мытья посуды. ..................................................135

9.1. Посудомоечные машины непрерывного действия.......................135

9.2. Посудомоечные машины периодического действия................... 140

Глава 10. Подъемно-транспортные средства. ......................................151

10.1. Основные элементы подъемно-транспортного оборудования..151

10.2. Транспортеры и конвейеры......................................................... 160

Глава 11. Весоизмерительное оборудование. ........................................164

11.1. Механические весы........................................................................164

11.2. Электронные весы..........................................................................169

Список использованных источников. ....................................................173

Раздел 1.

ВВЕДЕНИЕ

Научно-технический прогресс в общественном питании преображает облик предприятий, способствует облегчению тяжелых и трудоемких технологических процессов. Характер технологических процессов предприятия общественного питания является основным фактором, от которого зависит, какие типы механического и теплового оборудования следует использовать на данном предприятии, чтобы обеспечить высокую экономическую эффективность его использования, облегчить труд работников, занятых его эксплуатацией, повысить уровень механизации труда.

Создание и эксплуатация оборудования в процессе его использования на предприятиях общественного питания осуществляется в двух направлениях:

· Создание машин и аппаратов, требующих в определенных условиях минимальных затрат труда и средств на их обслуживание.

· Установление таких систем обслуживания торгово-технологического оборудования, которые были бы оптимальны для конкретных условий эксплуатаций.

Эти направления взаимосвязаны и определяются общим техническим уровнем торгово-технологического оборудования и качеством их изготовления. Разработка новых видов оборудования для предприятий общественного питания, его совершенствование происходит на основе единой технической политики, направленной на переоснащение производства за счет внедрения прогрессивной техники и технологий.

Основой планомерного регулирования качества продукции является государственная система стандартизации и унификации.

Стандартизация - это установление и применение норм, требований и правил в целях упорядочения производственной деятельности. Все нормы, требования и правила содержатся в специальных нормативно-технических документах - стандартах.

В настоящее время на все виды механического, теплового и другие виды оборудования созданы ГОСТы, являющиеся обязательными документами для всех предприятий и организаций, деятельность которых связанных с разработкой, выпуском и эксплуатации оборудования. На каждый вид оборудования разработаны два ГОСТа:

1. Основные параметры и размеры.

2. Технические требования.

В ГОСТах указывается, на какое оборудование распространяется действие данного стандарта, его индексация; ГОСТ классифицирует данный вид оборудования на типы, регламентирует основные параметры, типы размеров. Для каждого вида оборудования в ГОСТах отражены технические характеристики: производительность, род тока, номинальное напряжение, потребляемая мощность, требования охраны труда и определена комплектность, учтены требования к упаковке, транспортировке, хранению и т.д.

Унификация – это приведение чего-либо к единообразию, к единой форме или системе что позволяет широко использовать взаимозаменяемость узлов и деталей, совершенствовать выпускаемое оборудование, повысить надёжность и долговечность моделей. Унификация создаёт благоприятные условия для механизации процесса приготовления пищи, улучшения её качества. Совершенствование технологического оборудования позволяет повысить коэффициент полезного действия машин, механизмов, аппаратов, получить наиболее высокий экономический эффект от их внедрения и использования.

Технологическое оборудование предприятий общественного питания делится на три вида: механическое, тепловое и холодильное.

Механическое оборудование используется для первичной обработки продуктов при приготовлении полуфабрикатов и др.; устанавливается, как правило, в заготовочных (овощном, мясном, мясорыбном, рыбном) и холодном цехах.

Тепловое оборудование применяется для тепловой обработки продуктов, т. е. для доведения продуктов до готовности; устанавливается в основном в доготовочных (горячем, кондитерском, мучном, пирожковом) цехах.

Холодильное оборудование широко используется на предприятиях общественного питания для хранения скоропортящейся продукции, а также в некоторых технологических процессах: для приготовления холодных блюд и закусок, третьих сладких холодных блюд, кондитерских изделий, пищевого льда, охлаждения соков, вина, пива и прохладительных напитков. Устанавливается на складах, во всех производственных цехах, на раздаче, в кафетериях и барах.

Технологическое оборудование любого вида устанавливается в производственных помещениях в строгой технологической последовательности, что позволяет не только соблюдать технологию приготовления блюд, но и повышать производительность труда, а также обеспечивать соблюдение правил производственной санитарии и гигиены.

Внедрение современного, высокопроизводительного оборудования коренным образом изменяет содержание труда работников предприятий общественного питания. Но всегда необходимо помнить, что безопасность труда зависит от самого работника, его умениями владеть безопасными приёмами и методами труда, от четкого соблюдения правил, норм инструкций по охране труда.

Раздел 2.

МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Глава 1.

Детали передач

Полимерные материалы, применяемые в конструкции оборудования

Полиуретан.

В зависимости от природы происхождения компонентов и строения макромолекул полиуретаны (ПУ) могут быть термопластичными и термореактивными, а изделия из них хрупкими или пластичными, мягкими или твердыми, то есть полиуретан является универсальным полимером.

Термореактивные полимеры не могут быть повторно переработаны, их утилизация является проблемой защиты окружающей среды.

Термопластичные полиуретаны могут повторно перерабатываться, но при этом их физико-химические свойства ухудшаются. Термопластичные полиуретаны (ТПУ) используются для изготовления маслобензостойких колец, прокладок, шлангов, искусственной кожи для отделки мебели, в качестве покрытия рабочих инструментов овощерезок, для лент транспортеров, ремней вариаторов, валков тестораскаточных машин.

Полистирол.

Из полистирола изготавливают плёнку, тару (лотки, стаканы, контейнеры), одноразовую посуду, детали электрооборудования.

Пенополистирол применяется для теплоизоляции, изготовления лотков для продуктов.

Из АБС (пластик, сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола) изготавливают корпуса овощерезок, кофемолок, корпусов электрооборудования холодильных шкафов.

Поливинилхлорид (ПВХ).

Из ПВХ изготавливают пленки, изоляцию проводов, трубы, детали вентиляторов, запорную арматуру (винипласт). Из мягкого (пластифицированного) поливинилхлорида изготавливают магнитные уплотнения дверей холодильного оборудования.

4. Фторопласты (тефлон, поливинилхлорид).

Фторопласты применяются в конструкции антипригарных многослойных покрытий противней и сковород.

Поливинилфторид используется для изготовления плёнок, листов, деталей машин. Им покрывают алюминиевые листы для снижения коррозии и придания антиадгезионных свойств, в том числе и антипригарных.

Полисульфоны.

Изготавливают из полисульфонов кувшины блендеров, загрузочные бункеры овощерезок и другие детали.

Фенопласты.

Изготавливают детали переключателей мощности нагрева электроплит, ручки электрошкафов, кастрюль, сковород, корпуса автоматических предохранителей, вилки и розетки электротехнических изделий.

10. Полиамиды (нейлон и капрон).

Изготавливают детали подшипников, вентиляторов, шестерни.

11. Эпоксидные полимеры.

Эпоксидные покрытия защищают оборудование от коррозии, снижают коэффициент трения продуктов по металлам (бункеры овощерезок) служат изоляционными материалами в электрооборудовании. Эпоксидные композиционные полимеры применяются при ремонте оборудования и трубопроводов в качестве надежных клеев - «холодная сварка».

12. Поликарбонаты.

Изготавливают корпуса кухонных процессоров, сокоохладителей, гастроемкостей, детали редукторов, трубы, краны, пленку, контейнеры.

Допускаемые напряжения

Классификация деталей машин

Детали соединений

Жесткие соединения деталей могут быть двух типов:

· разъемные

· неразъемные

Неразъемные соединения

Неразъемные соединения позволяют выдерживать большие нагрузки, чем разъемные, они проще и дешевле, но при необходимости разъединения деталей приходится нарушать их целостность.

К неразъемным относятся сварные, заклепочные, клеевые соединения, а также соединения пайкой (паяные) и посадка с натягом.

Сварные соединения –неразъемные соединения, осуществляемые посредством сваренного шва. Сваренный шов получают путём сварки. Сварка – наиболее дешевый способ получения прочного неразъемного соединения.

Паяные соединения – соединение выполняется пайкой. При пайке детали нагревают до температуры плавления припоя – специального металла или сплава, плавящегося при более низкой температуре, чем металл соединяемых деталей. Расплавленный припой смачивает поверхности деталей и соединяется с ними силами молекулярного сцепления.

Клеевые соединения - неразъемный способ соединения деталей при помощи клея. В отличие от соединения сваркой, пайкой или склепыванием при склеивании не увеличивается масса конструкции. Склеивать можно практически любые конструкционные материалы.

Заклепочные соединения – детали соединяются специальными элементами – заклепками, представляющими цилиндрический стержень с закладной головкой на конце, который вставляется в просверленные или продавленные отверстия в соединяемых деталях.

Разъемные соединения

Разъемные соединения – резьбовые, шпоночные, штифтовые, шпилечные, клиновые соединения.

Резьбовое соединение – скрепление деталей достигается относительным перемещением резьбовых поверхностей скрепляющих элементов, из которых один имеет внешнюю резьбу, другой – внутреннюю.

Виды резьбы:

· метрическая треугольная;

· дюймовая;

· трубная;

· круглая;

· трапецеидальная;

· прямоугольная.

Болт - крепёжное изделие в виде стержня с наружной резьбой, как правило, с шестигранной головкой под гаечный ключ. Образующее соединение при помощи гайки или иного резьбового отверстия.

Детали резьбовых соединений

Болты и винты по конструкции схожи между собой — цилиндрической

формы стержень с головкой на одном конце и резьбой на другом.

Винт - крепёжное изделие в виде стержня с наружной резьбой на одном конце и конструктивным элементом для передачи крутящего момента на другом.

Винт предназначен для образования резьбового соединения или фиксации. Кроме соединения деталей винты наряду с болтами могут выполнять функцию оси вращающихся деталей.

Виды гаек

Шайба - крепёжное изделие, подкладываемое под другое крепёжное изделие для создания большей площади опорной поверхности, уменьшения повреждения поверхности детали, предотвращения самоотвинчивания крепёжной детали, а также для уплотнения соединения с прокладкой.

Виды шайб

Шпоночное соединение - соединение охватывающей и охватываемой детали для передачи крутящего момента с помощью шпонки. Шпоночное соединение позволяет обеспечить подвижное соединение вдоль продольной оси.

В торговом машиностроении шпоночные соединения применяются достаточно широко: для крепления к валам и передачи вращения шкивам, колесам, звездочкам и другим деталям, а также для жесткой фиксации деталей друг с другом, например, в мясорубке для фиксации ножевых решеток внутри корпуса.

Схема шпоночных соединений

Штифтовое соединение - Применяются для точного взаимного фиксирования деталей и передачи небольших нагрузок.

Штифты делят на установочные и крепежные. По форме различают цилиндрические и конические штифты. По конструкции рабочей части штифты выполняют гладкими и насеченными. Насечки на штифте позволяют использовать отверстие, полученное сверлением без последующего развертывания (как для гладких штифтов), а также допускают многократную постановку их в одно и то же отверстие.

Шлицевые соединения - соединение вала (охватываемой поверхности) и отверстия (охватывающей поверхности) с помощью шлицев (пазов) и зубьев (выступов), радиально расположенных на поверхности. Обладает большой прочностью, обеспечивает соосность вала и отверстия, с возможностью осевого перемещения детали вдоль оси.

Шлицевые соединения имеют некоторые преимущества по сравнению со шпоночными, так как они меньше ослабляют вал, могут передавать большие мощности и скорости, обеспечивают осевое перемещение деталей вдоль вала, а также лучшее центрирование соединяемых деталей.

Шлицевые соединения

Клиновое соединение – соединяющей деталью является клин – пластинка, ограниченная двумя параллельными плоскостями. В напряженных клиновых соединениях боковые стороны клина непараллельны. Клин вставляют в пазы скрепляемых деталей и заколачивают. Благодаря малому углу между боковыми сторонами клина надежно удерживается в пазах деталей силами трения.

Схемы клиновых соединений

Детали передач

Детали передач служат для передачи Движения, изменения скорости, мощности и направления движения.

К ним относятся: оси и валы; опоры осей и валов; муфты; передачи; передаточные механизмы; редукторы.

Оси и валы

Оси и валы поддерживают в пространстве вращающиеся детали и части машин. При этом оси только поддерживают вращающиеся части в пространстве, а валы не только поддерживают, но и придают им вращательное движение.

Ось – деталь машины, предназначенная только для поддержания установленных на ней деталей. Ось не передает вращающегося момента и, следовательно, не испытывает кручения. Оси могут быть подвижными и неподвижными. Как правило, оси изготавливаются прямыми.

Вал – вращающаяся деталь машины, предназначенная для поддержания установленных на нем деталей или для передачи вращающегося момента. При работе вал испытывает изгиб и кручение, в отдельных случаях растяжение и сжатие. По геометрической форме валы делятся на прямые, коленчатые и гибкие.

Обозначение валов и осей на схемах -

Прямые валы и оси могут быть гладкими или ступенчатыми. Образование ступеней связано с различной напряженностью отдельных сечений, а также условиями изготовления и сборки.

По типу сечения оси и валы бывают сплошные и полые. Полое сечение применяется для уменьшения массы и для размещения внутри другой детали.

Цапфы – участки вала или оси, лежащие в опорах. Они подразделяются на шипы, шейки и пяты. Опорами для шипов и пяты являются соответственно подшипники и подпятники. Наиболее часто используются подшипники, которые по характеру силы трения подразделяются на подшипники трения скольжения и подшипники трения качения.

Коленчатый вал Прямые валы

Основное отличие оси от вала состоит в том, что ось не осуществляет передачу крутящего момента на другие детали. На нее оказывают воздействие только поперечные нагрузки, и она не испытывают сил кручения.

Вал, в отличие от оси, передает полезный крутящий момент деталям, которые на нем закреплены. Кроме того, оси бывают как вращающимися, так и неподвижными. Вал же вращается всегда. Большинство валов можно разделить по геометрической форме оси на прямые, кривошипные (эксцентриковые) и гибкие. Также бывают валы коленчатые или непрямые, которые служат для преобразования возвратно-поступательных движений во вращательные. Оси же по своей геометрической форме бывают только прямыми.

Опоры валов – подшипники.

Опорные части валов в зависимости от расположения называются шип и пята. Опорами для них являются соответственно подшипники и подпятники. Наиболее часто используются подшипники, которые по характеру силы трения подразделяются на подшипники трения скольжения и подшипники трения качения.

Подшипники скольжения проще по конструкции, чем подшипники качения, и представляют собой два диска: один внутри другого. На внутренний диск, который называется вкладыш, укрепляется вал, а наружный диск закрепляется внутри корпуса (станины). Подшипники данного типа подразделяются на глухие — неразъемные (а, б) и разъемные (в). Глухие подшипники не могут передавать большие мощности и не выдерживают больших скоростей.

Подшипники

Подшипник – сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал или иную подвижную конструкцию с заданной жесткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передает нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции.

По принципу работы подшипники можно разделить на:

· подшипники качения;

· подшипники скольжения.

Подшипники качения состоят из двух колец, тел качения и сепаратора, отделяющего тела качения друг от друга, удерживающего на равном расстоянии и направляющего их движение. По наружной поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности наружного кольца выполняют желоба – дорожки качения, по которым при работе подшипника катается тела качения.

Имеются подшипники качения, изготовленные без сепаратора. Такие подшипники имеют большее число тел качения и большую грузоподъемность. Однако предельные частоты вращения таких подшипников значительно ниже.

В подшипниках качения возникает преимущественно трение качения, поэтому по сравнению с подшипниками скольжения снижаются потери энергии и трение, и уменьшается износ.

Схема шарикоподшипника

Виды шариковых подшипников

· По виду тел качения:

o шариковые;

o роликовые;

· По типу воспринимаемой нагрузки:

o радиальные;

o радиально – упорные, упорно – радиальные;

o упорные;

o линейные;

o шариковые винтовые передачи.

Шарикоподшипники, роликоподшипники и иглподшипники в отличие от подшипников скольжения имеют меньше потерь на трение и нагрев, меньшие габариты, но боятся загрязнений и требуют смазки.

· По числу рядов тел качения:

Ø Однорядные.

Ø Двухрядные.

Ø Многорядные.

· По способности компенсировать несоосность вала и втулки:

Ø Самоустанавливающиеся.

Ø Несамоустанавливающиеся.

Виды подшипников

Шарикоподшипник - а –однорядный, б- двухрядный;

Роликоподшипник – в - однорядный, г – двухрядный;

Игольчатый подшипник – д.

Подшипник скольжения – опора или направляющая механизма или машины, в которой трение происходит при скольжении сопряженных поверхностей.

Радиальный подшипник скольжения представляет собой корпус, имеющий цилиндрическое отверстие, в которое вставляется рабочий элемент – вкладыш, или втулка и смазывающее устройство. Между валом и отверстием втулки подшипника имеется зазор, заполненные смазочным материалом, который позволяет свободно вращаться валу.

Схема подшипника скольжения

Примеры подшипников скольжения

Смазка является одним из основных условий надежной работы подшипника и обеспечивает: низкое трение, разделение подвижных частей, теплоотвод, защиту от вредного воздействия окружающей среды и может быть:

· жидкой;

· пластичной;

· твердой;

· газообразной.

Достоинства подшипников скольжения:

· Надежность в высокоскоростных приводах.

· Способны воспринимать значительные ударные и вибрационные нагрузки.

· Сравнительно малые радиальные размеры.

· Допускают установку разъемных подшипников на шейки коленчатых валов и не требуют демонтажа других деталей при ремонте.

· Простая конструкция в тихоходных машинах.

· Позволяют работать в воде.

· Допускают регулирование зазора и обеспечивают точную установку геометрической оси вала.

· Экономичны при больших диаметрах валов.

Недостатки:

· В процессе работы требуют постоянного надзора за смазкой.

· Сравнительно большие осевые размеры.

· Большие потери на трение при пуске и несовершенной смазке.

· Большой расход смазочного материала.

· Высокие требования к температуре и чистоте смазки.

· Пониженный коэффициент полезного действия.

· Неравномерный износ подшипника и цапфы.

· Применение более дорогих материалов.

Обозначение подшипников и валов на схемах –

Муфты

Муфта — деталь машины, предназначенная для соединения друг с другом концов валов и свободно сидящих на них деталей и передачи крутящего момента. Служат для соединения двух валов, расположенных на одной оси или под углом друг к другу. Муфта передаёт механическую энергию без изменения её величины.

Пример жесткой муфты

Классификация:

По видам управления:

· Управляемые — сцепные, автоматические.

· Неуправляемые — постоянно действующие.

По группам муфт:

· Жёсткие муфты.

· Компенсирующие муфты — компенсируют радиальные, осевые и угловые смещения валов.

· Упругие муфты — компенсация динамических нагрузок.

· Сцепные муфты — соединение или разъединение валов или валов с установленными на них деталями.

· Самоуправляемые (автоматические) муфты.

· Гидравлические (гидродинамические).

· Электромагнитные и магнитные.

Передачи

Передачи – механизмы, которые передают механическую энергию, изменяя скорость вращательного движения, а иногда и направление вращения, и положение оси вращения в пространстве.

Передаточное число или передаточное отношение – отношение угловой скорости ведущей шестерни к угловой скорости ведомой шестерни, или отношение числа зубцов ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни.

, где

i – передаточное отношение;

W1 – угловая скорость ведущей шестерни;

W2 – угловая скорость ведомой шестерни;

Z1 – число зубцов ведущей шестерни;

Z2 – число зубцов ведомой шестерни.

Передачи, где возможно плавное регулирование скоростей на ходу, называются вариаторами.

Различают следующие виды передачи: с гибкой связью и с жесткой связью; трением и зацеплением.

К передачам с гибкой связью относятся:

· ременные и цепные (г, д);

· с жесткой связью — фрикционные (а);

· зубчатые (б); червячные (в).

К передачам трением — фрикционные (а) и ременные (г).

К передачам зацеплением—зубчатые, червячные и цепные.

Ременные передачи

Состоят из двух шкивов и надетого на них бесконечного ремня. Передача движения происходит за счет силы трения, которая возникает между поверхностями ремня и шкива.

По виду ремня различают плоскоременные, клиноременные (в), поликлиновые (г) и круглоременные (д) передачи. В подавляющем большинстве ременные передачи передают движение параллельным валам. Натяжение ремня можно регулировать увеличением расстояния между шкивами или с помощью натяжного ролика (е).

Преимуществами ременных передач являются простота изготовления, бесшумность и плавность хода, возможность передавать движение на большое расстояние, самопредохранение (при перегрузках — пробуксовывание ремня), а также возможность одним ремнем привести в действие несколько валов (ж).

К недостаткам относятся: невозможность передачи больших мощностей, непостоянство передаточного числа (при пробуксовывании), пониженный КПД (92—95%), растяжение (провисание) ремня, соскальзывание ремня со шкива.

Примеры ременных передач

Цепные передачи

Состоят из двух зубчатых колес (звездочек), на которые надета гибкая бесконечная цепь. Передача движения осуществляется за счет зацепления зубьев звездочки со звеньями шарнирной цепи.

Цепная передача вращает только параллельные валы. Цепь бывает двух видов: роликовая (а, в) и зубчатая (б). Наиболее распространена роликовая.

Преимуществами цепной передачи являются возможность передавать движение на большое расстояние, одной цепью приводить в действие несколько валов (г), при необходимости вращать их в разные стороны, достаточно высокий КПД (97—98%).

Недостатки: сложность изготовления, большой шум при работе по сравнению с ременной передачей, растяжение цепи из-за износа шарниров и поэтому необходимость периодического натяжения цепи, а также необходимость смазки.

Цепная передача

Зубчатые передачи

Червячные передачи

Состоят из червяка и червячного колеса.

Червяк имеет форму винта и является только ведущим, зубья червячного колеса входят во впадины резьбы червяка. Червячная передача позволяет передавать вращательное движение валам со скрещивающимися осями (чаще под прямым углом).

Достоинства червячных передач:

• высокие значения передаточных чисел;

• бесшумность и плавность работы;

• компактность;

• допускают высокие перегрузки и могут обеспечить самоторможение механизма.

Недостатки червячных передач:

• низкий КПД, сильный нагрев;

• ускоренное изнашивание и склонность к заеданию;

• необходимость применения дорогих антифрикционных материалов с невысокими механическими свойствами;

• повышенные требования к точности изготовления и сборки;

• необходимость регулировки зацепления;

Передаточные механизмы

К передаточным механизмам относятся:

· планетарный;

· кривошипно-шатунный.

Эти механизмы способны осуществлять сложные движения.

В планетарном механизме вращательное движение превращается в планетарное, при котором деталь вращается вокруг своей оси и одновременно вокруг другой оси.

Планетарный механизм состоит из двух зубчатых колес: ведущего, которое называется солнечным, и ведомого, которое называется сателлит (их может быть несколько). Необходимыми условиями работы данного механизма являются жесткое соединение этих колес с помощью рычага — водила, который придает движение сателлиту, и неподвижность солнечному колесу. Планетарный механизм может быть выполнен на базе двух передач: зубчатой с наружным или внутренним зацеплением или цепной. На базе цепной передачи можно передавать планетарное движение на большее расстояние, чем на базе зубчатой.

Кривошипно-шатунный механизм служит для превращения вращательного движения в возвратно-поступательно. Механизм состоит из ведущего органа кривошипа 1, который на валу совершает вращательное движение, и шатуна 2, ползуна 3 (б) или кулисы, которые совершают возвратно-поступательное движение. Шатун соединятся с помощью пальца 4 с рабочим органом — поршнем 3 (а). На рисунке б дан вариант кривошипно-ползунного механизма, например, в овощерезках.

Кривошипно-шатунный механизм

Редукторы

Обозначения

12 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒