Либерализация воздушного транспорта.

- обеспечение высокого уровня БП и авиационной безопасности

- обеспечение добросовестной конкуренции

- учёт интересов всех участников с обеспечением как можно большей экономической свободы.

Либерализация в авиации - прозрачная система требований.

ФП 138. " Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации". Устанавливает порядок использования ВП (+эшелонирование) в интересах экономики и обороны страны в целях удовлетворения потребностей пользователей ВП, обеспечивая безопасность его использования, что полностью соответствует понятию суверенитету государства над своим ВП.

" Сейчас чтобы полетать требуется запросить разрешение у ПВО, ибо всё ВП(воздушное пространство)под контролем государства, сиречь ПВО.С 01.11вводятся в действие ФП138(по правилам использования ВП РФ).В них создается пространство G(не путать с пресловутой точкой)в котором можно летать без разрешения компетентных органов, что собственно и обозвано словом либерализация."

" ВП делится на классы A C и G. В классе G предоставляется возможность выполнения полётов без диспетчерского разрешения. т.е. в классах А и С используется разрешительный порядок использования ВП а в классе G уведомительный"

Либерализация (из вики) — это расширение свободы экономических действий хозяйствующих субъектов, снятие или сокращение ограничений на экономическую деятельность.

Вступление в ВТО сулит либерализацию воздушного пространства.

Процессу либерализации должно способствовать применение во всем мире современного единообразного режима ответственности авиаперевозчиков, а именно Монреальской конвенции 1999 года (995_594).

При вступлении России в ВТО, иностранные перевозчики смогут спокойно бороздить " наш" воздух --> намёк на либерализацию.

Понятие, юридическая классификация, допуск к деятельности авиационного персонала.

Авиационный персонал - лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения.

Перечни должностей авиационного персонала утверждаются Правительством Российской Федерации.

Классификация:

Авиационный персонал включает в себя:

- авиационный персонал гражданской авиации,

- авиационный персонал государственной авиации,

- авиационный персонал экспериментальной авиации.

На должности авиационного персонала не принимаются лица, имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления.

Допуск лиц из числа авиационного персонала к деятельности:

1. Лица из числа авиационного персонала гражданской авиации допускаются к деятельности при наличии сертификата (свидетельства).

Требования, предъявляемые к авиационному персоналу гражданской авиации, устанавливаются федеральными авиационными правилами.

2. Государственный контроль за деятельностью авиационного персонала осуществляется уполномоченным органом в области гражданской авиации, уполномоченным органом в области использования воздушного пространства, уполномоченным органом в области обороны или уполномоченным органом в области оборонной промышленности.

23. Краткая характеристика квалификационных требований к специалистам в области организации перевозок.

Должностные обязанности. Осуществляет с учетом требований рыночной конъюнктуры и современных достижений науки и техники разработку мер по совершенствованию систем управления производством в целях реализации стратегии предприятия и достижения наибольшей эффективности производства и повышения качества работы. Анализирует состояние действующих систем управления производством и разрабатывает мероприятия по ликвидации выявленных недостатков и их предупреждению.
Изучает показатели работы предприятия, действующие методы управления при решении производственных задач и выявляет возможности повышения эффективности управленческого труда, подготавливает рекомендации по использованию научно обоснованных методов комплексного решения задач управления с применением современных информационных технологий.
Участвует в составлении проектов перспективных и текущих планов развития. Осуществляет контроль за применением разработанных в централизованном порядке межотраслевых и отраслевых методических и нормативных материалов по организации управления производством.
Изучает и обобщает передовой отечественный и зарубежный опыт в области организации управления производством, разрабатывает предложения по его внедрению.

Должен знать: постановления, распоряжения, приказы, методические и нормативные материалы по организации управления производством; перспективы развития предприятия; технологию производства; экономику, организацию производства, труда и управления; специализацию предприятия, организационные формы и методы управления производством; порядок разработки организационных структур предприятий; методы анализа организации управления производством; современные средства вычислительной техники, коммуникаций и связи; порядок разработки и оформления технической документации и ведения делопроизводства; стандарты унифицированной системы организационно-распорядительной документации и т.д.

Требования к квалификации.
Инженер по организации управления производством I категории: высшее профессиональное (инженерно-экономическое или техническое) образование и стаж работы в должности инженера по организации управления производством II категории не менее 3 лет.
Инженер по организации управления производством II категории: высшее профессиональное (инженерно-экономическое или техническое) образование и стаж работы в должности инженера по организации управления производством либо других инженерно-технических должностях, замещаемых специалистами с высшим профессиональным образованием, не менее 3 лет.
Инженер по организации управления производством ( без категории): высшее профессиональное (инженерно-экономическое или техническое) образование без предъявления требований к стажу работы.

24. Экипаж гражданского воздушного судна. Общие требования, допуск к полетам. Международные и национальные источники.

Экипаж воздушного судна состоит из:

- летного экипажа (командира, других лиц летного состава)

- кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников)

Полет гражданского воздушного судна не разрешается в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного состава.

Общие требования:

- Возраст ( от 18 лет, пилот ВС от 21 года)

- Лицензия на выполнение данного рода деятельности. Для ее получения необходимо пройти определенную подготовку, будь то курсы, высшее или среднее специальное образование – в зависимости от должности, а так же необходима летная подготовка (бортпроводник – не менее 30ч, пилот – не менее 1500ч)

- Действующие медицинское заключение

Для допуска к полету члены экипажа проходят медицинский осмотр ( не ранее чем за 2 часа до полета) + предполетный досмотр как и у пассажиров.

Источники:

ü Воздушный Кодекс РФ

ü ФАП-147 ( Требования к членам экипажей ВС, специалистам по ТО ВС и сотрудникам по обеспечению полётов ГА )

ü ФАП -128 (Подготовка и выполнение полетов )

ü ФАП -148 ( Требования к членам летного экипажа при переподготовке) и пр.

ü Чикагская конвенция

ü Док ИКАО №4444 (об организации ВД)

ü Док ИКАО №7030 (региональные требования)

ü Док ИКАО № 8168 (производство полетов на ВС) и прочее.

Виды и общая правовая характеристика обеспечения полетов ( инженерно-авиационное, авиационная безопасность, медицинское, электросветотехническое, радиотехническое, аэродромное, орнитологическое, авиатопливное).

Инженерно-авиационное:

- своевременное, полное и качественное удовлетворение потребностей авиапредприятий в исправных и подготовленных к полетам воздушных судах

- выполнение задаваемых эксплуатационными док. требований, ТУ и гарантий эффективного и безопасного использования АТ по назначению.

Радиотехническое:

комплекс орг и технических мероприятий направленных на поддержание объектов и средств РТОП, связи, постоянной готовности к применению и эффективному использованию радионавигационной информации с связи.

- Обзорный локатор трассовый (обнаружение и измерение координат)

- Вторичный радиолокатор (вторичная инфа)

Авиационная безопасность:

- службы, обеспечивающие защиту от вмешательства в работу аэропорта ( и авиационных служб в частности) извне, т.е. животные, теракты, угоны и т.п.

Медицинское:

Система мероприятий, направленная на сохранение здоровья, повышение работоспособности авиационного персонала и обеспечение безопасности полетов

- медицинское освидетельствование Авиационного Персонала

- профилактика заболеваний

- периодические медосмотры

- предполетный и предсменый контроль

- контроль за физ. подготовкой, режимом сна и питания

Элетро-свето-техническое обеспечение полетов ( ЭСТОП ):

- обеспечение технического состояния и параметров оборудования в постоянной готовности

- ТО электроустановок аэропорта, предназначенных для передачи и распределения электрической энергии от энергосистемы

- бесперебойное снабжение электроэнергией от энергосистемы

- разработку и осуществление мероприятий, обеспечивающих повышение надежности систем электроснабжения и работы электроустановок

Аэродромное обеспечение:

Комплекс мероприятий по поддержанию ВПП, РД, перронов, мест стоянок в постоянной эксплуатационной готовности

Орнитологическое обеспечение: отгоняем птичек от аэропортов различными техническими (и не только) системами ( предотвращаем столкновения и ликвидация скоплений птиц). ~~KILL~~ ~~THEM~~ ~~ALL!!!~~

Авиатопливное обеспечение:

- прием и хранение авиационных горючесмазочных материалов и спец. жидкостей

- подготовка и выдача авиа ГСМ на заправку

- заправка

- безопасность

- создание лабораторий ГСМ

- осуществление в установленном порядке взаимодействия со службами аэропорта, эксплуатантами, организациями ТО и другими орг.

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒